Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отличный 2 колесный друг
Отличный мотоцикл за свои деньги. За время эксплуатации ничего не ломалось. Надёжен как танк. В любое время завёл и поехал. Заменил масло после обкатки и все. Поставил звезду по больше ведущую. Можно поставить ксенон в фару или светодиодную лампу. Будет светить ярче. Не хватает спинки для пассажира. Может это стереотип после владения отечественной техникой:) двигатель тяговитый, я массой 100 кг плюс пассажир такой же катаемся вообще спокойно, нет ощущения, что не хватает мощности. Кик стартер отсутствует, плюс это или минус каждому своё. Для меня проблем не было. Завёл с кнопки и поехал. Установлена родня сигнализация, автозапуск с брелка. Прикольная штука. Завёл удаленно, пока одеваешься, твой конь уже прогрет и готов к путешествию.
Ещё 4 фото
Красивый мотоцикл для начинающих
Патрон-Индиго-150 купил из-за внешности. В черном цвете он особенно хорош. Когда повесил переднюю "люстру" и боковые кофры , то стал еще стильнее. Смотрится солиднее всех китайских одноклассников и дороже своей цены.Завышенных требований к нему не предъявлял - поэтому получал удовольствие. Скорость до 100 км. Комфорт - до 80 км. Мой рост 190 см. Вес 120 кг. без багажа и экипа. Ездил один, с пассажиркой, с багажом. Динамики нет, но тянет груз нормально. За городом не хватает скорости, чтобы не допускать обгона фурами. Когда фура обходит, даже с моим весом приходится крепко держать курс. Для пригородных бросков терпимо. Для дальних поездок по трассе не пойдет. В городе маневренности и динамики хватает, но на малых скоростях в "пробке" норовит завалиться, поэтому страховаться ногами надо. При рывке со светофора передачи приходится отщелкивать почаще. В целом скорость передвижения по городу выше, чем тот же маршрут и в то же время на машине.
По пересеченке не пойдет из-за гладкой шоссейной резины и низкого расплоложения изгибов выхлопных труб.Масло не ест, расход бензина невелик. Если исходить из того, что круизер, каковым он является, предназначен для неспешных прогулок по городу на зависть пешеходам, то он себя оправдывает. Опытный байкер конечно если не с первого, то со второго взгляда распознает китай, но пешеходы и автомобилисты в массе реагируют положительно и с интересом.После покупки "протянул" все гайки и болты, до которых сумел добраться без разборки. За сезон никаких проблем не было. Сборка в целом неплохая.Ездил ежедневно с апреля по ноябрь. Купил весной 2011 в салоне, продал весной 2012 т.к. подвернулся новенький европейский максискут 250 куб. с "водянкой". Пробовал ездить и на том и на этом попеременке, но быстро понял, что это просто опасно - слишком разная динамика и управление. Ну и на мой рост он все-же чуть маловат, если со стороны смотреть.Да еще немного не хватало на новую машину...В целом неплохой аппарат за свои деньги для начинающего городского мотоциклиста не слишком высокого роста, с перспективой сменить года через 3 на нечто посолиднее.
отзыв и описание
Ну начнем по порядку. Купил я Индиго в мае 2011г новый. Внешний вид не плохой,хотя ему не хватает для солидности
еще +20-30 см как мне кажется.Но учитывая рост наших желтолицых меньших братьев,для них его размеры самое оно. Итак....мотор по сборке не чета нашим,все ровно,масло на стыках не ссыт-короче 5+. Косяк нашелся уже когда я заправил байк. Протекала прокладка датчика уровня топлива.Когда я ее снял, кроме мата ничего не было, даже удивления, т.к. Индиго как полуфабрикат, приходит из Поднебесной собранный мотор, а на Урале остальное собирает полутрезвый дядя Вася кривыми рученками, у которого по утру дцм в руках прыгают.Пластина датчика выгнута полусферой наружу,прокладка смята и сморщена как морда Шарпея. Ну вопрос решен с помощью плоскогубцев выпрямлением пластины, наждачки для зачистки прокладки и красного герметика. Все,течь устранена,проверено,все ок. Но чем дальше,тем веселее.... Байк криво держал холостые и старался заглохнуть либо стоя на месте,либо на ходу при выжиме сцепления. А потом вообще пропала искра. Я по началу думал,что карб кривляется, снял,промыл, на удивление он оказался стирильным, ни пылинки в нем. Кстати, что бы снять его,мне пришлось разобрать пол байка. Хомут патрубка от воздухана на карб привинчен винтом вверх,так что бы его отвинтить,подлезть отверткой,пришлось отвинтить бак!!!! Ну а т.к. патрубок типа резиновый,но резина по жесткости как пластик,пришлось удалить короб воздухана,который крепится к корпусу мааленьким незаметным винтиком и что бы понять,почему короб не снимается,пришлось кругами поскакать. В результате я установил на карб фильтр-нулевик.
Вернемся к второму вопросу. Искра....как я говорил,она пропала в итоге вообще.Скажу сразу,со свечами все ок,они тут не при делах. Причину пропажи искры я не знаю,т.к. не очень понимаю в мотоэлектрике. Может генератор,может релюха какая,может тупо накрылся провод на свечу. Ну его нужно просто прозвонить. Так что на данный момент неисправность имеется и пока я хз что и как делать.Думаю,отдам байк в сервис.Ну а в целом,техника хорошая,особенно как первый байк,ну для изучения устройства мотоцикла и его тюнинга. Просто мне попался кривой экземпляр. А так брать можно,главное внимательнее смотрите при покупке.
Тест длинной в обкатку
Мот понравился своим весом, всего 130 кг. Для меня как для довольно худого человека весом всего 55 кг это шикарный вес... Достаточно легок в управлении. Но после покупки что бы избавится от лишнего шума пришлось доделать мот самому :)
1) пришлось удалить "систему вторичного оборота воздуха" по сути дела это мембранный насос который качает воздух из атмосферы и выпускает в глушак что бы снизить уровень углекислого газа в выхлопе...
2) убрать лишние пластиковые облицовки которые выглядели очень ужасно и закрывали доступ к карбюратору и подсосу что очень не удобно.
Из неприятностей которые произошли с мотоциклом за время эксплуатации:
-говорят что часто горит реле поворота (у меня пока не сгорело)
-выпало стекло из зеркала заднего вида... купил новые
-отломилось ушко крепления защиты цепи (на скорость не влияет)
-растягивается цепь... надо заменить на нормальную....
Двигатель достаточно не прихотлив, дизайн слегка перегружен деталями от которых можно избавится с помощью отвертки и ключа на 9 :)
Посадка на мото супер, но разочаровали задние амортизаторы... для моего веса в 55 кг они оказались слишком жесткими, но если ехать в 2-ем самое оно и не пробивают даже на кочках :) так что для кого то это плюс а для кого то минус..
Безопасность это вопрос интересный :) мне кажется она зависит от надежности техники и того какой экип надет на мотоциклисте :)
Надежность могу оценить за достаточно короткий промежуток, но пока он меня устраивает по своей надежности :)
Ходовые качества хорошие, но как писал выше амортизаторы расстроили так как езжу один.