Любовь с первого взгляда.

Name: Honda VFR 800X (Crossrunner)
Brand: Honda

Отличный мот для хороших дорог, лесная дорога с твердым покрытием это максимум, что он осилит. Посадка удобная, правда пришлось поднять руль чуток (мой рост 174), а вот пассажиру не так хорошо, постоянно съезжает на тебя и это наверное главная причина, почему эта красавица (или красавец, я так и не определился), не для дальних поездок. короче на дальняк лучше одному. Движок тянет с любых оборотов, а после 6200 прет вообще как самолет, подвеска хорошо сбалансирована, внешне красивый. В общем мот огонь.

false false - 1 от автора Ed в Бортжурнале

false false - 2 от автора Ed в Бортжурнале

false false - 3 от автора Ed в Бортжурнале

false false - 4 от автора Ed в Бортжурнале

false false - 5 от автора Ed в Бортжурнале

false false - 6 от автора Ed в Бортжурнале

false false - 7 от автора Ed в Бортжурнале

4,8

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Динамика, Надежность, Управляемость, Внешний вид

Минусы

место пассажира, штатная ветрозащита

Все плюсы и минусы модели

Владею менее 6 месяцев

#Отзывы

Комментарии5

Семен Дружинин

9 января 2022

хочу поделиться своими впечатлениями о своём мотоцикле honda VFR 800 x сраных 2011 года проехал я на нём чуть больше 40000 км но по сути за 5 лет эксплуатации перед этим ездил на suzuki v-strom dl1000 BMW dakar но итак разные эндуро и кросс мотоциклы ещё был honda hornet CB 919f. в общей сложности за 10 лет активного мотоцикле равания проехал чуть больше 100000 км по городу и была пара путешествие На дальняк к чему всё это то мне есть чем сравнивать и хочу сказать что данный мотоцикл на мой взгляд очень удачный не могу понять почему он не так востребован и не так популярен на нашем рынке как как он того достоин. может если ему немного не хватает проходимости немного не хватает подвеска излишней мягкая для быстрой езды за 50.000 пробега кончились цепи ГРМ и задний амортизатор ну наверное это нормально относительно того как я на нём ездил А ездил я на нём где угодно и как угодно откручивая до 10:00 12.000 оборотов ФФ и по городу и по бездорожью 1.500 за день очень даже просто. стоковое сиденье абсолютно отвратительная но если поставить тюненые варианты сломанный под пассажира в горизонтальной плоскости что недостатки этого мотоцикла заканчиваются. крейсерский скорости до 130 км расход около 6 л если ездить побыстрее около 180 расход около 12 л. мотоцикл очень универсальный в дальнобое комфортнее и мягче чем dl1000 в городе несильно выступает хор нету но зато на нём можно ехать 1.500 км в день в пробках позволяет ехать между рядами при необходимости аккуратно объезжать по кустам. нарушая тяга внизу позволяет аккуратно ехать по лесной дорожке, но конечно большая масса и стоимость пластика не позволяют этим злоупотреблять. падал несколько раз первый раз сломал ветровой щиток точнее его надстройку с aliexpress второй раз обидно поцарапал глушителей катер сделала селение дуг и накладку на глушитель. э

Нравится

Ответить

Семен Дружинин

9 января 2022

Семен

Нравится

Ответить

Семен Дружинин

9 января 2022

@Семен Дружинин

Нравится

Ответить