Старая школа держит уровень
VFR 400 NC 30 мой первый настоящий мотоцикл, и хотя изначально я выбирал более свежий сб400, однако в итоге внезапно решив попробовать Выфер, я ни разу не пожалел. За три сезона он меня ни разу не подводил, несмотря на возраст. Год выпуска 1991. Это серьезный возраст, но Хонда есть Хонда. Двигатель и коробка работали как швейцарские часики, и единственное что иногда доставляло не удобство это электрика. Требовалась покупка нового реле-регулятора, но я упорно отказывался от оригинала в пользу китайских аналогов. Поэтому с зарядом аккума проблема оставалась, и при долгой езде со светом он высаживался. Пожалуй, кроме этого за все время никаких проблем не было, обыкновенные ТО.
Регулировал карбы и клапана, менял резину, перебирал вилку, всё как у всех, а вжаривал он несмотря на возраст великолепно, по трассе вполне можно было крейсерски идти 160. Исколесил на нем все Подмосковье, накатал за 3 года – 30000. Для меня мотоцикл — средство передвижения на каждый день.
Мой VFR отлично подходил для этого.Я ездил на нем и на работу, и просто прокатиться, и конечно же съездить в какое то небольшое путешествие.
Конец первого сезона было решено отметить небольшим дальничком и покорить город Торжок. Путешествие началось гладко и быстро миновав пробку на ленинградке добрались до Твери. Сделав небольшой привал и погуляв по городу, мы совсем скоро прибыли к главной цели маршрута. Торжок небольшой уютный провинциальный городок, в котором приятно прогуляться летними вечерами. Мы без проблем нашли себе квартиру для ночевки и отправились рассматривать местные достопримечательности. Наслаждаясь умиротворяющей обстановкой, нашей компании еще было невдомек, что обратный путь станет куда более насыщенным. На утро непоправимо испортилась погода, и на подъезде к Клину пошел ливень, и нам несмотря на то что уже вечерело, пришлось сделать питстоп в макдаке. Но увы, данная передышка не помогла, первую скользячку поймала Сибиха еще на выезде из Kлина, а следующим стал мой Выфер. При падениях никто не пострадал. Однако техника получила некоторый урон, Выферу особенно не повезло, ибо разбился правый пластик и помялась заливная горловина радиатора, крышка перестала держать и антифриз стал оттуда выкипать.
Благо, что до дома уже остался последний рывок. Забыл упомянуть, что после Kлина мы ушли на бетонку, надеясь, что это облегчит наш путь до Королева. Но тут подстерегала та самая опасность с зарядом аккума и Выферу пришлось ехать часть пути без света при поддержке огней соседних мотов и нашего автосопровождения. Завершающим ударом стала многокилометровая пробка на реконструируемой Ярославке. Обратный путь со всеми остановками падениями и передышками занял практически восемь часов и стал абсолютно не забываем. В гараже также была обнаружена трещина на боковой крышке после падения, она была очень маленькая и потери масла были минимальны. Крышки на VFR отлично варятся аргоном. Поэтому самой большой потерей стал пластик, которой пришлось собирать из остатков . Для предотвращения таких инцидентов были установлены слайдеры.
Рославль не Ярославль
Еще одним приключением стала поездка в приграничный Рославль. Этот город располагаются на границы с Белоруссией, южнее Смоленска, и в противовес созвучного Ярославля находится в два раз дальше. Что бы не обидеться жителей нашего приграничного бастиона стоит оговориться, что правильно он произносится с ударением на первый слог, но об этом мы узнали уже позже, поэтому даже некоторые члены нашей команды были не много удивлены направлением маршрута и расстоянием не поняв что буквы Я в назывании нашей цели нет. Немного пугало и то, что поездка была запланирована на вторые выходные октября, не поздновато ли? Решено было тащить!
В этот раз поездка сразу началась с проливного дождя, поэтому к месту сбора на районе у Ленинского проспекта мы прибыли уже мокрые до нитки. Немного обсохнув, мы начали выдвигаться по вечерней Москве в сторону киевского шоссе. При выезде из города, термометр на заправке показывал +10, для осеней ночи показатель неплохой, вот только мокрая дорога с летящей на визоры моросью вызывала тревогу.
Но прорываясь через волны, летящие в нас от соседних машин, мы вылетели из Подмосковья и погрузились в темноту неосвещенной трассы, вскоре мы и вовсе ушли с киевки на запад.
Варшавское шоссе, по которому далее пролегал наш путь, представляло собой скорее дорогу местного значения идущую через разные деревни поселки, всего две полосы, но при этом покрытие было хорошее и позволяло ехать довольно быстро. Нас сдерживало только темное время суток. Одним из опасных моментов был неожиданный срез асфальта после Малоярославца, однако вовремя его обнаружив мы объехали его по встречной полосе. Второй неожиданностью стал очень трамплинный переезд через железнодорожные пути. Кавасаки Zzr 600 ехавший впереди с пассажиром сильно ударился днищем, но сюрприз поджидал нас когда мы решили остановиться чтобы осмотреть его. Переезд располагался в низине и водная пленка на дороге с утра превратилась там в ледянку на которой нам чудом удалось устоять на ногах. Впрочем, за исключением этой низменности, остальная дорога на подъезде к Рославлю была сухая, и восходящее солнце вселяло в нас уверенность, что нам удастся доехать без потерь. Голодное утро. Первым делом мы отправились подкрепить силы в местом кофе. Тяжелая ночь была позади. Беда пришла откуда не ждали, отъезжая от кофе на поиски жилья, и неосторожно спустившись с бордюра, я повредил нижний радиатор, и он начал давать течь. Пришлось превратить прогулку по городу в поиски паяльника. Подручными средствами удалось подготовить мотоцикл к обратному пути, течь была практически ликвидирована. К сожалению, этот конфуз не позволил насладиться прогулками по приграничному Рославлю. Зато обратный путь прошел как по маслу. Дорога была сухая. Крейсерская скорость была 150. Радиатор пришлось купить новый. Но красивая точка в конце сезона была поставлена. Кстати именно в этой поездке, за всё время владения Выфером мне пришлось столкнуть с 92 бензином настолько плохого качества, что не подходил даже для мотоцикла к которому рекомендован 91, на обратном пути после заправки мот очень недовольно жужжал и сожрал аж 8 литров за 80 км, после чего я залился на Газпроме, и все пришло в норму. До этого никаких проблем с залитым бензином ни на каких заправках не возникало, Выфер отлично переваривал все. 95 в него не лил, ибо разницы по отдаче не было, но мотор начинал сильнее греться. Нормальный расход топлива 6 литров на 100.
И хотя сейчас, безусловно, возраст этих мотоциклов многих отталкивает, их живые, мощные моторы и безукоризненные хондовские коробки все еще могут принести много удовольствия в бережных руках. Безусловным плюсом на Российских просторах остается их демократичная цена за полносильный мотоцикл.
Регулировал карбы и клапана, менял резину, перебирал вилку, всё как у всех, а вжаривал он несмотря на возраст великолепно, по трассе вполне можно было крейсерски идти 160. Исколесил на нем все Подмосковье, накатал за 3 года – 30000. Для меня мотоцикл — средство передвижения на каждый день.
Мой VFR отлично подходил для этого.Я ездил на нем и на работу, и просто прокатиться, и конечно же съездить в какое то небольшое путешествие.
Конец первого сезона было решено отметить небольшим дальничком и покорить город Торжок. Путешествие началось гладко и быстро миновав пробку на ленинградке добрались до Твери. Сделав небольшой привал и погуляв по городу, мы совсем скоро прибыли к главной цели маршрута. Торжок небольшой уютный провинциальный городок, в котором приятно прогуляться летними вечерами. Мы без проблем нашли себе квартиру для ночевки и отправились рассматривать местные достопримечательности. Наслаждаясь умиротворяющей обстановкой, нашей компании еще было невдомек, что обратный путь станет куда более насыщенным. На утро непоправимо испортилась погода, и на подъезде к Клину пошел ливень, и нам несмотря на то что уже вечерело, пришлось сделать питстоп в макдаке. Но увы, данная передышка не помогла, первую скользячку поймала Сибиха еще на выезде из Kлина, а следующим стал мой Выфер. При падениях никто не пострадал. Однако техника получила некоторый урон, Выферу особенно не повезло, ибо разбился правый пластик и помялась заливная горловина радиатора, крышка перестала держать и антифриз стал оттуда выкипать.
Благо, что до дома уже остался последний рывок. Забыл упомянуть, что после Kлина мы ушли на бетонку, надеясь, что это облегчит наш путь до Королева. Но тут подстерегала та самая опасность с зарядом аккума и Выферу пришлось ехать часть пути без света при поддержке огней соседних мотов и нашего автосопровождения. Завершающим ударом стала многокилометровая пробка на реконструируемой Ярославке. Обратный путь со всеми остановками падениями и передышками занял практически восемь часов и стал абсолютно не забываем. В гараже также была обнаружена трещина на боковой крышке после падения, она была очень маленькая и потери масла были минимальны. Крышки на VFR отлично варятся аргоном. Поэтому самой большой потерей стал пластик, которой пришлось собирать из остатков . Для предотвращения таких инцидентов были установлены слайдеры.
Рославль не Ярославль
Еще одним приключением стала поездка в приграничный Рославль. Этот город располагаются на границы с Белоруссией, южнее Смоленска, и в противовес созвучного Ярославля находится в два раз дальше. Что бы не обидеться жителей нашего приграничного бастиона стоит оговориться, что правильно он произносится с ударением на первый слог, но об этом мы узнали уже позже, поэтому даже некоторые члены нашей команды были не много удивлены направлением маршрута и расстоянием не поняв что буквы Я в назывании нашей цели нет. Немного пугало и то, что поездка была запланирована на вторые выходные октября, не поздновато ли? Решено было тащить!
В этот раз поездка сразу началась с проливного дождя, поэтому к месту сбора на районе у Ленинского проспекта мы прибыли уже мокрые до нитки. Немного обсохнув, мы начали выдвигаться по вечерней Москве в сторону киевского шоссе. При выезде из города, термометр на заправке показывал +10, для осеней ночи показатель неплохой, вот только мокрая дорога с летящей на визоры моросью вызывала тревогу.
Но прорываясь через волны, летящие в нас от соседних машин, мы вылетели из Подмосковья и погрузились в темноту неосвещенной трассы, вскоре мы и вовсе ушли с киевки на запад.
Варшавское шоссе, по которому далее пролегал наш путь, представляло собой скорее дорогу местного значения идущую через разные деревни поселки, всего две полосы, но при этом покрытие было хорошее и позволяло ехать довольно быстро. Нас сдерживало только темное время суток. Одним из опасных моментов был неожиданный срез асфальта после Малоярославца, однако вовремя его обнаружив мы объехали его по встречной полосе. Второй неожиданностью стал очень трамплинный переезд через железнодорожные пути. Кавасаки Zzr 600 ехавший впереди с пассажиром сильно ударился днищем, но сюрприз поджидал нас когда мы решили остановиться чтобы осмотреть его. Переезд располагался в низине и водная пленка на дороге с утра превратилась там в ледянку на которой нам чудом удалось устоять на ногах. Впрочем, за исключением этой низменности, остальная дорога на подъезде к Рославлю была сухая, и восходящее солнце вселяло в нас уверенность, что нам удастся доехать без потерь. Голодное утро. Первым делом мы отправились подкрепить силы в местом кофе. Тяжелая ночь была позади. Беда пришла откуда не ждали, отъезжая от кофе на поиски жилья, и неосторожно спустившись с бордюра, я повредил нижний радиатор, и он начал давать течь. Пришлось превратить прогулку по городу в поиски паяльника. Подручными средствами удалось подготовить мотоцикл к обратному пути, течь была практически ликвидирована. К сожалению, этот конфуз не позволил насладиться прогулками по приграничному Рославлю. Зато обратный путь прошел как по маслу. Дорога была сухая. Крейсерская скорость была 150. Радиатор пришлось купить новый. Но красивая точка в конце сезона была поставлена. Кстати именно в этой поездке, за всё время владения Выфером мне пришлось столкнуть с 92 бензином настолько плохого качества, что не подходил даже для мотоцикла к которому рекомендован 91, на обратном пути после заправки мот очень недовольно жужжал и сожрал аж 8 литров за 80 км, после чего я залился на Газпроме, и все пришло в норму. До этого никаких проблем с залитым бензином ни на каких заправках не возникало, Выфер отлично переваривал все. 95 в него не лил, ибо разницы по отдаче не было, но мотор начинал сильнее греться. Нормальный расход топлива 6 литров на 100.
И хотя сейчас, безусловно, возраст этих мотоциклов многих отталкивает, их живые, мощные моторы и безукоризненные хондовские коробки все еще могут принести много удовольствия в бережных руках. Безусловным плюсом на Российских просторах остается их демократичная цена за полносильный мотоцикл.
Владею 2-3 года
16
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Денис Г.
17 августа 2019
Нравится
Ответить
Зелёное купе
22 января 2022
Нравится
Ответить
Другие записи про Renault Fluence
Алексей • Renault Fluence
1 фото
Надёжный конь!!!
Всех приветствую!!! Владею данным автомобилем три года и я вам скажу если нужна машина на каждый день то этот вариант для вас, он меня за три года ни разу не подвел!Но какой бы надёжный автомобиль не...
Компания АВТОСПЕЦ • Hyundai Santa Fe
7 фото
Выкуплен Hyundai Santa Fe calligraphy
Hyundai Santa Fe calligraphy
4 wd
Год: 2024
Пробег: 17.000 км
Двигатель: 2.5 турбо бензин
✅ Премиум музыка Bose
✅ Автозапуск и паркинг с ключа
✅ Проекция
✅ Панорама
✅ Массаж сидений
✅ 2 станц...
Александр • Toyota Ractis
Всём привет, поставил защиту на тойоту расти 2го поколения пришлось не много обрезать пластик по бокам и защита встала как родная
Dreamcars
10 фото
Mercedes-Benz AMG Project ONE 2025 года.
Доступен В салоне спартанская обстановка. Однако здесь имеется кондиционер и электрические стеклоподъёмники, а также два современных 10-дюймовых монитора. Также внутри машины можно обнаружить два гоно...
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Audi Q3 S-Line из Китая
-2021 год
-43.000км
-2.0 бензин
-220л/с
-4wd Приехал для Александра из г. Краснодар
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Jeep Cherokee из Китая
-2020 год
-48.000км
-2.0 бензин
-265л/с
-4wd Приехал для Журалаха из г. Махачкала
AutoPodbor
2 фото
BMW X5 40i M-package 3.0 бензин
👍Отличное состояние – как будто только что с конвейера, готов к новым приключениям.
⚡ 3.0 бензиновый двигатель – мощь, которая заставляет влюбиться в каждую поездку.
🏁 M-пакет – спорт, стиль и т...
Глеб • BMW 3 серии
2 фото
Лучшее авто для молодого парня в городе
Отличный автомобиль, стильный, управляемый, динамичный, надежный. Лучшая машина для человека до 35 без детей, который ездит в основном по городу и трассам. Обслуживание стоит вменяемых денег, надежнос...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA AMG
1 фото
Mercedes-Benz GLA BRABUS
самый редкий Mercedes нет ни SLR а Mercedes-Benz GLA BRABUS D3 я его искал где купить но не нашёл у кого есть Brabus GLA пишите в комментариях
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!🔥
Geely Coolray L💥
Geely Monjaro💥
universal
Прыгает вольтаж на дмрв 2114
На хх у меня расход 0,9-1.3 но как я понял что он должен быть ниже
подключил сканер к машине и решил посмотреть дмрв и картина следующиая на зажигании вольтаж прыгал от 1.020 до 1.045
и я не знаю норм...
Алексей Ч. • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Захлебывание двигателя
Помогите люди добрые! Автомобиль Лада приора, Е-газ.
При резком нажатии на педаль газа, движок как будто захлебывается или это провалы. Не знаю как правильно объяснить и как это правильно назвать. П...
REGION AUTO LTD
1 фото
АВТО ПО НАЛИЧИЮ ИЛИ ПРИВОЗ? ЧТО ВЫБРАТЬ🤔
Многие уверены, что приобрести машину по наличию проще и быстрее. Но те, кто уже привозил авто из-за границы, знают, что это совсем другая история. Почему всё больше людей выбирают привоз? ✅ Затраты...
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...