Легендарная honda CBR F4i

Безопасность, Динамика, Надежность, Стоимость обслуживания, Расход топлива, Качество сборки, Коробка передач, Проходимость, Габариты, Цена, легендарный мотик не убиваемый вообще, инжектор намного круче f4, прям машина, а тот как велик рулится. не подводит, не убиваемая техника, ей 24 года, а она ещё будет служить и служить, главное вовремя обслуживать, плавный разгон, никак у r6 и т д посадка прямая ! это реальный спорт но с туристической посадкой ! что ещё сказать, 8 лет владел, жалко было продавать. только на этой версии есть 110 лошадей и регулировка вилки. не забывайте менять расходники и никогда не подведёт такой мотик . на треке ездить одно удовольствие . на верхах очень резвый, будьте аккуратнее, резко откручивая ручку колесо само отрывается переднее, по сравнению со всеми спортами нет позы креветки ... rr и т д красивый мотоцикл, хорошо подобрана расцветка и фары . он одноглазый, второй глаз для дальнего света . тормоза передние хорошие ! задние в купе если тормозить то норм. но основной все таки передний ... хотя тормозить лучше обоими. огромный выбор запчастей под него ! расход примерно 7-10 зависит от того как будете крутить, при агрессивной езде поджирает масло. следите за уровнем вам понравится он и в обслуживании не так дорого. берите ! не пожалеете. и будьте аккуратнее на дорогах!

минусы пожалуй это, что на дальние поездки все таки не совсем привычно. затикают ноги основная проблема, кто к чему привык . а так можно и кофр установить . крутить больше 210 я не стал . мне хватает ... ездит до 257 примерно ... соприкасание с резинкой на переездах выбивает заднее колесо сразу .. будьте окуратнее, особенно в дождик . так же f4 рулится легче чем этот . f4 ничем по сути не отличается только годом и что так карбы. но рулится f4 проще слишком лёгкий наверное ещё. но это специально для трека + без допов я бы ездить не стал. требует и света и клетки и выхлопа и много другова . пиолмрртлл думаю на этом все . остальное одни плюсы!