Авто.ру Бортжурнал Отзывы Honda CBF 600Хонда CBF 600 sa

Хонда CBF 600 sa

Name: Honda CBF 600
Brand: Honda

Первый мой мотоцикл который по счастливой случайности получилось купить практически новым ,(напомню мото 2010 лет ) на тот момент пробег составлял всего 5600 тыс.км.Откатав один сезон могу отметить следующее : маленькие хода подвески , оно и понятно -ведь это полноценный дорожник-спорт-турист со всеми вытекающими : не любовь к глубоким ямам проселкам и наоборот хорошее отношение с прямыми шоссе и просторными улицам городов -там он король положения .Управляемость - на уровне дорожника ,т.е. что-то среднее между лёгкими нейкидами и тяжелыми туристами /спорт-турами .Вилка тут классическая ,не перевёрнутая .(а жаль)Зеркала выше легковых,примерно на уровне джипов и газелей .В Междурядье проезжает без проблем .Кто не любит когда руль поворачивает ,а пластик «стоит на месте»,наверное не очень обрадуется тому факту.(дело привычки).Касательно тяги -конкретно этот мотоцикл не любит высокие обороты ,но очень хорошо тянет с низов ,что очень полезно в городской суете машин .Мотор спокойный ,ровный ,в меру напористый -то что нужно первосезоннику ,либо девушке ,а может просто неспешно катающему Райдеру .Это не значит ,что «онниедет»,-ещё как едет ,просто набирает без яростного подхвата спорта.4-ёх рядный Мотор от Хонда дефорсирован со 100 (спортивное прошлое ДВС)с чем-то л.с. до 78 л.с. ,что даётся уверенности в его долголетии и надежности на много-много тыс. км.Проблем с ним не было .Рекомендую присматривать с инжектором более современные версии (начиная с 10-ого года)На «козла» без определенного опыта и сноровки поднять очень сложно .(и не нужно )Расход 6-7 литров город,трасса -4,5-5,5л.Его «крейсер» в районе 110 ки/ч.Бак- 19 литров ,приятный бонус .Двигатель парит в ноги умеренно и терпимо .Стандартный Глушитель «поёт» приятно вашему уху,а на повышенных оборотах может даже слегка потешить самолюбие .Передачи включаются четко и интуитивно понятно ,разве что на мой взгляд грубовато с нейтрали на первую .(но думаю дело в недожиме сцепухи).Цепь как цепь -ставь усиленную цыганскую и будет счастье .Родная тоже отличная ,растянуть ее нужно постараться ,хотя и у неё есть предел . Тормоза с АБС -вещь !В процессе эксплуатации конечно не приходилось доводить до пределов срабатывания АБС , но думаю в критической (не дай бог) ситуации обязательно поможет вам исправить оплошность.Сами тормоза (передние)хотелось бы чуть поострее ,но не критично .(решается заменой на более крупный диск ).Задний -интеллигентный до поры до времени . Фары ближнего светят обычно (галоген ) ,тут нечего сказать .Дальний свет нормальный .А вот сиденье пожалуй могло быть и помягче . «Дальняк» в 500 км и ваша пятая точка не скажет вам спасибо .Я -тяжелый ,возможно поэтому мне было некомфортно .Подушку-помелку и в путь !Ветровик заточен на водителя чей рост под 180 см и ниже ,далее лучше поставить Туринговое стекло ,(+ 12,5 см гиви)на крайняк спойлер .(от 8см)Посадку Мотоцикла пожалуй можно считать под высокого и крупного владельца ,на нем вы не будете казаться медведем на велосипеде .Сиденье регулируется в трёх положениях -слабому полу понравится эта опция .А вообще разброс ростовки хозяина от 1600 мм до 1940мм .По седлу высота с возможностью регулировки от 805-835 мм.Посадка ближе к прямой ,руль удобный .Зеркала в меру информативные ,приборы понятные ,довольно яркие ,правда нет датчика температуры двигателя .Эргономика классическая и удобная -все на своих местах .Отмечу удобную центральную подножку ,но поругаю боковую - у неё нет расширительной площадки : мото может «уйти» в землю или на раскалённом асфальте получить сильный крен на бок .По электрике разве, что забарахлила так называемая «лягушка» : при нажатии переднего тормоза ,стоп-сигнал включался через раз .Решается копеечной заменой .Многие запчасти подходят от популярных моделей Хонда ,с этим проблем не будет .В заключении хочу отметить ,хоть мото не такой популярный у «пацанчиков» ,но свою аудиторию заслуживает ,а она заслуживает его .Покупайте ухоженную технику и она вас не подведёт .Удачной дороги.