Лучший мопед для города

Легкий, маневренный, бензин употребляет в меру, не самые дорогие расходники, прост в обслуживании, аккумулятор сразу под сидушкой, есть места для ремнабора, легко управляется, динамика и разгон на высоте, АБС и комбинированные тормоза - это плюс не только для новичка, это для города вообще не заменимая опция, хоть в дождь, хоть в снег), Если установить багажные крепления Shad, то вообще много барахла можно возить., Широкий, а не зауженный хвост - это только + тому, кто ездит не один, да и грязь на спину попадает меньше., Родной аккумулятор Yuasa работал бесперебойно 10 лет, и работал бы еще, но решила заменить. Иначе , уже страшно стало), Родные зеркала имеют очень хороший обзор, и менять их на тюниг я бы не советовала, они ведь должны выполнять свою функцию, а не любоваться на них., Штатное освещение хорошее, лампочки можно купить почти в любом магазине и даже быстренько самому поменять(морда снимается легко) , а хорошие лампочки горят по два года, при ежедневной езде., При хранении в теплом гараже - вилка потекла только на 10м году жизни.

Борьба с ветром и мухами- но это дело привычки, ветровичек не ставила, мне он не нравится по дезигину., Обязательно удлинить крыло переднее (радиатор засрется иначе быстро)и поставить хаггер - да и его, если честно, тоже хочется удлинить..Выброс говна в непогоду, все на тебя., Радиатор..да, радиатор сильно выступает , и любое столкновение с чем -то, это удар по нему. А клетки его не защищают совсем , слайдеры тоже, если только что-то колхозить., Глючила АБС, причем глючила года три. Неисправность устранили. Если делать все вовремя, то минусов совсем не будет, но что -то забывается(например, чистка инжектора, регулировка клапанов, замена ламп) .Из-за комбитормоза - быстрый износ задних колодок. Не очень удачная конструкция катализатора( правильно я назвала эту металлическую хрень внизу мопеда?) - он слишком низко.. На крутых ямах я его даже оторвать умудрилась, но по приезду домой приварили.Особенно с пассажиром -мопед становится совсем низкий . Да, кстати - он не для низких людей. от 170 см все хорошо, а вообще он высокий по седлу. Низким нравится, а по росту не годится, т.к. занизить можно только перешив сиденье, а вот ниже его этим самым катализатором к асфальту делать ни в коем случае нельзя!, Штатное сиденье хорошее, удобное, но у меня перешито, что бы был упор под попу. В штатном переход очень плавный , что не очень удобно в дальних поездках., Очень низко расположен катализатор