BMW S1000RR (2018) Отзыв мечтателя.

Name: BMW S 1000 RR
Brand: BMW

false false - 1 от автора Иван Т. в Бортжурнале

Нанчем, пожалуй, по порядку... Ещё до того, как я стал мотоциклистом, только увлекался всей этой сферой — Уже слышал от кучи людей, как этот байк хорош, и как везёт тем, кто им владеет. Закралась мысль, что когда нибудь куплю такой — же. И вот этот день настал. Передача денег, и теперь я владелец Сыра 2018 года. Эмоциям не было предела. Но, поговорим о том, на сколько дейсвительно хорош этот байк.

Начнем с того, что это BMW. И ждать от него простоты, как от вашего Урала в гараже — Не стоит. До этого я катался на 1м мотоцикле на постоянной основе (GSX-R 600 K7) Но так — же давали прокатиться знакомые и на других разных... Но этот байк, без спора на голову выше всех, кто может быть... За свои деньги (Взял за 1.200.000) Аналогов просто нету, ни по помошникам, ни по скорости, ни по разгону. Просто нету. Когда я пересел на него после Джиксера. Я в плане посадке не почувствовал никакой разницы абсолютно, даже больше... Этот управляется куда лучше, он более отзывчив! Плюс ко всему, именно мне попался вариант с прошивкой, и полной трассой, что давало ему вместо 199 стоковых — 216 лошадей. Прокатившись на другом Сыре, разницу я почувствовал даже очень. Ни один нормальный человек — Новичку этот мотоцикл не посоветует. Не смотря на безопасность, на режимы — Человек с пустой головой, желающий крутануть ручку газа, превратит этот мотоцикл в кусок железа имея даже 10 таких помошников, потому — что мотоцикл провоцирует. И от этого не убежать. Ведь когда под тобой 189 кг веса, и 216 лошадей... Крутануть ручку у тебя появится желание хотя — бы из интереса...

2ву сторонник Квик — Это наверно лучшее, что изобретало человечество. После того как я привык к его наличию, моя жизнь стала проще раз в 200... Данный аппарат ни при каких обстоятельствах нельзя покупать на последние деньги. Потому — что покупая его! Ты должен думать о том, что это не Джиксер, не Р1, и прочие Японолитры. Он просит за своё удовольствие больше денег... Для примера — Мы почти срок в срок попали с другом по замене передних колодок. У него R1 2010 года. Ему перед обошелся по замене в 9.000 рублей, и колодки поставились туда топовые. Мне — же замена колодок встала в 18.000 рублей, с учетом работы.

Отдельная тема с расходом. Жрет как не в себя. Порой выкатывая вечером с друзьями прохватить по городу. За пару часов можно укатать 2 — 3 бака сумарно тысячи на 2 — 3... Заправился полностью. Выехал. Дал по хорошим прямым заветные 299. И вот спустя 30 — 40 минут, ты видишь, что больше половины твоего бака молча покинули этот чат, и скоро тебе снова на заправку.

Итог: Пожалуй лучше, безопаснее, и умнее байка за эти деньги вы никогда не встретите. Я сам лично не знаю, на какой байк я захочу сесть, если придется продать этот. Потому — что обилие опций, систем безопасности в этом мотоцикле просто заставляет влюбится в него сразу же. Я покупал себе черный мотоцикл, чтобы избавится от лишнего внимания — Я потерпел фиаско. Не увидят цвет, так увидят заветный шильдик BMW. И всё — равно начнут задавать вопросы. Потому — что мотоцикл очень известен, и о нем мечтает чуть ли не каждый спортовод (Без обобщения) Я проехал 12 тыс километров на данный момент. Никаких проблем, только расходники.

4,6

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Безопасность, Управляемость, Внешний вид, Подвеска, Надежность

Минусы

Расход топлива, Стоимость обслуживания, Проходимость

Все плюсы и минусы модели

Владею менее 6 месяцев

#Отзыв

Комментарии3

Артем

25 июля 2021

Автор скорее набивает цену мотоциклу, и при этом приводит весьма странные недостатки. Но начнем по порядку. У меня ровно такой-же мотоцикл, и на него обращают внимание, но... ровно столько-же, сколько на любой другой спортбайк. Люди не разбираются, и не отличат 15-летнюю R6 от вашего SRR. Понимающим взглядом вас одарят только спортбайкеры. А владельцы 15-летних R6 даже могут затаить пролетарскую злость, все-таки разница в цене четырехкратная.

В минусах указана проходимость. Но это спортбайк! Извините, в лесу на нем делать нечего. Он великолепен на асфальте, и активная подвеска ddc отрабатывает просто великолепно. Раньше, на участях со снятым полотном, я чувствовал некую неуверенность на ямахах р6 и р1, мотоциклы рыскали. С SRR чувство полного контроля и уверенности в завтрашнем дне. Первый раз попав на такое покрытие на SRR, даже не понял, почему мотоцикл настолько стабилен.

Расход топлива! Он НЕБОЛЬШОЙ! На уровне шестисоток, которые нужно крутить до визга, чтобы они ехали так-же, как SRR едет в режиме "RAIN". Расход порядка 7-8 литров на 100 км пути. Это очень мало, учитывая что мопед развивает 200 л.с. и едет 100-200 менее, чем за 4 секунды. По настоящему заметным расход становится, если ехать быстрее 250 км/ч. Но, давайте будем честны, на этом мотоцикле ехать 250-299 вообще не сложно! Он делает это играючи и с запасом упирается в ограничитель. В то время как раскочегарить шестисотку до 250-ти, это настоящий подвиг.

Расходники. Тоже автор преувеличивает. Начнем с того, что любой заезд к дилеру, это автоматически +10.000 рублей к чеку! Вам там и цепь подтянут, и смажут, и проведут еще разные сомнительные операции, которые вы и так делаете каждые 500-1000 км, если следите за состоянием мотоцикла (а многие не следят, и меняют расходники раз в 10.000 км, как советует BMW). Тогда подтяжка и смазка цепи за пару тысяч у дилера для вас актуальна. А так, цены на оригинальные расходники BMW: комплект передних колодок на оба суппорта: 8000р. Фильтр воздушный 1700 рублей. Фильтр маслянный 830 рублей. Не оригинал, - делите цены на 3.
За замену колодок в ближайшем сервисе с гарантии вас не снимут!

Смысла сравнивать ценники с музейной R1 2010 года нет. Кстати, у меня был такой мотоцикл в 2012 году, прекрасно знаю о чем речь. Там и тормоза похуже, будем честны, и оригинальные колодки не сильно будут отличатся от аналогов, все-таки это не brembo! Хорошие тормоза дешево стоить не могут! Если хотите дешево - возьмите колодки от другого производителя, в 2-3 раза дешевле. Тормозить будет хуже, но все равно лучше чем R1.

Нравится

Ответить

Денис

28 февраля 2025

Артем, в голосямбу. Сравнить р1 10-12 года без абс и трекшена, с сыром 17 года, со всевозможными помощниками. Сравнивайте тогда уж со свежей р1, не пощорьтесь.
Сюда же добавляет и неуместные комментарии про тормоза р1.
Лохматый сыр всегда будет проигрывать лохматой р1, потому что это оверпрайс.
Говорить о расходе на моте, тем более на спорте 🤦‍♂️🤡
Сыр с низов никогда не поедет как р1 из-за угла развала коленвала, ну и звучать так же не будет. В остальном, всё так)
Только вот вопрос: почему р1 10-14 года стоят дороже чем сыры от 15 года?)
Надо объяснять?)

Нравится

Ответить

Сергей

11 августа 2023

реклама отличная

Нравится

Ответить