Что самое ценное в роскошном автомобиле? Ваша жизнь.
Вольво пожалуй та марка автомобилей, к которым владельцы других автомобилей относятся наиболее лояльно. Скорее всего это потому, что ее хозяева,как правило, корректно ведут себя на дороге.Им не нужно ничего доказывать другим участникам движения, показывать скоростные способности своей машины.Просто наслаждаются комфортом в движении.
А за рулем s80 ты чувствуешь себя как в уютном домашнем кресле.
Мое знакомство с Вольво началось с того, что в моем любимом БМВ е39 сгорел блок EWS, и приходилось ждать месяц деталь из германии. Без автомобиля так долго оставаться не хотелось, поэтому решил купить другой автомобиль. Изначально рассматривал исключительно БМВ, но достойных свежих автомобилей в Орле не было , и поэтому решил посмотреть Вольво, к которой давно испытывал симпатию.
Приехал смотреть s80. Внешне понравился элегантный вид, очень просторный салон, хорошая музыка. Единственное в чем проигрывала моей предыдущей БМВ это шумоизоляцией. Так же настораживал большой пробег 150000 км. Но по ходовым качествам и подвеске все было нормально. Решил брать.
Сразу же пришлось ее испытать, так как на новый год отправился из Орла в Ставрополь. Расстояние 1300 км проехал за 16 часов с одной остановкой на заправку. Расход составил около 9 литров, при умеренной езде, разгоняясь на обгонах не более 150 км/ч. Ход у автомобиля спокойный, при нажатии газа в пол скорость набирается очень резво, но применять такое ускорение практически не требуется, достаточно небольшого нажатия.
Кроме того остался доволен мягкими сиденьями, после длительной дороги не чувствовалась усталость, а так же оптикой, которая хорошо освещала дорогу в ночное время ,и не стоило особенно напрягать зрение.
Дорога в обратную сторону была такой же приятной, если бы не яма на орловской дороге, и я не разбил диск. Пришлось менять все 4. Это были первый траты за 5000 км.
За ними последовали траты еще на 51 000р. Сказался хороший пробег по Орловским дорогам. Заменил 2 приводных вала по 23000 каждый. Стоимость работы составила 5000 у ОД в Курске.
Что вылилось в настоящую проблему так это ошибка «ограничена мощность двигателя». Ездил к бывшим официалам в Орле, пробовали менять кучу датчиков, включая кислородный датчик, датчик турбины не помогло. Только выезжал из сервиса, опять загоралась ошибка. Приехал в Курск к ОД, там тоже далеко не сразу разобрались, а точнее с 5(!) Раза! Меняли датчик массового расхода воздуха, затем, зачем то маслоотделитель картерных газов, потом проверяли свечи, прокладки, форсунки. Совершенно случайно обнаружили, что неисправность была в датчике давления, подачи топлива. Отсюда вывод, что в периферии у Вольво проблема с диагностикой, найти хороших специалистов очень трудно.
Остальные затраты были не очень существенные. Заменил 2 датчика парковки по 3000 каждый и родной аккумулятор, которому уже было 4 года. Возможно еще бы прослужил но в -26 отказался заводить машину.
Очень радует подвеска, проехал уже большее 50000 км, а рычаги в порядке, никакого хруста. Заезжал на диагностику проблем не выявили. Единственно что тревожит, так это небольшой скрип на лежачих полицейских в течении первого километра, после когда машина разогревается он пропадает.
В целом машину считаю достаточно надежной, сейчас трачу деньги только на плановые ТО.
И что касается мифа о дороговизне обслуживания Вольво, то я с ним не согласен. Оригинальные детали стоят столько же сколько и у БМВ, неоригинальных просто нет. А плановые ТО в том же Курсе, стоят дешевле чем у Тойоты.
На этом заканчиваю, надеюсь кому то будет полезен мой отзыв.
А за рулем s80 ты чувствуешь себя как в уютном домашнем кресле.
Мое знакомство с Вольво началось с того, что в моем любимом БМВ е39 сгорел блок EWS, и приходилось ждать месяц деталь из германии. Без автомобиля так долго оставаться не хотелось, поэтому решил купить другой автомобиль. Изначально рассматривал исключительно БМВ, но достойных свежих автомобилей в Орле не было , и поэтому решил посмотреть Вольво, к которой давно испытывал симпатию.
Приехал смотреть s80. Внешне понравился элегантный вид, очень просторный салон, хорошая музыка. Единственное в чем проигрывала моей предыдущей БМВ это шумоизоляцией. Так же настораживал большой пробег 150000 км. Но по ходовым качествам и подвеске все было нормально. Решил брать.
Сразу же пришлось ее испытать, так как на новый год отправился из Орла в Ставрополь. Расстояние 1300 км проехал за 16 часов с одной остановкой на заправку. Расход составил около 9 литров, при умеренной езде, разгоняясь на обгонах не более 150 км/ч. Ход у автомобиля спокойный, при нажатии газа в пол скорость набирается очень резво, но применять такое ускорение практически не требуется, достаточно небольшого нажатия.
Кроме того остался доволен мягкими сиденьями, после длительной дороги не чувствовалась усталость, а так же оптикой, которая хорошо освещала дорогу в ночное время ,и не стоило особенно напрягать зрение.
Дорога в обратную сторону была такой же приятной, если бы не яма на орловской дороге, и я не разбил диск. Пришлось менять все 4. Это были первый траты за 5000 км.
За ними последовали траты еще на 51 000р. Сказался хороший пробег по Орловским дорогам. Заменил 2 приводных вала по 23000 каждый. Стоимость работы составила 5000 у ОД в Курске.
Что вылилось в настоящую проблему так это ошибка «ограничена мощность двигателя». Ездил к бывшим официалам в Орле, пробовали менять кучу датчиков, включая кислородный датчик, датчик турбины не помогло. Только выезжал из сервиса, опять загоралась ошибка. Приехал в Курск к ОД, там тоже далеко не сразу разобрались, а точнее с 5(!) Раза! Меняли датчик массового расхода воздуха, затем, зачем то маслоотделитель картерных газов, потом проверяли свечи, прокладки, форсунки. Совершенно случайно обнаружили, что неисправность была в датчике давления, подачи топлива. Отсюда вывод, что в периферии у Вольво проблема с диагностикой, найти хороших специалистов очень трудно.
Остальные затраты были не очень существенные. Заменил 2 датчика парковки по 3000 каждый и родной аккумулятор, которому уже было 4 года. Возможно еще бы прослужил но в -26 отказался заводить машину.
Очень радует подвеска, проехал уже большее 50000 км, а рычаги в порядке, никакого хруста. Заезжал на диагностику проблем не выявили. Единственно что тревожит, так это небольшой скрип на лежачих полицейских в течении первого километра, после когда машина разогревается он пропадает.
В целом машину считаю достаточно надежной, сейчас трачу деньги только на плановые ТО.
И что касается мифа о дороговизне обслуживания Вольво, то я с ним не согласен. Оригинальные детали стоят столько же сколько и у БМВ, неоригинальных просто нет. А плановые ТО в том же Курсе, стоят дешевле чем у Тойоты.
На этом заканчиваю, надеюсь кому то будет полезен мой отзыв.
Владею 1-2 года
102 отреагировали
Комментарии36
Рекомендуем
- НовыйЕщё 7 фотоот 3 039 900 ₽Changan UNI-S I2026
- Volvo после других или ЛабрадорVolvo S80 • 2006—2010
- Мои впечатления от VOLVO S80IIVolvo S80 • 2006—2010
- НовыйЕщё 7 фотоот 1 193 900 ₽Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 5 фотоот 2 229 000 ₽Omoda C5 I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 14 фотоот 1 076 400 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2025
- 5-летка после 2-х лет владения (3,2 AWD)Volvo S80 • 2006—2010
- Комфортный корабль Volvo S-80Volvo S80 • 2006—2010
- НовыйЕщё 16 фотоот 1 464 300 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sport I Рестайлинг2026
- Король дорогиVolvo S80 • 2006—2010
- Вольво s80Volvo S80 • 2006—2010
- 55 000 ₽Lada (ВАЗ) 21072004 / 155 555 км
- НовыйЕщё 14 фотоот 2 229 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- На заказЕщё 6 фото1 438 010 ₽Honda Fit IV Рестайлинг 22026 / 11 000 км
- S80 V8 ГБОVolvo S80 • 2006—2010
- S-80Volvo S80 • 2006—2010
- Ещё 16 фото730 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2022 / 55 826 км
- Отзыв автовладельца Volvo S80 2007Volvo S80 • 2006—2010
- Воспоминания о лосеVolvo S80 • 2006—2010
- НовыйЕщё 10 фотоот 825 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026