Volvo S80
II 2006 – 2010
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Volvo S80 II
62 отзыва
Тяжелейший Шведский люкс
Непонятый многими европеец, который «нагибает» 90% городского потока. Непредсказуемая машина, как для окружающих, так и для многих владельцев…Расход топливаИнтересующее многих в отношении V8, так тут ещё и постоянный полный привод. Кушает это чудо литров 14 по городу, с пробками, печкой и стилем езды быстрее среднего, если давать ей нагоняя на каждом светофоре, начинает есть 17, больше ни разу не было. Довольно неожиданные цифры для многих от машины второй половины 00-х с такой компоновкой.ПроходимостьНа снег и относительно лёгкую грязь она не обращает внимание, как и на мертвейшей грунтовке, единственное, жаль эту подвеску. Машина довольно низкая, это и стало одной из веских причин её поменять, хоть и была заказана и установлена алюминиевая защита картера (сразу после установки случайным образом была испытана). Лифт возможен, элементарно поставить полицейскую подвеску от XC70, но скорее всего утратится мягкость хода, а она тут невероятная…Внешний видМягкий и не агрессивный, довольно приятный дизайн. Отделка салона настоящим деревом, без всяких пластиковых вставок. Живучий кожаный салон (при пробеге 600к всего одна дырка под Ж). Ну и визитная карточка Вольво 00-х, конечно парящая панель. Это и красиво, и приятно, и в то же время одна из бед этой машины, т.к добраться до печки то ещё приключение… но голову она делает в редких случаях и только если совсем забить на обслуживание авто.Качество сборкиТут без комментариев, всё на высоте, кузов оцинкован, она практически бессмертна…Собрано с умом, в салоне присутствуют скрипы, но они как-будто и не ощущаются, только если делать акцент именно на этом.Вместительность салонаКомфортно абсолютно всем, при максимальной загрузкеУправляемостьДержится как вкопанная, любое движение любым узлом реагирует мгновенноГабаритыГабариты для города самое то, да и навыка смотреть в зеркала достаточно, чтобы не напрягаться Динамика315 сил и 440 момента, очевидно, комментарии излишни, это баллистическая ракета Дизайн салонаСтрог и сдержан, ничего лишнего. Как увидел, сразу влюбился, люблю относительную простоту без экранов на весь салон и прочегоСтоимость обслуживанияТут конечно многих ждёт неприятный сюрприз. Хоть машина и сделана очень качественно и круто, но всё же она сыровата, надо было продолжать совершенствование. ТО и т.д не проблема, стоит копейки, никаких приколов тут ждать не стоит. Проблемы возникают при поломках (не самая крепка акпп для такого двигателя, халдекс 4 иногда делает голову, угловая раздатка, система ГУР самое слабое место в этой машине). Если всё вышеперечисленное простит малые ошибки и просто требует своевременного обслуживания, то вот с системой ГУР проблем не избежать, как задиры в первом поколении Кайена на V8)Саму рейку можно усилить за копейки и продлить срок её службы на годы. Насос гура находится в постоянном стрессе от этого движка и температуры, а возможно он там ещё и в депрессии, потому что жить он там не очень то хочет. Стоит это всё вменяемых денег, но нужно следить за звуками и уровнем в бачке. Что стоит действительно невменяемо, так это шланги ГУРа, напорный и обратка (70к и 50к +- минимум, за 2 бл**ь шланга). Восстановить их реально, можно и где-то нужно, но это может порезать срок службы насоса.МультимедиаВроде называется DinAudio, настройки звучания имеются, в том числе есть Dolby Digital. Колонок там дофига и звучит музыка конечно не как на соревнованиях автозвука, но довольно громко и очень приятно, так что заводской мультимедиа тем более тех лет можно смело ставить 10ШумоизоляцияСкажу так, во многих дорогих машинах сидел/ездил, тут другой уровень совершенно, уступает наверное только W140ЦенаНайти что-то подобное за эти деньги и в тех состояниях, в которых их продают, практически невозможно (не дорвались ещё мамкины дристеры до этих машин)НадёжностьПро всякие морозы и заведение в любых условиях и говорить нет смысла. Если в ней что-то важное сдохло, она всё равно куда-нибудь да довезёт, а это самое главное в современных машинах, кирпичом она не станетБезопасностьЭто Volvo, безопасность её первое имя. ПодвескаОчень мягкая, неприхотливая, не из дешёвых, но требует она что-либо очень редко и аналогов многоКоробка передачAisin TF 80 SC. Вот тут есть моменты. Работает она хорошо, передачи щёлкает мгновенно (а их тут 6). Однако такой мощный двигатель сильно режет её ресурс. Программно она ограничена на 450 момента, при 440, которые выдаёт движок (это уже заставляет задуматься). Постоянная агрессивная езда (под ней конечно подразумевается не просто шашки в потоке, в прям кик-даун от светофора до светофора) может привести к капиталке уже на 200к км. Так у неё заявлено 300к, но если обходится с ней адекватно и со всем уважением к такому её труду, то она и 500 проедет. Из основных симптомов у неё начинает разваливаться гидротрансформатор от вжаривания и перегрева, для чего кстати просто необходимо ставить доп радиатор, это должно быть как Отче наш с этим движком. Ну и замена масла каждые 60к. Муфта в целом лично у меня никаких проблем не вызывала, обычное обслуживание и всё работает как часы. Угловая раздатка аналогично, но иногда у неё разбивает втулку, а та уже может утащить с собой на дно пол коробки БагажникЗдоровенный, стоит баллон для пропана на 100 литров, а места всё равно дофигаКомфортКомфорт у неё на космическом уровне по тем временам, электрорегулировка всего и невероятно удобные сиденья. 1к км в тяжёлых погодных условиях прошли практически незаметно, про меньшие расстояния и говорить нечего
Ещё 4 фото
Не насладился знаменитой Volvo
Покупал не по верху рынка, скорее между серединой и дном. Пожалуй это была ошибка, подо мной машина стала сыпаться. Заниматься не было желания, продал через пол года с потерей 30% стоимости. Но что касается впечатлений ( именно впечатлений, т.к. я вообще не занимался ее ремонтом/ восстановлением и не могу отчетливо сформировать мнение о полноценном владении со всеми вытекающими), машина производит приятное внешнее впечатление, она сдержанна и элегантна. Ходовые качества на достойном уровне. Управление хорошее, слушается руля. Расход на турбомоторе 2.5 я сделал средним 7,5 литров, но ездил в основном по трассе. Динамика для 200 лошадей вполне нормальная, для обгонов хватало. Даже для 2008 года, у Вольво было явное отставание от немцев в плане мультимедиа, это даже не нулевые, а середина девяностых скорее. Не особо знаком с маркой, не знаю зависит ли от комплектации, но вроде в s80 должны были засунуть хотя бы аукс. Ну хоть Электро регулировка сидений, зеркал, стеклоподъемники были. понравился ли мне такой опыт владения- конечно нет. Эмоций не было абсолютно никаких. Из явных плюсов могу выявить хорошую динамику для такого двигателя, при низком расходе топлива.Всем удачи!
Безопасность, надёжность, комфорт.
Покупал машину на раз, съездить в отпуск, в итоге прокатал на ней больше трёх лет. Во всём отличная машина, за исключением может быть расхода топлива, но тоже не критично. Средний по городу 11 л на 100 км, по трассе 10, но тут ещё нужно учитывать стиль вождения, данные приведены исходя из моего опыта эксплуатации. Авто использовал в основном на дальние поездки, по трассе. В плане обслуживания не дороже других авто, только обслуживать её желательно на сервисах, специализирующихся на VOLVO. Если своевременно и качественно обслуживать машину, она будет служить верой и правдой. В моем случае так и получилось. Что поразило - кузов очень хорошо обработан, даже если где-то появлялся скольчик и его далеко не сразу ремонтируешь, распространение коррозии не происходит. 5+ конструкторам, построившим этот автомобиль!
Знакомство с шведом
Volvo S80 2.5 на автомате от AisinМашина понравилась с первых минут знакомства, особенно в черном цвете. Дизайн строгий, благородный, сочетается с качественной сборкой и материалами. Отличное рулевое управление, автомобиль прекрасно держит дорогу, даже на высокой скорости входит в повороты четко и уверенно. Интерьер добротный, интуитивно понятный, салон смотрится красиво, но требует ухода. Расход топлива можно удержать в пределах 9 литров на сотню, если постараться. Заводская аудиосистема звучит достойно, чистые басы и четкие верхи радуют слух.Цены на запчасти приличные (если не смотреть на оригинальные), завышения цен в сервисе, когда слышат Volvo - обычная история. Стандартный светлый салон (бежевый) выглядит приятно, но изнашивается быстрее, требует постоянного ухода, дешевит внешний вид автомобиля.Среди минусов выделю скрипы, появляющиеся с возрастом, слабые места — передние крылья, арки, рулевые наконечники, направляющие стеклоподъёмников. Автомат может дергаться при переключениях с третьей на четвертую или с третьей на вторую передачу, что решается калибровкой. Маловато места в салоне, за водителем с ростом выше 185 - сидеть некомфортно. Часто летят катушки зажигания.Резюме: Volvo S80 — добротный европейский автомобиль, приятный внешне и внутренне, идеален для комфортной семейной или деловой эксплуатации. Но с большим пробегом, может затребовать немалые затраты.
VOLVO S80 2.5 турбо диван,конкуренты нервно курят в стороне!
авто за свои деньги просто царь!!!! не одного достойного конкурента за стоимость,если кто то считает по другому и аргументированно может изложить свое мнение буду рад! разговоры что бмв и т.д круче,лучше-это просто бла бла бла с реальностью ноль! есть моменты по стоимости запчастей но кто сказал что с форд мондео четвертой генерации не подходи,можно слегка снизить ценник и все шикарно!если рассуждать что volvo очень дорого то и рассматривать ее вовсе не стоит!у кого был опыт эксплуатации данного авто тот поймет что в дальнейшем не особо меняешь марку авто,или как минимум она остается в семье ка верный друг товариш и нет страха за женский пол при вождении.....))))
Volvo для жены)
Приобрели данный авто в 2021 году, взамен Форд фокус 1 Америка, который до сих пор верой и правдой ездит у меня как подменный автомобиль) что рассказать, при покупке Вольво, сколько их смотрел, у автомобилей есть 2 состояния: укатанный в хлам и не обслуженный авто, либо весь отремонтированный предыдущим владельцем) нам повезло, нашелся вариант второй) перед продажей владелец зарядил в ремонт этой машины немалую сумму: более 300 тыс рублей, что в принципе до сих ощущается в эксплуатации) По комплектации: передние сиденья электро без вентиляции, музыка премиум, бесключевой доступ, парктроники в круг, белый салон в достаточно неплохом состоянии без подкрасов, кузов частично подкрашен без криминала и ДТП) год выпуска 2006, мотор 2.5, автомат, в принципе неплохое сочетание динамики, вменяемого расхода и надежности. Расход в городе при моей езде 15 литров, как ездит жена: 12-13, трасса 7-8 стабильно, бензин только аи100, и забыл, сделан небольшой чип на 240 лошадей, на трассе едет как сумасшедшая) конечно по комфорту не назову лучшей машиной: сиденья удобные, рулежка так себе, тормоза средние, лучше чем в японцах, но хуже чем в Порше каен😁, шумка не лучшая, у друга в Вольво с40 в полной комплектации 2007 год шумо изоляция в разы лучше, может сказывается от комплектации.салон вместителен, как и багажник, на дальнюю дорогу хороший автомобиль, могу сравнить с Ауди а8 2012 год, в дальней дороге у меня от комфортных крутых сидений Ауди спина отваливалась, в Вольво все проще и посадка великолепная.качество материалов на высоте, авто 2006 года, все кнопки как новые, кожа нигде сильно не затерта, дырок нет, пластик не скрипит, все мягкое и приятное на ощупь. Металл хороший, но возврастные болячки есть: советую обработать металл под пластиковыми накладками порогов, внутри колесных арок. свет фар слабый, на заводских линзах выгорают отражатели, замена линз только с распайкой фарподвеска: в принципе надежная, но дубовая, не понимаю только почему, но авто класса ниже Volvo s40 гораздо мягче. удивило атермальное заводское стекло с фиолетовым оттенком снаружи, выглядит красиво и работает!!! В солнечную погоду торпедо не нагревается, солнце не бликует и не слепит. оригинальный пробег был при покупке 192 тыс км, сейчас сейчас почти 240 тыс км, за это время заменено: радиатор охлаждения, свечи и катушки, привод левый в сборе, тормозные диски и колодки, рулевая рейка сервотроник новая. Цены на запчасти называть не буду, но скажу одно, если сравнивать с Порше каен 955/957, которыми я владею более 4 лет, расходники на Вольво дешевле, а вот некоторые детали, как привод в сборе, рулевая рейка дороже чем на Порше в 2-3 , и это не шутка, одна и та же фирма аналога дороже на Вольво. по итогу отзыва, может что не отразил, но скажу лично свое мнение, это один из лучших авто в своем классе и ценовой категории, в нем меньше проблем и поломок, чем в немецких авто того же класса, меньше всяких проблем с электронкой, найти такую машину в живом состоянии вполне реально, дизайн авто до сих пор актуален. Авто хорош для девушки, женщины, людей пожилого возраста, и просто для людей, любящих размеренную езду. Для мамкиных гонщиков это не вариант😁
Ещё 1 фото
Ещё 9 фото
Про Вована
Вован продан... Самые наилучшие воспоминания и впечатления, ибо владение 4,5 года! Автомобиль нигде не подвел, не ломался и позволял достойно и с шиком вывозить в своем преклонном возрасте семью с комфортом и безопасностью на юга за 2500 - 3000 км. Жаль расставаться мне и всей моей семье...А будущим владельцам могу порекомендовать обслуживать данный авто хорошими неподдельными жидкостями, фильтрами, использовать оригинальные запчасти при обслуживании двигателя и хорошие заменители во всех остальных случаях, и всё это только на профильном сервисе!! Удачи, ребята!
S80 3.2 AWD
Добрый день !Расскажу вам об этом авто. Купил ее в 19 году, искал что то полноприводное, с объёмом двигателя 3 литра(атмо) и главное до 250 л.с (налог).Искал для начала в СПБ, посмотрел не мало машин, и все были откровенно говоря помойки, даже не в части техники авто, а в кузове, все были облиты и поставлены на продажу, стал искать что то подобное в москве!Эту видел давно но стояла в Симферополе, и по началу мысли лететь туда за ней не посещали меня, но хотелось белый цвет на черной коже, после долгих поисков и общения с владельцем этой s 80, решился, лечу в КРЫМ ! Приехал, машина сразу понравилась, посмотрел ее на подъемнике, почитали ошибки, проверили толщиком (ам вся в родной краске) + бронь всей передней морды, все фонари и фары + стекла родные. Вау сказал я, и смолвил заверните! Я еду на ней домой.Дорога предстояла не близкая до СПБ, со мной моя спутница с навигатором.Много переживал выдержит ли машина дорогу, предыдущий владелец утверждал что без проблем доедет туда и обратно, но поверили бы вы человеку который продает машину ?)Как ни странно доехала до СПБ без каких либо проблем.Первым делом загнал на диагностику к своим ребятам, сказали шум из редуктора, в остальном машина сказка ! Днище как новое, сразу сделал антишум — антикор.после загнал в вольвоград на обслуживание редуктора и халдекса — все ок.владел машиной 3 .2 года (3.2, совпадение ?)за все время эксплуатации заменил , сделал: антикор,обслужил редуктор-халдекс,заменил радиатор,пару патрубков,моторчик печки,свечи, все жидкости, менял теплообменник коробки с патрубком + масло,косу двигателя, пару катушек зажигания, лобовое стекло, задние амортизаторы, диски + колодки в круг,новые лампочки ксенона.машина 2007 года, считаю расходы приемлемые, за тот комфорт который она дает и динамику.за все время эксплуатации ДПС остановили 2 раза, 2 раза снимал тонировку. (машина для пенсионеров останавливают очень редко)Но скажу сразу, если ваша зп 40-50 тсч содержать вы ее не сможете, будет много стоять.Расход при навале по городу 16 — 17 литров больше не поднимался,смешенный цикл: навал — спокойная езда не более 12-13 литров 95 гоЗаключение : машиной доволен, продавал с грустью, купил бы такую же ?Да купил, но более свежее .
Ещё 7 фото
Ещё 6 фото
Volvo s80 euro 3
Вольва евро 3 прошивкой , всячески делал у друга на авто сервисе, обслуживал как свою машину Infiniti , машина дает под жопу на дальние растоянии очень приятно ехать. Ухаживал каждый день пылинки сдувал :) Сравнение с Инфинити и Вольва две разных машины, вольва машина каждый день, инфинити выходного дня и зима, вольва зимой стоит в гараже, единственное расход топлива 17 литров при моей езде на 100 км . 95го бензина, люблю дать под зад в городе, а она дает и едет хорошо, особенно после 100+ на трассе едешь кайфуешь мягко
После VOLVO альтернатив НЕТ
Всем доброго времени .Не судите строго , впервые пишу отзыв , могу про тонкости не вспомнить , но опишу объемно ;)Сразу озвучу что бывший перекуп (не плюйтесь 😁)) так что автомобилей было много , и различных мастей , от 200к до 2мл.и в своё время накатался прилично . Плюс до кучи являюсь экспертом в области ТС и машиностроения . Так что не совсем дурак )))Так вот вам моя история про зверя VOLVO S80 4.4 2007 на обычной штатной подвеске.В 2019 приобрёл данный аппарат , с пробегом около 195 тыс , было 5 дтп , и около 6 хозяев (да , ласточку помотало) но на удивление довольно таки в приличном состоянии для этого года и пробега , по задней подвеске были вопросы , да и тёк фильтр тонкой очистки . Сразу поставил на полное ТО с ремонтом подвески . Поменял фильтр и пару трубок подходящих (топливный) - цена вопроса около 3.000сайлетблоки всей задней подвески - порядка 25.000масло в двс с фильтрами (масл,возд,салон)- около 18.000(фильтра ориг- масло ликви мойли)Свечи (нжк ирид.)+прокладка впуска (орига)- тоже что то около 25.000Стойки стаба перед - там вообще мука - рубля 3 за пару. Диски тормозные в круг - ставили оригинал - по 7500 за диск х4 Два комплекта торм колодок (орига) - около 5-6.000 за комплект х2 Масло в раздатке и муфте холдекс , там тоже вольвоское , что то по 3-3.500 за литр , их надо было два .Пару подушек двс - оригинал - цену не помню хоть убей Все эти работы были по большей части не срочными и не совсем обязательными , но коль машина заехала на подъёмник , то смысл вату катать , делать так делать . Все равно время прийдет и по сто раз в сервис кататься после владения бмв не люблю )))К чему я это все виду , даже если машина была уставшая ее можно за совсем не большие деньги привести в очень хорошее тех состояние , ездить и кайфавать .После данного так назовём глобального ТО больше в машину не кто не лазил , хотя заезжаю иногда просто на диагностику что б глянули все ли хорошо , да на замену масла раз в 7-7.5т км, масло от замены до замены в уровне . Расход по бензину в штатном режиме город 80-100 около 14-15 , трасса - кад 8-10, лью на нести 98.Все остальные вложения в учёт не беру , типо диски покрасить , фары разобрать линзы поменять , покраска бамперов и тд и тп . Это личные хотелки , и к тратам их относить бессмысленно . Подводя итоги скажу следующее , что после этого авто , которым владею по сей день , альтернатив на что пересесть не вижу , даже мною любимая Lexus ls460long - уже под сомнением 😂Машина довольно комфортная , вместительная, отзывчивая на педаль (даже с тупеньким но вечным айсином) , оборотистая , и в меру мягкая по подвеске . Итог - машина своих денег стоит , стоимость запчастей не большая , надежная , приятная для владения . НАДО БРАТЬ )))))Надеюсь кому то помог данным отзывом .Всем добра , и не болейте 👋✌️
Ещё 2 фото