Заслонки, стружка и т.д.
ДД Всем!
Продавая ФВ Шаран 1,8t начал подыскивать замену. Уговорил себя на БМВ 530d,Е-кузов, но семья настояла на ФВ Туарег. У перекупов был куплен тур 3,0 д ,224 лс( BKS),без пневмы, 2008гв. Что было в негативе: 50 ткм скручено, «check eng» спрятано под изолентой, холод только в режиме LO, эксплуатация/ремонт в России(Питер). Ремонт кондея и заправка 5тр, замена свечи накала и всех жидкостей ,фильтров и масел везде,колодок- около 45 тр.Перекуп подвинулся на 80 тр и оставалось еще 30 тр.куда? а на замену заслонок воздушных коллекторов - так показала диагностика. Но…откатав на машинке 3 года и 45ткм, был куплен в англ.сети ремкомлект за 4 тр и самостоятельно заменен. Правда, все это время приходилось изредка открывать капот подматывать изоленту и одевать тяги обратно, но не напрягало. За это время были приобретены: чип-бокс (желто-черный) с регулировкой, модные дымчатые фонари-бумеранги на зад, резина 19 радиуса Нокиан и обработка 3-х разовая супротеком двигателя. . Чип был накручен по завету бывалых юзеров на F и через пару километров поставлен на минимум- до хренища прыти!!! В городе не удобно. Расход топлива упал в среднем на 0,4-0,6 л/км имхо. А обещали 1 литр. Ну хоть так. Фонари на микросхеме, не лампы. Если сгорят или авария надо….. выбор за вами,но оригинал я не продал,храню. Резину брал в Киеве во время отпуска . Вместе с балансировкой и работой 9000 гривен или 1100 дол.Из вновь приобретенных болячек:
-- начал потеть сальник коленвала двигателя. Система картерных газов и маслоотделитель были промыты мозолистыми руками сервисмэнов. Все сухо и поныне.
-- развод на замену бумерангов и верхних рычагов передка т.к. появилось неприятное бряканье в подвеске. На поперечном стабилизаторе были заменены втулки и давление в колесах было выставлено 2,7 / 2,9 бар. Этого было достаточно в моем случае
-- в движении зажглась спиралька а позже и Джеки чан. Движок крутился до 2,5 тыс и этого хватило доехать до дома. Надо было срочно в аллергоцентр и поэтому поехали в больничку на след день. Но двс уже крутился до 1,5 тыс, а через 30км ваще стал . Постучав по колесам, протерев фары и поплевав для удачи на лобовое стекло, стали ковылять домой мигая аварийкой. Пережатие обратки топлива с форсунок немного ускорило процесс( жаль не было проволоки). И начал я читать Интернет. Стружка!!!200 тыров ремонт и масса негатива! А во дворе после ночи он ваще отказался заводиться. Это еще больше было похоже на стружку. Почти все отзывы со словом «стружка» заканчивались либо термином – гарантия, либо модным словом – куланц, т.е. с хорошим концом. Остальное-сопли или комменты типа: мне говорили, мой друг забодался ремонтировать и т.д.. Но нашлась пара-тройка реально похожих ссылок на мой случай, и ессно с полной жопой и за свой счет…Настроение говно, концерн ваг - враг россиян, ищу номер эвакуатора. Перед погрузкой на эвакуатор лично был проверен топливный фильтр на предмет стружки - чисто, и был заказан клапан регулировки давления топлива на рампе. Резюме : клапан регулировки сливал топливо в обратку, ремень привода насоса стерся и тупо не вращал насос, а тот не подавал топливо к форсункам ну т.д Отдал за ремонт(+помпа и жижа) 15 тр включая эвакуатор!!! А ведь следы стружки в топливной системе дизеля оч легко имитировать для сведущих людей!!! Вот это навар для сервиса. Можно продать б/у запчасти и еще развести клиента на замену и ремонт. Мне кажется, я не первый додумался до этого уже…А с др. стороны не надо так плохо думать о всех людях.
--снял сетку на входящей трубе в воздушный фильтр и теперь нет копоти при тапке в пол. Она,сетка, нужна для зимы или еще чего-то,хз. Может это совпадение,т.к. воздушный фильтр довольно свеж и прошел всего ничего. Хуже точно не будет. Больше воздуха –лучше едет. Вроде все. Пробег около 172 ткм, расход средн – 9,1л/100км, масло ест 0,5л между сменой, интервал ТО-раз в год или 15 ткм. Воздушный фильтр-5-6ткм.
Почему не продаю? ХЗ. Нравится лаконичность форм, нет этой бегемотостости и новомодных изгибов-загибов востока, дизайн все еще актуален. Машина не производит впечатление поездившей,поизносившейся до сих пор. Не вызывает ощущения наемного водителя или офисного транспортного средства. Внутри тихо(резина тоже не воет), кожа толстая, музыка так себе наверно, сиденья с памятью и все электро-ок, доводчик задней двери. Парктрон-молодца,около 15-20 см оставляет зазор. Даже звук гудков не писклявый. Надежен, а обладая минимумом тех.знанний и сноровки этот машин оч надежен. Отлично рулится и стоит на дороге,прогнозируем. При скорости за 170 не вызывает желания убрать ногу с педали газа по причине дискомфорта или из-за чрезмерного расхода соляры. В меру проходимец. Для реальных говен нужна др. техника и оснащение. Не лакшери кар, но все на месте.Бонусом идет разгон в режиме S с чип-боксом. В условиях черноморских серпантинов этот факт добавляет безопасности, а он же еще и не валкий и с адекватными тормозами. Успеваешь всегда сделать фуру или хомяка и не тошнить за ними, окутанным чадом и копотью. Альтернатива? Немец, такой же корпус и дизель. Всем удачи и здоровья!
Продавая ФВ Шаран 1,8t начал подыскивать замену. Уговорил себя на БМВ 530d,Е-кузов, но семья настояла на ФВ Туарег. У перекупов был куплен тур 3,0 д ,224 лс( BKS),без пневмы, 2008гв. Что было в негативе: 50 ткм скручено, «check eng» спрятано под изолентой, холод только в режиме LO, эксплуатация/ремонт в России(Питер). Ремонт кондея и заправка 5тр, замена свечи накала и всех жидкостей ,фильтров и масел везде,колодок- около 45 тр.Перекуп подвинулся на 80 тр и оставалось еще 30 тр.куда? а на замену заслонок воздушных коллекторов - так показала диагностика. Но…откатав на машинке 3 года и 45ткм, был куплен в англ.сети ремкомлект за 4 тр и самостоятельно заменен. Правда, все это время приходилось изредка открывать капот подматывать изоленту и одевать тяги обратно, но не напрягало. За это время были приобретены: чип-бокс (желто-черный) с регулировкой, модные дымчатые фонари-бумеранги на зад, резина 19 радиуса Нокиан и обработка 3-х разовая супротеком двигателя. . Чип был накручен по завету бывалых юзеров на F и через пару километров поставлен на минимум- до хренища прыти!!! В городе не удобно. Расход топлива упал в среднем на 0,4-0,6 л/км имхо. А обещали 1 литр. Ну хоть так. Фонари на микросхеме, не лампы. Если сгорят или авария надо….. выбор за вами,но оригинал я не продал,храню. Резину брал в Киеве во время отпуска . Вместе с балансировкой и работой 9000 гривен или 1100 дол.Из вновь приобретенных болячек:
-- начал потеть сальник коленвала двигателя. Система картерных газов и маслоотделитель были промыты мозолистыми руками сервисмэнов. Все сухо и поныне.
-- развод на замену бумерангов и верхних рычагов передка т.к. появилось неприятное бряканье в подвеске. На поперечном стабилизаторе были заменены втулки и давление в колесах было выставлено 2,7 / 2,9 бар. Этого было достаточно в моем случае
-- в движении зажглась спиралька а позже и Джеки чан. Движок крутился до 2,5 тыс и этого хватило доехать до дома. Надо было срочно в аллергоцентр и поэтому поехали в больничку на след день. Но двс уже крутился до 1,5 тыс, а через 30км ваще стал . Постучав по колесам, протерев фары и поплевав для удачи на лобовое стекло, стали ковылять домой мигая аварийкой. Пережатие обратки топлива с форсунок немного ускорило процесс( жаль не было проволоки). И начал я читать Интернет. Стружка!!!200 тыров ремонт и масса негатива! А во дворе после ночи он ваще отказался заводиться. Это еще больше было похоже на стружку. Почти все отзывы со словом «стружка» заканчивались либо термином – гарантия, либо модным словом – куланц, т.е. с хорошим концом. Остальное-сопли или комменты типа: мне говорили, мой друг забодался ремонтировать и т.д.. Но нашлась пара-тройка реально похожих ссылок на мой случай, и ессно с полной жопой и за свой счет…Настроение говно, концерн ваг - враг россиян, ищу номер эвакуатора. Перед погрузкой на эвакуатор лично был проверен топливный фильтр на предмет стружки - чисто, и был заказан клапан регулировки давления топлива на рампе. Резюме : клапан регулировки сливал топливо в обратку, ремень привода насоса стерся и тупо не вращал насос, а тот не подавал топливо к форсункам ну т.д Отдал за ремонт(+помпа и жижа) 15 тр включая эвакуатор!!! А ведь следы стружки в топливной системе дизеля оч легко имитировать для сведущих людей!!! Вот это навар для сервиса. Можно продать б/у запчасти и еще развести клиента на замену и ремонт. Мне кажется, я не первый додумался до этого уже…А с др. стороны не надо так плохо думать о всех людях.
--снял сетку на входящей трубе в воздушный фильтр и теперь нет копоти при тапке в пол. Она,сетка, нужна для зимы или еще чего-то,хз. Может это совпадение,т.к. воздушный фильтр довольно свеж и прошел всего ничего. Хуже точно не будет. Больше воздуха –лучше едет. Вроде все. Пробег около 172 ткм, расход средн – 9,1л/100км, масло ест 0,5л между сменой, интервал ТО-раз в год или 15 ткм. Воздушный фильтр-5-6ткм.
Почему не продаю? ХЗ. Нравится лаконичность форм, нет этой бегемотостости и новомодных изгибов-загибов востока, дизайн все еще актуален. Машина не производит впечатление поездившей,поизносившейся до сих пор. Не вызывает ощущения наемного водителя или офисного транспортного средства. Внутри тихо(резина тоже не воет), кожа толстая, музыка так себе наверно, сиденья с памятью и все электро-ок, доводчик задней двери. Парктрон-молодца,около 15-20 см оставляет зазор. Даже звук гудков не писклявый. Надежен, а обладая минимумом тех.знанний и сноровки этот машин оч надежен. Отлично рулится и стоит на дороге,прогнозируем. При скорости за 170 не вызывает желания убрать ногу с педали газа по причине дискомфорта или из-за чрезмерного расхода соляры. В меру проходимец. Для реальных говен нужна др. техника и оснащение. Не лакшери кар, но все на месте.Бонусом идет разгон в режиме S с чип-боксом. В условиях черноморских серпантинов этот факт добавляет безопасности, а он же еще и не валкий и с адекватными тормозами. Успеваешь всегда сделать фуру или хомяка и не тошнить за ними, окутанным чадом и копотью. Альтернатива? Немец, такой же корпус и дизель. Всем удачи и здоровья!
+
ДД, Всем!
Тур отстоял в гараже 5месяцев(из-за моей работы).заводил в-10..-15С. Завелся он обычно и буднично прямо-таки. Единственно было подправлено давление в шинах. Все. За это время аппарат уже (или еще) побывал в Крыму, на Кавказе, а в основном - славное черноморское побережье СевКавТВ. О тратах: большой вентилятор охлаждения(правый)6,1 тр, новый, с доставкой. Были помыты радиаторы за 5тр и заменен термостат за 2,1 тр. Последнее -по личному желанию. Судя по дате КЗ вентилятора в протоколе опроса, без него машина катала почти год без всяких-яких. Мысль по поводу: если бы я помыл радиаторы после покупки ,то нах не нужно было -бы менять термостат и основной вентилятор. Видимо, хватало и малого для охлаждения мотора. Ну думаю это применимо к дизелям и неджиперам-водителям. За 3 тр был помыт ЕГР и холодильник с заслонкой системы ОГ. Там все было оч чисто! А все п****т что саляра в РФ у нас гамно! Ну, или значит Новороссийск в этом вопросе ох....ое исключение. Левый порог был замят и еще с момента покупки портил вид. С обеих сторон их привели к максимально возможному оригиналу. Что показало вскрытие: полости днища под накладками -ок ; двери под пластиком(батоном)-слабая коррозия, очагами ; пороги сами- есть слабые следы ржавчины, немного пошло вверх под котел, а назад -в арку. Ну для машины с северов(Питер) вполне себе состояние. Этот кайф с материалами обошелся в 30тр. . Мысль по поводу: вроде бы немного за 4 двери и два порога, а вот если сравнить с окладом врача в РФ в 6000 тр - то ни хуа соби хвоя! Лобовое поймало крупную гальку по зиме 2 раза ( это то, что оставило следы).Ремонт 1,1тр. Снаружи не видно, а внутри есть след, но очень ненавязчиво. Заменил масло в АКПП второй раз,еще+9,0 тр. Зачем? ХЗ! Стоп-сигнал в заднем спойлере должен был иметь жиклер для омывайки, но его не было. Долго терпел...В карбюраторе Озон от ТАЗов есть разветвление -двойник для впрыска топлива в камеры. Эти трубки идеально входят в отверстие от жиклера стоп-сигнала и даже загнуты под правильным углом.50 руб, подгонка длины, пару капель клея и все ок и почти незаметно. Мысль по поводу: наверно это колхоз, но это надежнее чем оригинал. Через заправку ну или почти так, пользую добавку к топливу супер дизель от LM.И мазило для кожи салона-скрипит прикольно когда садишься (химия из магнитов). В общем: тактильно и виртуально -только позитив, в горах не скисает совсем ну или совсем незаметно. Полазил в жиже типа навозоглина кубанская -проходимо.Не ЛК200,да.Но и колеса не такие злые стоят. Зимней резины нет, но как-то я не парюсь с этим. Просто езжу аккуратнее, а машина и ее системы все делают сами для безопасности и безаварийности. В общем, доверяем друг другу. Пробег под 200ткм,расход топлива и масла-стабилен. Неуверен, но может быть из-за чистки узлов системы ОГ, угара масла вообще сейчас нет, так и вожу доливку .Усталости мотора, кузова пока не ощущаю. А вот в салоне появился скрип вставок на торпедо, при прогреве салона уходит. Сканер показывает здоровое здоровье всех систем к обоюдному удовольствию. Мысль по поводу: в море инетовского негатива за туарег , в реалиях встречаешься с довольными юзерами сего аппарата, каким и сам являюсь. Предлагали программно отключить заслонки, ЕГР, сажевик с последующим удалением ЕГР и сажевика -очко мое не ферум, отказался. А вдруг прошивка будет гамно, в общем- нах эту затею пока, езжу на оригинале не засоряю атмосферу,ну или думаю так. Что на подходе или новые траты: восстановить работу правой противотуманки (жгут) и заменить лампы в них на диоды. Вроде все. Машинку менять не собираюсь. Всем здоровья и удачи!
Тур отстоял в гараже 5месяцев(из-за моей работы).заводил в-10..-15С. Завелся он обычно и буднично прямо-таки. Единственно было подправлено давление в шинах. Все. За это время аппарат уже (или еще) побывал в Крыму, на Кавказе, а в основном - славное черноморское побережье СевКавТВ. О тратах: большой вентилятор охлаждения(правый)6,1 тр, новый, с доставкой. Были помыты радиаторы за 5тр и заменен термостат за 2,1 тр. Последнее -по личному желанию. Судя по дате КЗ вентилятора в протоколе опроса, без него машина катала почти год без всяких-яких. Мысль по поводу: если бы я помыл радиаторы после покупки ,то нах не нужно было -бы менять термостат и основной вентилятор. Видимо, хватало и малого для охлаждения мотора. Ну думаю это применимо к дизелям и неджиперам-водителям. За 3 тр был помыт ЕГР и холодильник с заслонкой системы ОГ. Там все было оч чисто! А все п****т что саляра в РФ у нас гамно! Ну, или значит Новороссийск в этом вопросе ох....ое исключение. Левый порог был замят и еще с момента покупки портил вид. С обеих сторон их привели к максимально возможному оригиналу. Что показало вскрытие: полости днища под накладками -ок ; двери под пластиком(батоном)-слабая коррозия, очагами ; пороги сами- есть слабые следы ржавчины, немного пошло вверх под котел, а назад -в арку. Ну для машины с северов(Питер) вполне себе состояние. Этот кайф с материалами обошелся в 30тр. . Мысль по поводу: вроде бы немного за 4 двери и два порога, а вот если сравнить с окладом врача в РФ в 6000 тр - то ни хуа соби хвоя! Лобовое поймало крупную гальку по зиме 2 раза ( это то, что оставило следы).Ремонт 1,1тр. Снаружи не видно, а внутри есть след, но очень ненавязчиво. Заменил масло в АКПП второй раз,еще+9,0 тр. Зачем? ХЗ! Стоп-сигнал в заднем спойлере должен был иметь жиклер для омывайки, но его не было. Долго терпел...В карбюраторе Озон от ТАЗов есть разветвление -двойник для впрыска топлива в камеры. Эти трубки идеально входят в отверстие от жиклера стоп-сигнала и даже загнуты под правильным углом.50 руб, подгонка длины, пару капель клея и все ок и почти незаметно. Мысль по поводу: наверно это колхоз, но это надежнее чем оригинал. Через заправку ну или почти так, пользую добавку к топливу супер дизель от LM.И мазило для кожи салона-скрипит прикольно когда садишься (химия из магнитов). В общем: тактильно и виртуально -только позитив, в горах не скисает совсем ну или совсем незаметно. Полазил в жиже типа навозоглина кубанская -проходимо.Не ЛК200,да.Но и колеса не такие злые стоят. Зимней резины нет, но как-то я не парюсь с этим. Просто езжу аккуратнее, а машина и ее системы все делают сами для безопасности и безаварийности. В общем, доверяем друг другу. Пробег под 200ткм,расход топлива и масла-стабилен. Неуверен, но может быть из-за чистки узлов системы ОГ, угара масла вообще сейчас нет, так и вожу доливку .Усталости мотора, кузова пока не ощущаю. А вот в салоне появился скрип вставок на торпедо, при прогреве салона уходит. Сканер показывает здоровое здоровье всех систем к обоюдному удовольствию. Мысль по поводу: в море инетовского негатива за туарег , в реалиях встречаешься с довольными юзерами сего аппарата, каким и сам являюсь. Предлагали программно отключить заслонки, ЕГР, сажевик с последующим удалением ЕГР и сажевика -очко мое не ферум, отказался. А вдруг прошивка будет гамно, в общем- нах эту затею пока, езжу на оригинале не засоряю атмосферу,ну или думаю так. Что на подходе или новые траты: восстановить работу правой противотуманки (жгут) и заменить лампы в них на диоды. Вроде все. Машинку менять не собираюсь. Всем здоровья и удачи!
++
ДД всем!
пробег ушел за 200ткм .Сделал большое ТО с заменой тормозной жидк и колодок, перетряхнул подвеску перед/зад. Аморы не трогал, сайленты по кругу перепрессовали с ВАГ на Ламфердер,какие рычаги сказали без перепрессовки - купил в герм через инет Отдал около 70труб за все работы и з/ч. Переобулся на Мишу спорт 3, 19радиус за 54 труб. Стояли нокиан хакка сув 107W.Все вместе дало то, что стало мягче. На пружинах машина оч плавная, начали седоки усыпать и укачиваться . Нокиан, задняя пара, пошла винтом, передняя пара-все боковые ламели в хлам. Жалкое зрелище. Поменять местами уже не получилось Кста, до 200ткм развал/схождение на передке были ок, а вот зад внутрен сторону съело до корда. В общем, про нокиан забыл...Поломки: оба сигнала и один парк-сенсор(пробило камнем). Ставил все родное, цена на грани адеквата, но в пределах. Искали стук в подвеске на разгоне / торможении...Перерыл все форумы...На мой взгляд, про ТУАреги пишут только водилы ТАУрегов и бьют клаву они заскорузлыми пальцами умудренных жизнью багОв в попытке донести до заблудших не всегда понятные откровения в опусах типа all inclusive in one source, for sure. Смисно за них!Под замену было все, а в реалии - нестандартная металлическая защита ерзала из-за оборванного впотае болта. Сверчок в салоне -рамка от 2-ДИН головы с обломанной клипсой. Курсируя между НОВО и КРАСН, забил пылью воздушн фильтр за месяц -начал плеваться дымом черным при резком наборе оборотов. Три раза в конце авг/нач сент на Луке поймал бодягу. Чек выдавал ЕГР. Убирал сам с телефона через китайский адаптор xtools. Вроде все успокоилось, гамулу благополучно переработали дизеля их ярых апологетовб ВТО числе и я. Лил супротек в бак и в мотор -оч живой отклик на набор газа, есть ощущение подхвата и за 150кмч.Не настаиваю. На вновь установленном большом вентиляторе раскрутился крепеж -восстановили, радиаторы целы, не успели повредиться о лопасти. В противотуманки поставил именно anti fog light yellow deep, Osram.Вот вроде и все по мат.части. Всем доволен, все устраивает. Хотел продавать, но передумал -за реальные бабки народ не потянет, а скидывать за копейки- не хочу. К данному моменту все узлы авто в идеале, все косяки и все затратные расходники устранены и поменяны. И мне кажется, что покупка тура в таком возрасте и состоянии есть правильное дело, рекомендую. Смотрю на NF 4,2 tdi. 2013-2014.
Удачи и здоровья всем.
пробег ушел за 200ткм .Сделал большое ТО с заменой тормозной жидк и колодок, перетряхнул подвеску перед/зад. Аморы не трогал, сайленты по кругу перепрессовали с ВАГ на Ламфердер,какие рычаги сказали без перепрессовки - купил в герм через инет Отдал около 70труб за все работы и з/ч. Переобулся на Мишу спорт 3, 19радиус за 54 труб. Стояли нокиан хакка сув 107W.Все вместе дало то, что стало мягче. На пружинах машина оч плавная, начали седоки усыпать и укачиваться . Нокиан, задняя пара, пошла винтом, передняя пара-все боковые ламели в хлам. Жалкое зрелище. Поменять местами уже не получилось Кста, до 200ткм развал/схождение на передке были ок, а вот зад внутрен сторону съело до корда. В общем, про нокиан забыл...Поломки: оба сигнала и один парк-сенсор(пробило камнем). Ставил все родное, цена на грани адеквата, но в пределах. Искали стук в подвеске на разгоне / торможении...Перерыл все форумы...На мой взгляд, про ТУАреги пишут только водилы ТАУрегов и бьют клаву они заскорузлыми пальцами умудренных жизнью багОв в попытке донести до заблудших не всегда понятные откровения в опусах типа all inclusive in one source, for sure. Смисно за них!Под замену было все, а в реалии - нестандартная металлическая защита ерзала из-за оборванного впотае болта. Сверчок в салоне -рамка от 2-ДИН головы с обломанной клипсой. Курсируя между НОВО и КРАСН, забил пылью воздушн фильтр за месяц -начал плеваться дымом черным при резком наборе оборотов. Три раза в конце авг/нач сент на Луке поймал бодягу. Чек выдавал ЕГР. Убирал сам с телефона через китайский адаптор xtools. Вроде все успокоилось, гамулу благополучно переработали дизеля их ярых апологетовб ВТО числе и я. Лил супротек в бак и в мотор -оч живой отклик на набор газа, есть ощущение подхвата и за 150кмч.Не настаиваю. На вновь установленном большом вентиляторе раскрутился крепеж -восстановили, радиаторы целы, не успели повредиться о лопасти. В противотуманки поставил именно anti fog light yellow deep, Osram.Вот вроде и все по мат.части. Всем доволен, все устраивает. Хотел продавать, но передумал -за реальные бабки народ не потянет, а скидывать за копейки- не хочу. К данному моменту все узлы авто в идеале, все косяки и все затратные расходники устранены и поменяны. И мне кажется, что покупка тура в таком возрасте и состоянии есть правильное дело, рекомендую. Смотрю на NF 4,2 tdi. 2013-2014.
Удачи и здоровья всем.
+++
Здравствуйте всем! Про тайнопись :
ДД - Доброго Дня
LO-режим максимальной производительности климатической установки VW, после 18ºС или как-то так….
Бумеранги – рычаги в передней подвески, вроде алюминиевые с шаровой опорой. Их видно с улицы.
Хомяки- КамАЗ с зерном в Краснодарском крае. Когда они становятся в колонну на наших 2-х полосках, хочется пожелать им скорейшего …прибытия домой!
ТО - тех. обслуживание
ХЗ - х/у/… его знает!
КЗ - короткое замыкание
ЕГР – exhaust gas recirculation-выхлопных газов рециркуляция
ОГ- отработавшие газы
LM – Lique Molly Gmbh
Лил эту хЫмию в бак раз месяц, превышая малехо дозировку инструкции. Считаю чистоту ЕГР заслонки/блока, заслонок впускного тракта и в принципе всей этой сложной и дорогостоящей системы ОГ, заслугой этой присадки. Данный момент применяюAMERGY XLS от DREW MARINE(привез с работы).Это химия для судовых дизелей схожего функционала. Использование низкосернистого топлива с S
ДД - Доброго Дня
LO-режим максимальной производительности климатической установки VW, после 18ºС или как-то так….
Бумеранги – рычаги в передней подвески, вроде алюминиевые с шаровой опорой. Их видно с улицы.
Хомяки- КамАЗ с зерном в Краснодарском крае. Когда они становятся в колонну на наших 2-х полосках, хочется пожелать им скорейшего …прибытия домой!
ТО - тех. обслуживание
ХЗ - х/у/… его знает!
КЗ - короткое замыкание
ЕГР – exhaust gas recirculation-выхлопных газов рециркуляция
ОГ- отработавшие газы
LM – Lique Molly Gmbh
Лил эту хЫмию в бак раз месяц, превышая малехо дозировку инструкции. Считаю чистоту ЕГР заслонки/блока, заслонок впускного тракта и в принципе всей этой сложной и дорогостоящей системы ОГ, заслугой этой присадки. Данный момент применяюAMERGY XLS от DREW MARINE(привез с работы).Это химия для судовых дизелей схожего функционала. Использование низкосернистого топлива с S
Едкий дым
Доброго дня, Всем!
после очередного простоя в 5 месяцев не смог завести и с ворот гаража толкали с кумом прям на эвакуатор. циркОво было действо сие для мирян с калин и грант в кооперативе гаражном... завоздушился тракт комонрейла люто. ну и понеслось далее....
заглючила ЕСП и АБС.под подозрением были и датчик и подшипник сзади справа. отложил ремонт и накатал так 1,5 ткм с периодическим характером проявления неисправности.100% появлялось после сдавания назад с левым разворотом. Когда начало душить двигатель на старте со светофора и вкл/выкл на ходу блокировки, купил весь набор и поменял. проблемы ушли. слава Космосу не поломал редуктора и т.п. навесные агрегаты. не затягивайте с заменой если горят оба значка на приборке и не катайте """ для точной диагностики"""" аппарат. ремонт трансмиссии несравнимо дороже замены пары подшипник/датчик АБС. подшипник фирмы Mey..e был заменен через 5ткм.попала вода. ау,где качество немецкое.
прочиповал агрегат на 45 коней...не лайкну тему эту, но все по порядку. задолбала ошибка Р4008 и вечные сопли и нюни заслонок... вырезал катализатор. работоспособность его сохранилась на 80-85% после 10 лет в России и 210 ткм!!! сажевика не было официально. будете вырезать оба- убедитесь что сажевик был установлен, а то скажут что удалили. сэкономите 8-10 труб. удалил физически вихревые заслонки (внутренности), а потом и программно мне отключили их, и ЕГР и типа лямбду на сажевике. попер тур ураганно. расход упал на литр до 8,8-9,1 л применительно ко мне. я и кайф, кайф и я. но....заправки на Г..проме(37,61 регионах) по трассе Дон все обгадили. легли форсунки.все.6 шт.27т/руб за штуку. лил химию, вернулся на лукойл. за месяц вроде ожили 4 шт.две поменял с ауди по 21 т/руб.но самое главное- он начал дымить едким-едким дымом(а с машиной то все в порядке) и оч-оч туго заводиться...каких советов я только не читал: цитатник-оберег по 71-77 каналам, регулировка пьезо форсунок на давление у дяди васи,пятраса,ашотика(на выбор и давление распыла),замена двигателя. любые форсунки текут или потекут и ваш авто начнет дымить,но катализатор дожигает избыточное топливо и устраняет тот чадящий камазовый шлейф дыма и едкий запах. при резкой тапке в пол вылетает черная сажа-это и есть топливо или масло,которое спалил катализатор а потом и пропустил наружу через соты.не удаляйте катализатор!!!за 8 т/руб я установил универсальный кат в систему, но уже перед задней банкой. дым пропал, тяга уменьшилась, снова кайф...все эти работы мне встали недорого,около 28т/руб.на все дали серт. и готовы были откатить прошивку назад и в общем к людям нет претензий, но осадок остался. почему сразу не предупредили, почему то,почему се???сам дурак.не надо всего этого. а можно поменять 6шт форсунок 6*27+работа.ну радикально- ДВС от 300труб.и все равно задымит дизель без ката...все это имхо, однозначно имхо...машина опять радует и снова продажа откладывается.
Удачи и здоровья!
после очередного простоя в 5 месяцев не смог завести и с ворот гаража толкали с кумом прям на эвакуатор. циркОво было действо сие для мирян с калин и грант в кооперативе гаражном... завоздушился тракт комонрейла люто. ну и понеслось далее....
заглючила ЕСП и АБС.под подозрением были и датчик и подшипник сзади справа. отложил ремонт и накатал так 1,5 ткм с периодическим характером проявления неисправности.100% появлялось после сдавания назад с левым разворотом. Когда начало душить двигатель на старте со светофора и вкл/выкл на ходу блокировки, купил весь набор и поменял. проблемы ушли. слава Космосу не поломал редуктора и т.п. навесные агрегаты. не затягивайте с заменой если горят оба значка на приборке и не катайте """ для точной диагностики"""" аппарат. ремонт трансмиссии несравнимо дороже замены пары подшипник/датчик АБС. подшипник фирмы Mey..e был заменен через 5ткм.попала вода. ау,где качество немецкое.
прочиповал агрегат на 45 коней...не лайкну тему эту, но все по порядку. задолбала ошибка Р4008 и вечные сопли и нюни заслонок... вырезал катализатор. работоспособность его сохранилась на 80-85% после 10 лет в России и 210 ткм!!! сажевика не было официально. будете вырезать оба- убедитесь что сажевик был установлен, а то скажут что удалили. сэкономите 8-10 труб. удалил физически вихревые заслонки (внутренности), а потом и программно мне отключили их, и ЕГР и типа лямбду на сажевике. попер тур ураганно. расход упал на литр до 8,8-9,1 л применительно ко мне. я и кайф, кайф и я. но....заправки на Г..проме(37,61 регионах) по трассе Дон все обгадили. легли форсунки.все.6 шт.27т/руб за штуку. лил химию, вернулся на лукойл. за месяц вроде ожили 4 шт.две поменял с ауди по 21 т/руб.но самое главное- он начал дымить едким-едким дымом(а с машиной то все в порядке) и оч-оч туго заводиться...каких советов я только не читал: цитатник-оберег по 71-77 каналам, регулировка пьезо форсунок на давление у дяди васи,пятраса,ашотика(на выбор и давление распыла),замена двигателя. любые форсунки текут или потекут и ваш авто начнет дымить,но катализатор дожигает избыточное топливо и устраняет тот чадящий камазовый шлейф дыма и едкий запах. при резкой тапке в пол вылетает черная сажа-это и есть топливо или масло,которое спалил катализатор а потом и пропустил наружу через соты.не удаляйте катализатор!!!за 8 т/руб я установил универсальный кат в систему, но уже перед задней банкой. дым пропал, тяга уменьшилась, снова кайф...все эти работы мне встали недорого,около 28т/руб.на все дали серт. и готовы были откатить прошивку назад и в общем к людям нет претензий, но осадок остался. почему сразу не предупредили, почему то,почему се???сам дурак.не надо всего этого. а можно поменять 6шт форсунок 6*27+работа.ну радикально- ДВС от 300труб.и все равно задымит дизель без ката...все это имхо, однозначно имхо...машина опять радует и снова продажа откладывается.
Удачи и здоровья!
Белый дымок с утра.....был
Всем привет!
продолжу повествование о турике. Поменял остальные 4 форсунки.Ставил от Aуди, в салоне и брал их.Цена была оч и оч хороша(16 труб/шт.).Все подошло и машина стала оч уверенно заводиться по утрам и без дыма.Расход не упал, но коробка стала работать как новая.Хотел коробке обновить ПО , сказали что слетит и прошивка с мотора и все остальные изменения программе уйдут тоже.Я не стал ее шить , но тут после замены форсунок она и сама стала 100% порядке. При адаптации форсунки на 4 цил. канал 14 показал 2,2 величину.При чем и старая и новая форсунки давали тоже самое значение. A 2,9-это капец.Купил жесткую промывку с заменой масла от ЛМ и цилиндр 4 вернулся в норму 0,9-1,1.Не образец, но все же. Думаю это клапана были, т.к. при 2500 об/мин величина на 14 канале приходила в норму:-0,02.Масло движок не берет совсем.Не жалею что поменял форсунки, что не стал снимать голову из-за 4 цилиндра. В общем все хорошо.Поменял одно колесо Мишелин. Поймал камень как штырь от шпал, но такую дырень мне сделать не смогли . латка и шнур были такие огромные, что сказали меняй колесо.Поменял.В Васе, в меню коробки на 109 канале нашел оригинальный пробег -267 тыс км. Получается перекупы смотали 70ткм. Я думал 50 ткм. Поменял передние диски и колодки тормозные сразу вместе с дисками. Для такого пробега состояние турика оч хорошее.С прошивкой машинка прошла уже около 65 ткм и толко позитив.Немного напрягает головной свет.Буду думать что и как с этим делать.....Притер меня дальнобой при выезде с обочины , несильно, но все же.Сделал он это намеренно, типа учил жизни.Будьте аккуратны и внимательны с этим контингентом. Продавал турика.Не ушел, да я и не старался сильно. Людей приходило много.Показывал все, да и еще с толщиномером. Но за 700 труб не отдал.Пока продажу отложу.Машина радует и все такое с позитивом.Удачи и здоровья!
продолжу повествование о турике. Поменял остальные 4 форсунки.Ставил от Aуди, в салоне и брал их.Цена была оч и оч хороша(16 труб/шт.).Все подошло и машина стала оч уверенно заводиться по утрам и без дыма.Расход не упал, но коробка стала работать как новая.Хотел коробке обновить ПО , сказали что слетит и прошивка с мотора и все остальные изменения программе уйдут тоже.Я не стал ее шить , но тут после замены форсунок она и сама стала 100% порядке. При адаптации форсунки на 4 цил. канал 14 показал 2,2 величину.При чем и старая и новая форсунки давали тоже самое значение. A 2,9-это капец.Купил жесткую промывку с заменой масла от ЛМ и цилиндр 4 вернулся в норму 0,9-1,1.Не образец, но все же. Думаю это клапана были, т.к. при 2500 об/мин величина на 14 канале приходила в норму:-0,02.Масло движок не берет совсем.Не жалею что поменял форсунки, что не стал снимать голову из-за 4 цилиндра. В общем все хорошо.Поменял одно колесо Мишелин. Поймал камень как штырь от шпал, но такую дырень мне сделать не смогли . латка и шнур были такие огромные, что сказали меняй колесо.Поменял.В Васе, в меню коробки на 109 канале нашел оригинальный пробег -267 тыс км. Получается перекупы смотали 70ткм. Я думал 50 ткм. Поменял передние диски и колодки тормозные сразу вместе с дисками. Для такого пробега состояние турика оч хорошее.С прошивкой машинка прошла уже около 65 ткм и толко позитив.Немного напрягает головной свет.Буду думать что и как с этим делать.....Притер меня дальнобой при выезде с обочины , несильно, но все же.Сделал он это намеренно, типа учил жизни.Будьте аккуратны и внимательны с этим контингентом. Продавал турика.Не ушел, да я и не старался сильно. Людей приходило много.Показывал все, да и еще с толщиномером. Но за 700 труб не отдал.Пока продажу отложу.Машина радует и все такое с позитивом.Удачи и здоровья!
Цепи BKS
Приветствую всех!
Как обычно турик уверенно завелся после 7 месяцев простоя и начало отпуска ничего сумрачного не предвещало…т.к. износ летней резины был около 85% были куплены 2 шины и поставлены назад. А дело было в феврале… поехали мы как обычно на Кавказ в санаторий, а между клизм и процедур, мотнули в Осетию поесть пирогов/хинкалов и взять водочки по смешной цене. Чтб сэкономить время между ущельями Алагир/Фиагдон стали мы подниматься по гравийке а не объезжать отроги по асфальту . ну и не повезло –снесло с колеи в чистый снег. И начали мы героическое само-вызволение из плена. Перевал высокий, движения никакого. Все блоки включены, но воз и ныне там.2 часа битвы и нихера. Обороты в красной зоне, новая резина почти лысая, а старая просто блестит. За это время пытался помочь Пасфайндер-сдулся, Рэнглер проехал мимо(привет Кавказу) ну и только на Ниве пацики дернули нас на укатанную территорию. И вроде бы все. За эти 2 часа спалили литров 40 соляра, два раза машина сама глохла, но заводилась. Температура масла в норме была, а вот тосол грелся до 110(высота 2900 над уровнем ,ну +/-). Трансмиссия ни разу не перегрелась,ок. На трассе дал ему 150 для проверки-все ок!!По пути домой в районе Армавира машина стала намертво. после перевала она еще жила 400 км.Браво!!Переспав в гостишке мы попали к мастерам. Они «поплевали на фары, стекла», посмотрели т/фильтр, сбросили ошибку датчика давления в рампе(я сам откидывал) ну и…. погрузились мы на эвакуатор до Новоросса. еще 350 км+. Дома вердикт-левая голова не крутится(на ней висит еще и ТНВД). Эту цепь я сам на перевале и угробил, 100%.поэтому она и глохла там несколько раз, но слава Богу заводилась и еще позволила нам уехать оттуда на 400 км!!!!Двигатель сняли с насеста для ремонта(замена левой /правой цепей приводов и два рокера ) и еще попутно развели на помпу, все ролики , ТО ,заправку кондея, прокачку и ремонт тормозной не и еще чегойто там Суммарно встало 130круб.Собрали все криво. Из 6-ой форсунки хлестало так , что вернулся обратно. Ну теперь все! Ан нет! Машину забирал в пятницу, а уже в понедельник стоял на ремонте в г. Москва. Криворукий слесарь не поставил резинки на трубки охлаждения коробаса. По дороге было заметно увеличение расхода соляры-10,2 л/на 100км. Последний час толкался в пробке на МКАД , а коробка держала 2100 об/мин, выше-да, а ниже-нет!!!. Резинки поставили, долили 2 литра масла и сказали что коробка жива и ничего с ней не произошло. По пути домой расход упал до 9,6 л. Отдохнув от дороги, вечером решил переставить машинку ближе подъезду и разгрузить заодно. Она перестала видеть ключ!!!Скинуть массу под сиденьем, чтб убрать глюк электрики, я не смог т.к. слесарь затянул гайку наверно гайковертом. Все ,благодарю кума, что бросил работу и пригнал пикап типа прикурить(думали сначала что аккум сел) и хочу звонить опять эвакуатору. Но…. я стою между машинами впритык по 25-30 см с обеих сторон. А на календаре суббота, солнечно, шашлыками и пивом тянет с набережной….коробас в паркинге и его мне не разблокировать, пипец какой геморр будет загрузить тура на эвакуатор. По гуглу нашел способ разблокировки коробаса и вуаля. Но руль так и не разблокировался. Гружусь на платформу и вот я опять у ремонтеров. Открутил/закрутил гайку массы, завелся, и думал уже уезжать, но решил немного «попылить» с мастерами. Весь московский ценник я попросил мне компенсировать баллами на карту клиента и заодно решил перепроверить тормоза-они брали в самом конце и очень резко. Итоги- москвичи также криво поставил резинки, но еще и другое соединение потекло, это еще 2 резинки. Масло с коробки вроде не ушло, но все днище было опять мокрое. А вот правый передний тормозной суппорт был найден со сломанными футорками и заглушкой в виде болта. Тормоза не прокачать без замены суппорта, замена суппорта за мой счет. Так все и оставил. Ругаться бесполезно. Аминь! Машина продана вчера с пробегом 297 тыскм. За пробег 140-297 реально сломалось: датчик давления рампы топлива, подшипник правого заднего колеса(2 раза)+датчик АБС, с этой же стороны передний стеклоподъемник, сайлент блоки подвески все+бумеранги с обеих сторон(230ткм), треснул диск колесный тоже задний правый, одна помпа, передний правый аморт (250ткм) ну и по уверениям ремонтеров все ролики приводные, начала пупырится шпаклевка на задних арках-были притерты предыдущими хозяевами. По собственной дурости было поменяно многое, но самое дорогое форсунки. Точно зря сделал. Машина чипована на 45 л.с., удалены заслонки впускных коллекторов, отключен ЕГР, снята сетка на входе взд.фильтра-рекомендую!!!Агретам по фик! И как она не заводилась летом после ночи-так и не заводится: косяк проги ВАГа. Но это только летом. Не ведитесь на замену форсунок, насоса поэтому поводу если на 200% не доказана их профнепригодность. Эффект от С---родека наверно все-таки есть:мотор ,турбина, ГУР,ТНВД- все очень пристойно. Наша солярка вполне себе для пьезо форсунок и не надо гнать на качество диз.топлива в России,проверено. ЛКП-ок, вид оч даже. Только над задним номером у лампочек пару пятен; стекла мягковаты-но они все с подогревами наверно в этом причина. В общем Жирнючий плюс Туарегу за кайф и бережное отношение к кошельку ; минус-это Постоянное ожидание поломки, подвоха от ВАГа. Ну и все эти слухи за ДСГ, масложор ДВС, растяжение цепей и т.д. и т.п. не способствуют народной любви к ВАГу. Сам по себе турик GP мне больше нравился ,чем NF-удобство посадки, более плавный ход на пружинах и еще много субъективного. Но это ИМХО. Машина надежна, агрегаты долговечны. Купил бы я себе его опять-да. Купил бы я себе Лексус GX 460-нет(не тот кайф). БМВ Х5-нет(кайф тот, но ломучий).TAHО-нет(большой сильно, нет дизеля). Мерс GLE-не уверен(пафосно как-то). Всем удачи!
Как обычно турик уверенно завелся после 7 месяцев простоя и начало отпуска ничего сумрачного не предвещало…т.к. износ летней резины был около 85% были куплены 2 шины и поставлены назад. А дело было в феврале… поехали мы как обычно на Кавказ в санаторий, а между клизм и процедур, мотнули в Осетию поесть пирогов/хинкалов и взять водочки по смешной цене. Чтб сэкономить время между ущельями Алагир/Фиагдон стали мы подниматься по гравийке а не объезжать отроги по асфальту . ну и не повезло –снесло с колеи в чистый снег. И начали мы героическое само-вызволение из плена. Перевал высокий, движения никакого. Все блоки включены, но воз и ныне там.2 часа битвы и нихера. Обороты в красной зоне, новая резина почти лысая, а старая просто блестит. За это время пытался помочь Пасфайндер-сдулся, Рэнглер проехал мимо(привет Кавказу) ну и только на Ниве пацики дернули нас на укатанную территорию. И вроде бы все. За эти 2 часа спалили литров 40 соляра, два раза машина сама глохла, но заводилась. Температура масла в норме была, а вот тосол грелся до 110(высота 2900 над уровнем ,ну +/-). Трансмиссия ни разу не перегрелась,ок. На трассе дал ему 150 для проверки-все ок!!По пути домой в районе Армавира машина стала намертво. после перевала она еще жила 400 км.Браво!!Переспав в гостишке мы попали к мастерам. Они «поплевали на фары, стекла», посмотрели т/фильтр, сбросили ошибку датчика давления в рампе(я сам откидывал) ну и…. погрузились мы на эвакуатор до Новоросса. еще 350 км+. Дома вердикт-левая голова не крутится(на ней висит еще и ТНВД). Эту цепь я сам на перевале и угробил, 100%.поэтому она и глохла там несколько раз, но слава Богу заводилась и еще позволила нам уехать оттуда на 400 км!!!!Двигатель сняли с насеста для ремонта(замена левой /правой цепей приводов и два рокера ) и еще попутно развели на помпу, все ролики , ТО ,заправку кондея, прокачку и ремонт тормозной не и еще чегойто там Суммарно встало 130круб.Собрали все криво. Из 6-ой форсунки хлестало так , что вернулся обратно. Ну теперь все! Ан нет! Машину забирал в пятницу, а уже в понедельник стоял на ремонте в г. Москва. Криворукий слесарь не поставил резинки на трубки охлаждения коробаса. По дороге было заметно увеличение расхода соляры-10,2 л/на 100км. Последний час толкался в пробке на МКАД , а коробка держала 2100 об/мин, выше-да, а ниже-нет!!!. Резинки поставили, долили 2 литра масла и сказали что коробка жива и ничего с ней не произошло. По пути домой расход упал до 9,6 л. Отдохнув от дороги, вечером решил переставить машинку ближе подъезду и разгрузить заодно. Она перестала видеть ключ!!!Скинуть массу под сиденьем, чтб убрать глюк электрики, я не смог т.к. слесарь затянул гайку наверно гайковертом. Все ,благодарю кума, что бросил работу и пригнал пикап типа прикурить(думали сначала что аккум сел) и хочу звонить опять эвакуатору. Но…. я стою между машинами впритык по 25-30 см с обеих сторон. А на календаре суббота, солнечно, шашлыками и пивом тянет с набережной….коробас в паркинге и его мне не разблокировать, пипец какой геморр будет загрузить тура на эвакуатор. По гуглу нашел способ разблокировки коробаса и вуаля. Но руль так и не разблокировался. Гружусь на платформу и вот я опять у ремонтеров. Открутил/закрутил гайку массы, завелся, и думал уже уезжать, но решил немного «попылить» с мастерами. Весь московский ценник я попросил мне компенсировать баллами на карту клиента и заодно решил перепроверить тормоза-они брали в самом конце и очень резко. Итоги- москвичи также криво поставил резинки, но еще и другое соединение потекло, это еще 2 резинки. Масло с коробки вроде не ушло, но все днище было опять мокрое. А вот правый передний тормозной суппорт был найден со сломанными футорками и заглушкой в виде болта. Тормоза не прокачать без замены суппорта, замена суппорта за мой счет. Так все и оставил. Ругаться бесполезно. Аминь! Машина продана вчера с пробегом 297 тыскм. За пробег 140-297 реально сломалось: датчик давления рампы топлива, подшипник правого заднего колеса(2 раза)+датчик АБС, с этой же стороны передний стеклоподъемник, сайлент блоки подвески все+бумеранги с обеих сторон(230ткм), треснул диск колесный тоже задний правый, одна помпа, передний правый аморт (250ткм) ну и по уверениям ремонтеров все ролики приводные, начала пупырится шпаклевка на задних арках-были притерты предыдущими хозяевами. По собственной дурости было поменяно многое, но самое дорогое форсунки. Точно зря сделал. Машина чипована на 45 л.с., удалены заслонки впускных коллекторов, отключен ЕГР, снята сетка на входе взд.фильтра-рекомендую!!!Агретам по фик! И как она не заводилась летом после ночи-так и не заводится: косяк проги ВАГа. Но это только летом. Не ведитесь на замену форсунок, насоса поэтому поводу если на 200% не доказана их профнепригодность. Эффект от С---родека наверно все-таки есть:мотор ,турбина, ГУР,ТНВД- все очень пристойно. Наша солярка вполне себе для пьезо форсунок и не надо гнать на качество диз.топлива в России,проверено. ЛКП-ок, вид оч даже. Только над задним номером у лампочек пару пятен; стекла мягковаты-но они все с подогревами наверно в этом причина. В общем Жирнючий плюс Туарегу за кайф и бережное отношение к кошельку ; минус-это Постоянное ожидание поломки, подвоха от ВАГа. Ну и все эти слухи за ДСГ, масложор ДВС, растяжение цепей и т.д. и т.п. не способствуют народной любви к ВАГу. Сам по себе турик GP мне больше нравился ,чем NF-удобство посадки, более плавный ход на пружинах и еще много субъективного. Но это ИМХО. Машина надежна, агрегаты долговечны. Купил бы я себе его опять-да. Купил бы я себе Лексус GX 460-нет(не тот кайф). БМВ Х5-нет(кайф тот, но ломучий).TAHО-нет(большой сильно, нет дизеля). Мерс GLE-не уверен(пафосно как-то). Всем удачи!
Владею 3-5 лет
99
Комментарии28
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
day7004
20 июля 2013
Нравится
Ответить
markidonovvv
20 июля 2013
Нравится
Ответить
Коричневый седан
17 мая 2019
Нравится
Ответить
setan93
21 июля 2013
Нравится
Ответить
Tony Esposito
30 августа 2013
Нравится
Ответить
[ВенгР]Zhanovsky
21 июля 2013
Нравится
Ответить
MAN B&WАвтор
21 июля 2013
Нравится
Ответить
Lang
21 июля 2013
Нравится
Ответить
Sergey.Petersburg_78
21 июля 2013
Нравится
Ответить
Михаил Валерьевич
21 июля 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий (mos.)
21 июля 2013
Нравится
Ответить
Tony Esposito
30 августа 2013
Нравится
Ответить
Никитин
28 ноября 2013
Нравится
Ответить
Tony Esposito
18 декабря 2013
Нравится
Ответить
korshhuligan
24 февраля 2014
Нравится
Ответить
Шумейко Илья Анатольевич
14 сентября 2015
Нравится
Ответить
fishery
8 июня 2019
Нравится
Ответить
Олег
30 января 2014
Нравится
Ответить
bav59
20 мая 2014
Нравится
Ответить
Абдылдаев Эльбрус
25 октября 2019
Нравится
Ответить
Вова
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
Георгий
10 сентября 2015
Нравится
Ответить
Александр
20 июня 2016
Нравится
Ответить
Kosta1968
10 декабря 2017
Нравится
Ответить
Antonio 828
11 сентября 2015
Нравится
Ответить
Александр
20 июня 2016
Нравится
Ответить
Коричневый седан
17 мая 2019
Нравится
Ответить
www.master-p.ru www.master-p.ru
27 мая 2019
Нравится
Ответить
Другие записи про
Ольга Чикунова • Lada (ВАЗ) Kalina
Мой любимый первый автомобиль
По мне так это надёжный автомобиль Свою машину я эксплуатировала 4 года. За всё это время она ни разу не подвела, что свидетельствует о её надежности)
Александр • Nissan Qashqai
1 фото
Японский кросовер
Здравствуйте,хочу поделиться отзывом о своей машине. Машина используется в небольшом городке. Мощности вполне хватает.На вид стильный,динамичный кроссовер.Комплектация se ,докупал чехлы на кресла,сейч...
Влад • Kia Sorento
2 фото
Семейный кореец за хорошие деньги
Всем здравствуйте, хочу поделиться опытом
владения Корейским внедорожником на
полном приводе. Изначально автомобиль
покупался для семьи с двумя детьми.
Привлекало то ‚что на Корейский машинах
очень вм...
Gena
5 фото
Родстер Мечты
После приобретения этого автомобиля я почувствовал себя полноценным мужчиной!
Сложно описать это чувство правильно.
Спорт, женщины, друзья, всё это было и особо ничего не напрягает, но однажды в мою ж...
Алексей • Renault Fluence
1 фото
Надёжный конь!!!
Всех приветствую!!! Владею данным автомобилем три года и я вам скажу если нужна машина на каждый день то этот вариант для вас, он меня за три года ни разу не подвел!Но какой бы надёжный автомобиль не...
Компания АВТОСПЕЦ • Hyundai Santa Fe
7 фото
Выкуплен Hyundai Santa Fe calligraphy
Hyundai Santa Fe calligraphy
4 wd
Год: 2024
Пробег: 17.000 км
Двигатель: 2.5 турбо бензин
✅ Премиум музыка Bose
✅ Автозапуск и паркинг с ключа
✅ Проекция
✅ Панорама
✅ Массаж сидений
✅ 2 станц...
Александр • Toyota Ractis
Всём привет, поставил защиту на тойоту расти 2го поколения пришлось не много обрезать пластик по бокам и защита встала как родная
Dreamcars
10 фото
Mercedes-Benz AMG Project ONE 2025 года.
Доступен В салоне спартанская обстановка. Однако здесь имеется кондиционер и электрические стеклоподъёмники, а также два современных 10-дюймовых монитора. Также внутри машины можно обнаружить два гоно...
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Audi Q3 S-Line из Китая
-2021 год
-43.000км
-2.0 бензин
-220л/с
-4wd Приехал для Александра из г. Краснодар
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Jeep Cherokee из Китая
-2020 год
-48.000км
-2.0 бензин
-265л/с
-4wd Приехал для Журалаха из г. Махачкала
AutoPodbor
2 фото
BMW X5 40i M-package 3.0 бензин
👍Отличное состояние – как будто только что с конвейера, готов к новым приключениям.
⚡ 3.0 бензиновый двигатель – мощь, которая заставляет влюбиться в каждую поездку.
🏁 M-пакет – спорт, стиль и т...
Глеб • BMW 3 серии
2 фото
Лучшее авто для молодого парня в городе
Отличный автомобиль, стильный, управляемый, динамичный, надежный. Лучшая машина для человека до 35 без детей, который ездит в основном по городу и трассам. Обслуживание стоит вменяемых денег, надежнос...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA AMG
1 фото
Mercedes-Benz GLA BRABUS
самый редкий Mercedes нет ни SLR а Mercedes-Benz GLA BRABUS D3 я его искал где купить но не нашёл у кого есть Brabus GLA пишите в комментариях
Volkswagen Touareg I 2002—2007