Тигуан 2011

В Своем классе за эти Деньги лучший автомобиль, только положительные эмоции

Расход топлива

По городу 9

Литров, по трассе 5/6

Проходимость

Не страшно съехать с асфальта , по снегу, грунту, мягкий благодаря высокому профилю

Резины

Качество сборки

Ничего не скрепит все очень надежно

Вместительность салона

Комфортно ехать в четвером

Внешний вид

Выглядит современно

Управляемость

Хорошо держит дорогу, хороший накат на нейтралке

Габариты

Для города самое топовое авто по размерам

Динамика

Разгон бодрый , хорошо держит дорогу, входит в повороты, управляемость 👍

Дизайн салона

Салон стильный, все светится , много дополнительных опций, приятный запах как у нового авто

Стоимость обслуживания

Обслуживание не бьет по карману, последнее ТО 5000 р

Мультимедиа

Звук качественный, интерфейс понятный , все работает как на современном авто

Шумоизоляция

Дополнительная установлена

Цена

За эти деньги с такой историей не думаю , что найдется достойнее вариант

Надёжность

Машина никогда ни разу не подвела

Безопасность

Много разных опций которые помогают

Подвеска

Ямы пронзает незаметно очень мягкий автомобиль

Коробка передач

Плавное переключение

Багажник

Очень вместительный

Комфорт

Дальние поездки не утомляют , все опции всегда под рукой

5,0
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Владею более 5 лет
5 отреагировали
Комментарии21
26 октября 2026
Не ну с багажником вы конечно борщанули , после моей Октавии багажник у тиги маловат
Нравится
Ответить
4
Автор
26 октября 2026
В сравнении да, но для данной модели достаточно вполне
Нравится
Ответить
Автор
26 октября 2026
У актавии то да багажник зачет 👍
Нравится
Ответить
26 октября 2026
Вы сейчас точно про Тигуан 1.4л на механике пишете?😂
Нравится
Ответить
26 октября 2026
Ну я для себя нашел выход с местом в багажнике, приобрел бокс на крышу и стало на много лучше)
Нравится
Ответить
2
26 октября 2026
мне 2.0 на чипе не хватает. Как может 1,4 на палке и пп хватать не понимаю)
Нравится
Ответить
1
26 октября 2026
Сергей Дроздов, какой стейдж ? И как машина после него поехала, я вот думаю чиповать или нет 170 сил как будто уже мало)
Нравится
Ответить
27 октября 2026
Александр Урнев, стейдж первый, на два бензина. переключение при запуске педалями. едет страшно для простой машины). порвал муфту кардана). разгон до восьми секунд. на скорости ускорение сильно больше. прям сильно...
Нравится
Ответить
27 октября 2026
Сергей Дроздов, ну плюсов больше чем минусов)
Нравится
Ответить
Автор
27 октября 2026
Давай я тебя сделаю по городу расстояние проедем километров 50 с учетом пробок и светофоров потом все понятно будет. Именно для этого и хватает) еще есть Тигуан у меня 220 лс на чипе 315 вроде ну так если только порвать на месте кого то и то сейчас с китайцами врядли. Поэтому хватает для всех понятие разное . Чтобы порвать муфту точно кому то хватило
Нравится
Ответить
Автор
27 октября 2026
И бензина на палке 1.4 тоже хватает больше чем на 315 лс
Нравится
Ответить
27 октября 2026
С двигателем 1.4 TSI (чаще всего в Тигуанах 2011 года стоит версия CAXA на 122 л.с.), в них есть нюансы, о которых стоит знать. Минусы — часть из них конструктивная, а часть проявляется при неправильной эксплуатации.
Нравится
Ответить
27 октября 2026
Проблемы с приводом ГРМ. Это, пожалуй, самая известная «болячка». Цепь может преждевременно растянуться, а гидронатяжитель старой ревизии не всегда удерживает её в нужном положении. Если затянуть с заменой, цепь перескочит — и случится встреча клапанов с поршнями, что ведёт к серьёзному и дорогому ремонту. Иногда перескок провоцируют неправильные действия водителя: если оставить машину на передаче (без ручника) на уклоне, при запуске под нагрузкой цепь может сработать некорректно.
Нравится
Ответить
27 октября 2026
Чувствительность к качеству топлива. Непосредственный впрыск не терпит плохого бензина. Использование АИ-92 или топлива с примесями повышает риск детонации. А она, в свою очередь, может привести к залеганию поршневых колец, появлению задиров в цилиндрах или даже к разрушению поршней.
Нравится
Ответить
27 октября 2026
Повышенный расход масла («масложор»). Иногда масло начинает активно угорать или подтекать через сальники и прокладки. Среди причин — неудачная конструкция поршневых колец на ранних версиях, засорение системы вентиляции картера (клапан, маслоотделитель) или проблемы с турбиной (масло может попадать во впускной тракт).
Нравится
Ответить
27 октября 2026
Сложности в системе наддува. В группе риска — элементы турбокомпрессора. Например, может заклинить тяга актуатора вестгейта (механизма, регулирующего перепускной клапан). Если долго ездить с такой неисправностью, это негативно скажется на самой турбине. Также возможны проблемы с другими клапанами в системе наддува.
Нравится
Ответить
27 октября 2026
Слабое место в системе охлаждения. Часто выходит из строя модуль, в котором объединены водяной насос и термостаты. У него пластиковый корпус, который со временем может дать течь.
Нравится
Ответить
27 октября 2026
Чувствительность к качеству моторного масла. Для этого мотора важно использовать масло с правильными допусками VW (например, 502/504) и подходящей вязкостью. Неподходящее масло ускоряет образование нагара, ухудшает смазку и способствует закоксовке колец.
Нравится
Ответить
27 октября 2026
Важное уточнение: к 2011 году Volkswagen уже провёл часть доработок. В частности, поршни усилили, а в приводе ГРМ изменили цепь, шестерни и крышку — благодаря этому ресурс цепи заметно вырос (примерно до 100–120 тыс. км вместо 40–60 тыс. км на самых ранних версиях). Так что говорить о фатальной ненадёжности не стоит — при грамотном обслуживании мотор вполне жизнеспособен.
Нравится
Ответить
27 октября 2026
Но в наше время, я бы посоветовал присмотреться к дизельному двигателю или хотя бы 2.0 бензин
Нравится
Ответить
27 октября 2026
Эта версия получается далеко не бюджетная!
Нравится
Ответить
Страховка для вашего авто
Узнайте цену ОСАГО и Каско онлайн
Оформить

Рекомендуем