Немецкая поделка.
Автомобиль был куплен вместо шевроле лачетти для использования в качестве рабочей лошадки.
Был продан при пробеге в 70 000 км.
Не буду вам рассказывать про ходовые качества, комфорт и опции, об этом и так тонны отзывов Лучше напишу, что случилось с машиной и при каком пробеге, а вы решайте, стоит она того или нет.
Поехали:
- замены по гарантии опоры двигателя, ладно бывает;
- замена по гарантии опоры акпп, ну ладно, дороги у нас не очень, едем дальше;
- замена тормозных дисков, не износились, а именно сломались. Как так - непонятно, стало бить руль при торможении. Пробег 17 000 км;
Гарантия кончилась...
- сломалась помпа, вот тут вопрос - с чего бы вдруг хорошей немецкой помпе помереть на 50 000 км? Замена за свой счет + антифриз;
- дроссельная заслонка. Опять таки непонятно, что там сломалось на 58 000 км. Замена за свой счет;
- радиатор печки на 60 000 км. Просто перестал нагревать воздух. Антифриз всегда заливался только фирменный. Замена за свой счет;
- обогрев лобового стекла с нитями накаливания. Я так понимаю, что на vw это болезнь. На СС он у меня тоже ломался пару раз;
- рулевая рейка. В ней постоянно что-то стучало, но люфта не было, ни одна диагностика ничего не показывала, решил оставить как есть;
- поршни. Вот уж где не ожидал подвоха. На 69 500 км вся поршневая пошла под замену. Ошибок на двигателе не было, но стучала так, что слышно было даже в салоне с работающим климат-контролем и радио. Замена за свой счет. Ценник, внимание - 97 000 рублей. Я всю машину покупал за 630 000.
Вывод - зачем мне такая машина..?
В итоге я задолбался, починил это ведро фирменными запчастями у дилера (да, даже на продажу я ремонтировал машину нормально) и продал ее на фиг, поскольку решил, что лучше платить за новую машину и спокойно ездить, а не носиться по городу на такси в поисках запчастей и СТО.
Топливные трубки дребезжали, чего с ними только не делали, помогла исключительно губка для мытья посуды)))
ЛКП тоже оставляет желать лучшего. Даже небольшой камень оставляет скол. Кузовное железо хоть и говорят, что с оцинковкой и не ржавеет, тоже опытным путем выяснилось, что не очень. На поло дворники нельзя поднять, если не выставить их в специальное положение. Если вы будете их поднимать без этой операции - повредите капот. На мойке так и случилось. За одну зиму на месте скола пошла ржавчина.
В общей сложности, за исключением всех ТО и обязательных платежей, машина забрала около 160 000 рублей на ремонты за 3 года (без учета ремонтов по гарантии и стуков в рейке) и это при пробеге в 70 000 км.
Считаю,что для новой машины с таким небольшим пробегом это неприемлемо.
Во всем остальном - Поло Седан обычный для своего класса автомобиль.
После второго VW, разваливающегося на ходу, связываться с этой маркой больше не буду.
Был продан при пробеге в 70 000 км.
Не буду вам рассказывать про ходовые качества, комфорт и опции, об этом и так тонны отзывов Лучше напишу, что случилось с машиной и при каком пробеге, а вы решайте, стоит она того или нет.
Поехали:
- замены по гарантии опоры двигателя, ладно бывает;
- замена по гарантии опоры акпп, ну ладно, дороги у нас не очень, едем дальше;
- замена тормозных дисков, не износились, а именно сломались. Как так - непонятно, стало бить руль при торможении. Пробег 17 000 км;
Гарантия кончилась...
- сломалась помпа, вот тут вопрос - с чего бы вдруг хорошей немецкой помпе помереть на 50 000 км? Замена за свой счет + антифриз;
- дроссельная заслонка. Опять таки непонятно, что там сломалось на 58 000 км. Замена за свой счет;
- радиатор печки на 60 000 км. Просто перестал нагревать воздух. Антифриз всегда заливался только фирменный. Замена за свой счет;
- обогрев лобового стекла с нитями накаливания. Я так понимаю, что на vw это болезнь. На СС он у меня тоже ломался пару раз;
- рулевая рейка. В ней постоянно что-то стучало, но люфта не было, ни одна диагностика ничего не показывала, решил оставить как есть;
- поршни. Вот уж где не ожидал подвоха. На 69 500 км вся поршневая пошла под замену. Ошибок на двигателе не было, но стучала так, что слышно было даже в салоне с работающим климат-контролем и радио. Замена за свой счет. Ценник, внимание - 97 000 рублей. Я всю машину покупал за 630 000.
Вывод - зачем мне такая машина..?
В итоге я задолбался, починил это ведро фирменными запчастями у дилера (да, даже на продажу я ремонтировал машину нормально) и продал ее на фиг, поскольку решил, что лучше платить за новую машину и спокойно ездить, а не носиться по городу на такси в поисках запчастей и СТО.
Топливные трубки дребезжали, чего с ними только не делали, помогла исключительно губка для мытья посуды)))
ЛКП тоже оставляет желать лучшего. Даже небольшой камень оставляет скол. Кузовное железо хоть и говорят, что с оцинковкой и не ржавеет, тоже опытным путем выяснилось, что не очень. На поло дворники нельзя поднять, если не выставить их в специальное положение. Если вы будете их поднимать без этой операции - повредите капот. На мойке так и случилось. За одну зиму на месте скола пошла ржавчина.
В общей сложности, за исключением всех ТО и обязательных платежей, машина забрала около 160 000 рублей на ремонты за 3 года (без учета ремонтов по гарантии и стуков в рейке) и это при пробеге в 70 000 км.
Считаю,что для новой машины с таким небольшим пробегом это неприемлемо.
Во всем остальном - Поло Седан обычный для своего класса автомобиль.
После второго VW, разваливающегося на ходу, связываться с этой маркой больше не буду.
Владею 3-5 лет
104
Комментарии144
Юлдашев Алексей
30 мая 2017
Нравится
Ответить
младенчик Туся
30 мая 2017
Нравится
Ответить
Алексей
31 мая 2017
Нравится
Ответить
Колесниченко Игорь
31 мая 2017
Нравится
Ответить
1
Zibait
31 мая 2017
Нравится
Ответить
GENERATIONIUS
31 мая 2017
Нравится
Ответить
Xorek(TAG)
31 мая 2017
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- VW POLOVolkswagen Polo • 2014—2020
- БортжурналВыбор и замена охлаждающей жидкости на Поло Седан: советы владельцаVolkswagen Polo • 2009—2015
- Справедливая ценаЕщё 5 фото480 000 ₽Volkswagen Polo V2011 / 370 000 км
- Ещё 6 фото770 000 ₽Volkswagen Polo V2013 / 250 000 км
- ПоликVolkswagen Polo • 2009—2015
- Для города - самое тоVolkswagen Polo • 2009—2015
- Ещё 6 фото930 000 ₽Volkswagen Polo V2014 / 343 000 км
- Справедливая цена408 900 ₽470 000 ₽Volkswagen Polo V2013 / 214 544 км
- Надежный партнерVolkswagen Polo • 2009—2015
- Бортжурнал87000км. Пошел 5й годVolkswagen Polo • 2014—2020
- Ещё 6 фото429 000 ₽Volkswagen Polo V2014 / 276 000 км
- Ещё 6 фото684 000 ₽Volkswagen Polo V2010 / 121 909 км
- Хороший, просторный "немецкий" автомобиль.Volkswagen Jetta • 2010—2015
- Фольксваген полоVolkswagen Polo • 2009—2015
- Ещё 5 фото1 020 000 ₽Volkswagen Polo V2014 / 87 500 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото415 000 ₽Volkswagen Polo V2012 / 208 700 км
- Надежный немецкий другVolkswagen Polo • 2014—2020
- Мой опыт владения WV PoloVolkswagen Polo • 2009—2015
- Справедливая ценаЕщё 6 фото679 000 ₽Volkswagen Polo V2011 / 135 595 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото700 000 ₽730 000 ₽Volkswagen Polo V2013 / 194 187 км