Пассат Б6 1,8 TSI DSG-7 2010 г.в.
Доброго времени суток!
Знаю,что очень немало отзывов о данном авто,но все же решил добавить еще информации об эксплуатации.
Купил его новым в 2010 г.в.
Собран авто в Калуге.
На сегодняшний день пробег почти 100 тыс.
Мне нравятся автомобили VAG-группы,но при этом я знаю о существовании японских, корейский и шведских марок ( ездил на них) и уважаю выбор тех людей ,кто использует их.
Поэтому нет намерения что-либо и кому-либо доказывать или убеждать в чем-то. Выбор делает каждый сам для себя.
Для меня Пассат Б6/Б7 оптимален по своим характеристрикам и именно то, что предлагает мне Пассат является для меня ключевым в выборе:
- "турбовый" мотор (неимоверно жрущий масло с первого дня и по сей день) в совокупности с DSG(которая у многих ломается).Поломка DSG и меня не обошла стороной;
- управляемость по сравнению с одноклассниками;
- комфорт , оснащение и качество материалов отделки;
- качество звучания музыки( при заказе авто дополнительно что-то ставили по моей просьбе для лучшего звучания,какой-то пакет что ли, не помню уже точно).
Вообще ,несмотря, на немало негативных отзывов о некоторых узлах авто ,
не могу сказать , что у меня было какое-то пристальное внимание к обслуживанию авто. Все стандартно: замена масла и фильтров каждые 15 тыс. км. и другие ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ работы по регламенту завода-изготовителя. Пытались навязывать что-то вроде смазки петель силиконом по стоимости покраски двери))))) и т.п.но, считая себя разумным человеком, отказывался. Привозил всегда свои запчасти к официалам.Обслуживал у официалов ровно 2 года и , по-моему , последнее было на 45 тыс.км.
По гарантии на 15 тыс.км. поменял опорный подшипник и еще что-то, мелочь какая-то.
Потом на 60 тыс ремонт DSG, что конкретно точно не помню, по-моему сцепление. На 85 тыс акционная замена масла в DSG(на DSG-7 официальная гарантия 5 лет или 150 тыс.км. пробега).
По подвеске пока ничего не делал-вся гремит уже совсем, но надо учесть , что никогда ничего там не менял за столь длительный пробег и ездил авто по дорогам МО без особого объезда ям и неровностей.т.е. можно считать не совсем бережно относился к подвеске . Был на диагностике мотора и подвески пару недель назад -замена на 15-18 тыс. руб. вместе с работой по подвеске и все снова хорошо.По мотору все хорошо, цепь пока живая, сказали что еще тысяч на 40-45 ее хватит, потом менять. Менять ее стоит около 50 000 руб. вместе с запчастями.Это ее нормальный пробег. Масло всегда лил motul 504-507 0w-30. Расход за 15 тыс. пробега 5 литров.
Менял на 60 тыс.км. топливный фильтр,котрый является частью бензонасоса в топливном баке.
Свечи зажигания пару раз.
Вообщем, могу сказать, что серьезных хлопот авто мне не приносил, несмотря на DSG и "жер" масла. Я не "парился" по этому поводу, просто доливал сколько он просил и ехал дальше. Считаю авто вполне удачным и надежным, может конечно есть и надежнее авто японских, корейский , шведских,а для кого-то и китайских марок, но зачастую там нет турбомоторов и "быстрых коробок".
Хочу сказать , что на Пассате ездил и по трассам, городам,бездорожью , быстро и медленно, загруженным и пустым , т.е. авто мной испытан ,как говориться "от и до".
Знаю,что очень немало отзывов о данном авто,но все же решил добавить еще информации об эксплуатации.
Купил его новым в 2010 г.в.
Собран авто в Калуге.
На сегодняшний день пробег почти 100 тыс.
Мне нравятся автомобили VAG-группы,но при этом я знаю о существовании японских, корейский и шведских марок ( ездил на них) и уважаю выбор тех людей ,кто использует их.
Поэтому нет намерения что-либо и кому-либо доказывать или убеждать в чем-то. Выбор делает каждый сам для себя.
Для меня Пассат Б6/Б7 оптимален по своим характеристрикам и именно то, что предлагает мне Пассат является для меня ключевым в выборе:
- "турбовый" мотор (неимоверно жрущий масло с первого дня и по сей день) в совокупности с DSG(которая у многих ломается).Поломка DSG и меня не обошла стороной;
- управляемость по сравнению с одноклассниками;
- комфорт , оснащение и качество материалов отделки;
- качество звучания музыки( при заказе авто дополнительно что-то ставили по моей просьбе для лучшего звучания,какой-то пакет что ли, не помню уже точно).
Вообще ,несмотря, на немало негативных отзывов о некоторых узлах авто ,
не могу сказать , что у меня было какое-то пристальное внимание к обслуживанию авто. Все стандартно: замена масла и фильтров каждые 15 тыс. км. и другие ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ работы по регламенту завода-изготовителя. Пытались навязывать что-то вроде смазки петель силиконом по стоимости покраски двери))))) и т.п.но, считая себя разумным человеком, отказывался. Привозил всегда свои запчасти к официалам.Обслуживал у официалов ровно 2 года и , по-моему , последнее было на 45 тыс.км.
По гарантии на 15 тыс.км. поменял опорный подшипник и еще что-то, мелочь какая-то.
Потом на 60 тыс ремонт DSG, что конкретно точно не помню, по-моему сцепление. На 85 тыс акционная замена масла в DSG(на DSG-7 официальная гарантия 5 лет или 150 тыс.км. пробега).
По подвеске пока ничего не делал-вся гремит уже совсем, но надо учесть , что никогда ничего там не менял за столь длительный пробег и ездил авто по дорогам МО без особого объезда ям и неровностей.т.е. можно считать не совсем бережно относился к подвеске . Был на диагностике мотора и подвески пару недель назад -замена на 15-18 тыс. руб. вместе с работой по подвеске и все снова хорошо.По мотору все хорошо, цепь пока живая, сказали что еще тысяч на 40-45 ее хватит, потом менять. Менять ее стоит около 50 000 руб. вместе с запчастями.Это ее нормальный пробег. Масло всегда лил motul 504-507 0w-30. Расход за 15 тыс. пробега 5 литров.
Менял на 60 тыс.км. топливный фильтр,котрый является частью бензонасоса в топливном баке.
Свечи зажигания пару раз.
Вообщем, могу сказать, что серьезных хлопот авто мне не приносил, несмотря на DSG и "жер" масла. Я не "парился" по этому поводу, просто доливал сколько он просил и ехал дальше. Считаю авто вполне удачным и надежным, может конечно есть и надежнее авто японских, корейский , шведских,а для кого-то и китайских марок, но зачастую там нет турбомоторов и "быстрых коробок".
Хочу сказать , что на Пассате ездил и по трассам, городам,бездорожью , быстро и медленно, загруженным и пустым , т.е. авто мной испытан ,как говориться "от и до".
Владею 3-5 лет
25 отреагировали
Комментарии28
Volkswagen Passat B6 2005—2010
Рекомендуем
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 885 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I Рестайлинг (NG)2026
- Опыт владения Passat B6 2.0FSI 2006г.в.Volkswagen Passat • 2005—2010
- Отзыв о B6, для тех, кто думает его покупать.Volkswagen Passat • 2005—2010
- НовыйЕщё 7 фотоот 2 019 000 ₽Omoda C5 II2026
- НовыйЕщё 11 фотоот 2 249 000 ₽Jaecoo J7 I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 14 фотоот 983 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Третий год на ПассатеVolkswagen Passat • 2005—2010
- Вспоминаю с любовью и тоской)))Volkswagen Passat • 2005—2010
- НовыйЕщё 10 фотоот 943 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- для тех, кто сомневается в покупкеVolkswagen Passat • 2005—2010
- Volkswagen Passat 2007 — отзыв владельцаVolkswagen Passat • 2005—2010
- Новый1 561 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sport I Рестайлинг2025
- На заказЕщё 2 фото2 215 500 ₽Suzuki Jimny IV2025 / 100 км
- НовыйЕщё 1 фотоот 1 280 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Active Cross I Рестайлинг2026
- отличная машинаVolkswagen Passat • 2005—2010
- 1.8 Т DSGVolkswagen Passat • 2005—2010
- Ещё 18 фото3 299 990 ₽Geely Monjaro I2024 / 68 120 км
- Volkswagen Passat 2005 — отзыв владельцаVolkswagen Passat • 2005—2010
- Отзыв автовладельца Volkswagen Passat 2007Volkswagen Passat • 2005—2010
- Новыйот 2 122 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Sport I Рестайлинг (NG)2026