Ремонт двигателя

Name: Lada (ВАЗ) XRAY I
Brand: Lada (ВАЗ)

Здравствуйте, уважаемые подписчики! Давно не писал ничего, поскольку не о чем было.
Вот сейчас назрела тема, ремонт двигателя, машина Лада Хрей, мотор 21179, объем 1.8, выпуска 2017 года
Все упорно говорят, что на этом моторе проблема с масложором. Но я в упор не видел масложора, если не считать 100 грамм на 1000 км, ну это я не считаю масложором, вполне допустимый расход. Проблема в том, что образуется нагар в цилиндрах, особенно при коротких пробегах и пробках в городе.
В итоге, на 50000 км пробега, при расходе масла около 100 г. на 1000, на поршневой и на клапанах образовался нагар. С этим нагаром боролся, с помощью пенной раскоксовки от Лавр. Сначала, с первой 1000 км после раскоксовки, был эффект. Мотор стал работать ровно, до этого была вибрация. Она исчезла, но после тысяч 2-3, снова начал копиться нагар, и все начало повторяться.
В конце концов, зимой, когда машина простояла около месяца в гараже, и я никуда не ездил, пришел завел, и мотор проработав 2-3 сек., заглох. При повторной прокрутке стартера, возникло ощущение, что оборвался ремень ГРМ или то-то в этом роде, потому что мотор вращался без сопротивления, как будто потерялась компрессия. Начал разбираться, в чем причина, больше не стал крутить стартером, снял верхнюю крышку ГРМ, там все на месте. В общем, потом выяснилось, что подзависли выпускные клапана, из-за нагара. То есть, когда мотор регулярно работал, машина использовалась каждый день, все работало. После простоя, клапана стали клинить из-за нагара. Это устраняется отогревом в теплом боксе либо впрыскиванием различных очистителей во впуск. В 90-е годы, эту проблему решали, заливая стакан бензина во впускной коллектор перед запуском.
Сейчас, залить стакан бензина во впуск трудно, электронный дроссель не пропустит. В общем, стал я разбирать мотор, решил переделать, но получается, чтобы что-то с ним сделать, легче его вытащить. Вытащил я мотор, разобрал. Первое впечатление, нет никакого износа. Задиров и тд. Все идеально. Хон, вкладыши, все как с завода.

На клапанах нагар, на поршнях нагар это да, он очень большой, но в остальном, зазоров задиров и тд. их нет. Поршня группа В, решил заменить поршневую, на безвтык Кострому, группа С, и ГБЦ отдал на ревизию. По итогам будет фото и видос. Спасибо всем, кому интересно!