Веста 3мес. владения
Внесу свои 5 копеек в описание детища отечественного автопрома.
Не буду оригинальным, если скажу, что выбирал из тройки веста-рио-солярис, ибо бюджет. На солярис задранные цены, из этой тройки самый дорогой вариант, хотя на внешний вид мне он нравится менее всего, поэтому мимо. Рассматривал комплектацию минимальную, но с кондеем, плохо переношу жару, хотя ее и не так много в нашей северной стране)) Дальше рио, неплохая машинка, из минусов по сравнению с вестой это маленький салон (до этого владел лачетти, люблю когда просторно и мне и сзади) и самое основное +100тыс. к цене. Честно, не увидел, за что переплачивать почти 20%. Веста высокая, это для наших дорог очень актуально, и фишек, даже в минималке, имеет больше. Рио сильнее в эргономике и приятнее на ощупь, этого не отнять, но это не основные показатели, как ни крути. В общем взял за 550тыс, с учетом скидки по трейд-ину (кстати оценили старое авто нормально, хоть и пришлось пободаться немного с оценщиком).
Первое впечатление - супер, красиво, высоко, дорогу держит, на скорости 130-140 приятно ехать. Естественно, нужно делать оговорку, я знал что покупаю, долго присматривался, ходил вокруг, сидел спереди и сзади, пинал колеса...)) в общем морально себя готовил. Тест-драйв не брал,т.к. считаю это бессмысленной тратой времени - едешь на другом авто, подготовленном для теста, в другой комплектации, да и еще не по тем кочкам, где надо бы... смысл? Выслушал отзыв знакомого, который уже год эксплуатирует, сказал машина общей оценкой на 4, что для нашего автопрома я посчитал высшей степенью похвалы.
Второе впечатление естественно было более приближено к реальности. Конечно, веста это уже не таз и не жигуль, но до уровня иномарки еще надо расти. Было бы прекрасно, если бы к моменту выхода кросс версии, на которую уже озвучили нехилый ценник в районе 800 тыс., ее довели бы до ума, вот не задумываясь тогда приду и также по трейд-ину поменяю. Первый минус это дешевый скрипучий пластик в салоне. Ну можно хоть ну пол-уровня что-то поинтереснее поставить, не удорожит же это машину сразу на 50 тыс... сверчки то приходят то уходят, но в общем и целом посторонних звуков много, это я вполне ощутил в период, пока ездил без магнитолы и прислушивался. Идем дальше, как уже говорил, эргономика. Вот в лачетти сидел, все на месте, все интуитивно с первой минуты. Тут нет подлокотника (в топ версиях есть, но такой, что лучше как у меня, когда его нет), нет центрального фонаря в салоне (из разряда мелочь, а неприятно), до стеклоподъемников и регулировок воздуха нужно тянуться, стекла поднимаются с скоростью, как будто их снаружи кто-то держит, места внизу в педальном отсеке так сказать мало, и это говорю вам я с своим 40 размером, представляю что испытывают те у кого 42+. Все эти вещи относятся к категории "на скорость движения не влияет", но когда их много, немного напрягает.
Не буду отдельно расписывать, что установка магнитолы это квест с поиском фишки для антенны, благо сейчас в интернете легко найти наглядные пособия первопроходцев в этом вопросе, сдобренные матюгами в адрес автоваза.
Далее, движок тяговитый, тут вопросов нет вообще. Обгон на трассе на ура. Единственное, на мылых оборотах не айс, но как я читал, это особенности скрещивания нашего двигателя с коробкой рено.Кстати,последняя бывает подтупливает при переключении, не часто, но бывает. И еще мне непривычно заднюю скорость втыкать с характерным звуком и с первоначальным ощущением - а заднюю ли вообще воткнул. Почему нельзя сделать включение задней передачи с разблокировкой двумя пальцами на рычаге, как на нормальных машинах, непонятно...
Закончить хочу таким резюме - несмотря на все минусы, авто стоит своих денег, не жалею что приобрел, и прекрасно осознаю, что если хочешь машину без описанных явных косяков, цену смело умножай на 2, а то и на 3, но тогда лично для меня машина станет роскошью, а не средством передвижения. Желаю автовазу не прекращать совершенствоваться и учитывать пожелания пользователей.
Не буду оригинальным, если скажу, что выбирал из тройки веста-рио-солярис, ибо бюджет. На солярис задранные цены, из этой тройки самый дорогой вариант, хотя на внешний вид мне он нравится менее всего, поэтому мимо. Рассматривал комплектацию минимальную, но с кондеем, плохо переношу жару, хотя ее и не так много в нашей северной стране)) Дальше рио, неплохая машинка, из минусов по сравнению с вестой это маленький салон (до этого владел лачетти, люблю когда просторно и мне и сзади) и самое основное +100тыс. к цене. Честно, не увидел, за что переплачивать почти 20%. Веста высокая, это для наших дорог очень актуально, и фишек, даже в минималке, имеет больше. Рио сильнее в эргономике и приятнее на ощупь, этого не отнять, но это не основные показатели, как ни крути. В общем взял за 550тыс, с учетом скидки по трейд-ину (кстати оценили старое авто нормально, хоть и пришлось пободаться немного с оценщиком).
Первое впечатление - супер, красиво, высоко, дорогу держит, на скорости 130-140 приятно ехать. Естественно, нужно делать оговорку, я знал что покупаю, долго присматривался, ходил вокруг, сидел спереди и сзади, пинал колеса...)) в общем морально себя готовил. Тест-драйв не брал,т.к. считаю это бессмысленной тратой времени - едешь на другом авто, подготовленном для теста, в другой комплектации, да и еще не по тем кочкам, где надо бы... смысл? Выслушал отзыв знакомого, который уже год эксплуатирует, сказал машина общей оценкой на 4, что для нашего автопрома я посчитал высшей степенью похвалы.
Второе впечатление естественно было более приближено к реальности. Конечно, веста это уже не таз и не жигуль, но до уровня иномарки еще надо расти. Было бы прекрасно, если бы к моменту выхода кросс версии, на которую уже озвучили нехилый ценник в районе 800 тыс., ее довели бы до ума, вот не задумываясь тогда приду и также по трейд-ину поменяю. Первый минус это дешевый скрипучий пластик в салоне. Ну можно хоть ну пол-уровня что-то поинтереснее поставить, не удорожит же это машину сразу на 50 тыс... сверчки то приходят то уходят, но в общем и целом посторонних звуков много, это я вполне ощутил в период, пока ездил без магнитолы и прислушивался. Идем дальше, как уже говорил, эргономика. Вот в лачетти сидел, все на месте, все интуитивно с первой минуты. Тут нет подлокотника (в топ версиях есть, но такой, что лучше как у меня, когда его нет), нет центрального фонаря в салоне (из разряда мелочь, а неприятно), до стеклоподъемников и регулировок воздуха нужно тянуться, стекла поднимаются с скоростью, как будто их снаружи кто-то держит, места внизу в педальном отсеке так сказать мало, и это говорю вам я с своим 40 размером, представляю что испытывают те у кого 42+. Все эти вещи относятся к категории "на скорость движения не влияет", но когда их много, немного напрягает.
Не буду отдельно расписывать, что установка магнитолы это квест с поиском фишки для антенны, благо сейчас в интернете легко найти наглядные пособия первопроходцев в этом вопросе, сдобренные матюгами в адрес автоваза.
Далее, движок тяговитый, тут вопросов нет вообще. Обгон на трассе на ура. Единственное, на мылых оборотах не айс, но как я читал, это особенности скрещивания нашего двигателя с коробкой рено.Кстати,последняя бывает подтупливает при переключении, не часто, но бывает. И еще мне непривычно заднюю скорость втыкать с характерным звуком и с первоначальным ощущением - а заднюю ли вообще воткнул. Почему нельзя сделать включение задней передачи с разблокировкой двумя пальцами на рычаге, как на нормальных машинах, непонятно...
Закончить хочу таким резюме - несмотря на все минусы, авто стоит своих денег, не жалею что приобрел, и прекрасно осознаю, что если хочешь машину без описанных явных косяков, цену смело умножай на 2, а то и на 3, но тогда лично для меня машина станет роскошью, а не средством передвижения. Желаю автовазу не прекращать совершенствоваться и учитывать пожелания пользователей.
после ТО-1
Прошёл ТО на 15тыс.км. Сервис конечно ненавязчивый... Торпеда гремит? - Это нормально, там же пластик твердый. Ревёт на 3000 оборотов? - Это нормально, производитель подтвердил, это особенность модели. На лежачих полицейских скрипы, причем на обеих осях? - Не может быть, у вас уже новые втулки, а сзади вообще скрипеть нечему... Я говорю, я своим ушам больше доверяю чем вам, не надо мне втирать - ну ладно, спереди смажем...
В общем, вышеперечисленное вылезло к 15 тыс.пробега. Торпеда гремит слева и справа в районе дверей по ощущениям, сейчас уже практически всегда, только если не по идеальной новой дороге ехать. Если машина не полностью прогрета, бывает дергается при трогании на светофоре или перекрестке к примеру, при прогреве пропадает. В остальном в принципе нормально, не будем забывать это отечественный автопром за 550 тыс...
В общем, вышеперечисленное вылезло к 15 тыс.пробега. Торпеда гремит слева и справа в районе дверей по ощущениям, сейчас уже практически всегда, только если не по идеальной новой дороге ехать. Если машина не полностью прогрета, бывает дергается при трогании на светофоре или перекрестке к примеру, при прогреве пропадает. В остальном в принципе нормально, не будем забывать это отечественный автопром за 550 тыс...
Владею менее 6 месяцев
20
Комментарии20
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Зелёный хэтчбек
30 июня 2017
Нравится
Ответить
madghost2Автор
1 июля 2017
Нравится
Ответить
Чалый Андрей
2 июля 2017
Нравится
Ответить
Михаил С
25 июля 2017
Нравится
Ответить
madghost2Автор
14 августа 2017
Нравится
Ответить
Владислав Поздеев
17 августа 2017
Нравится
Ответить
Владислав Поздеев
17 августа 2017
Нравится
Ответить
Сергей
3 июля 2017
Нравится
Ответить
madghost2Автор
31 августа 2017
Нравится
Ответить
Chaffinch
5 июля 2017
Нравится
Ответить
Фиолетовый хэтчбек
3 августа 2017
Нравится
Ответить
madghost2Автор
14 августа 2017
Нравится
Ответить
Красный хэтчбек
4 марта 2020
Нравится
Ответить
Attila-the-hun
21 сентября 2017
Нравится
Ответить
madghost2Автор
10 октября 2017
Нравится
Ответить
Добров Борис
14 октября 2017
Нравится
Ответить
Ewald
12 ноября 2017
Нравится
Ответить
Оранжевый хэтчбек
30 июля 2018
Нравится
Ответить
OM
27 декабря 2019
Нравится
Ответить
universal
24 августа 2023
Нравится
Ответить
Lada (ВАЗ) Vesta I 2015—2022