Самый бюджетный вариант
Это каким надо быть конченым лохом, чтоб приобрести продукцию Автоваза с новья, не будучи скупым бизнесменом, нещадно эксплуатирующим автомобили и тех кто на них работает, безжалостно избавляясь от них, как только «отобьют бабки»? Так думал я, смотря на немногочисленные, на дорогах города, проезжающие мимо, относительно новые ВАЗы. Но как говориться: «не зарекайся»…
На тот момент я был без машины, свою удачно продал в конце лета, рассчитывал за зиму подкопить, а уж весной… Но как-то мой товарищ, у которого забрали права, говорит: «бери мою ласточку, машине ездить надо, а не простаивать». Ласточкой была подубитая ВАЗ 2107, перекрашенная по гнилому кузову и втюханная моему другу как лучшее авто для новичков. Так я стал пользователем сего немудреного приспособления для перевозки неприхотливых тел и грузов. Раз, переезжая на ней перекресток с колеёй, меня так раскачало, что у багажника оторвалось днище, и на дорогу вывалилось все содержимое: ржавые рожковые ключи, б/у трамблеры, свечи, другие запчасти, замаслянные тряпочки, в общем все то срамное хозяйство, что возят в багажниках подобных авто. Подбирая все это в салон (как бы там тоже днище бы не оторвалось), пришла в голову мысль, а не сдать ли её на х… по программе «утилизация»! За бутылку коньяка мой товарищ дал согласие. И вот я хожу по салонам в поисках лучшего предложения. Оказывается не все так просто. Программа «утилизация» уже подходит к концу и не так охотно со мной хотят общаться по этому вопросу. Салоны Рено, Хундай, Фольцваген сообщили, что у них и так очередь на их бюджетные модели, так что мне ничего не светит, в Форде предложили ФФ далеко за поллимона, а это значит кредит, страховка, т.е. вся выгода от программы сходит на нет. Остается один Автоваз, думаю возьму Ниву (а что ещё есть достойное у ВАЗа?), буду ездить нарочито небрежно, отращу щетину, одену ветровку геолога… Прихожу, говорят нет, на Нивы очередь!, берите Приору, полный фарш, под 400 тыщ. или опять же, новенькую ВАЗ 2107, а другого ничего нет! Я подумал выгоднее просто выкинуть свою. Взяли у меня телефон и я ушел. Через месяц, когда я уже про все забыл, звонок – пришли Калины, самая дешевая комплектация!
И так я стал владельцем черной Лады Калины в кузове универсал самой скудной комплектации за 293 т.р. (чем меньше комплектация, тем меньшему ломаться, а для наших машин это особенно актуально). Развели меня таки на покупку отечественного авто этой программой.
А теперь непосредственно об авто.
Салон: в целом салон большой, человеку, не испорченному бизнес-классом, места должно вполне хватить. Посадка на водительском месте скорее удовлетворительная, больше табуреточная, чем лежачая, мягковатые ватные сиденья, короткие подушки. Сидушки далеко отодвигаются, можно подстроить под любой рост. Сзади пассажиры тоже не жалуются (если только они не быки или кабаны в кол-ве больше 2-х чел.). Над головой много места, потолок не давит. Отличная обзорность, как в аквариуме, плюс большие зеркала. Пластик жесткий, закругленный, в одном отзыве даже жаловались что иконку не куда приклеить. Из роскоши только передние стеклоподъёмники и вертикальный ход руля (уже неплохо). Багажник достойный для четырехметровой машины. При сложенных задних сидениях возил два горных велосипеда, со снятыми передними колесами, дверь багажника закрывалась полностью. Перевозил скутер, торчало только переднее колесо, дверь привязывал веревкой. Задние сидушки складываются 40:60, образовывая не ровный пол, а с таким небольшим наклоном. Нельзя сразу откинуть с одной стороны сразу обе сидушки. Поясню: открыли мы заднюю дверь, дернули за шнурок, опрокинули сидушку, потянули за пипку, опрокинули спинку, чтоб опрокинуть дальние сидушку и спинку приходится открывать другую дверь, так как ручка двери не дает возможности опрокидываться спинке и сидушке, а ещё надо двигать вперед передние сиденья. Ткань сидений маркая и на вид не прочная, так что лучше сразу одеть чехлы. Полка багажника придумана тоже не совсем удачно, а именно фиксация в середине такими защелками, по которым надо хорошенько ударить, рискуя сломать пластмассовые боковые полочки, ну или руку. Пластиковые шнурки, призванные поднимать полку при открытии двери багажника при отрицательной температуре задубели и сломались, лучше бы текстильные шнурки присобачили бы. Ворсистая ткань отделки салона тоже маркая (в ворсе постоянно застревают всякие иголки, крошки и прочие грязинки) и бесформенная. В багажнике и бардачке есть фонарики. Хороший головной свет, да и плафон в салоне вполне яркий, в сумерках можно книги читать (если,конечно, в это время Вы не едете за рулем).
Внешность и ходовые качества: Внешность все видели – яйцеобразный неприметный бесхарактерный образ рабочей кобылки. Высокий (165 по паспорту) клиренс, малые свесы + плоское, без выступов днище, как у баржи, более способствуют езде по среднероссийским дорогам, чем по автобанам. Дорогу держит неплохо. Разгонял до 170 по спидометру, особых вибраций не обнаружилось. Разгон натужный, да и не особо резвый. Шумная, в салоне слышно двигатель и коробку, на высоких скоростях – ветер. При том что шумка установлена. Восьмиклапанному двигателю и отечественной коробке – любая шумка нипочем! Скорости переключаются удовлетворительно, задняя плохо. На высоких оборотах при непрогретом двигателе её не так-то просто воткнуть. Е-газ – сомнительная вещь, замедленный отклик на нажатие педали, вначале раздражало, потом привык. Может с какой-то точки зрения Е-газ лучше тросика – прогрессивнее, надежнее, дешевле и т.д. то пусть будет. Сцепление схватывает на самом верху. У новой машины сразу начали скрипеть педаль сцепления, двери, задняя дверь плохо закрывалась, оказалось, совсем отсутствовала смазка. На заднем стекле две нитки обогревателя не работают. Пару раз перегорали лампочки ближнего света, на 15тыс. левая, на 20 тыс. правая. К замене ламп нужно приноровиться, вроде просто, но доступ неудачный. Зимой при минусовых температурах не работает задний дворник, при переходе на плюс – работает, видимо вода попала и замерзает. На кузове обнаружено пара маленьких жучков, один на капоте, другой на двери, как будет дальше? Заправляю 95 бензин, т.к. он по паспорту, несколько раз заправлял 92, разницы не почувствовал. Отсутствие гидроусилителя руля для современных тщедушных тушек большой недостаток, но это только у самой бюджетной комплектации (мой вариант). Музыку врезал сам - дерьмово, но бесплатно (с утилизированной семерки). На данный момент пробег 27 тыс. км., ещё немного покатаюсь и дабы меня не застала сыпучесть и цветение, которое следует ожидать от нашемарки, надо будет продать пионерам, пусть изучают основы механики машиностроения!
Т.О.: первое было на 3 т.км, второе на 15т.км, далее ещё не доехал. Стоимость от 6 до 7 т.р. каждое. Делали замену масла, доливая его до min, ну может еще что-то, разницы до и после ТО особо не чувствовал, да и что там заливают неизвестно. Так что стоит или нет делать офиц. ТО вопрос открытый.
Итог: в целом машина неплохая, но благодаря качеству сборки автовазовцев и как следствие «авторитетности» марки сводят на нет задумки инженеров. Машину очень бы не рекомендовал - если Вы житель большого города с большими пробками и относительно ровными дорогами, где средний ценовой сегмент автомобилей от 300-400тыс. руб., Калину просто не уважают. И напротив довольно приемлема, если Вы житель провинциального городка с неразвитым современным автосервисом, с сомнительным качеством АЗС, с ограниченным бюджетом и не предъявляете к авто вопрос престижности. Так же если Вы имеете небольшой бизнес, как то сантехник или электрик, связанный с перевозкой небольших материалов и инструментов. Ну и учитывая бюджетность, неприхотливость и обзорность - неплохое авто в качестве первой машины.
В целом впечатления от автомобиля скорее положительное, но впредь с продукцией Автоваза нет особого желания сталкиваться, и в первую очередь это из-за подорванного авторитета марки, случившегося в 90-х годах, и до сих пор не восстановившегося в первую очередь из-за наплевательского подхода к качеству сборки.
На тот момент я был без машины, свою удачно продал в конце лета, рассчитывал за зиму подкопить, а уж весной… Но как-то мой товарищ, у которого забрали права, говорит: «бери мою ласточку, машине ездить надо, а не простаивать». Ласточкой была подубитая ВАЗ 2107, перекрашенная по гнилому кузову и втюханная моему другу как лучшее авто для новичков. Так я стал пользователем сего немудреного приспособления для перевозки неприхотливых тел и грузов. Раз, переезжая на ней перекресток с колеёй, меня так раскачало, что у багажника оторвалось днище, и на дорогу вывалилось все содержимое: ржавые рожковые ключи, б/у трамблеры, свечи, другие запчасти, замаслянные тряпочки, в общем все то срамное хозяйство, что возят в багажниках подобных авто. Подбирая все это в салон (как бы там тоже днище бы не оторвалось), пришла в голову мысль, а не сдать ли её на х… по программе «утилизация»! За бутылку коньяка мой товарищ дал согласие. И вот я хожу по салонам в поисках лучшего предложения. Оказывается не все так просто. Программа «утилизация» уже подходит к концу и не так охотно со мной хотят общаться по этому вопросу. Салоны Рено, Хундай, Фольцваген сообщили, что у них и так очередь на их бюджетные модели, так что мне ничего не светит, в Форде предложили ФФ далеко за поллимона, а это значит кредит, страховка, т.е. вся выгода от программы сходит на нет. Остается один Автоваз, думаю возьму Ниву (а что ещё есть достойное у ВАЗа?), буду ездить нарочито небрежно, отращу щетину, одену ветровку геолога… Прихожу, говорят нет, на Нивы очередь!, берите Приору, полный фарш, под 400 тыщ. или опять же, новенькую ВАЗ 2107, а другого ничего нет! Я подумал выгоднее просто выкинуть свою. Взяли у меня телефон и я ушел. Через месяц, когда я уже про все забыл, звонок – пришли Калины, самая дешевая комплектация!
И так я стал владельцем черной Лады Калины в кузове универсал самой скудной комплектации за 293 т.р. (чем меньше комплектация, тем меньшему ломаться, а для наших машин это особенно актуально). Развели меня таки на покупку отечественного авто этой программой.
А теперь непосредственно об авто.
Салон: в целом салон большой, человеку, не испорченному бизнес-классом, места должно вполне хватить. Посадка на водительском месте скорее удовлетворительная, больше табуреточная, чем лежачая, мягковатые ватные сиденья, короткие подушки. Сидушки далеко отодвигаются, можно подстроить под любой рост. Сзади пассажиры тоже не жалуются (если только они не быки или кабаны в кол-ве больше 2-х чел.). Над головой много места, потолок не давит. Отличная обзорность, как в аквариуме, плюс большие зеркала. Пластик жесткий, закругленный, в одном отзыве даже жаловались что иконку не куда приклеить. Из роскоши только передние стеклоподъёмники и вертикальный ход руля (уже неплохо). Багажник достойный для четырехметровой машины. При сложенных задних сидениях возил два горных велосипеда, со снятыми передними колесами, дверь багажника закрывалась полностью. Перевозил скутер, торчало только переднее колесо, дверь привязывал веревкой. Задние сидушки складываются 40:60, образовывая не ровный пол, а с таким небольшим наклоном. Нельзя сразу откинуть с одной стороны сразу обе сидушки. Поясню: открыли мы заднюю дверь, дернули за шнурок, опрокинули сидушку, потянули за пипку, опрокинули спинку, чтоб опрокинуть дальние сидушку и спинку приходится открывать другую дверь, так как ручка двери не дает возможности опрокидываться спинке и сидушке, а ещё надо двигать вперед передние сиденья. Ткань сидений маркая и на вид не прочная, так что лучше сразу одеть чехлы. Полка багажника придумана тоже не совсем удачно, а именно фиксация в середине такими защелками, по которым надо хорошенько ударить, рискуя сломать пластмассовые боковые полочки, ну или руку. Пластиковые шнурки, призванные поднимать полку при открытии двери багажника при отрицательной температуре задубели и сломались, лучше бы текстильные шнурки присобачили бы. Ворсистая ткань отделки салона тоже маркая (в ворсе постоянно застревают всякие иголки, крошки и прочие грязинки) и бесформенная. В багажнике и бардачке есть фонарики. Хороший головной свет, да и плафон в салоне вполне яркий, в сумерках можно книги читать (если,конечно, в это время Вы не едете за рулем).
Внешность и ходовые качества: Внешность все видели – яйцеобразный неприметный бесхарактерный образ рабочей кобылки. Высокий (165 по паспорту) клиренс, малые свесы + плоское, без выступов днище, как у баржи, более способствуют езде по среднероссийским дорогам, чем по автобанам. Дорогу держит неплохо. Разгонял до 170 по спидометру, особых вибраций не обнаружилось. Разгон натужный, да и не особо резвый. Шумная, в салоне слышно двигатель и коробку, на высоких скоростях – ветер. При том что шумка установлена. Восьмиклапанному двигателю и отечественной коробке – любая шумка нипочем! Скорости переключаются удовлетворительно, задняя плохо. На высоких оборотах при непрогретом двигателе её не так-то просто воткнуть. Е-газ – сомнительная вещь, замедленный отклик на нажатие педали, вначале раздражало, потом привык. Может с какой-то точки зрения Е-газ лучше тросика – прогрессивнее, надежнее, дешевле и т.д. то пусть будет. Сцепление схватывает на самом верху. У новой машины сразу начали скрипеть педаль сцепления, двери, задняя дверь плохо закрывалась, оказалось, совсем отсутствовала смазка. На заднем стекле две нитки обогревателя не работают. Пару раз перегорали лампочки ближнего света, на 15тыс. левая, на 20 тыс. правая. К замене ламп нужно приноровиться, вроде просто, но доступ неудачный. Зимой при минусовых температурах не работает задний дворник, при переходе на плюс – работает, видимо вода попала и замерзает. На кузове обнаружено пара маленьких жучков, один на капоте, другой на двери, как будет дальше? Заправляю 95 бензин, т.к. он по паспорту, несколько раз заправлял 92, разницы не почувствовал. Отсутствие гидроусилителя руля для современных тщедушных тушек большой недостаток, но это только у самой бюджетной комплектации (мой вариант). Музыку врезал сам - дерьмово, но бесплатно (с утилизированной семерки). На данный момент пробег 27 тыс. км., ещё немного покатаюсь и дабы меня не застала сыпучесть и цветение, которое следует ожидать от нашемарки, надо будет продать пионерам, пусть изучают основы механики машиностроения!
Т.О.: первое было на 3 т.км, второе на 15т.км, далее ещё не доехал. Стоимость от 6 до 7 т.р. каждое. Делали замену масла, доливая его до min, ну может еще что-то, разницы до и после ТО особо не чувствовал, да и что там заливают неизвестно. Так что стоит или нет делать офиц. ТО вопрос открытый.
Итог: в целом машина неплохая, но благодаря качеству сборки автовазовцев и как следствие «авторитетности» марки сводят на нет задумки инженеров. Машину очень бы не рекомендовал - если Вы житель большого города с большими пробками и относительно ровными дорогами, где средний ценовой сегмент автомобилей от 300-400тыс. руб., Калину просто не уважают. И напротив довольно приемлема, если Вы житель провинциального городка с неразвитым современным автосервисом, с сомнительным качеством АЗС, с ограниченным бюджетом и не предъявляете к авто вопрос престижности. Так же если Вы имеете небольшой бизнес, как то сантехник или электрик, связанный с перевозкой небольших материалов и инструментов. Ну и учитывая бюджетность, неприхотливость и обзорность - неплохое авто в качестве первой машины.
В целом впечатления от автомобиля скорее положительное, но впредь с продукцией Автоваза нет особого желания сталкиваться, и в первую очередь это из-за подорванного авторитета марки, случившегося в 90-х годах, и до сих пор не восстановившегося в первую очередь из-за наплевательского подхода к качеству сборки.
Прощание с Калиной
И вот, после трех лет владения и пробеге 37 тыс. км., продал я свою Ладу Калину…, но, возлюбленные братья мои, не будем пускать об этом сопли, ибо, возможно, мне удалось избежать дальнейшего геморроя, связанного с эксплуатацией данного авто, а Вас, дорогой читатель, унылого повествования с техническими терминами, щедро разбавленного ненормативной лексикой, но вполне могло случиться все иначе, и я ещё бы с десяток лет был бы беспечным ездоком неубиваемой Лады Калины, как знать.
Продажа. Продавать, конечно, лучше тем, кто пересаживается с низшего класса, на более высокий. Они искренне рады, блестят глаза, балуются электростеклоподъемниками, придирчиво настраивают руль по высоте…, но много ли авто классом ниже Калины? Только классика Автоваза и древние иномарки – немного. Те кто пересаживается с класса выше - фукают, демонстративно выпячивают губы, морщатся: «что и АВС нет!?и ЕСР и даже гидроусилителя!?» и продавец чувствует неловкость за продукцию Автоваза. Решение продать автомобиль было еще до покупки, по причине его совершенной беспонтовости и подрыва авторитета владельца (покупка была спонтанной по программе «Утилизация» см. отзыв выше). Плюс окончание гарантии, техосмотра, страховки, перспективе проходить очередное ТО, покупать зимнюю резину, плюс подвернулся Шевроле Круз. Продавать решил сам, тем более проблем с этим сейчас нет. Вывесил объявы на паре сайтов, сел на диван, жду звонков. Звонки посыпались как из рога изобилия, при том, что цену дал я не самую низкую. Я даже не подозревал, что у нас так много желающих помочь продать автомобиль. Примерно на 10 звонков разных автосалонов - один от праздно-интересующегося потенциального покупателя. Неделю я вежливо отклонял предложения желающих оказать помощь, пару раз смотрели покупатели, обещали подумать. И тут как-то звонит очередной менеджер, сходу говорит - какой у меня замечательный автомобиль, а цена-то просто даром! Я конечно заподозрил, не может быть все так хорошо, но он заверяет, что у него уже есть достойнейший покупатель, который всю жизнь мечтал об этой машине, на мой вопрос, что сам не позвонит, было сказано что доверяет только их автосалону. Приехал, заключили договор. В договоре выставленная моя сумма, плюс их накрутка. Отдал ключи, оставил машину. В цифрах: за авто план выручить 200т.руб., выставил за 210т.руб., в салоне накинули 20т.руб. висит объява 230т.руб. – высоковато, думал я, но это их проблемы, а в итоге финансово отразились на мне. Надо ли говорить, что этот самый покупатель сразу же купил где-то машину, и теперь мою никто не берет, надо делать скидку. После уговоров дал согласие на 190т.руб. Еще пару недель машина стоит на стоянке, я регулярно звоню, интересуюсь. Есть, говорят, покупатель, на 170т.руб., а что Вы хотели, говорят, машин таких много, ими просто забит вторичный рынок, соглашайтесь, а то цены падают с каждым днем. При этом автомобиль возвращать не хотят. После скандала дал согласие на 180т.руб. плюс тысячу удержали за якобы диагностику. Встретил купивших машину, говорят отдали 200т. руб. плюс какие-то незначительные мелочи: переоформление и опять же диагностика. Итог 179т.руб., на 21т.руб. меньше плана, знал бы лучше бы ездил дальше сам. Так вот, дорогой читатель, делай выводы.
А теперь погрузимся в воспоминания, тем более что они были скорей приятными. Машина не разочаровала, показала себя быстрой (в определенном смысле), юркой, проходимой. Проблем с маневрированием в городском потоке и проблем с парковками не было. Можно смело заезжать на поребрики или на газон и пристраиваться рядом с кроссоверами. Однажды, приехав поздно вечером к себе во двор, искал место для парковки. Нашел только небольшой проем между машинами, в который, если еще и можно въехать, то двери открыть уже не получится. Я, сложил задние сиденья, убрал полку багажника, приоткрыл заднюю пятую дверь, сложил зеркала и вошел между машин, как поршень в цилиндре. Комар нос не просунет. Пролез через салон и с достоинством вышел через заднюю пятую дверь! Больших проблем с поломками тоже не было. Только какие-то позорные, к тому, что было описано в отзыве выше, прибавилось: отлетела пластмаска на крыше над багажником, слетел шланг омывателя заднего стекла, оторвалась застежка на заднем сиденье, в которую суются замки ремня безопасности, дворники немного потерли стекло.
Как я уже упоминал, подвернулся мне Шевроле Круз, автомат, 1,6i, 109 л.с., 130т.км., 2010г.в, в районе 400 тыс. руб., а мог бы присмотреться к новой Ладе Калине II. Порассуждаем: что лучше, поддержанная, но классом выше или пониже, но новая. Почитав разнообразные отзывы обнаружил, что даже самые престижные машины, как то мерседесы, BMW, лексусы поносят на чем свет стоит! Итак вывод: совершенного нет, у всего свои недостатки. Новая Лада Калина II внутри выглядит дешевле старой, именно за счет уменьшения деталей, что позиционируется как плюс – чем меньше деталей, меньшему ломаться и скрипеть. Торпедо какой-то обмылок Гранты, Логана и своего самопала. Все так же аляповато и безвкусно. В том же Ларгусе намного приятней. Но, как говорят и пишут, резвая, укомплектованная, дешевая в эксплуатации. На Крузе пару раз уже успел задеть кормой посторонние предметы и поцарапаться брюхом. После Калины кажется малоподвижным бегемотом, не особо резвым и с плохой обзорностью, за то чувствуется ощущение важности на дороге, тихо, качественно. Поймал себя на мысли, что лишний раз на Крузе выезжать не хочется. Страшновато маневрировать, а вечером искать подходящую парковку, конечно, скорее всего, это дело привычки. Бензин ест 12-13л/100км против 8-9л/100км Калины. Еще немного потешу своё самолюбие и пересяду опять на что-нибудь с параметрами Калины, маленькое, быстрое, экономичное как то Гольф или Аурис и т.п.
В своей нише и ценовой категории конкурентов у Калины нет (китайцев не смотрим). Высокая, вместительная и не жалко). Ближайший конкурент Сондеро стоит на 150т.руб. дороже. Но вот-вот должен появиться Датсун Ми-До, который скорей будет качественней и Калина Кросс, который увеличивает возможности Калины до маленького кроссовера. В целом не осуждаю людей, приобретающих Калины, не такое уж это и плохое корыто, а где-то даже справедливо рациональное решение.
На этом прощайте, спишемся в комментариях.
С наступающим Новым 2015 Годом!
Продажа. Продавать, конечно, лучше тем, кто пересаживается с низшего класса, на более высокий. Они искренне рады, блестят глаза, балуются электростеклоподъемниками, придирчиво настраивают руль по высоте…, но много ли авто классом ниже Калины? Только классика Автоваза и древние иномарки – немного. Те кто пересаживается с класса выше - фукают, демонстративно выпячивают губы, морщатся: «что и АВС нет!?и ЕСР и даже гидроусилителя!?» и продавец чувствует неловкость за продукцию Автоваза. Решение продать автомобиль было еще до покупки, по причине его совершенной беспонтовости и подрыва авторитета владельца (покупка была спонтанной по программе «Утилизация» см. отзыв выше). Плюс окончание гарантии, техосмотра, страховки, перспективе проходить очередное ТО, покупать зимнюю резину, плюс подвернулся Шевроле Круз. Продавать решил сам, тем более проблем с этим сейчас нет. Вывесил объявы на паре сайтов, сел на диван, жду звонков. Звонки посыпались как из рога изобилия, при том, что цену дал я не самую низкую. Я даже не подозревал, что у нас так много желающих помочь продать автомобиль. Примерно на 10 звонков разных автосалонов - один от праздно-интересующегося потенциального покупателя. Неделю я вежливо отклонял предложения желающих оказать помощь, пару раз смотрели покупатели, обещали подумать. И тут как-то звонит очередной менеджер, сходу говорит - какой у меня замечательный автомобиль, а цена-то просто даром! Я конечно заподозрил, не может быть все так хорошо, но он заверяет, что у него уже есть достойнейший покупатель, который всю жизнь мечтал об этой машине, на мой вопрос, что сам не позвонит, было сказано что доверяет только их автосалону. Приехал, заключили договор. В договоре выставленная моя сумма, плюс их накрутка. Отдал ключи, оставил машину. В цифрах: за авто план выручить 200т.руб., выставил за 210т.руб., в салоне накинули 20т.руб. висит объява 230т.руб. – высоковато, думал я, но это их проблемы, а в итоге финансово отразились на мне. Надо ли говорить, что этот самый покупатель сразу же купил где-то машину, и теперь мою никто не берет, надо делать скидку. После уговоров дал согласие на 190т.руб. Еще пару недель машина стоит на стоянке, я регулярно звоню, интересуюсь. Есть, говорят, покупатель, на 170т.руб., а что Вы хотели, говорят, машин таких много, ими просто забит вторичный рынок, соглашайтесь, а то цены падают с каждым днем. При этом автомобиль возвращать не хотят. После скандала дал согласие на 180т.руб. плюс тысячу удержали за якобы диагностику. Встретил купивших машину, говорят отдали 200т. руб. плюс какие-то незначительные мелочи: переоформление и опять же диагностика. Итог 179т.руб., на 21т.руб. меньше плана, знал бы лучше бы ездил дальше сам. Так вот, дорогой читатель, делай выводы.
А теперь погрузимся в воспоминания, тем более что они были скорей приятными. Машина не разочаровала, показала себя быстрой (в определенном смысле), юркой, проходимой. Проблем с маневрированием в городском потоке и проблем с парковками не было. Можно смело заезжать на поребрики или на газон и пристраиваться рядом с кроссоверами. Однажды, приехав поздно вечером к себе во двор, искал место для парковки. Нашел только небольшой проем между машинами, в который, если еще и можно въехать, то двери открыть уже не получится. Я, сложил задние сиденья, убрал полку багажника, приоткрыл заднюю пятую дверь, сложил зеркала и вошел между машин, как поршень в цилиндре. Комар нос не просунет. Пролез через салон и с достоинством вышел через заднюю пятую дверь! Больших проблем с поломками тоже не было. Только какие-то позорные, к тому, что было описано в отзыве выше, прибавилось: отлетела пластмаска на крыше над багажником, слетел шланг омывателя заднего стекла, оторвалась застежка на заднем сиденье, в которую суются замки ремня безопасности, дворники немного потерли стекло.
Как я уже упоминал, подвернулся мне Шевроле Круз, автомат, 1,6i, 109 л.с., 130т.км., 2010г.в, в районе 400 тыс. руб., а мог бы присмотреться к новой Ладе Калине II. Порассуждаем: что лучше, поддержанная, но классом выше или пониже, но новая. Почитав разнообразные отзывы обнаружил, что даже самые престижные машины, как то мерседесы, BMW, лексусы поносят на чем свет стоит! Итак вывод: совершенного нет, у всего свои недостатки. Новая Лада Калина II внутри выглядит дешевле старой, именно за счет уменьшения деталей, что позиционируется как плюс – чем меньше деталей, меньшему ломаться и скрипеть. Торпедо какой-то обмылок Гранты, Логана и своего самопала. Все так же аляповато и безвкусно. В том же Ларгусе намного приятней. Но, как говорят и пишут, резвая, укомплектованная, дешевая в эксплуатации. На Крузе пару раз уже успел задеть кормой посторонние предметы и поцарапаться брюхом. После Калины кажется малоподвижным бегемотом, не особо резвым и с плохой обзорностью, за то чувствуется ощущение важности на дороге, тихо, качественно. Поймал себя на мысли, что лишний раз на Крузе выезжать не хочется. Страшновато маневрировать, а вечером искать подходящую парковку, конечно, скорее всего, это дело привычки. Бензин ест 12-13л/100км против 8-9л/100км Калины. Еще немного потешу своё самолюбие и пересяду опять на что-нибудь с параметрами Калины, маленькое, быстрое, экономичное как то Гольф или Аурис и т.п.
В своей нише и ценовой категории конкурентов у Калины нет (китайцев не смотрим). Высокая, вместительная и не жалко). Ближайший конкурент Сондеро стоит на 150т.руб. дороже. Но вот-вот должен появиться Датсун Ми-До, который скорей будет качественней и Калина Кросс, который увеличивает возможности Калины до маленького кроссовера. В целом не осуждаю людей, приобретающих Калины, не такое уж это и плохое корыто, а где-то даже справедливо рациональное решение.
На этом прощайте, спишемся в комментариях.
С наступающим Новым 2015 Годом!
Фото добавлены
Фото 2011г.
Владею 2-3 года
25 отреагировали
Комментарии4
Lada (ВАЗ) Kalina I 2004—2013
Рекомендуем
- Новыйот 1 736 990 ₽Belgee X502025
- Калина vs КорсаLada (ВАЗ) Kalina • 2004—2013
- Слава Богу! Я её продалLada (ВАЗ) Kalina • 2004—2013
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 216 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 091 500 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- НовыйНа заказЕщё 11 фото3 850 000 ₽Geely Atlas II2026
- Машина на каждый деньLada (ВАЗ) Kalina • 2004—2013
- Лада КалинаLada (ВАЗ) Kalina • 2004—2013
- НовыйЕщё 4 фотоот 918 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Отличная машина из прочного металлаLada (ВАЗ) Kalina • 2004—2013
- Лада Калина- достойный автомобиль в своей ценовой нише!Lada (ВАЗ) Kalina • 2004—2013
- Новый2 043 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I Рестайлинг (NG)2026
- Новый1 140 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 15 фотоот 1 634 500 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026
- LADA (ВАЗ) Kalina 2009 — отзыв владельцаLada (ВАЗ) Kalina • 2004—2013
- Лада-Калина. 261000 км. Не кратко о наболевшем. Отзыв.Lada (ВАЗ) Kalina • 2004—2013
- Ещё 1 фото150 000 ₽Lada (ВАЗ) 21072005 / 98 000 км
- Купи и не пожалеешь...Lada (ВАЗ) Kalina • 2004—2013
- LADA (ВАЗ) Kalina 2012 — отзыв владельцаLada (ВАЗ) Kalina • 2004—2013
- 100 000 ₽Lada (ВАЗ) 21071985 / 158 000 км