Нить разума
Приветствую всех заинтересовавшихся. Рассказ будет интересен только для людей выбирающих себе первый/разъездной автомобиль. Букв много, но на абзацы все разделено – можно спускаться к нужному.
Автору (5 дней назад продавшему эту машину) 29 лет. 182 см рост и 95 кг радости. Стаж 11 лет/практически 1млн км. К авто из прошлого отзыва добавились Ауди А8 Д3 4.2 дизель, Киа Сид 1.6М, Ниссан Мурано первого поколения 3.5В, Шевроле Ланос.
МУКИ ВЫБОРА.
В январе 2013 года жена стала отказываться садиться в Нексию по причине невозмутимой вони коврами. И, как все в этом мире, по капризу женщины пошел быстренько чего-нибудь купить. Денег 150 тыс. , с прицелом продать Некию, купить что то нормальное за 350-400 к лету, а соответственно Калину использовать для работы.
Почему остановился на Калине: из Вазиков самая продуманная, не на все иномарки есть ВСЕГДА ВСЕ ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИ, вторую Нексию не хотел. Из Кореи: Ланос не сможет взять такой объем/вес в будущем, Акцент тоже. А на остальное было жалко денег/древние. Взял бы Калину универсал, но они тогда стояли по 200-240. И так Калина седан…
2006 год. 8 клапанов. Норма. Пробег на одометре 121 тыс. км (по салону, и последующим поломкам похоже на правду), с разбитым передним бампером, левой фарой, остальное без криминала. 112 тыс. рублей.
РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ 121-257 тыс. км.
121 тыс. км – покупка бампера (1500 руб в цвет), фары (1800 руб новая у Ашота). Уважаемый Автоваз почему на Калину фара в магазине стоит 4000-5000 руб, а все остальные Вазики 1200-1500? На тот момент цены были: Алмера-2300, Логан-1800, Фокус-3500 (хороший Китай) или 6500 (оригинал).
122 тыс. км – замена ремня ГРМ с роликом для собственного спокойствия (320+450руб).
127 тыс. км – замена правого лопнувшего барабана (ступичная часть на месте, а колодочная крутится отдельно… никогда подобного не встречал)
142 тыс. км – ремонт проводки под радиатором (1000 руб +далее по тексту)
144 тыс. км – замена сцепления (2200 с корзиной, Крафт-Тех)
156 тыс. км – повторная замена ремня ГРМ с роликом (оборвало в дороге) (370+460руб).
178 тыс. км – замена правого заднего подшипника и задних амортизаторов (570 + 1200 за пару).
179 тыс. км – замена передних тормозных дисков и колодок, потому что лопнул диск (1600 за пару Аллиен Ниппон + 420 за их же колодки) .
179 тыс. км – замена рулевых наконечников и левого переднего подшипника + сход-развал (1200 за пару + 500 + 800 руб)
180 тыс. км – выбил кат. нейтрализатор, поменял резонатор (220 руб за прокладки и 1120 за резонатор)
187 тыс. – начала шуметь коробка, а времени ремонтировать нет.
191 тыс. – за 300 км до родного города в дороге вылетает пятая передача и больше не включается, остальные работают хорошо. Результат разбора коробки: вторичный вал, все подшипники и еще вякая хрень на 6400 руб.
201 тыс. км – замена ремня ГРМ, ролика, помпы, антифриза, термостата (перестала на трассе держать 90 градусов. Помпа чуть люфтила без протечек) 350 + 400 + 670 + 470 + 320 руб.
217 тыс. км – замена ремня ГРМ, помпы, антифриза из-за заклинившей помпы (380 ремень + 850 помпа + 540 руб за 10 л антифриза)
246 тыс. км – замена тросиков ручника, задних барабанов, тормозных колодок по кругу (600 + 1300 за пару + 800 руб)
256 тыс. км – прогнили передние крылья, поменял перед продажей (2500 крыло в цвет)
Свечи раз в 10…15 тыс. км в Ашане за 115 руб
Масло mannul molibden и фильтр раз в 10 тыс. км 650+100 руб.
Воздушный фильтр раз в 20 тыс. км 150 руб
Салонный фильтр раз в 40 тыс. км 450 руб за угольный.
Прокладка клапанной крышки 80 руб - хватает на 3-5 тыс. км. Поэтому после покупки 2 штук замазал все герметиком и забил.
Все работы делал сам, кроме сход-развала.
РАСХОД по Н. Новгороду
Бензин: город лето климат-контроль 7.5 л
Город зима 8.2-8.5 л
Трасса если экономить (тошнить до 90 км/ч на золотую медаль) 4.9 л
Нормально ехать до 100-110 км/ч, то 5.5 -5.7 л
Валить на все деньги до 150-160 км/ч, но тормозя в населенных пунктах 8.7-8.9
Масло: если спокойно ездить 0 г/ 10000 км, если бесится то в пределах 200г/10000 км.
Цифры списаны с бортового, однако проверка по чекам на начальном этапе эксплуатации не выявила расхождений.
На момент продажи двс в рабочем состоянии, компрессия 12.8 по всем горшкам. Навесное все родное, без глюков и шаманства. В коробке чуть-чуть шумят подшипники. Подвеска вся в хорошем состоянии. Новые передние крылья, рыжики без гнили по рамке лобового стекла и кое где по кузову. Днище, пороги в идеале.
ВПЕЧАТЛЕНИЯ ГРУСТНЫЕ.
1)Постоянные подколы неадекватных знакомых.
2)Гул от коробки при сбросе газа на второй передаче.
3)Нежелание отворачиваться некоторого крепежа на 7 году жизни ( на Сивике 12 летнем все отворачивается).
4)Антропометрические параметры сидений лично для меня.
5)Качество многих запчастей
На дороге вставал
142 тыс. км. Просто заглох и все потухло прямо под газом на трассе. 35км до ближайшего города на лямке. Час и тысяча рублей у электрика, типа заработало (причину не объяснил, дай Бог ему здоровья) . Через 70км все повторяется. Еще 250 км на лямке до своего гаража. Полный рабочий день вдвоем со знакомым электриком в гараже – причина найдена и устранена навсегда. Вроде когда то Калины так вскрывали – обрезали шлейф под радиатором.
156 тыс. км. Как так? Ремню 30 тыс?! после этого с собой стал возить ремень с роликом.
217 тыс. км. «Несколько лесных слов в адрес производителей запасных частей вырезано цензурой» Помпа!?17 тыс. км!?
ВПЕЧАТЛЕНИЯ ВЕСЕЛЫЕ.
Внутри машина больше, чем снаружи. Большой багажник с интегральными петлями (багажу не мешают). Замечательные зеркала (ставил рестайл 1200 руб за оба на разборе). Грузоподъёмность фактическая гораздо больше. Жаркая печка – при -25 через пять минут после пуска двс можно снимать шапку и расстегивать куртку, а через 20..25 сидеть в шортах и майке. Зимой пользовался только 1-2 скоростями вентилятора, дальше топка неимоверная.
Абсолютно пофигистическая подвеска. Да на 130-170 машина плавает, но не фатально. Зато я не торможу перед лежачими, могу спокойно проехать по лесной дороге и тп. Клиренс, малые свесы и база, углы въезда/съезда позволяют ехать за всеми переднеприводными кроссоверами и, на легких участках, за полноприводниками.
Поведение на трассе: комфортно до 120 км/ч. Максимум ездил 172 по навигатору (практически 195 по спидометру (отдельный привет летчикам на 2108-2110, которые на стоке «стрелку ложат» ). При 150 км/ч ехать больше часа-полутра не хочется – устаешь.
Как ни странно, отсутствуют сверчки. До меня проклеивали шумку на двери, а за мою эксплуатацию появился только один в обшивке задней двери, удаленный кусочком двустороннего скотча за 7 минут.
Легко везет 600 кг. Подвеска продолжает все отрабатывать, только висишь ниже.
Высокая ремонтопригодность авто в целом. При желании! любой обезьянойд с инструментом все починит.
Постоянное присутствие автомобиля россыпью в любом продуктовом магазине страны.
ВЫВОД СЕЙ ЛЕТОПИСИ.
Если Вы готовы возить всегда с собой наборчик инструментов, умещающийся в запасном колесе. Ваша религия не позволяет носить светлую одежду, а Ваша девушка сходит с ума от немецкого порно о промасленном слесаре и владелице ломающегося авто без рубля в кошельке, то Калина точно подойдет. Всем молодым людям, увлекающимся техникой в целом, то же не зазорно ездить на подобном. Однако если Ваши пробеги в год не превышают 25 тыс. км и не нужно возить по 400-700 кг, я бы выбрал чего-нибудь другое.
Если есть вопросы по эксплуатации, с радостью отвечу.
Автору (5 дней назад продавшему эту машину) 29 лет. 182 см рост и 95 кг радости. Стаж 11 лет/практически 1млн км. К авто из прошлого отзыва добавились Ауди А8 Д3 4.2 дизель, Киа Сид 1.6М, Ниссан Мурано первого поколения 3.5В, Шевроле Ланос.
МУКИ ВЫБОРА.
В январе 2013 года жена стала отказываться садиться в Нексию по причине невозмутимой вони коврами. И, как все в этом мире, по капризу женщины пошел быстренько чего-нибудь купить. Денег 150 тыс. , с прицелом продать Некию, купить что то нормальное за 350-400 к лету, а соответственно Калину использовать для работы.
Почему остановился на Калине: из Вазиков самая продуманная, не на все иномарки есть ВСЕГДА ВСЕ ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИ, вторую Нексию не хотел. Из Кореи: Ланос не сможет взять такой объем/вес в будущем, Акцент тоже. А на остальное было жалко денег/древние. Взял бы Калину универсал, но они тогда стояли по 200-240. И так Калина седан…
2006 год. 8 клапанов. Норма. Пробег на одометре 121 тыс. км (по салону, и последующим поломкам похоже на правду), с разбитым передним бампером, левой фарой, остальное без криминала. 112 тыс. рублей.
РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ 121-257 тыс. км.
121 тыс. км – покупка бампера (1500 руб в цвет), фары (1800 руб новая у Ашота). Уважаемый Автоваз почему на Калину фара в магазине стоит 4000-5000 руб, а все остальные Вазики 1200-1500? На тот момент цены были: Алмера-2300, Логан-1800, Фокус-3500 (хороший Китай) или 6500 (оригинал).
122 тыс. км – замена ремня ГРМ с роликом для собственного спокойствия (320+450руб).
127 тыс. км – замена правого лопнувшего барабана (ступичная часть на месте, а колодочная крутится отдельно… никогда подобного не встречал)
142 тыс. км – ремонт проводки под радиатором (1000 руб +далее по тексту)
144 тыс. км – замена сцепления (2200 с корзиной, Крафт-Тех)
156 тыс. км – повторная замена ремня ГРМ с роликом (оборвало в дороге) (370+460руб).
178 тыс. км – замена правого заднего подшипника и задних амортизаторов (570 + 1200 за пару).
179 тыс. км – замена передних тормозных дисков и колодок, потому что лопнул диск (1600 за пару Аллиен Ниппон + 420 за их же колодки) .
179 тыс. км – замена рулевых наконечников и левого переднего подшипника + сход-развал (1200 за пару + 500 + 800 руб)
180 тыс. км – выбил кат. нейтрализатор, поменял резонатор (220 руб за прокладки и 1120 за резонатор)
187 тыс. – начала шуметь коробка, а времени ремонтировать нет.
191 тыс. – за 300 км до родного города в дороге вылетает пятая передача и больше не включается, остальные работают хорошо. Результат разбора коробки: вторичный вал, все подшипники и еще вякая хрень на 6400 руб.
201 тыс. км – замена ремня ГРМ, ролика, помпы, антифриза, термостата (перестала на трассе держать 90 градусов. Помпа чуть люфтила без протечек) 350 + 400 + 670 + 470 + 320 руб.
217 тыс. км – замена ремня ГРМ, помпы, антифриза из-за заклинившей помпы (380 ремень + 850 помпа + 540 руб за 10 л антифриза)
246 тыс. км – замена тросиков ручника, задних барабанов, тормозных колодок по кругу (600 + 1300 за пару + 800 руб)
256 тыс. км – прогнили передние крылья, поменял перед продажей (2500 крыло в цвет)
Свечи раз в 10…15 тыс. км в Ашане за 115 руб
Масло mannul molibden и фильтр раз в 10 тыс. км 650+100 руб.
Воздушный фильтр раз в 20 тыс. км 150 руб
Салонный фильтр раз в 40 тыс. км 450 руб за угольный.
Прокладка клапанной крышки 80 руб - хватает на 3-5 тыс. км. Поэтому после покупки 2 штук замазал все герметиком и забил.
Все работы делал сам, кроме сход-развала.
РАСХОД по Н. Новгороду
Бензин: город лето климат-контроль 7.5 л
Город зима 8.2-8.5 л
Трасса если экономить (тошнить до 90 км/ч на золотую медаль) 4.9 л
Нормально ехать до 100-110 км/ч, то 5.5 -5.7 л
Валить на все деньги до 150-160 км/ч, но тормозя в населенных пунктах 8.7-8.9
Масло: если спокойно ездить 0 г/ 10000 км, если бесится то в пределах 200г/10000 км.
Цифры списаны с бортового, однако проверка по чекам на начальном этапе эксплуатации не выявила расхождений.
На момент продажи двс в рабочем состоянии, компрессия 12.8 по всем горшкам. Навесное все родное, без глюков и шаманства. В коробке чуть-чуть шумят подшипники. Подвеска вся в хорошем состоянии. Новые передние крылья, рыжики без гнили по рамке лобового стекла и кое где по кузову. Днище, пороги в идеале.
ВПЕЧАТЛЕНИЯ ГРУСТНЫЕ.
1)Постоянные подколы неадекватных знакомых.
2)Гул от коробки при сбросе газа на второй передаче.
3)Нежелание отворачиваться некоторого крепежа на 7 году жизни ( на Сивике 12 летнем все отворачивается).
4)Антропометрические параметры сидений лично для меня.
5)Качество многих запчастей
На дороге вставал
142 тыс. км. Просто заглох и все потухло прямо под газом на трассе. 35км до ближайшего города на лямке. Час и тысяча рублей у электрика, типа заработало (причину не объяснил, дай Бог ему здоровья) . Через 70км все повторяется. Еще 250 км на лямке до своего гаража. Полный рабочий день вдвоем со знакомым электриком в гараже – причина найдена и устранена навсегда. Вроде когда то Калины так вскрывали – обрезали шлейф под радиатором.
156 тыс. км. Как так? Ремню 30 тыс?! после этого с собой стал возить ремень с роликом.
217 тыс. км. «Несколько лесных слов в адрес производителей запасных частей вырезано цензурой» Помпа!?17 тыс. км!?
ВПЕЧАТЛЕНИЯ ВЕСЕЛЫЕ.
Внутри машина больше, чем снаружи. Большой багажник с интегральными петлями (багажу не мешают). Замечательные зеркала (ставил рестайл 1200 руб за оба на разборе). Грузоподъёмность фактическая гораздо больше. Жаркая печка – при -25 через пять минут после пуска двс можно снимать шапку и расстегивать куртку, а через 20..25 сидеть в шортах и майке. Зимой пользовался только 1-2 скоростями вентилятора, дальше топка неимоверная.
Абсолютно пофигистическая подвеска. Да на 130-170 машина плавает, но не фатально. Зато я не торможу перед лежачими, могу спокойно проехать по лесной дороге и тп. Клиренс, малые свесы и база, углы въезда/съезда позволяют ехать за всеми переднеприводными кроссоверами и, на легких участках, за полноприводниками.
Поведение на трассе: комфортно до 120 км/ч. Максимум ездил 172 по навигатору (практически 195 по спидометру (отдельный привет летчикам на 2108-2110, которые на стоке «стрелку ложат» ). При 150 км/ч ехать больше часа-полутра не хочется – устаешь.
Как ни странно, отсутствуют сверчки. До меня проклеивали шумку на двери, а за мою эксплуатацию появился только один в обшивке задней двери, удаленный кусочком двустороннего скотча за 7 минут.
Легко везет 600 кг. Подвеска продолжает все отрабатывать, только висишь ниже.
Высокая ремонтопригодность авто в целом. При желании! любой обезьянойд с инструментом все починит.
Постоянное присутствие автомобиля россыпью в любом продуктовом магазине страны.
ВЫВОД СЕЙ ЛЕТОПИСИ.
Если Вы готовы возить всегда с собой наборчик инструментов, умещающийся в запасном колесе. Ваша религия не позволяет носить светлую одежду, а Ваша девушка сходит с ума от немецкого порно о промасленном слесаре и владелице ломающегося авто без рубля в кошельке, то Калина точно подойдет. Всем молодым людям, увлекающимся техникой в целом, то же не зазорно ездить на подобном. Однако если Ваши пробеги в год не превышают 25 тыс. км и не нужно возить по 400-700 кг, я бы выбрал чего-нибудь другое.
Если есть вопросы по эксплуатации, с радостью отвечу.
Рассказ о 142 тыс. км.
Маршрут Н. Новгород – Москва (Домодедово) – Н. Новгород.
Летел туда и обратно до поворота на Орехово-Зуево как на абсолютно исправном автомобиле. При спокойном подкатывании перед зажигающимся красным на сием перекрестке появился двойной-тройной треск, как будто КоЗа большая. Стрелки падают, поднимаются. Магнитола сразу вырубилась окончательно… Че за???
На красном стою – все работает как надо (кроме магнитолы). Трогаюсь, проезжаю 10 метров и фатал. Умерло все. Далее кадры Гая Ричи: рычажок, дверь, рычажок, капот, клеммы на месте.
Мозг, обрабатывая происходящее, просит трогать все проводочки до которых можно дотянуться. Результат нулевой. Сижу, изощряюсь в оскорблениях, мысленно. Пока пассажиры шатались за водичками-конфетками машин устыдился и стал зажигать приборную доску, свет в салоне, габариты. Печка, стеклоподъемники меня этой чести не удостоили. Но, как только поворачиваешь ключ из зажигания на стартер, все мрет. Через 15…30 секунд опять до света в салоне. Первичные знания говорят, что плохой контакт с + или -, но где?
Инструментов нет, перед знакомыми стыдно, ЗА РОДНОЙ АВТОПРОМ ДУША ГОРИТ! Пальпация всего пути, визуальный осмотр, вызывание духа СреброОкой ВОСМЕРуанды привели к появлению человека на ваз 2104 желающего за 120 рублей дотянуть до электрика в Орехово.
Один час катаний от сервиса к сервису в нерабочее воскресение и «электрик от Бога», по скромному мнению его проникнутых светом этого человека друзей, согласился снизойти до Калины.
На просьбу посмотреть за творением рук мастера для повышения уровня собственных знаний, а заодно и увеличения эго, был получен отказ в красивой форме и направление на пешую экскурсию по новому, незнакомому городу. Ладно, пусть копается, у каждого свои тараканы. Через два…три часа позвонил (до Калины еще машина была): все готово, забирайте. Причину не рассказал, взял 1000 руб, перекрестил и отправил. При нем 10 раз завел, дальше останавливался у магазина, затем у озера, заводилась-работала нормально. Двинулись в родные пенаты.
Пошел ливень, дорогу делают (видимо по технологии можно укладывать асфальт в 2-3 см лужи). Проехал Петушки и услышал до боли знакомый треск…
Отважно бросаюсь под ливень. Футболку и обувь снял – на обочине поток по щиколотку. Танцую вокруг генератора – причина точно тут, все внутренности твердят. Пошевелил шлейф, пообещал новую резину и освежитель-елочку. Раздобрела, завелась… пропал ближний, зато печка, стекла рабочие…опять Гай Ричи: аварийка, fuck fuel economy, 10 км пути, треск, ливень, шевеление, рычание, аварийка, fuck fuel economy, 10 км пути, треск, ливень, шевеление… Пассажирка после 3 раза начинает томно поглядывать и закусывать губки, можно сказать настроение поднимает :) Я же сырой и голый на две трети.
В общем на Владимирской объездной шевеление после КоЗы к звукам из недр ДВС не привело. Мобиль помер. Денег на Владимирского экзорциста не хватает, да и в воскресение после 17.00 проблематично было бы найти наверное. Звонок доброму самаритянину. В 20.00 галстук. И разговоры с очаровательными спутницами о творчестве Моэма, гастрономических особенностях прибрежных отелей Красного моря и тщетности жизненного труда человеческих особей. 24.00 машина около дома. Итого Москва-Н. Новгород практически за 20 часов.
ГАРАЖ.
Яма, снятие защиты, тест всех проводок в салон. Нет +. Схемы, надо отдать должное интернету, черт знает какие на тот момент (мнение знакомого, разбирающегося в этом). Сначала шевеление помогало, начали плясать от этого. Аккумулятор - генератор + отсутствует. Где-то тряхнул под радиатором и загорелся габарит правый. Давай все разбирать в этом жгуте по проводочкам. И нашел – все разрезано под левым бачком радиатора, замотано на скорую изолентой (сам жгут, как на нормальных машинах, в приличной общей оплетке-гофре).
Судя по смазанным клеммам электрик в Орехово-Зуево основательно тронул шлейф и на какое то время этого хватало, а дальше ливень и предсказуемый конец. ЕСЛИ БЫ ОН СКАЗАЛ ЧТО СДЕЛАЛ, я доконал бы его – клеммы с гены я тоже снимал.
Еще пол дня на запайку всех проводов. В ближайшем магазине объявили нереальную цену в 7800 за весь передний шлейф. Маленькое лирическое отступление: вся проводка на классику 1800 руб, на 10-ое семейство 3700, а передний шлейф на Калину 7800?! Может у меня что-то с дикцией или слухом?! Или не у меня, но с совестью?! Вернемся в гараж: паяльник, термоусадка, силикон, красивая гофрочка. Больше электрика не беспокоила.
Появление тока на хаотичных не больших потребителях объясняю замыканием аккумуляторного + с разными проводочками в месте разреза. См. схему.
Владельцам Калин. Чинил так машину знакомой на месте за три минуты на дефектовку без тестера и 30 минут на устранение (с тех пор считает меня Богом): пропали стекла и печка – все остальное прекрасно работает.
То же место что и у меня. Так же надрезано, только масштабы помельче.
С того момента в машине появился тестер и хорошая, правильная, удобная электросхема (Калине не пригодилось, однако обочечников несколько раз выручал).
Кстати забыл указать, что 98 % пробега Калина возила 400-700 кг груза.
Летел туда и обратно до поворота на Орехово-Зуево как на абсолютно исправном автомобиле. При спокойном подкатывании перед зажигающимся красным на сием перекрестке появился двойной-тройной треск, как будто КоЗа большая. Стрелки падают, поднимаются. Магнитола сразу вырубилась окончательно… Че за???
На красном стою – все работает как надо (кроме магнитолы). Трогаюсь, проезжаю 10 метров и фатал. Умерло все. Далее кадры Гая Ричи: рычажок, дверь, рычажок, капот, клеммы на месте.
Мозг, обрабатывая происходящее, просит трогать все проводочки до которых можно дотянуться. Результат нулевой. Сижу, изощряюсь в оскорблениях, мысленно. Пока пассажиры шатались за водичками-конфетками машин устыдился и стал зажигать приборную доску, свет в салоне, габариты. Печка, стеклоподъемники меня этой чести не удостоили. Но, как только поворачиваешь ключ из зажигания на стартер, все мрет. Через 15…30 секунд опять до света в салоне. Первичные знания говорят, что плохой контакт с + или -, но где?
Инструментов нет, перед знакомыми стыдно, ЗА РОДНОЙ АВТОПРОМ ДУША ГОРИТ! Пальпация всего пути, визуальный осмотр, вызывание духа СреброОкой ВОСМЕРуанды привели к появлению человека на ваз 2104 желающего за 120 рублей дотянуть до электрика в Орехово.
Один час катаний от сервиса к сервису в нерабочее воскресение и «электрик от Бога», по скромному мнению его проникнутых светом этого человека друзей, согласился снизойти до Калины.
На просьбу посмотреть за творением рук мастера для повышения уровня собственных знаний, а заодно и увеличения эго, был получен отказ в красивой форме и направление на пешую экскурсию по новому, незнакомому городу. Ладно, пусть копается, у каждого свои тараканы. Через два…три часа позвонил (до Калины еще машина была): все готово, забирайте. Причину не рассказал, взял 1000 руб, перекрестил и отправил. При нем 10 раз завел, дальше останавливался у магазина, затем у озера, заводилась-работала нормально. Двинулись в родные пенаты.
Пошел ливень, дорогу делают (видимо по технологии можно укладывать асфальт в 2-3 см лужи). Проехал Петушки и услышал до боли знакомый треск…
Отважно бросаюсь под ливень. Футболку и обувь снял – на обочине поток по щиколотку. Танцую вокруг генератора – причина точно тут, все внутренности твердят. Пошевелил шлейф, пообещал новую резину и освежитель-елочку. Раздобрела, завелась… пропал ближний, зато печка, стекла рабочие…опять Гай Ричи: аварийка, fuck fuel economy, 10 км пути, треск, ливень, шевеление, рычание, аварийка, fuck fuel economy, 10 км пути, треск, ливень, шевеление… Пассажирка после 3 раза начинает томно поглядывать и закусывать губки, можно сказать настроение поднимает :) Я же сырой и голый на две трети.
В общем на Владимирской объездной шевеление после КоЗы к звукам из недр ДВС не привело. Мобиль помер. Денег на Владимирского экзорциста не хватает, да и в воскресение после 17.00 проблематично было бы найти наверное. Звонок доброму самаритянину. В 20.00 галстук. И разговоры с очаровательными спутницами о творчестве Моэма, гастрономических особенностях прибрежных отелей Красного моря и тщетности жизненного труда человеческих особей. 24.00 машина около дома. Итого Москва-Н. Новгород практически за 20 часов.
ГАРАЖ.
Яма, снятие защиты, тест всех проводок в салон. Нет +. Схемы, надо отдать должное интернету, черт знает какие на тот момент (мнение знакомого, разбирающегося в этом). Сначала шевеление помогало, начали плясать от этого. Аккумулятор - генератор + отсутствует. Где-то тряхнул под радиатором и загорелся габарит правый. Давай все разбирать в этом жгуте по проводочкам. И нашел – все разрезано под левым бачком радиатора, замотано на скорую изолентой (сам жгут, как на нормальных машинах, в приличной общей оплетке-гофре).
Судя по смазанным клеммам электрик в Орехово-Зуево основательно тронул шлейф и на какое то время этого хватало, а дальше ливень и предсказуемый конец. ЕСЛИ БЫ ОН СКАЗАЛ ЧТО СДЕЛАЛ, я доконал бы его – клеммы с гены я тоже снимал.
Еще пол дня на запайку всех проводов. В ближайшем магазине объявили нереальную цену в 7800 за весь передний шлейф. Маленькое лирическое отступление: вся проводка на классику 1800 руб, на 10-ое семейство 3700, а передний шлейф на Калину 7800?! Может у меня что-то с дикцией или слухом?! Или не у меня, но с совестью?! Вернемся в гараж: паяльник, термоусадка, силикон, красивая гофрочка. Больше электрика не беспокоила.
Появление тока на хаотичных не больших потребителях объясняю замыканием аккумуляторного + с разными проводочками в месте разреза. См. схему.
Владельцам Калин. Чинил так машину знакомой на месте за три минуты на дефектовку без тестера и 30 минут на устранение (с тех пор считает меня Богом): пропали стекла и печка – все остальное прекрасно работает.
То же место что и у меня. Так же надрезано, только масштабы помельче.
С того момента в машине появился тестер и хорошая, правильная, удобная электросхема (Калине не пригодилось, однако обочечников несколько раз выручал).
Кстати забыл указать, что 98 % пробега Калина возила 400-700 кг груза.
Владею 2-3 года
104
Комментарии36
Дмитрийй
13 июля 2015
Нравится
Ответить
Савватеев Александр Викторович
13 июля 2015
Нравится
Ответить
александр е.Автор
13 июля 2015
Нравится
Ответить
ordsm
13 июля 2015
Нравится
Ответить
Савватеев Александр Викторович
14 июля 2015
Нравится
Ответить
myhidalgo
13 июля 2015
Нравится
Ответить
виталий родин
13 июля 2015
Нравится
Ответить
виталий родин
14 июля 2015
Нравится
Ответить
myhidalgo
16 июля 2015
Нравится
Ответить
виталий родин
20 июля 2015
Нравится
Ответить
tunlife1
7 августа 2015
Нравится
Ответить
Евгений
20 декабря 2015
Нравится
Ответить
Коричневое купе
13 июля 2015
Нравится
Ответить
Ilia_2015
13 июля 2015
Нравится
Ответить
александр е.Автор
13 июля 2015
Нравится
Ответить
Ilia_2015
14 июля 2015
Нравится
Ответить
7.7.7.ssv7
13 июля 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий Босс
13 июля 2015
Нравится
Ответить
dasewrty
13 июля 2015
Нравится
Ответить
Vla199
14 июля 2015
Нравится
Ответить
a.g.zh
14 июля 2015
Нравится
Ответить
KYJIBEPCTYKAC
14 июля 2015
Нравится
Ответить
александр е.Автор
14 июля 2015
Нравится
Ответить
KYJIBEPCTYKAC
14 июля 2015
Нравится
Ответить
Alex
14 июля 2015
Нравится
Ответить
deemetry
15 июля 2015
Нравится
Ответить
tromvai
17 июля 2015
Нравится
Ответить
cevep
17 июля 2015
Нравится
Ответить
cevep
17 июля 2015
Нравится
Ответить
pomaxa250
17 июля 2015
Нравится
Ответить
Ромыч
18 июля 2015
Нравится
Ответить
К
9 августа 2015
Нравится
Ответить
Елена О
15 декабря 2015
Нравится
Ответить
Максим
10 марта 2017
Нравится
Ответить
. РАМЗАН
25 октября 2018
Нравится
Ответить
Lada (ВАЗ) Kalina I 2004—2013
Рекомендуем
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- ВАЗ Kalina 1.4 (89 сил)Lada (ВАЗ) Kalina • 2004—2013
- 159 000 ₽Lada (ВАЗ) Kalina I2011 / 87 000 км
- 120 000 ₽Lada (ВАЗ) Kalina I2010 / 201 100 км
- Машина как машинаLada (ВАЗ) Granta • 2011—2018
- Надёжный коньLada (ВАЗ) Granta • 2011—2018
- Ещё 4 фото180 000 ₽200 000 ₽Lada (ВАЗ) Kalina I2011 / 135 937 км
- Справедливая цена115 000 ₽Lada (ВАЗ) Kalina I2007 / 159 000 км
- БортжурналХудший автомобиль в моей жизни. Наверное я настоящий перекуп — купил дороже, продал дешевле, еще вложил 80 т.р. в ремонты. Ребята никогда не покупайте АвтоВАЗ.Lada (ВАЗ) Kalina • 2004—2013
- БортжурналПошаговый ремонт трапеции дворников на Лада Калина 1: от снятия до точной настройкиLada (ВАЗ) Kalina • 2004—2013
- Справедливая ценаЕщё 6 фото195 000 ₽Lada (ВАЗ) Kalina I2010 / 174 021 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото135 000 ₽Lada (ВАЗ) Kalina I2006 / 213 000 км
- БортжурналПроизводство шин Michelin в России: история, реальность и перспективы для автолюбителей и специалистов
- Гранта - очень смешанные чувстваLada (ВАЗ) Granta • 2011—2018
- Ещё 6 фото189 000 ₽219 000 ₽Lada (ВАЗ) Kalina I2013 / 148 038 км
- Ещё 6 фото309 000 ₽Lada (ВАЗ) Kalina I2010 / 129 000 км
- БортжурналС гранты 23 года с усилителем и всей проводкой 25 тыс.р.Lada (ВАЗ) Kalina • 2004—2013
- Страх и ненависть в Тольяттттти!Lada (ВАЗ) Kalina • 2004—2013
- Ещё 6 фото499 000 ₽Lada (ВАЗ) Kalina Sport I2012 / 180 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото220 000 ₽Lada (ВАЗ) Kalina I2011 / 150 000 км