Честный труженик
Добрый час! После трёх лет и 25 тыс.км владения смею уверенно заявить хулителям отечественного автопрома — за очень небольшие деньги, что просят за сей автомобильчик, по совокупным потребительским свойствам (экономичность, динамика, вместительность, стоимость владения) конкурентов у него нет! И не будет, учитывая всеобщее усложнение и удорожание конструкций.
Чтобы не быть голословным по стоимости владения, за три года самые крупные вложения в бибику, помимо плановых ТО: ремонт генератора — 1600 р. (пропала зарядка), замена переднего правого торм. цилидра — 800 р. (заклинил). Думаю, ни одна б/у иномарь даже рядом не стояла. А уж сколько на ней перевезено разной утвари не снилось и некоторым пикапам!
Минус для меня всего один, но существенный — старый 8 клапанный агрегат, а точнее его система зажигания с проводами, катушкой и пр. Совершенно замучили пропуски зажигания! Впрочем, на эту модель ставят вполне современные и мощные 16 клапанные агрегаты, там эта проблема в гораздо меньшей степени присутствует. Ещё одна особенность, но она присуща всему отечественному автопрому - напитывание влагой с дальнейшим прилипанием к барабану задних тормозных колодок, причём намертво! Ни в одной, даже самой древней иномари такого не наблюдается. Совет простой - не затягивать ручник в мороз и дождь и всё будет ок!
Резюме: если нужен неприхотливый, вместительный, экономичный, юркий, довольно резвый и недорогой в содержании аппарат — однозначно рекомендую!
Владею 2-3 года
10 отреагировали
Комментарии2