Быстро едет по трассе, шустро по городу, красиво стоит в лесу...
Для начала наверное придется рассказать почему именно такое мнение сложилось лично у меня и плюсов увидел больше чем минусов. Как и большинство Советских подростков в 13 лет (я думаю многие себя узнают)) начал свой водительский путь с мощного спорт-байка "Карпаты", потом были "Рига-2" и чоппер "Иж Планета",после чего настала Эра спорткаров таких как "ЗАЗ 966" и "Москвич 407"!! Первой официальной, т.е. легальной машиной стала ВАЗ 2102. Потом были две "Шестерки", Ауди 80 1981 г.в. на автомате, ВАЗ 2105 и ВАЗ 21214 который пришлось продать "по семейным обстоятельствам". После некоторого времени хождения пешком и выхода из кризиса было принято решение приобрести какое —либо ТС, дабы сильно не убивать фирменные кроссовки "abibos" хождением по сызранскому асфальту)). Машину решено было брать в городе-герое Москва, так как там и выбор больше и цены ниже да и люди приветливые, отзывчивые пусть и не очень хорошо говорящие по русски)). После недолгих поисков выбор пал на сей превосходный экземпляр творения моих земляков с Тольяттинского Авто Завода. В комплектацию за 100000р входили шесть колес (рулевое и запасное в их числе), тормоза, ручник, КПП, ДВС, шрусы, шаровые и т.д. Саббуфер, который я сразу попросил удалить из багажника, прямоточный глушитель- который был удален из машины сразу по приезду домой и самое, наверное, божественное устройство в этой машине ЭУР... Алиллуя!!!! Первое что поразило на этой технике- это расход горючего. При примерно одинаковой скорости 120-140 км/ч за 1100 км заправился меньше чем на полтора бака, что на ее предшественниках было в принципе не возможно. Второе- это динамика разгона и торможения, тачка действительно довольно шустрая, хоть в поворотах и "валкая" (как мне показалось). В общем на первом этапе покупкой остался доволен. Потом начались суровые будни эксплуатации авто и как следствие первые разочарования... На первой же поездке на охоту весной застрял в грязи прямо на ровном месте (тащили "Буханкой"), пока вытаскивали оторвался задний подкрылок вследствие забития грязью от колеса до него. Пришлось на следующий день демонтировать и второй. Потом при штурме горы в сухую погоду выяснилось, что там где на Ниве даже понижайку не включал "Калина" просто отказывается ехать. Про идею езде по пашне, косогорам, полю и лесным пням пришлось забыть)). В принципе, техника надежная, даже при вылазках за город и дальними поездками ни разу не подводила. Что касается ремонта, так я думаю это одна из тех Жигулей в которую вкладывать при бережной эксплуатации толком ничего и не надо. Цвела "Калина" только в местах где на саморезы были прикручены локера. За 65000 пробега лично я поменял два раза ГРМ иже с ним ролики, помпу, ремень генератора. Масло по кругу через 7000 (в КПП полусинтетика). Две резинки на "крабах" или как они там на "Калине" называются и вместе с ними рулевые наконечники, и шаровые опоры (чтоб не думалось).Хотя и этого можно было не делать, но очень уж слезно просил слесарь по сход-развалу)). Один раз поменял сцепление(комплект), это после 105000 на спидометре(вряд ли честных) и моих 25000 и то только по тому, что сестренка училась на права. Приятно удивили и цены на кузовные детали и их ремонт. Заменить с покраской переднюю правую дверь (какой то черт въехал ночью на стоянке) обошлось всего 3000р. Короче говоря если ездить аккуратно, не лезть в заведомо не проходимые места, не сажать за руль своей машины неопытных водителей, вовремя менять расходники эту тачку ездить не изъездить. Такие в общем вот впечатления. В итоге пришлось с машинкой распрощаться, так как без езды по пашне, косогорам, полю и лесным пням, штурму крутых подъемов и водных преград, раскисшим грунтовым дорогам как то невесело(снова приобрел ВАЗ 21213).
Владею 2-3 года
5
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Lada (ВАЗ) Kalina I 2004—2013