Записки грантовода. Часть 2 (перезалив с дополнениями)

Name: Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг
Brand: Lada (ВАЗ)

Записки грантовода ч.2

СВЕТ (внутри и снаружи). Салон и багажник освещены плохо (возможно, решается заменой ламп). Для интима сзади, кому-то и сойдёт, я же установил дополнительно плафон от Весты (мне кажется, идеально вписался, как заводской). Подключение плафона оставил следующему хозяину - уже не хочу возиться (все материалы предоставил)

Фары ближнего/дальнего - после регулировки прозрели (с завода смотрели вниз). Лампы штатные
Фары, для формата H19 (если правильно помню - производство Индия), светят удовлетворительно. Доэкономились….
На калине и приоре штатный свет намного лучше: те, кто вкорячивают туда «ксенон» и диоды - сильно теряют в качестве, просто тупые понты (Лавров не одобряет). На Приоре вообще - один из лучших штатных галогеновых светильников стоит, так что менять шило на мыло не стОит.
В ходовых огнях и стопах - дорогие диоды (за такой тюнинг не стыдно, гайцы не трогают). Чтобы не загорался чек (а машина-то неглупая) - пришлось ставить обманки.

КОЛЁСА/ШИНЫ - штатные 15’’ диски (те, что с завода в люксе) вполне симпатичные, но… не особо приспособлены под наши реалии. Мягкие и быстро теряют форму. Выровнял и продал вместе с ещё живыми шинами Pirelli (новый хозяин очень рад, но это его личное дело).
На замену купил диски с тем же рисунком, но 14-го диаметра и шины той же модели (хорошо, что не Кама с завода стояла).
Шины итальянского бренда показали себя очень с хорошей стороны и в сухую погоду и в проливной дождь. А шины,напомню, очень влияют на ощущение от вождения (как и на уровень шума в салоне).

РАЗГОН/ТОРМОЖЕНИЕ
Максимальная скорость, показанная навигатором на платной трассе -183км/ч. По ощущениям - машина может быстрее, но страшно. Так как, тормозить с таких скоростей вам будет нечем (это не БМВ).
Причём особо и не плавает машина по полосе - подруливать почти не приходится. Динамики в городе, да и на трассе, вполне хватает. Связка двигатель-коробка работают очень согласованно, жаль, что додумались автомат на жигули поставить так поздно (на четверть века запоздали примерно).
Передач немного, автомат бодро подкидывает нужную. Есть имитация пятой ступени, когда при ровной езде обороты ещё немного падают (похоже на блокировку бублика).
В общем, 16-кл двигатель и старый автомат оставили неожиданно приятные ощущения (как ведут себя Датсуны, с более слабым движком, не знаю). Машине не очень тяжёлая (для своего класса), потому и разгоняться может довольно бодро

Тормоза и порадовали и расстроили одновременно. АБС (видимо ещё Бошевская) работает безукоризненно (берегите датчики)). Электроника логично управляет давлением в контурах. Странно, что антипробуксовочную, хотя бы систему, не реализовали: здорово могла бы помочь.
Почему в полной комплектации нет системы стабилизации - это отдельный вообще вопрос. Оставлю на совести тех, кто принимал решения о составе комплектации на заводе. То есть - по электронной части к тормозам нет ни единого вопроса.
Но, по железу - не особо и радостно. Быстро перегреваются и коробятся передние диски. Дожил до установки Brembo: и машина затормозила совсем иначе. Даже на горной дороге или совсем уж с неприличных скоростей. Брембо хватило на 40 тыс пробега, за что им и спасибо.
Тормозные цилиндры не особо качественные (задние сдались уже ближе к 50 тыс, передние ближе к сотне). Но стоимость у них детская, поменял не глядя. На этом пока всё.

Продолжение в ч.3