Завышенная приора!
Добрый день! Пишу по делу и без лирики! Машина была куплена из-за оптимального соотношения цена-качество за 250 тысяч рублей с пробегом в 60 тысяч км или сколько там было на самом деле. Сам проехал около 100 тысяч км.
Про управляемость! Электроусилитель руля крутит колеса без посторонних шумов, для спокойной езды — отлично, на парковке вертеться тоже, но для крутых и быстрых поворотов — рулевая слабовата, машина может не поехать по планируемой траектории. Радиус разворота великоват для такой небольшой машины. Электроусилитель менял один раз — он периодически вылетал в ошибку и руль становился тяжелым, новый стоит дороговато — 20 тысяч рублей, но пришлось, хоть ездить и так можно, просто такая ошибка на повороте и скорости очень опасна. Рулевая рейка без проблем, но насколько я знаю, предыдущий хозяин ее менял до меня.
Про подвеску! Надежная и комфортная! Сзади ломаться нечему, вот только низковата, я поднимал ее за счет домиков на пять сантиметров, до кучи поменял пружины и амортизаторы. Переднюю подвеску тоже поднял за счет проставок! Периодически изнашиваются опорные подшипники. Постоянно сопливятся амортизаторы, но при этом полностью функционируют. Подвеску считаю комфортной, так как езжу еще на Кашкае — это настоящая табуретка, а Приора — кресло с мягкой обшивкой. Поставил позже колеса R-15 c резиной 205/60 с давление около 1,7 атм — стала еще мягче и комфортнее, а на трассе при этом руль перестал крениться. Комфортная скорость на трассе — до 140 км/час, оптимальная 100 км/час — это по скорости и расходу бензина, может ехать быстрее, но нет смысла в этом.
Про двигатель! Ставлю оценку 4+. Начал стучать шкив, оказалось он изготовлен зачем-то из двух частей и соединен резиной, естественно конструкция слабая, поставил цельнометаллический шкив — и все стало хорошо. Иногда выходят из строя катушки зажигания, может им там жарко))))). Двигатель 92 бенза жрет около 8 литров в смешанном цикле, по трассе если ехать спокойно можно и в 5 литров укладываться, масло не уходит совсем. Выхлопная система периодически прогнивает насквозь и просит сварки. Раньше немного уходил тосол, но после замены радиатора перестал. При работающем кондиционере в жару в пробке вентилятор не успевает охлаждать радиатор и можно перегреться, благо перед этим начинает что-то громко пищать, если не контролируешь датчик температуры. Мощности хватает всегда и даже с кондиционером, машина едет и нормально разгоняется даже загруженная. Меняю периодически ремень ГРМ — 30 или 45 тысяч км, помпу — 60 тысяч км, масло и фильтр — 15 тысяч км, и вроде все нормально и клапана пока не гнуло!
Про коробку передач! Мне лично кажется, что первая очень короткая, только тронуться и все, хотелось бы по длиннее, зато вторая длиннюшая! Включаются передачи нормально, но можно и лучше! Как-то я ехал на второй передаче в повороте на скорости 20 км/час и она у меня развалилась, в ней разлетелся дифференциал и пробил колокол ну и еще чего там покрошил. Я очень сильно огорчился! Но когда узнал, что купить новую коробку в Тольятти, доставить ее и установить будет стоит меньше чем электроусилитель, то перестал грустить! Суммарно я потратил 20 тысяч рублей на замену коробки на новую. Через какое-то время неожиданно на трассе вылетел сальник на новой коробке и она ужасно заскрежетала без вытекшего масла, я доехал до магазина, залил порцию масла через щуп коробки и в сервис. Коробка после этого оклемалась, а я уж думал покупать еще одну.
Про салон! Сидеть спереди удобно, сзади тесно. Пластик естественно плохой. Периодически умирают всякие крутилки и регулировки у сидений которые тоже сделаны из пластика, умерли замочек о очечника и ящика на передней панели, один из стеклоподъемников. У меня на машине стоит электообогрев зеркал, про который я и не подозревал два года, пока случайно не включил его, и да зеркала он отогревает. Имеется кондиционер с мутными регулировками, работает он эффективно до 25 градусов за бортом, если выше то толку от него мало. Сломался вентилятор печки, поменять который оказалось очень просто со стороны капота, но стоил он 3 тысячи рублей с лишним. Зимой если попадет где-то влага, то могут замерзнуть и стеклоподъемники и двери замков, вроде и обрабатывал силиконом, все равно какая-нибудь дверь примерзнет обязательно.
Про багажник! Влезает в него всякого хлама вполне нормально, но мне хочется более вместительный. Хотя сюда можно много запихнуть, если сложить задние сиденья и не закрывать крышку багажника. Крышка при этом во время езды обычно не отваливается! По бокам багажника есть ниши для чего-то, там вечно скапливается конденсат, но еще есть там дырочки и заглушки к ним, раньше я просто вынимал заглушки и вода вытекала, а потом я просто выкинул эти заглушки — и вода больше там не скапливается — все гениальное просто, метал в районе этих дырочек покрашен и вроде не гниет.
Про кузов! Покрашен с грунтом, при сколах не гниет, машине семь лет, а жучков почти нет, кроме крышки багажника над номером, там ржавеет у многих хетчей приоры, семейное.
Про оптику! Естественно передние фары светят очень плохо, немного улучшают освещенность включенные противотуманки, поэтому менял лампы ближнего на более мощные галогеновые, а туманки на светодиоды, стало лучше.
Итоги: типичная отечественная машина для одного двух человек с минимально необходимым набором опций для комфорта, которая даже если и сломается, то можно быстро и относительно не дорого починиться. Новую такую покупать смысла нет, только вторичка.
Про управляемость! Электроусилитель руля крутит колеса без посторонних шумов, для спокойной езды — отлично, на парковке вертеться тоже, но для крутых и быстрых поворотов — рулевая слабовата, машина может не поехать по планируемой траектории. Радиус разворота великоват для такой небольшой машины. Электроусилитель менял один раз — он периодически вылетал в ошибку и руль становился тяжелым, новый стоит дороговато — 20 тысяч рублей, но пришлось, хоть ездить и так можно, просто такая ошибка на повороте и скорости очень опасна. Рулевая рейка без проблем, но насколько я знаю, предыдущий хозяин ее менял до меня.
Про подвеску! Надежная и комфортная! Сзади ломаться нечему, вот только низковата, я поднимал ее за счет домиков на пять сантиметров, до кучи поменял пружины и амортизаторы. Переднюю подвеску тоже поднял за счет проставок! Периодически изнашиваются опорные подшипники. Постоянно сопливятся амортизаторы, но при этом полностью функционируют. Подвеску считаю комфортной, так как езжу еще на Кашкае — это настоящая табуретка, а Приора — кресло с мягкой обшивкой. Поставил позже колеса R-15 c резиной 205/60 с давление около 1,7 атм — стала еще мягче и комфортнее, а на трассе при этом руль перестал крениться. Комфортная скорость на трассе — до 140 км/час, оптимальная 100 км/час — это по скорости и расходу бензина, может ехать быстрее, но нет смысла в этом.
Про двигатель! Ставлю оценку 4+. Начал стучать шкив, оказалось он изготовлен зачем-то из двух частей и соединен резиной, естественно конструкция слабая, поставил цельнометаллический шкив — и все стало хорошо. Иногда выходят из строя катушки зажигания, может им там жарко))))). Двигатель 92 бенза жрет около 8 литров в смешанном цикле, по трассе если ехать спокойно можно и в 5 литров укладываться, масло не уходит совсем. Выхлопная система периодически прогнивает насквозь и просит сварки. Раньше немного уходил тосол, но после замены радиатора перестал. При работающем кондиционере в жару в пробке вентилятор не успевает охлаждать радиатор и можно перегреться, благо перед этим начинает что-то громко пищать, если не контролируешь датчик температуры. Мощности хватает всегда и даже с кондиционером, машина едет и нормально разгоняется даже загруженная. Меняю периодически ремень ГРМ — 30 или 45 тысяч км, помпу — 60 тысяч км, масло и фильтр — 15 тысяч км, и вроде все нормально и клапана пока не гнуло!
Про коробку передач! Мне лично кажется, что первая очень короткая, только тронуться и все, хотелось бы по длиннее, зато вторая длиннюшая! Включаются передачи нормально, но можно и лучше! Как-то я ехал на второй передаче в повороте на скорости 20 км/час и она у меня развалилась, в ней разлетелся дифференциал и пробил колокол ну и еще чего там покрошил. Я очень сильно огорчился! Но когда узнал, что купить новую коробку в Тольятти, доставить ее и установить будет стоит меньше чем электроусилитель, то перестал грустить! Суммарно я потратил 20 тысяч рублей на замену коробки на новую. Через какое-то время неожиданно на трассе вылетел сальник на новой коробке и она ужасно заскрежетала без вытекшего масла, я доехал до магазина, залил порцию масла через щуп коробки и в сервис. Коробка после этого оклемалась, а я уж думал покупать еще одну.
Про салон! Сидеть спереди удобно, сзади тесно. Пластик естественно плохой. Периодически умирают всякие крутилки и регулировки у сидений которые тоже сделаны из пластика, умерли замочек о очечника и ящика на передней панели, один из стеклоподъемников. У меня на машине стоит электообогрев зеркал, про который я и не подозревал два года, пока случайно не включил его, и да зеркала он отогревает. Имеется кондиционер с мутными регулировками, работает он эффективно до 25 градусов за бортом, если выше то толку от него мало. Сломался вентилятор печки, поменять который оказалось очень просто со стороны капота, но стоил он 3 тысячи рублей с лишним. Зимой если попадет где-то влага, то могут замерзнуть и стеклоподъемники и двери замков, вроде и обрабатывал силиконом, все равно какая-нибудь дверь примерзнет обязательно.
Про багажник! Влезает в него всякого хлама вполне нормально, но мне хочется более вместительный. Хотя сюда можно много запихнуть, если сложить задние сиденья и не закрывать крышку багажника. Крышка при этом во время езды обычно не отваливается! По бокам багажника есть ниши для чего-то, там вечно скапливается конденсат, но еще есть там дырочки и заглушки к ним, раньше я просто вынимал заглушки и вода вытекала, а потом я просто выкинул эти заглушки — и вода больше там не скапливается — все гениальное просто, метал в районе этих дырочек покрашен и вроде не гниет.
Про кузов! Покрашен с грунтом, при сколах не гниет, машине семь лет, а жучков почти нет, кроме крышки багажника над номером, там ржавеет у многих хетчей приоры, семейное.
Про оптику! Естественно передние фары светят очень плохо, немного улучшают освещенность включенные противотуманки, поэтому менял лампы ближнего на более мощные галогеновые, а туманки на светодиоды, стало лучше.
Итоги: типичная отечественная машина для одного двух человек с минимально необходимым набором опций для комфорта, которая даже если и сломается, то можно быстро и относительно не дорого починиться. Новую такую покупать смысла нет, только вторичка.
Владею 3-5 лет
66
Комментарии22
Оранжевый грузовик
10 июля 2018
Нравится
Ответить
Абросимов Вадим
11 июля 2018
Нравится
Ответить
Antoxatrax
16 июля 2018
Нравится
Ответить
EvgenBalamoot
19 сентября 2018
Нравится
Ответить
Андрей В.
19 сентября 2018
Нравится
Ответить
Роман
15 июня 2022
Нравится
Ответить
Олег
20 сентября 2018
Нравится
Ответить
123
29 сентября 2018
Нравится
Ответить
Михаил Бирюков
24 августа 2020
Нравится
Ответить
nik102102
8 октября 2018
Нравится
Ответить
vlasov valera
6 ноября 2019
Нравится
Ответить
Сергей Юрьевич.
20 октября 2020
Нравится
Ответить
Роман
15 июня 2022
Нравится
Ответить
Зелёный седан
27 ноября 2018
Нравится
Ответить
David
20 октября 2020
Нравится
Ответить
Виталий
2 июля 2021
Нравится
Ответить
Зелёный грузовик
11 октября 2021
Нравится
Ответить
Артур
17 мая 2022
Нравится
Ответить
Роман
15 июня 2022
Нравится
Ответить
Сергей
26 октября 2022
Нравится
Ответить
Ислам Эсуев
21 февраля 2023
Нравится
Ответить
Никита
18 апреля 2023
Нравится
Ответить
Lada (ВАЗ) Priora I 2007—2013
Рекомендуем
- БортжурналЛада краш тест мемLada (ВАЗ) Priora • 2013—2018
- БортжурналНастройка времени в Лада Приора: часы торпеды и приборки – пошаговоLada (ВАЗ) Priora
- БортжурналКак найти и заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на Приоре 16‑клапановLada (ВАЗ) Priora
- Ещё 6 фото190 000 ₽Lada (ВАЗ) Priora I2010 / 179 000 км
- БортжурналПричины, почему не работает спидометр на Ладе Приора (до и после рестайлинга), и как это исправитьLada (ВАЗ) Priora
- БортжурналИнструкция по замене передних фар на Лада Приора своими рукамиLada (ВАЗ) Priora
- Справедливая ценаЕщё 6 фото215 000 ₽Lada (ВАЗ) Priora I2012 / 240 000 км
- БортжурналЛюбимая приораLada (ВАЗ) Priora • 2007—2013
- БортжурналКак подключить 4 динамика к двухканальному усилителю — схема и советыLada (ВАЗ) Priora
- БортжурналМасляный насос на 16-клапанном ВАЗе: что надо знать перед заменойLada (ВАЗ) Priora
- Справедливая цена265 000 ₽Lada (ВАЗ) Priora I2011 / 170 000 км
- БортжурналКак правильно рассухарить и засухарить клапана на 16-клапанном двигателе ВАЗLada (ВАЗ) Priora
- БортжурналКак правильно подтянуть сцепление, трос и нстроить педаль на Ладе Приоре своими рукамиLada (ВАЗ) Priora
- Справедливая ценаЕщё 6 фото167 000 ₽Lada (ВАЗ) Priora I2010 / 185 000 км
- БортжурналЗамена стаканов на Приоре седанLada (ВАЗ) Priora
- БортжурналКак заменить прокладку клапанной крышки на Приоре 16 клапанов: герметик, затяжка, артикулы и пошаговая инструкцияLada (ВАЗ) Priora
- БортжурналКак самостоятельно заменить моторедуктор печки на Лада ПриораLada (ВАЗ) Priora
- Справедливая цена250 000 ₽Lada (ВАЗ) Priora I2008 / 300 000 км
- БортжурналЧем и как заделать раковины на блоке цилиндров и ГБЦ: способы ремонта чугуна и алюминияLada (ВАЗ) Priora
- БортжурналИнструкция по замене топливных форсунок на Ладе Приора 16VLada (ВАЗ) Priora