Учебная парта, пусть и не самая приятная.
Доброго времени суток, auto.ru
Сегодня я хочу рассказать свои первые впечатления от эксплуатации довольно распространённого авто на наших дорогах. Ваз 2114 Самара 2012 года выпуска. Начну с истории выбора и покупки.
Ноябрь 2014. Так как я относительно недавно получил права и естественно не знал некоторых нюансов вождения (я считаю, что вождение в автошколе в режиме овоща и с нервами, натянутыми как струна, вряд ли наделяет уверенностью на дорогах), покупать б/у иномарку было страшно. Да и бюджет был не велик - 200000 деревянных. В этот бюджет вписывались либо совсем заезженные японцы и европейцы, а Логан и Нексию я за иномарки не считаю, либо более-менее свежий наш российский автопром. Посоветовавшись с отцом, я решил не рисковать и поискать машину среди семейства ВАЗов. И первая модель, которая мне приглянулась, была 2114 Самара. Найдя кучу объявлений на разных торговых площадках рунета в Перми, я вместе с отцом отправился на поиски своего будущего автомобиля. Должен сказать, что ценники на авто разнились довольно сильно: от 150000 за убитые-перебитые машины до 200000+ почти за новые, с минимальным пробегом и без подкрасов и вмятин. Первый же день поисков увенчался успехом, но скажу вам, что лучше не стоит ТАК БЫСТРО покупать автомобиль. Объездили мы значит машин 5-6 всего, все частники, но машины не удовлетворяли состоянием и ценником. Особенно удивил продаван, который работал в местных органах и вел себя нагловато, пытаясь толкнуть нам свою полу-ржавую 14ку со словами: "Я вот её за 170000 купил, вложил 10000 и продаю 180000 просто потому, что хочу деньги свои назад вернуть." И это за пустую машину с ржавыми штамповками, крашеными дверьми и пузырями по кузову, неработающей ручкой правой двери и облезшими порогами. Причём конкретно облезшими. И вот примерно такого плана попадались нам остальные машины. Начало темнеть. По идее нужно сворачиваться, но мы решили заехать по пути на типичную стоянку продажи подержанных автомобилей и посмотреть что-нибудь там. Забегая вперёд, сразу скажу, не суйтесь на эти стоянки без эксперта и в тёмное время суток, набибут вас как смогут!
На стоянке нашлась машина, полностью удовлетворяющая моим требованиям: ВАЗ 2114, 2012 год, 1 владелец до меня, 1.6 8кл (на 16кл. может клапана гнуть если ремень рвётся) комплектация люкс, музыка пионер, литые диски 14 радиуса на зиме + летняя резина, пробег 62300 с копейками, цвет серебряный металлик, цена 200000 рублей. На вид вроде норм, но... НО в объявлении пробег был заявлен в 45000! Нужно было насторожиться, однако мы были так утомлены поисками, что списали всё на невнимательность продаванов и старое объявление. Задний правый бок(над фарой) был замят. Бампер и фары не тронуты. На вопрос как так вышло продаваны замялись немножко и придумали: "Так это, когда задом владелец сдавал, не заметил кончик забора и втаранился в него, да так ювелирно, сами удивляемся!" Понятное дело, что машина была бита в зад, но мы как-то не заострили на этом внимание, продаваны сказали что при покупке всё сделают как надо, комар носа не подточит (сделали неплохо, пока на швы не глянешь от заводского не отличить). Как только мы попросили завести машину, оказалось, что аккумулятору плохо. Пришлось ждать, пока прикурят. Завелась охотно, стали смотреть работу двигателя, прогрели. Всё осмотрели, масло из-под крышки ГБЦ не сочилось, как это часто бывает у 14ок. Были потёки антифриза небольшие. Больше мы двигатель не смотрели, перешли к салону. Пахло новым автомобилем, реально, свежим пластиком, ни намёка на то, что кто-то когда-то курил внутри. Даже нагревательный элемент прикуривателя был не тронут. Салон чистый, все лампочки на приборной панели горели. Но косяки у авто были, и их оказалось не мало... Большинство проявилось в последующей эксплуатации, но об этом позже.
В общем оформили ДКП, сторговались до 190000 рублей и на следующий день забрали машину. И сразу вылезли первые 2 косяка: в печке было полным полно осенних листьев, они буквально выстреливали в салон из воздуховода. Второе не работал правый передний поворотник, лампочка перегорела. На мой вопрос "А как же предпродажная подготовка??" продаван махнул рукой и поспешил удалиться к себе в офисную "будку". Должен сказать, что до нас дошло только через 3 месяца, что машина была конечно не полные дрова, но следили за ней точно от случая к случаю, а потом просто поставили на стоянку и продали нам, лохам...
Прошло 11 месяцев и я стал подводить итоги по затратам на исправление косяков и устранение неполадок, появившихся во время эксплуатации:
- замена ремней ГРМ и генератора; (ГРМ порвался через 3 дня, когда повезли машину на оформление в ГИБДД)
- замена опор;
- замена штатного генератора (стоял какой-то белорусский, то ещё говнецо, сдох через 5 дней после покупки)
- перепайка подводящих к генератору (просто аккум перестал заряжаться, думал опять попал на замену гены)
- замена передних фар (в старых были сквозные дыры, и когда мне меняли их, стёкла просто вывалились из своих посадочных мест, прикольно)
- замена датчика температуры двигателя (вентилятор неадекватно срабатывал, машина грелась)
- замена глушителя (проржавел, и это к 72000 пробега?!)
- замена рулевой рейки (просто была в хлам убита)
Помимо этого были заменены свечи, трансмиссионное и моторное масло, куча перегоревших лампочек и прочая мелочь.
Все расходы за 11 месяцев и 11500 пробега встали мне примерно в 30000-35000 с работами. И это ещё не самая большая плата за невнимательность при выборе. Теперь, откинув всё неприятное, хочу поделиться впечатлениями от исправного автомобиля.
Динамика
81 лошадь на тонну веса для моей неспешной езды по городу вполне достаточно. На 2 передаче можно разогнаться до 80 раскрутив двигатель до 5000-5500, но это издевательство над 14кой. Обычно больше 3000 стараюсь машину не крутить. Крейсерская: 70 км/ч при 2500 оборотов на 4 передаче. После 3500 рёв двига и вибрации становятся громкими и не комфортными. Всё это сопровождается стуками и скрипами пластика естественно. На трассе на обгонах постоянно приходится скидывать на 4 передачу и держать обороты в районе 3000-4000 для необходимого рывка, напрягает, но так безопасней. Двигатель неплохо тянет с низов и в паре с хорошей зимней резиной в снегу вам застрять не даст.
Комфорт
В принципе если посадить все болты и саморезы на герметик и проклеить машину, то становится заметно тише. Зимой если резина на шипах, то не пугайтесь дополнительного рокота, это они так по асфальту стелят)). Колёсные арки естественно ничем не шумлены, да и зачем, я привык к этому оркестру стуков, скрипов, шума.
Безопасность
Какая нахрен безопасность?? Металл чуть ли не пальцем гнётся, посмотрите как их от аварий плющит, забудьте о безопасности! Ездите аккуратно и головой вертите на 360 градусов - тогда и вспоминать про тонкий и металл и отсутствие подушек безопасности не придётся. Обзорность у боковых зеркал минимальная и настраивать их невозможно. От наших не самых ровных дорог они дрожат и постоянно сбиваются + слепая зона у них довольно велика.
Управляемость
В принципе я не ждал чего-то необычного. Рулится легче чем 2112. Ребята, которые жалуются, что машину сносит боковым ветром и она боится колеи - вы руль-то одним пальцем пытаетесь удержать что ли? Обхватите его 2 руками уже, хватит его гладить. Чай не иномарка с ГУРом.
Тормоза
Тормоза как тормоза. При разумном их использовании никого в зад не догоните. АБС естественно нету.
Надёжность
К двигателю и коробке нареканий не возникает, ну разве что только ручка КПП при торможении двигателем примерно на 2000 оборотов начинает жужжать. К 1500 жужжание пропадает. На разгоне такого нет. Подвеска хлипковата, но к счастью запчастей навалом и замена детали редко превращается в танцы с бубном.
ЛКП
Минимальное, царапается легко и непринуждённо, особенно на бамперах. Ну а что вы хотели-то за такие деньги?
Вывод:
Машина хорошая, практичная, если следить за ней то гемор сводится к минимуму. Учиться водить на ней просто + отсутствие всяческих помогалок положительно сказывается на получении опыта управления машины в экстренных ситуациях, делает вас аккуратным и точным. Потому что второй попытки может и не быть... Взял бы я ещё раз такой авто? Только с одной единственной мыслью - потому что не пешком.
Сегодня я хочу рассказать свои первые впечатления от эксплуатации довольно распространённого авто на наших дорогах. Ваз 2114 Самара 2012 года выпуска. Начну с истории выбора и покупки.
Ноябрь 2014. Так как я относительно недавно получил права и естественно не знал некоторых нюансов вождения (я считаю, что вождение в автошколе в режиме овоща и с нервами, натянутыми как струна, вряд ли наделяет уверенностью на дорогах), покупать б/у иномарку было страшно. Да и бюджет был не велик - 200000 деревянных. В этот бюджет вписывались либо совсем заезженные японцы и европейцы, а Логан и Нексию я за иномарки не считаю, либо более-менее свежий наш российский автопром. Посоветовавшись с отцом, я решил не рисковать и поискать машину среди семейства ВАЗов. И первая модель, которая мне приглянулась, была 2114 Самара. Найдя кучу объявлений на разных торговых площадках рунета в Перми, я вместе с отцом отправился на поиски своего будущего автомобиля. Должен сказать, что ценники на авто разнились довольно сильно: от 150000 за убитые-перебитые машины до 200000+ почти за новые, с минимальным пробегом и без подкрасов и вмятин. Первый же день поисков увенчался успехом, но скажу вам, что лучше не стоит ТАК БЫСТРО покупать автомобиль. Объездили мы значит машин 5-6 всего, все частники, но машины не удовлетворяли состоянием и ценником. Особенно удивил продаван, который работал в местных органах и вел себя нагловато, пытаясь толкнуть нам свою полу-ржавую 14ку со словами: "Я вот её за 170000 купил, вложил 10000 и продаю 180000 просто потому, что хочу деньги свои назад вернуть." И это за пустую машину с ржавыми штамповками, крашеными дверьми и пузырями по кузову, неработающей ручкой правой двери и облезшими порогами. Причём конкретно облезшими. И вот примерно такого плана попадались нам остальные машины. Начало темнеть. По идее нужно сворачиваться, но мы решили заехать по пути на типичную стоянку продажи подержанных автомобилей и посмотреть что-нибудь там. Забегая вперёд, сразу скажу, не суйтесь на эти стоянки без эксперта и в тёмное время суток, набибут вас как смогут!
На стоянке нашлась машина, полностью удовлетворяющая моим требованиям: ВАЗ 2114, 2012 год, 1 владелец до меня, 1.6 8кл (на 16кл. может клапана гнуть если ремень рвётся) комплектация люкс, музыка пионер, литые диски 14 радиуса на зиме + летняя резина, пробег 62300 с копейками, цвет серебряный металлик, цена 200000 рублей. На вид вроде норм, но... НО в объявлении пробег был заявлен в 45000! Нужно было насторожиться, однако мы были так утомлены поисками, что списали всё на невнимательность продаванов и старое объявление. Задний правый бок(над фарой) был замят. Бампер и фары не тронуты. На вопрос как так вышло продаваны замялись немножко и придумали: "Так это, когда задом владелец сдавал, не заметил кончик забора и втаранился в него, да так ювелирно, сами удивляемся!" Понятное дело, что машина была бита в зад, но мы как-то не заострили на этом внимание, продаваны сказали что при покупке всё сделают как надо, комар носа не подточит (сделали неплохо, пока на швы не глянешь от заводского не отличить). Как только мы попросили завести машину, оказалось, что аккумулятору плохо. Пришлось ждать, пока прикурят. Завелась охотно, стали смотреть работу двигателя, прогрели. Всё осмотрели, масло из-под крышки ГБЦ не сочилось, как это часто бывает у 14ок. Были потёки антифриза небольшие. Больше мы двигатель не смотрели, перешли к салону. Пахло новым автомобилем, реально, свежим пластиком, ни намёка на то, что кто-то когда-то курил внутри. Даже нагревательный элемент прикуривателя был не тронут. Салон чистый, все лампочки на приборной панели горели. Но косяки у авто были, и их оказалось не мало... Большинство проявилось в последующей эксплуатации, но об этом позже.
В общем оформили ДКП, сторговались до 190000 рублей и на следующий день забрали машину. И сразу вылезли первые 2 косяка: в печке было полным полно осенних листьев, они буквально выстреливали в салон из воздуховода. Второе не работал правый передний поворотник, лампочка перегорела. На мой вопрос "А как же предпродажная подготовка??" продаван махнул рукой и поспешил удалиться к себе в офисную "будку". Должен сказать, что до нас дошло только через 3 месяца, что машина была конечно не полные дрова, но следили за ней точно от случая к случаю, а потом просто поставили на стоянку и продали нам, лохам...
Прошло 11 месяцев и я стал подводить итоги по затратам на исправление косяков и устранение неполадок, появившихся во время эксплуатации:
- замена ремней ГРМ и генератора; (ГРМ порвался через 3 дня, когда повезли машину на оформление в ГИБДД)
- замена опор;
- замена штатного генератора (стоял какой-то белорусский, то ещё говнецо, сдох через 5 дней после покупки)
- перепайка подводящих к генератору (просто аккум перестал заряжаться, думал опять попал на замену гены)
- замена передних фар (в старых были сквозные дыры, и когда мне меняли их, стёкла просто вывалились из своих посадочных мест, прикольно)
- замена датчика температуры двигателя (вентилятор неадекватно срабатывал, машина грелась)
- замена глушителя (проржавел, и это к 72000 пробега?!)
- замена рулевой рейки (просто была в хлам убита)
Помимо этого были заменены свечи, трансмиссионное и моторное масло, куча перегоревших лампочек и прочая мелочь.
Все расходы за 11 месяцев и 11500 пробега встали мне примерно в 30000-35000 с работами. И это ещё не самая большая плата за невнимательность при выборе. Теперь, откинув всё неприятное, хочу поделиться впечатлениями от исправного автомобиля.
Динамика
81 лошадь на тонну веса для моей неспешной езды по городу вполне достаточно. На 2 передаче можно разогнаться до 80 раскрутив двигатель до 5000-5500, но это издевательство над 14кой. Обычно больше 3000 стараюсь машину не крутить. Крейсерская: 70 км/ч при 2500 оборотов на 4 передаче. После 3500 рёв двига и вибрации становятся громкими и не комфортными. Всё это сопровождается стуками и скрипами пластика естественно. На трассе на обгонах постоянно приходится скидывать на 4 передачу и держать обороты в районе 3000-4000 для необходимого рывка, напрягает, но так безопасней. Двигатель неплохо тянет с низов и в паре с хорошей зимней резиной в снегу вам застрять не даст.
Комфорт
В принципе если посадить все болты и саморезы на герметик и проклеить машину, то становится заметно тише. Зимой если резина на шипах, то не пугайтесь дополнительного рокота, это они так по асфальту стелят)). Колёсные арки естественно ничем не шумлены, да и зачем, я привык к этому оркестру стуков, скрипов, шума.
Безопасность
Какая нахрен безопасность?? Металл чуть ли не пальцем гнётся, посмотрите как их от аварий плющит, забудьте о безопасности! Ездите аккуратно и головой вертите на 360 градусов - тогда и вспоминать про тонкий и металл и отсутствие подушек безопасности не придётся. Обзорность у боковых зеркал минимальная и настраивать их невозможно. От наших не самых ровных дорог они дрожат и постоянно сбиваются + слепая зона у них довольно велика.
Управляемость
В принципе я не ждал чего-то необычного. Рулится легче чем 2112. Ребята, которые жалуются, что машину сносит боковым ветром и она боится колеи - вы руль-то одним пальцем пытаетесь удержать что ли? Обхватите его 2 руками уже, хватит его гладить. Чай не иномарка с ГУРом.
Тормоза
Тормоза как тормоза. При разумном их использовании никого в зад не догоните. АБС естественно нету.
Надёжность
К двигателю и коробке нареканий не возникает, ну разве что только ручка КПП при торможении двигателем примерно на 2000 оборотов начинает жужжать. К 1500 жужжание пропадает. На разгоне такого нет. Подвеска хлипковата, но к счастью запчастей навалом и замена детали редко превращается в танцы с бубном.
ЛКП
Минимальное, царапается легко и непринуждённо, особенно на бамперах. Ну а что вы хотели-то за такие деньги?
Вывод:
Машина хорошая, практичная, если следить за ней то гемор сводится к минимуму. Учиться водить на ней просто + отсутствие всяческих помогалок положительно сказывается на получении опыта управления машины в экстренных ситуациях, делает вас аккуратным и точным. Потому что второй попытки может и не быть... Взял бы я ещё раз такой авто? Только с одной единственной мыслью - потому что не пешком.
Пробег
Пробег на момент написания отзыва составлял 73500 км.
Владею 6-12 месяцев
41
Комментарии29
Vitali Ivanov / ABIPA RU
16 октября 2015
Нравится
Ответить
Владимир У.Автор
16 октября 2015
Нравится
Ответить
Владимир У.Автор
18 октября 2015
Нравится
Ответить
Андрей С.
17 октября 2015
Нравится
Ответить
Андрей С.
18 октября 2015
Нравится
Ответить
Ilia_2015
17 октября 2015
Нравится
Ответить
Bermudzz
30 октября 2015
Нравится
Ответить
Синее купе
18 октября 2015
Нравится
Ответить
Владимир У.Автор
18 октября 2015
Нравится
Ответить
Владимир У.Автор
18 октября 2015
Нравится
Ответить
Горбунков Семён Семёныч
19 октября 2015
Нравится
Ответить
Владимир У.Автор
20 октября 2015
Нравится
Ответить
Рабадан Р.
20 октября 2015
Нравится
Ответить
Владимир У.Автор
20 октября 2015
Нравится
Ответить
Grey0825
20 октября 2015
Нравится
Ответить
Grey0825
20 октября 2015
Нравится
Ответить
Владимир У.Автор
21 октября 2015
Нравится
Ответить
Grey0825
21 октября 2015
Нравится
Ответить
spirit#7
26 октября 2015
Нравится
Ответить
Grey0825
26 октября 2015
Нравится
Ответить
spirit#7
26 октября 2015
Нравится
Ответить
Grey0825
26 октября 2015
Нравится
Ответить
deemetry
28 октября 2015
Нравится
Ответить
deemetry
28 октября 2015
Нравится
Ответить
Александр Невольный
10 июля 2018
Нравится
Ответить
Голубева Марина
17 августа 2018
Нравится
Ответить
Синий внедорожник
24 декабря 2018
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- 4.5 года на ВАЗ-21134Lada (ВАЗ) 2113 • 2004—2013
- БортжурналЗАМЕНА ДАТЧИКА ХОЛОСТОГО ХОДА НА ВАЗ 2114Lada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
- Справедливая ценаЕщё 6 фото45 000 ₽Lada (ВАЗ) 21142007 / 160 300 км
- Ещё 2 фото65 000 ₽Lada (ВАЗ) 21142008 / 220 000 км
- ВАЗ 2115 Самара 2008Lada (ВАЗ) 2115 • 1997—2012
- Моя ласточкаLada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
- Справедливая ценаЕщё 6 фото100 000 ₽Lada (ВАЗ) 21142011 / 200 000 км
- 80 000 ₽Lada (ВАЗ) 21142007 / 189 999 км
- БортжурналLada (ВАЗ) 2114
- ВАЗ 21099Lada (ВАЗ) 21099 • 1990—2011
- Ещё 5 фото62 000 ₽70 000 ₽Lada (ВАЗ) 21142006 / 206 323 км
- Ещё 3 фото299 000 ₽Lada (ВАЗ) 21142004 / 72 000 км
- История моего использования и заботы по машине.Lada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
- ЧетырочкаLada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
- 70 000 ₽Lada (ВАЗ) 21142010 / 335 000 км
- Ещё 1 фото127 000 ₽Lada (ВАЗ) 21142005 / 240 000 км
- ВАЗ 2115Lada (ВАЗ) 2115 • 1997—2012
- БортжурналЗамена форсунок на ВАЗ 2114 8 клапанов: как сделать всё самомуLada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
- Справедливая ценаЕщё 6 фото121 000 ₽129 000 ₽Lada (ВАЗ) 21142013 / 260 000 км
- Ещё 6 фото349 999 ₽Lada (ВАЗ) 21142008 / 252 000 км