Шустрый «драндулет» для молодого парня
Покупал данный автомобиль как свой первый. Помню как накопил скромную сумму в 60000, работая пешим курьером. Целенаправленно искал передний привод, больше никаких критериев за такую сумму не было. После нескольких осмотров выбор пал на это чудо российского автопрома.
Чего только с «четыркой» за эти годы не было. Я начинал свой путь автомобилиста именно за рулем 2114. Ловил ямы, бордюры, заезжал в те места, куда заезжать не стоило. Из заметных плюсов могу отметить динамику. По сравнению со своими конкурентами в лице десяток, калин и приор, четырка всегда ехала достойно. На это влияла в первую очередь низкая масса кузова, машина весит легче своих собратьев. Ну и двигатель в ней стоит типичный 8-клапанный вазовский, который с низов едет вполне сносно. За двигателем старался всегда следить, лил только 95 и импортное масло ZIC.
Ходовая мне с покупкой досталась не убитая, поэтому долгое время я ездил на ней ничего не меняя. Первое что из ходовой части приказало долго жить - это гранаты, причем менял я как внешние, так и, чуть позже, внутренние. Потом шаровые, рулевые наконечники и дальше по списку все потихоньку пошло. Когда ходовая в нормальном состоянии, машина в меру мягкая. Многое зависит и от колес, я имел неосторожность поменять штатные R13 на R15 195/50. Сразу стало заметно жестче и ездить пришлось аккуратнее.
Из плюсов так же отмечу вместительный багажник. Если сложить задние сидения, то увезти можно очень много всего. Возил линолеум 3,5 метра, двери, пластиковые панели 3 метра, шкаф, стиральную машинку, небольшой холодильник и много еще чего. Впоследствии обзавелся сабвуфером и в целом музыкой. Благодаря кузову хэтчбек, саб можно ставить не очень мощный, звучит все равно неплохо.
Из того что ломалось за это время - ломалось все, кроме что двигателя. Менялось сцепление, ШРУСы внутренние и наружные, рулевая рейка, рулевые наконечники, шаровые, стойки с пружинами, трос сцепления 4-5 раз, кран печки, радиатор основной и радиатор печки, блок предохранителей, все патрубки менялись раза 3-4, надолго их не хватало ну и много еще чего, уже и не все помню. Вырывало крепление балки - заваривали, рвало телевизор - заваривали, переваривали дно, уже успело сгнить второй раз) Из свежего - оторвало крепление коробки, собственно после этого машина и перестала эксплуатироваться окончательно.
В заключение хочу сказать, что как первый автомобиль - это хороший вариант был в свое время, как раз лет 5 назад. Сейчас уже можно найти что посвежее и покомфортнее, приоры стали дешевле, калины дешевле. Но эмоции и впечатления от управления и владения 2114 останутся навсегда и в целом будут приятные, несмотря на то, что этот автомобиль мог сломаться когда угодно и где угодно)
Владею более 5 лет
45 отреагировали
Комментарии8
Рекомендуем
- НовыйЕщё 15 фотоот 4 099 000 ₽Jetour T22026
- Дешевая практичная машинаLada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
- Ад на колесахLada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
- НовыйЕщё 25 фотоот 2 790 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 12 фотоот 2 059 900 ₽Changan CS35 Plus I Рестайлинг2025
- Новыйот 745 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- 2114 в наше времяLada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
- Хотел иномарку, купил 2114!Lada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
- НовыйЕщё 5 фотоот 1 001 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Мои 1.5 года на 14.Lada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
- Коротко о пятнашкеLada (ВАЗ) 2115 • 1997—2012
- На заказЕщё 11 фото1 700 017 ₽Suzuki Solio IV Рестайлиг2025 / 20 000 км
- Ещё 24 фото31 100 000 ₽Mercedes-Benz G-Класс AMG 63 AMG II (W465) Рестайлинг2026 / 20 км
- Ещё 21 фото4 150 000 ₽Geely Monjaro (Xingyue L) I Рестайлинг 2 (China Market)2025 / 600 км
- ВАЗ 2114- надежный друг и верный помощник.Lada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
- Классное автоLada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 025 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Моя ласточкаLada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
- Отличный автомобиль.Lada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
- 760 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2020 / 71 000 км