ВАЗ 2111 после ВАЗ 2104. Первые впечатления.
ВАЗ 2111 после ВАЗ 2104. Первые впечатления.
Вместо предисловия
Водительский стаж с 1990 г. Четыре года работал водителем троллейбуса. Имел в собственности четыре Ваза: Ваз 2101, и три Ваз 2104.
Моей первой личной машиной был ВАЗ 2101. Купил ее в 1994 г. Машине на тот момент было 18 лет. Покупал у знакомого хохла. Верил всему, что он про нее рассказывал. И зря. Перегонял ее в Москву из Черновцов (Украина). Купил изначально убитую. Сыпалась машина по - страшному. Купил ее за 1000$. За два года проехал на ней около 80 тыс км. На все ремонты и запчасти потратил (страшно сказать) больше 3000$. Два раза перебирал двигатель, со второго раза сделали движок нормально. С одной стороны машину соберешь, с другой рассыпается. И так много, много раз. Сам машину не делал. Чинил и менял все узлы и запчасти по несколько раз, где попало и у кого попало. В те времена с запчастями было напряженно, и в машине половина запчастей стояла нештатных, вообще черт знает от чего. Денег «вбуханных» в нее вполне хватило, по тем временам, чтобы купить новую ВАЗ 2105, 2106 или 2107. Новые ВАЗы тогда стоили около 3000$. Не зря говорят покупать старый авто - это как новый только в рассрочку. Ну ладно, на ошибках как грится учатся (только умные, учатся на чужих). Продал ее через два года так же за 1000$ как и покупал. Состояние ее на тот момент было гораздо лучше, чем покупал я. Дыр в кузове не было, и при отсутствии встречного ветра разогнать ее можно было аж до 150 км. Ездил, правда, так совсем редко. Машина легкая и совсем не хорошо держит дорогу на таких скоростях. Режим работы двигателя с четырехступенчатой коробкой передач тоже не «гуд». Да и «обтекаемость» кузова почти как у забора.
Что касается "четверок". Все три покупал Б/У. Все с небольшим пробегом не более 30 тыс км. Ломались в основном по мелочевке. Ездил круглогодично. Очень часто возил много грузов (по работе), и в салоне и на крыше. Весной, летом и осенью катаюсь на рыбалки, машины тоже гружу всяким "барахлом" не "по детски".
Последнюю Ваз 2104 купил трехлетнюю (2001 г в) с пробегом 34000 км за 90 тыс руб. Машина была летней эксплуатации, ездили на ней с весны до осени на дачу. Зимой стояла в гараже. За два года я накатал на ней еще 120000 км. На все ремонты (включая замену масла, фильтров, тормозных колодок, всех запчастей и расходников) за два года эксплуатации (круглогодичной) я потратил меньше 30000 руб. Нормально заводилась и при минус 30 (карбюраторы и зажигание нужно регулировать у хороших мастеров, вовремя менять свечи). Сцепление поменял когда на спидометре было 150 тыс км. По ходовой поменял за все время только маятниковый рычаг. Не шаровых, не тяг не менял. Последнее время сильно напрягал слесарей - проверьте все ли нормально с ходовой, подозрительно долго ничего не ломается. Смотрели, грят: - «Все нормально катайся.» Поменял, глушитель, генератор и стартер (все уже после пробега 100 тыс км). Эксплуатация совсем не напрягала. Запчасти на каждом «углу», стоят «копейки». Больше двух – трех часов на ремонте никогда не стояла. За два года не доехал до дома своим ходом только один раз, когда накрылось сцепление. Поменять его нужно было чуть раньше, но думал, зачем менять, все равно буду продавать. Продал с пробегом 155 тыс (из них 121 тыс км мои) в 2008 г. Ну что сказать про ВАЗ 2104, в принципе машины почти все знают. Из удобств в машине тока пепельница и… большой (для своего класса) багажник. Запчасти дешевые и на каждом углу. Машина достаточно неприхотливая. Больших проблем с ней не было. Чего только в ней не возил. Как-то знакомый попросил привезти ему на дачу кровельное железо. Общим весом 500 (!) кг. Довез на крыше 80 км за одну ходку.
ВАЗ 2111
Покупать еще одну «четверку» как-то желания уже особого не было. Три предыдущие уже как-то поднадоели, захотелось чего-то нового. Привыкнув к универсалам, выбирал только из «сараев». Машина нужна и для работы и для поездок на рыбалки. Денег имел около 300 тыс руб. Посмотрел вражеские. Покупать Б/У, как-то особенно не хотелось. Дорожный просвет иномарок тоже не впечатляет, а на рыбалках почти постоянно приходится ездить по направлениям. Покупать внедорожник как-то тоже не хочется. Новых универсалов из иномарок за 300 тыс руб собственно гря и нет! Да и все машины даже иномарки после 90-ых готов как-то не отличаются большим ресурсом, надежностью и долговечностью. Тенденции современного мирового автомобилестроения таковы что срок эксплуатации машины проектируется из расчета пяти лет эксплуатации и около 200 тыс км пробега. Так что за вычетом ВАЗ 2104, выбирать, собственно говоря, и не из чего!
В итоге августе 2008 купил новую ВАЗ 211120.
В комплектации авто: ГУР, э/стеклоподьемники передних дверей, ЦЗ, катализатор, пластиковые пороги, атерм. стекла, станд. ЕВРО-3. Двигатель решил брать 8-ми клапанный, с ним машина обошлась дешевле на 10000 руб (грят 8-ми кл надежней и проще потом продать машину). Поставил из допов: музыку, сигнализацию, замок Барракуда на руль, ковры в салон, защиту картера, сделал антикор и поставил подкрылки, купил чехлы на сидения. Обошлось мне все это хозяйство вместе с авто в 308 тыс руб.
На сегодняшний момент проехал на ней 10500 км. Из поломок: подтянули ремень генератора. Все остальное на сегодняшний момент пока «крутится и вертится» (слегка поскрипывая и постукивая во время движения).
Резюме.
В целом ВАЗ 2111 гораздо удобнее и комфортнее своего предшественника ВАЗ 2104. Садиться за руль 2104 после нее уже не захочется. Машина гораздо удобнее в управлении. «Косяков» (качество сборки, подгонки деталей) хватает и в ВАЗ 2111. Если денег на что-то более приличное из иномарок не хватает, покупать (наверное) можно, пока у нее в этой ценовой группе из новых иномарок универсалов конкурентов просто нет.
Вместо предисловия
Водительский стаж с 1990 г. Четыре года работал водителем троллейбуса. Имел в собственности четыре Ваза: Ваз 2101, и три Ваз 2104.
Моей первой личной машиной был ВАЗ 2101. Купил ее в 1994 г. Машине на тот момент было 18 лет. Покупал у знакомого хохла. Верил всему, что он про нее рассказывал. И зря. Перегонял ее в Москву из Черновцов (Украина). Купил изначально убитую. Сыпалась машина по - страшному. Купил ее за 1000$. За два года проехал на ней около 80 тыс км. На все ремонты и запчасти потратил (страшно сказать) больше 3000$. Два раза перебирал двигатель, со второго раза сделали движок нормально. С одной стороны машину соберешь, с другой рассыпается. И так много, много раз. Сам машину не делал. Чинил и менял все узлы и запчасти по несколько раз, где попало и у кого попало. В те времена с запчастями было напряженно, и в машине половина запчастей стояла нештатных, вообще черт знает от чего. Денег «вбуханных» в нее вполне хватило, по тем временам, чтобы купить новую ВАЗ 2105, 2106 или 2107. Новые ВАЗы тогда стоили около 3000$. Не зря говорят покупать старый авто - это как новый только в рассрочку. Ну ладно, на ошибках как грится учатся (только умные, учатся на чужих). Продал ее через два года так же за 1000$ как и покупал. Состояние ее на тот момент было гораздо лучше, чем покупал я. Дыр в кузове не было, и при отсутствии встречного ветра разогнать ее можно было аж до 150 км. Ездил, правда, так совсем редко. Машина легкая и совсем не хорошо держит дорогу на таких скоростях. Режим работы двигателя с четырехступенчатой коробкой передач тоже не «гуд». Да и «обтекаемость» кузова почти как у забора.
Что касается "четверок". Все три покупал Б/У. Все с небольшим пробегом не более 30 тыс км. Ломались в основном по мелочевке. Ездил круглогодично. Очень часто возил много грузов (по работе), и в салоне и на крыше. Весной, летом и осенью катаюсь на рыбалки, машины тоже гружу всяким "барахлом" не "по детски".
Последнюю Ваз 2104 купил трехлетнюю (2001 г в) с пробегом 34000 км за 90 тыс руб. Машина была летней эксплуатации, ездили на ней с весны до осени на дачу. Зимой стояла в гараже. За два года я накатал на ней еще 120000 км. На все ремонты (включая замену масла, фильтров, тормозных колодок, всех запчастей и расходников) за два года эксплуатации (круглогодичной) я потратил меньше 30000 руб. Нормально заводилась и при минус 30 (карбюраторы и зажигание нужно регулировать у хороших мастеров, вовремя менять свечи). Сцепление поменял когда на спидометре было 150 тыс км. По ходовой поменял за все время только маятниковый рычаг. Не шаровых, не тяг не менял. Последнее время сильно напрягал слесарей - проверьте все ли нормально с ходовой, подозрительно долго ничего не ломается. Смотрели, грят: - «Все нормально катайся.» Поменял, глушитель, генератор и стартер (все уже после пробега 100 тыс км). Эксплуатация совсем не напрягала. Запчасти на каждом «углу», стоят «копейки». Больше двух – трех часов на ремонте никогда не стояла. За два года не доехал до дома своим ходом только один раз, когда накрылось сцепление. Поменять его нужно было чуть раньше, но думал, зачем менять, все равно буду продавать. Продал с пробегом 155 тыс (из них 121 тыс км мои) в 2008 г. Ну что сказать про ВАЗ 2104, в принципе машины почти все знают. Из удобств в машине тока пепельница и… большой (для своего класса) багажник. Запчасти дешевые и на каждом углу. Машина достаточно неприхотливая. Больших проблем с ней не было. Чего только в ней не возил. Как-то знакомый попросил привезти ему на дачу кровельное железо. Общим весом 500 (!) кг. Довез на крыше 80 км за одну ходку.
ВАЗ 2111
Покупать еще одну «четверку» как-то желания уже особого не было. Три предыдущие уже как-то поднадоели, захотелось чего-то нового. Привыкнув к универсалам, выбирал только из «сараев». Машина нужна и для работы и для поездок на рыбалки. Денег имел около 300 тыс руб. Посмотрел вражеские. Покупать Б/У, как-то особенно не хотелось. Дорожный просвет иномарок тоже не впечатляет, а на рыбалках почти постоянно приходится ездить по направлениям. Покупать внедорожник как-то тоже не хочется. Новых универсалов из иномарок за 300 тыс руб собственно гря и нет! Да и все машины даже иномарки после 90-ых готов как-то не отличаются большим ресурсом, надежностью и долговечностью. Тенденции современного мирового автомобилестроения таковы что срок эксплуатации машины проектируется из расчета пяти лет эксплуатации и около 200 тыс км пробега. Так что за вычетом ВАЗ 2104, выбирать, собственно говоря, и не из чего!
В итоге августе 2008 купил новую ВАЗ 211120.
В комплектации авто: ГУР, э/стеклоподьемники передних дверей, ЦЗ, катализатор, пластиковые пороги, атерм. стекла, станд. ЕВРО-3. Двигатель решил брать 8-ми клапанный, с ним машина обошлась дешевле на 10000 руб (грят 8-ми кл надежней и проще потом продать машину). Поставил из допов: музыку, сигнализацию, замок Барракуда на руль, ковры в салон, защиту картера, сделал антикор и поставил подкрылки, купил чехлы на сидения. Обошлось мне все это хозяйство вместе с авто в 308 тыс руб.
На сегодняшний момент проехал на ней 10500 км. Из поломок: подтянули ремень генератора. Все остальное на сегодняшний момент пока «крутится и вертится» (слегка поскрипывая и постукивая во время движения).
Резюме.
В целом ВАЗ 2111 гораздо удобнее и комфортнее своего предшественника ВАЗ 2104. Садиться за руль 2104 после нее уже не захочется. Машина гораздо удобнее в управлении. «Косяков» (качество сборки, подгонки деталей) хватает и в ВАЗ 2111. Если денег на что-то более приличное из иномарок не хватает, покупать (наверное) можно, пока у нее в этой ценовой группе из новых иномарок универсалов конкурентов просто нет.
Владею менее 6 месяцев
13
Комментарии8
Без имени
8 января 2009
Нравится
Ответить
s מומחה p תוקפן v
23 июля 2015
Нравится
Ответить
Иванов
28 июля 2015
Нравится
Ответить
Дубков Андрей Викторович
10 февраля 2009
Нравится
Ответить
Без имени
9 июня 2009
Нравится
Ответить
klisss
17 июня 2009
Нравится
Ответить
Без имени
1 октября 2011
Нравится
Ответить
s מומחה p תוקפן v
23 июля 2015
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналВолшебная сила электричестваLada (ВАЗ) 2111 • 1997—2014
- БортжурналСам себе режиссер. Нет, диагност.Lada (ВАЗ) 2111 • 1997—2014
- Ещё 6 фото49 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112008 / 185 606 км
- Справедливая цена53 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112002 / 207 000 км
- Работяга 21114, Универсал.Lada (ВАЗ) 2111 • 1997—2014
- БортжурналНу и просто несколько фото.Lada (ВАЗ) 2111 • 1997—2014
- 65 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112007 / 98 146 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото85 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112001 / 150 000 км
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- БортжурналРаньше эту машинку не понимал. После приобретения понял, то что нужно. Вместительный багажник, не прихотливая в эксплуатации. За 7 лет ни разу не лазил в двигатель, кроме как замена масла и ГРМ. Ни...Lada (ВАЗ) 2111 • 1997—2014
- 45 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112004 / 238 000 км
- Справедливая цена35 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112000 / 190 000 км
- БортжурналПить или не пить? Вот в чем вопрос.Lada (ВАЗ) 2111 • 1997—2014
- БортжурналА у вас есть такой штурман?Lada (ВАЗ) 2111 • 1997—2014
- Ещё 3 фото60 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112005 / 150 000 км
- Ещё 6 фото55 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112005 / 160 000 км
- БортжурналЗасучил рукаваLada (ВАЗ) 2111 • 1997—2014
- БортжурналВладею 2 месяца, задумался: а какого она цвета?Lada (ВАЗ) 2111 • 1997—2014
- Ещё 6 фото118 000 ₽Lada (ВАЗ) 2111 Богдан2012 / 115 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото101 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112006 / 237 800 км