Ваз 21114, шеснарь
Вместительный и экономичный автомобиль. 16клапанный инжектор. Перегнал за 600 км, уровень масла не изменился, хотя пробег 300т более чем приличный. Вся зимняя резина с дисками влезла в багажник, плюс туда же полезли сумки и 2 мешка картошки. Расход топливапо трассе очень мало ест. Бака хватило до Москвы (600 км) еще и осталосьДинамикадля своей мощности хватает Коробка передачпонравилось что на оборотах 2,5 тыс. по тахометру скорость 100км ч. К примеру, если даже сравнивать некоторые иномарки: на Ниссан альмерах н16 и ж15 те же 100км/ч достигаются уже при 3 тыс. оборотах по тахометруВместительность салонабыл опыт перевозки бетономешалки в разобранном виде Багажникбагажник на крыше всегда удобен. Возил поперечины, в нужный момент привязывал и получал возможность перевозки. Однажды нашел 6ти метровый брус на дороге, видимо упал с фуры которая перевозила дерево. Закрепил его на крыше и тихонечко доехал до дома. До сих пор этот брус служит родителям лагами пола в бане. Во время ремонта перевозил холодильник 190см на крыше , потом фанеру и двух метровые брусы для балкона, и еще много чего по стройке. Машина выручала сильно. Качество сборкиДвигатель 16 клапанный , за 300т не наглел по маслу никогда Стоимость обслуживанияНам переваривали днище и пороги. Эксплуатировал отец и будучи на пенсии , сам справлялся с расходами на ремонт.
Отзыв владельца 5 лет
Владею 5 лет. Надёжный, неприхотливый автомобиль, очень вместительный. Багажник на крыше способен перевезти большие объемы. Приятный внешний вид, хорошая динамика. Дешёвые и доступные запчасти. Восьмиклапанный двигатель очень простой конструкции, надежный и в то же время динамичный. С обслуживанием нет никаких проблем, мастера есть почти в каждом дворе , при желании и если имеются минимальный набор инструментов , можно обслуживать самому. Хочу отметить хорошую печку, в суровые зимы очень выручала. Кузов у автомобиля крепкий, если должным образом следить и обрабатывать . В общем хороший и доступный автомобиль.
Ещё 9 фото
Богдан 2111 он же ВАЗ работяга EstetClean
Владели данным авто более 5 лет , все ругают русский автопром, а зря :)) за такие деньги это лучшее что может быть . Прицеп с турами и поломоечными машинами таскал, в салон с разложены и сидениями тура в сложенном виде узкая 12 метров влезала . Про стремянки и пылесосы даже говорить нечего . Очень практичный и вместительный авто . Детали все стоять копейки . Проехали 204 000 км. Масло ликви Молли , топливо 95, движок не капиталили, расхода масла не было . Что меняли :Радиаторы , ступичные подшипни , аккумулятор , предохранители , колодки , свечи , масла раз в 8-10 тысяч ( синтетика ликви Молли) , подушки двигателя . Вот в целом и все )) боевой друг продан перекупам. К сожалению не попал он в надежные руки. По днищу были дыры 2 шт, пороги , крыло задние прогнили по бокам . Машина была 2012 года .Сейчас за 200 000 руб даже нормальные колеса не купишь а тут целый автомобиль . В этом году на джили атлас лобовое менял по каско 244 000 руб . 🤣 Так что машина надежная , совсем не комфортная, с иномарками жигули сравнивать совсем нельзя ))) но для работы лучше по цене не найти , а ремонтопригодность на 10 тысяч можно пол машины на новые детали поменять .
Моя,Ласточка
Всем,доброго времени суток!!! Начну с того как покупал! Денег было в обрез и нужен был универсал. Поездив по городу по автосалонам,рынкам и изучив предложения в газетах,журналах и интернете ничего интересного мной обнаружено не было. Если брать новые иномарки то на тот момент в наличии не было ничего привлекательного по цене, б/у были либо ушатаными, либо дорогими. Правый руль в расчет не брал,так как у нас его потом вообще не продашь, а если продашь,то уж совсем за бесценок, и к тому же на те деньги, которые планировалось потратить,можно было расчитывать лишь на Тойоту Филдер года 2001-2002 или аналогичные право рульки.Итак в один из морозных январских дней в одном из автосалонов спросил есть ли у них 11-я в максималке(что на тот момент было большим дефицитом),мне сказали что осталась одна черная. Идем смотреть. Вижу сугроб. Думаю фиг сней с машиной,они все одинаковые,да и что я 11-ю чтоли не видел. Идем оформлять. Цена машины 296000руб,плюс коврики в салон 800 и в багажник 1200,магнитола с МП3 пионер 4000,акустика ДЛС 3000, сигнализация с автозапуском 8000,набор гаишника 500,зимние колеса Мишлен 10000. Итого: 323500рубПриезжаю на следующий вечер за машиной и забираю ее. До этой машины были: ВАЗы-21013(копейка),21093,2106(2 шт), Нексия. Почему выбрал именно этот автомобиль:1)новый,2)дешевое ТО3)как и хотел универсал4)небольшой расход топливаЧто в этом автомобиле мне понравилось по сравнению с другими ВАЗами и нексией- нормальный гидроусилитель с нормальной обратной связью(на крышке бачка написано ZF), удобно сидеть за рулем,руль регулируется в достаточном диапазоне, подогрев сидений.Теперь об эксплуатации. Мощности мотора вполне хватает для резвой езды и по городу и по трассе(разгонял по спидометру до 200км/ч). Машина достаточно экономичная летом расход в городе 8-10 литров, на трассе от 6,5 до 11 литров в зависимости от скорости и манеры езды, зимой от 8 до 11 в зависимости от погоды и манеры. Подвеска в меру жесткая,но мне нравится пожестче,так как приходится постоянно загружать багажник товаром(от 50 до 500кг). После загрузки ехать становится приятнее,но очень страдает управляемость. Проставки под стойки я не ставил и когда загрузишь машину под завязку брызговики скребут по асфальту(или другому покрытию,если такое есть),а колеса задевают подкрылки.Бензина нормального у нас нет поэтому лью 92- й(в инструкции 95),но проблемы вылезли и с ним. Пару раз умирал датчик кислорода и т.к. это случай не гарантийный то приходилось менять за свой счет, а это 3000рублей за датчик и еще 500 за работу. На ТО уходит до 6500руб. Колодок передних хватило на 45000км,задние не менял так как еще осталось больше половины накладки,ступичные подшипники(на 70000км),стойки поменял не потому что они умерли,а потому что захотелось что то изменить в поведении автомобиля на дороге(на 70000км). Стоковые стойки стояли от приоры. Я поставил KYB эксель джи,опорники SS20. Всего за ТО на 70000км я истратил примерно 27000руб. Так дорого вышло из за цены стоек и опорников. Если бы менял на сток то уложился бы в 10000уб. Масло в двигатель всегда заливал полу синтетику Мобил или Кастрол и заметил что Кастрол мотор подъедает(1,5литра на 15000км). В коробке масло не менял,с самого начала было заводское и ни каких проблем не было.Отдельно про ремень ГРМ.Регламентная замена предписана через 60000км,но заводской порвался через 20000км(поменяли по гарантии), второй ремень порвался еше через 40000км. Так как гарантия кончилась не стал ставить такой же ремень,купил самый дешевый китайский и такие же дешевые ролики. Наш ремень ГРМ стоит 1200руб,китайский 400руб,ролики наши 1000руб,китай 300руб. Поставил китайские и так потом не разу не менял. Двигатель21124 тем и хорош что при обрыве ремня ГРМ не загибает клапана и поэтому за ремнем можно не следить. После установки новых стоек автомобиль изменился до неузнаваемости. Подвеска стала зубо дробильной,было ощущение что едешь просто на скамейке,зато в повороты заезжать можно было на больших скоростях(исчез крен) и машина стала повыше(когда все ставили думал ниже будет). При езде по трассе на скоростях от 120км/ч и выше стало приятней управлять автомобилем.После первой зимы решил продать заводскую летнюю резину и купить что нибудь поприличней. Продал за 4000 руб и купил Нокиан Хакка Н за 8000руб. На мой взгляд это одна из лучших марок шин.Под проливным дождем можно ехать и 120 и 160км/ч,при этом машина не всплывает и легко управляется. Но есть у этой резины один недостаток-очень слабая боковина,даже при не очень сильном ударе выскакивает грыжа, поэтому и сам я стал ездить аккуратней. На протекторе нанесены метки в виде цифр(индикатор износа) и капелька(видимо индикатор,когда будет уже ни такое сильное сцепление с дорогой в дождь ).На этой резине я проехал примерно 45000км и по индикатору износ был на цифре 5. Следовательно при аккуратной эксплуатации резина будет ходить примерно 100 000км.
ВАЗ 2111 1,5л 79л.
На первом месте я поставил бы практичность. Использую данный автомобиль в работе.Занимаемся металлоизделиями. Сделал простой багажник на крышу, закрепил его. Вожу на нем проф.трубы и всякие изделия. Очень удобно. Машина дешева в обслуживании и не привередлива. Вот уже много-много лет служит верой и правдою. Недавно менял 1 и 2 передачу. Дело не сильно трудоёмкое, когда есть где это сделать. У меня заняло это порядка 3-5 дней. Осталось днище новое приварить и машинка еще проходит лет 10! На данный момент пробег у нее составляет 253787 км. Машину покупал отец в далёком 2000 году, тогда это была прям люкс машинка, тюнингованная, красивая, цвета чароит 408 (тёмно-синий-фиолетовый). Спустя столько лет появились ржавики, которыми в скором времени займусь, буду в круг её окрашивать. Следите за своим автомобилей и относитесь к нему как своему детищу, тогда и он будет вас радовать и не подводить в тяжёлые времена! Всем благ! Расход топливаПо городу где-то 8л. По трассе около 6.Вместительность салонаСалон большой, места хватит всем)Стоимость обслуживанияОчень дешевая в обслуживании. Запчасти всегда есть.
Рабочая лошадка
Владею почти два года. Брал после дедушки, подвеска, продержалась год, но умерла не без помощи. Езжу каждый день. Последнее время пробег не менее 140км в день. КПП осле дедушки была уставшая без масла, но продержалась почти два года, хрустит при переключении, лязг, пинается, но работает. И явных минусов, гнилые двери, проблема найти хорошие бу двери, задние проблема, а багажник не реально, так же как и капот. Мотор не супер мощный, но экономичный (расход 5.7),для повседневной езды хватает. Так же на дня буду ремонтировать КПП, заменю главную пару с 3.7 на 4.1, расход немного вырастет, но добавится динамика и хорошая тяга, это уже проверено. До этого была 2112 с мотором 120 (1.5 16v). В целом для работы отличный вариант.
Машине 25 лет, а она и не думает сдаваться
Купил себе универсал как первое авто, учиться ездить. Взял с пробегом 167 ткм, за первый год накатал до 180. В первую очередь, хотелось бы сказать про надёжность, и что под ней подразумевается. Если называть надёжностью способность машины довезти меня до дома не смотря ни на что, то она надёжна на 100%. С мигающим светом, с пропусками зажигания, с внезапно залипшим сцеплением, я всегда доезжал не только до дома, а до момента, когда у меня будет время заняться ремонтом. НО если называть надёжностью уверенность, что в течение хотя бы месяца машина не будет требовать внимания, тогда машина ОЧЕНЬ ненадёжна. 25 лет дают о себе знать, в этой старушке постоянно что-то надо делать. И если это случается внезапно и, например, зимой, то в отсутствие гаража мне приходится ехать сдаваться к сервисменам и выворачивать кошелёк наизнанку. За год в машину было вложено примерно 130 000 при цене покупки 165, и большая часть это поездки на сервис. Несложно посчитать, что это 10 000 на 1000 км, и это не считая бензина (!). По мере приобретения опыта, всё больше делаю сам или с отцом (огромнейшее ему спасибо), но всё равно внезапные расходы тысяч на 5-6 могут наступить в любой момент.Теперь про остальное. Машина огонь! Красивая: в универсале 2111 чувствуется работа дизайнеров над каждой линией. Формы простые, лаконичные, но при этом пропорциональные и спокойно-солидные. Мне нравится.Машина довольно бодрая — двиг 21120, 1.5л 16 кл, поэтому доставляет удовольствие от вождения и отбивает свою смешную цену на 200%. Огромная корма позволяет вообще не беспокоиться, а хватит ли места для вещей в дальней поездке. Неприхотливая и энергоёмкая подвеска вкупе с защитой картера и проставками сзади позволяет без сомнений сворачивать на грунт, разбитые бетонные плиты и любое другое более-менее твёрдое покрытие и не дрожать, если случайно пропустил ямку-кочку. Я всегда знаю, что если что, ходовую можно будет перебрать за смешные деньги. Для меня, как дачника и регулярного посетителя разных деревень, это очень важное качество.Минус — электрика. Она пережила эти 25 лет хуже всего, в машине не работает примерно половина всех электросистем, и поскольку диагностика и ремонт весьма муторные, до них никогда не доходят руки.Второй минус — кузов. За год владения и одну московскую зиму он катастрофически порыжел, и мне непонятно, что с этим можно сделать, оставаясь в рамках разумного бюджета.Как итог, я считаю ,что в 2025 году с бюджетом 165+130 тысяч _невозможно_ найти полностью обслуженный автомобиль сопоставимого качества. Если не боитесь ремонта и морально готовы к "отношениям" с автомобилем, берите, не пожалеете. Но если вам нужна машина, не требующая усилий, это однозначно не ваш вариант, сервисы вас разорят.
Рабочая лошадка
Бешеный сарай уже два года ездит по СПб и области. За это время, не смотря на возраст машины, по причине поломки были поменяны только два датчика на двигателе, все остальные работы, а в них входили замена задних стоек, установка и настройка аудио, установка новых тормозных дисков, были обычной текучкой. Да, удобств и шумоизоляции нет, но все эти минусы перевешиваются вместимостью салона, надежностью ходовой и двигателя, хорошая проходимость. Самые большие проблемы по кузову. Хоть они и не влияют на ходовые качества, делать будет надо. За 15 лет жизни кончился капот, проржавел пол багажника в районе задних крыльев. В любом случае, для подвоза на дачу воды и мелких стройматериалов ничего лучше не придумано за эти деньги. Машин у меня было много, Перед Богданом шесть лет ездил на С4. Сейчас эпоха иномарок кончилась, остались китайцы, к которым у меня отторжение, поэтому и использую данный агрегат.
Лютый пожиратель денег
Те ,кто собираются купить подобное ,,транспортное средство,, должны 101 раз задуматься ,что они покупают ,средство передвижения ,или головную боль.Начнём с того ,что этим машинам минимум 15 лет и сломаться в них может практически всё ,а кроме того большинство машин имеет значительную коррозию кузова ,если конечно не брать автомобили стоимостью 300-400 тыс (есть и такие) но кто же в здравом уме будет покупать жигули за такие деньги . Вот печальный опыт эксплуатации такого автомобиля. Служебка попала в аварию ,сотрудникам было неначем ездить и надо было срочно ,что то купить под жопу ,тут и подвернулся ВАЗ 2111 ,на ходу ,едет ,тормозит ,печка греет ,дворники машут .Всё началось с постановки на учёт ...трещина на стекле (7 тыс руб),через несколько дней загорелся чек ,замена лямдозонда 3 тыс ,не успела машина выехать из сервиса ,стала глохнуть на холостых ,замена датчика холостого хода (итого 5 тыс руб) ещё через несколько дней взорвался глушитель ,передняя часть ,пара тысяч запчасти и столько же работа ,но это были только цветочки ,примерно через месяц перестала закрываться крышка багажника ,сгнила нижняя часть ,Б\У просто нет ,новая стоит 15 тыс + снять и вклеить стекло +установка (20 тыс).Недели две машина ездила без проблем ,затем лопнул трос сцепления ,сделали за пару тысяч ,ещё через неделю потекла тормозная трубка ...пришлось менять магистрали ,тормозные цилиндры ,колодки отдали 7 тыс ,пару недель прошли спокойно ,но потом рычаг переключения передач вырвало из опоры ,водитель смог включать только 4 передачу и что бы не спалить сцепление поездка на эвакуаторе ,итог 5 тыс руб ,а дальше начались проблемы с кузовом ,потому что оторвало водительское сиденье ,поехали к сварщику ,разобрали салон ...дно варить ,сняли пластмассовые накладки с порогов ...порогов считай нет +нет дна в так называемых карманах багажника ,сделали ,,недорого,, 60 тыс с запчастями ,ну наконец всё ,теперь будет ездить ...как бы не так ,сгнил замок на капоте ,купили за 5 тыс ,удачно попался в цвет ,а ещё через пару недель стала вылетать 2 передача ,замена коробки +сцепления с работой около 15 тыс ,прошло пару недель и потекла помпа ...замена грм +масло итого 10 тыс...и это за полгода ,причём по хорошему на машине надо бы поменять подгнившие двери ,передние крылья и задние арки,но это ,вместе с покраской ,будет делать другой хозяин.
Ваз 2111
Очень практичный в использовании автомобиль. Для перевозки грузов разных габаритов. В сельском хозяйстве не заменим. Стоимость эксплуатации одна из самых низких. Неприхотливый в обслуживании. Автомобиль 2002-го года всё ещё пашет. Двигатель самый надёжный 1,5 л. восьми клапанный. Очень мало кушает топлива. Подвеска служит долго. За кузовом нужно ухаживать, вовремя обрабатывать очаги коррозии. Подойдёт для рыбалки и для охоты. За пятнадцать лет эксплуатации, серьёзных проблем автомобиль не доставлял. Чего только на нём не перевозил, ни подводил ни разу. Если за ним ухаживать, прослужит очень долго.