ВАЗ-2111 от кризиса, до кризиса.
Прежде всего хочу попросить прощения у читателей за удаление своего первого отзыва «ВАЗ-2111 от кризиса 2008 до кризиса 2015». Отзыв у меня получился так себе, малоинформативный, и я его решил удалить. Надеюсь сейчас исправить ошибку.
ВАЗ-2111 2002 года я купил в кризисном 2008 году по финансовым соображениям, - денег не было, а транспорт был нужен. Купил за 120 тыс с пробегом (если верить одометру) 60000 км. Это была, по счету, моя 3-я машина. И первый ВАЗ.
Выбор пал именно на 2111 из-за кузова универсал. Строил себе дом, и нужно было универсальное и недорогое ТС. В общем-то как транспорт для дачного строительства машина себя полностью оправдала. Особенно порадовало то, что ВАЗовцы поленились разработать новое сидение для 10-го семейства, оставив передние сидения от 2008, только убрав ручку замка складывания. Но весь механизм складывания остался. Нужно дернуть за проволоку, соединяющую сзади под спинкой сидения две собачки, и спинка падает вперед как у 2108. Теперь складываем треть заднего, и получаем место для погрузки длиной 3 метра. Кто-то скажет, - а релинги на что? Но, при строительстве коттеджа приходится возить не только такие прочные вещи как доски и трубы, но и различные пластиковые панели, например, для потолка, которые весьма хрупкие и ломкие. Их невозможно привязать на багажник на крыше, не поломав. Да и вообще, внутри оно как-то надежнее, и быстрее - купил, бросил в салон, и поехал.
Теперь о неприятностях, которых, к сожалению, немало.
Самое первое - это совершенно неудобная посадка за рулем. Я вроде не великан и не толстяк, хотя и не карлик. Но с первого же дня никак не мог усесться удобно. Подушка сидения как будто закинута назад. Сесть можно только в позе «присел под кустиком стыдливо». Первое что пришло в голову - сломано сидение. И я отправился в автосалон где сел за руль точно такой же новой машины - еще хуже! У новой под коленями было еще выше, а сзади так же внуль. Долго экспериментировал - вперед, назад, наклон спинки, положения руля, - все никак! Потом все же выбрал наименее неудобное положение и поехал. Нет, на короткие расстояния вроде бы ничего, но если за рулем более часа - вылезаешь хромым инвалидом и начинаешь расхаживаться. Такого со мной никогда не было, даже в армии, когда ездил на уазике, - было жестко, тряско, но без «временной инвалидности», а может быть я моложе был.
Помог сосед, - я увидел как он ездит, придвинув сидение ближе вперед и откинув спинку больше назад. При этом сидит в позе жабы на стыке спинки и подушки. Попробовал, - так легче, ногам, но не спине, к тому же давит задняя часть металлического каркаса сидения. В конце концов помог случай, - как-то бросил на переднее сидение свернутый кусок шланга и случайно сел на него. Жестковато, но удобно! Шланг заполнил углубление возле спинки. Вот в чем проблема, по всей видимости сидение рассчитано на наличие у водителя хвоста, который можно свернуть колечком. Наверно среди конструкторов на ВАЗе много разной хвостатой нечисти вроде чертей и прочих вурдалаков, - под свои анатомические особенности и делают. Если принять это за факт, то все остальное этим объясняется:
1. Боковые зеркала смотрят в землю и поднять их регулировкой до нужного положения не удается, - только подкладывая щепки. Объяснение - у черта голова расположена низко, ниже плеч и для него такое положение зеркал оптимально.
2. Ручка КПП близко придвинута к водителю, фактически первая скорость и задний ход включается под правое колено. Вы видели как рисуют чертей в мультиках? Обратите внимание на форму ног...
3. Спинка под горб, подушка под хвост, КПП под копыта... все ясно, ну а складное переднее сидение пассажира само собой - под гроб, ведь вурдалаку гроб нужно возить с собой...
Кроме сидений в салоне и не только в нем много разных неприятных мелочей, например, печка звучит как старый пылесос, причем это на минимальной скорости вентилятора. Непонятно зачем установлена между стеклом и капотом пластмасска над механизмом дворников, под которой летом накапливается всякая дрянь, а зимой там кусок льда, недающий дворникам двигаться, зачем она вообще? Почему дворники хуже всего чистят место перед глазами водителя, а лучше всего по краям стекла? Что, у черта глаза побокам? Жгут проводов на третью дверь ломается, ломается и трубка омывателя заднего стекла. Не уже ли нельзя было делать там не так туго и в натяг? А импровизированная пластмассовая ручка багажника-катафот, ломается при малейшем нажиме! В салоне все дребезжит и тарахтит.
На самом деле, общаясь с ВАЗ-2111, постоянно испытываешь чувство как будто бы все сделано назло, навред, с такой ненавистью и презрением к пользователю. Это очень обидно.
Теперь от эстетики перейду к технике.
1. Шрусы - расходный материал. Я на этом аппарате проехал 50000 км, за это время левый шрус менял 5 раз, правый 7 раз. Со мной никогда такого не было раньше. Почему они так быстро ломаются? Пробовал разные, и оригинал и неоригинал и дорогие и дешевые - все один черт.
2. КПП - воет как стая голодных волков, чем её не корми. Подшипники в ней менял трижды. Толку - ноль.
3. Постоянные глюки в электрике, - нужно вечно в ней ковыряться, вешать сопли, заматывать изолентой... закрыл багажник - фары погасли... хлопнул дверью - включились...
4. Ручник наладить так и не смогли. На подьемнике все отлично, но на катках левое колесо тормозит, правое крутится. Все заменили, все! Результат тот же. Забил - техосмотр как раз отменили.
5. Склонность к коррозии ужасная, что ни делай, бороться с ней бесполезно.
Порадовал только двигатель (8-клапанный, 1,5), за 50000 км менял только масло раз в 10000. Мотор заводился в любой мороз. С другой стороны, ведь так и должно быть.
Тем не менее, к машине я привык, и даже как-то полюбил что-ли. После продажи, когда машинка скрылась за поворотом, я чуть не прослезился, так захотелось догнать и выкупить обратно... такой вот парадокс человеческой души.
Финансовый результат - купил за 120000, за время эксплуатации чисто в ремонт вложил около 50000, продал за 83000. Итого, убыток 87000. В какую сумму оценить нервы, - большой вопрос.
ВАЗ-2111 2002 года я купил в кризисном 2008 году по финансовым соображениям, - денег не было, а транспорт был нужен. Купил за 120 тыс с пробегом (если верить одометру) 60000 км. Это была, по счету, моя 3-я машина. И первый ВАЗ.
Выбор пал именно на 2111 из-за кузова универсал. Строил себе дом, и нужно было универсальное и недорогое ТС. В общем-то как транспорт для дачного строительства машина себя полностью оправдала. Особенно порадовало то, что ВАЗовцы поленились разработать новое сидение для 10-го семейства, оставив передние сидения от 2008, только убрав ручку замка складывания. Но весь механизм складывания остался. Нужно дернуть за проволоку, соединяющую сзади под спинкой сидения две собачки, и спинка падает вперед как у 2108. Теперь складываем треть заднего, и получаем место для погрузки длиной 3 метра. Кто-то скажет, - а релинги на что? Но, при строительстве коттеджа приходится возить не только такие прочные вещи как доски и трубы, но и различные пластиковые панели, например, для потолка, которые весьма хрупкие и ломкие. Их невозможно привязать на багажник на крыше, не поломав. Да и вообще, внутри оно как-то надежнее, и быстрее - купил, бросил в салон, и поехал.
Теперь о неприятностях, которых, к сожалению, немало.
Самое первое - это совершенно неудобная посадка за рулем. Я вроде не великан и не толстяк, хотя и не карлик. Но с первого же дня никак не мог усесться удобно. Подушка сидения как будто закинута назад. Сесть можно только в позе «присел под кустиком стыдливо». Первое что пришло в голову - сломано сидение. И я отправился в автосалон где сел за руль точно такой же новой машины - еще хуже! У новой под коленями было еще выше, а сзади так же внуль. Долго экспериментировал - вперед, назад, наклон спинки, положения руля, - все никак! Потом все же выбрал наименее неудобное положение и поехал. Нет, на короткие расстояния вроде бы ничего, но если за рулем более часа - вылезаешь хромым инвалидом и начинаешь расхаживаться. Такого со мной никогда не было, даже в армии, когда ездил на уазике, - было жестко, тряско, но без «временной инвалидности», а может быть я моложе был.
Помог сосед, - я увидел как он ездит, придвинув сидение ближе вперед и откинув спинку больше назад. При этом сидит в позе жабы на стыке спинки и подушки. Попробовал, - так легче, ногам, но не спине, к тому же давит задняя часть металлического каркаса сидения. В конце концов помог случай, - как-то бросил на переднее сидение свернутый кусок шланга и случайно сел на него. Жестковато, но удобно! Шланг заполнил углубление возле спинки. Вот в чем проблема, по всей видимости сидение рассчитано на наличие у водителя хвоста, который можно свернуть колечком. Наверно среди конструкторов на ВАЗе много разной хвостатой нечисти вроде чертей и прочих вурдалаков, - под свои анатомические особенности и делают. Если принять это за факт, то все остальное этим объясняется:
1. Боковые зеркала смотрят в землю и поднять их регулировкой до нужного положения не удается, - только подкладывая щепки. Объяснение - у черта голова расположена низко, ниже плеч и для него такое положение зеркал оптимально.
2. Ручка КПП близко придвинута к водителю, фактически первая скорость и задний ход включается под правое колено. Вы видели как рисуют чертей в мультиках? Обратите внимание на форму ног...
3. Спинка под горб, подушка под хвост, КПП под копыта... все ясно, ну а складное переднее сидение пассажира само собой - под гроб, ведь вурдалаку гроб нужно возить с собой...
Кроме сидений в салоне и не только в нем много разных неприятных мелочей, например, печка звучит как старый пылесос, причем это на минимальной скорости вентилятора. Непонятно зачем установлена между стеклом и капотом пластмасска над механизмом дворников, под которой летом накапливается всякая дрянь, а зимой там кусок льда, недающий дворникам двигаться, зачем она вообще? Почему дворники хуже всего чистят место перед глазами водителя, а лучше всего по краям стекла? Что, у черта глаза побокам? Жгут проводов на третью дверь ломается, ломается и трубка омывателя заднего стекла. Не уже ли нельзя было делать там не так туго и в натяг? А импровизированная пластмассовая ручка багажника-катафот, ломается при малейшем нажиме! В салоне все дребезжит и тарахтит.
На самом деле, общаясь с ВАЗ-2111, постоянно испытываешь чувство как будто бы все сделано назло, навред, с такой ненавистью и презрением к пользователю. Это очень обидно.
Теперь от эстетики перейду к технике.
1. Шрусы - расходный материал. Я на этом аппарате проехал 50000 км, за это время левый шрус менял 5 раз, правый 7 раз. Со мной никогда такого не было раньше. Почему они так быстро ломаются? Пробовал разные, и оригинал и неоригинал и дорогие и дешевые - все один черт.
2. КПП - воет как стая голодных волков, чем её не корми. Подшипники в ней менял трижды. Толку - ноль.
3. Постоянные глюки в электрике, - нужно вечно в ней ковыряться, вешать сопли, заматывать изолентой... закрыл багажник - фары погасли... хлопнул дверью - включились...
4. Ручник наладить так и не смогли. На подьемнике все отлично, но на катках левое колесо тормозит, правое крутится. Все заменили, все! Результат тот же. Забил - техосмотр как раз отменили.
5. Склонность к коррозии ужасная, что ни делай, бороться с ней бесполезно.
Порадовал только двигатель (8-клапанный, 1,5), за 50000 км менял только масло раз в 10000. Мотор заводился в любой мороз. С другой стороны, ведь так и должно быть.
Тем не менее, к машине я привык, и даже как-то полюбил что-ли. После продажи, когда машинка скрылась за поворотом, я чуть не прослезился, так захотелось догнать и выкупить обратно... такой вот парадокс человеческой души.
Финансовый результат - купил за 120000, за время эксплуатации чисто в ремонт вложил около 50000, продал за 83000. Итого, убыток 87000. В какую сумму оценить нервы, - большой вопрос.
Владею более 5 лет
9
Комментарии15
александр
6 мая 2015
Нравится
Ответить
Владимир АлексеевАвтор
7 мая 2015
Нравится
Ответить
Владимир АлексеевАвтор
9 мая 2015
Нравится
Ответить
александр
8 мая 2015
Нравится
Ответить
Владимир АлексеевАвтор
9 мая 2015
Нравится
Ответить
александр
8 мая 2015
Нравится
Ответить
александр
8 мая 2015
Нравится
Ответить
Grey0825
10 мая 2015
Нравится
Ответить
Сергей Александрович
10 мая 2015
Нравится
Ответить
Сергей Александрович
10 мая 2015
Нравится
Ответить
Vla199
12 мая 2015
Нравится
Ответить
Сергей
16 сентября 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий_Астахов
1 ноября 2015
Нравится
Ответить
Владимир Зеликов
18 декабря 2018
Нравится
Ответить
Коричневый пикап
10 марта 2019
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналВолшебная сила электричестваLada (ВАЗ) 2111 • 1997—2014
- БортжурналСам себе режиссер. Нет, диагност.Lada (ВАЗ) 2111 • 1997—2014
- Ещё 6 фото49 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112008 / 185 606 км
- Справедливая цена55 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112002 / 245 000 км
- Работяга 21114, Универсал.Lada (ВАЗ) 2111 • 1997—2014
- БортжурналНу и просто несколько фото.Lada (ВАЗ) 2111 • 1997—2014
- Новый
от 1 575 950 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I Рестайлинг (NG)2025 - Справедливая цена60 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112003 / 200 000 км
- БортжурналА у вас есть такой штурман?Lada (ВАЗ) 2111 • 1997—2014
- БортжурналБорис обратился к нам по рекомендации — за новым Toyota RAV4 с полным приводом. Эта модель давно зарекомендовала себя как надёжный выбор, и для Бориса это уже четвёртый RAV4 подряд — он остаётся...Toyota RAV4 • 2018—2025
- Справедливая ценаЕщё 6 фото89 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112001 / 150 000 км
- Ещё 3 фото105 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112006 / 142 020 км
- БортжурналРаньше эту машинку не понимал. После приобретения понял, то что нужно. Вместительный багажник, не прихотливая в эксплуатации. За 7 лет ни разу не лазил в двигатель, кроме как замена масла и ГРМ. Ни...Lada (ВАЗ) 2111 • 1997—2014
- БортжурналУдивление и раздражениеLada (ВАЗ) 2111 • 1997—2014
- Ещё 3 фото50 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112003 / 432 000 км
- 100 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112003 / 28 000 км
- ВАЗ-2104 тазик, ведро с болтамиLada (ВАЗ) 2104 • 1984—2012
- БортжурналВладею 2 месяца, задумался: а какого она цвета?Lada (ВАЗ) 2111 • 1997—2014
- Справедливая ценаЕщё 1 фото110 000 ₽130 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112008 / 168 000 км
- Ещё 6 фото280 000 ₽Lada (ВАЗ) 2111 Богдан2010 / 160 750 км