Машина Легенда!

Name: Lada (ВАЗ) 2106 1976 – 2006
Brand: Lada (ВАЗ)

ВАЗ-2106 — это мой первый автомобиль, и у нас с ним сложились особенные отношения.

В семье машинка находится с 1989 года, а с 1996 встала на РФ-учет и по документам всего 1 хозяин, что для такого автомобиля крайне редко! Сохранилась в довольно приличном состоянии для своих лет. Если кто-то скажет, что это всего лишь кусок железа, то для меня этот автомобиль — нечто большее, это часть молодости и моей семьи.

Первые впечатления:

Жига есть жига… Обычная гражданская машина времен СССР, на дороге таких полно и без каких-либо доработок выглядит невзрачно. Тяжелый руль, адская печка, слабая динамика, даже на дорогах сторонятся такой-то колесницы! Но многие не знают, что этот автомобиль обладает мягкими сиденьями и невероятным задним диваном, всепроходимой подвеской, хорошим стартом с «низов», учителем для понимания автомобиля и безграничным потенциалом для тюнинга, чем дальше я и занялся. Машину, к слову говоря, можно отремонтировать даже в поле! А салон красный, я бы даже сказал малиновый, что тоже редкость!

Опыт вождения:

Если сказать кратко про поломки и ремонт, то скажу что руки коснулись всего, от двигателя до тормозов, даже был случай как ездил на дачу совсем без них :) За такой техникой надо следить, но благо делается все просто и мануалов в интернете целая куча, но иногда надо включать и смекалку. Единственная проблема - кузов, где-то подгнил, где-то рыжие точки, хотелось бы машину всю залатать и перекрасить, но это уже совсем другая история.

По техничке: капиталка мотора, замена подвески, «Красноярский» выворот, пружины перед и зад с занижением, диски дайтона турецкая ковка, думаю ставить блокировку, так как машина больше предназначена для зимних покатушек и дрифта. К слову про зимнее вождения - песня, сказка и магия. Никакая другая машина не подарит эти эмоции и чувства, по крайней мере за такие деньги! Плюс машина часто ездит в тонере, машина стала с одной стороны более «корчевой», но зато это мое увлечение и хобби.

До моих изменений в подвеске, машина просто плыла по кочкам, даже на «ходах» залетала туда, куда не каждая иномарка залезет. Что-что, но она то была крепкой, никогда не подводила. А вот что подводило, так это топливный насос, который в жару перегревался и машина глохла, приходилось класть мокрую тряпку на него, а в холодные зимние вечера стоять с кипяточком под капотом. Не всегда получалось завести, даже если машина постоит часов 5-6.

Расход у моей «лайбы» порядком литров 10-11, лью 92-й. Может расход и большеват, но и я не «тошню» в потоке.

Финал:

Машина останется со мной как можно дольше, такого автомобиля никогда больше не будет и их все меньше.

Тачка много чему учит и даёт тебе понятие о вождении, в два раза лучше, чем какая-либо иномарка. На мой взгляд, год вождения на такой машине = 2 годам вождения на обычной гражданской иномарке. Проездив на данном автомобиле 3 года каждый день, могу это сказать с уверенностью. За это благодарен деду, который мне передал по наследству данный экземпляр.

Для себя ты лучше понимаешь устройство и строение автомобиля, благодаря таким машинам. Так как тебе приходится её чинить, когда происходят неисправности с ней. Да, немного подбешивало это и бывали моменты, когда хотел сорваться и продать эту машину, но потом понимал, что без неё, не смогу получать эмоции, которые она может дарить и радовать!

Всем рекомендую получить опыт вождения таких автомобилей!