Антикризисный авто малоизвестный для широкой публики

Name: Toyota Venza I Рестайлинг
Brand: Toyota

Сейчас есть время поделиться информацией по вензе в сравнению с другими авто, которые у меня были, только для себя я покупал более 10 шт. Тест драв не даёт реальное понимание особенностей машины. После владения фрилендером, Рейнж ровером и туарегом захотелось взять простой антикризисный японский автомобиль с низкой стоимостью владения. Маленькие паркетники типа рав4 не рассматривал из-за размеров и уровня безопастности. Обычно беру машины б/у 1-2года с пробегом в районе 10тыс, так как они не отличаются от новых и меньше теряют в цене. Рассматривал прадо, Дискавери 4, но найти машину по адекватной цене и в идеальном состоянии не простатая задача. Случайно в тойота центр Пулково появилась годовалая венза с пробегом около 10 тыс. Через пару часов после появления объявления я уже был у дилера и внёс аванс, во время моего визита был шквал звонков по этой машине.
О машине
Я владею этой машиной уже 3,5 года. Обычно ездил на машинах год-два и хотелось что то новое. Только на Субару аутбек 2005 года проездил столько же времени. Когда я увидел машину в объявлении думал она максимальной комплектации так как у неё было двойное остекление, люки, память сиденья водителя, доводчик багажника, отъезжающее сиденье водителя при выходе. На фоне куцых комплектаций прадо она выглядела гораздо интереснее. Как выяснилось в дальнейшем, отсутствие полного привода для вензы является плюсом(лучше динамика, ниже расход топлива и дешевле обслуживание).
Проходимость
Клиренс 205 мм. В своё время радовался постоянному полному приводу аутбек при обгонах, но при парковке во дворе машина не раз вывешивалась по диагонали и не могла заехать на низкий поребрик во дворе. С Рено колеосом(построен на базе x-trail) во дворе была аналогичная ситуация, но так как привод был подключаемыми, как на полноприводных вензах то при обгонах от него прока не было. На туареге и фрилендере полный привод позволял забраться и на высокий паребкик и в сугроб. Также надо помнить что проходимость на 80-90% зависит больше от резины чем от привода.
Как проходимость на переднеприводной вензе в сравнении с полным приводом?
У меня резина нокиан хакапелита с шипами. Возможно из-за этого за 3 зимы не разу не где не застрял и не разу не пожалел о том что взял передний привод. Клиренс 20+ см позволяет спокойно практически везде проехать и не закопаться в снегу. Если вам действительно нужен полный привод то надо брать полноценный внедорожник, а не выбирать вензу с передним или полным приводом. В вензе главное клиренс.
Салон
Он гигантский. Больше чем в прадо или туареге. Для пассажиров сзади места больше даже чем в рейнж ровере, только с мерседесом s класса можно сравнивать и это не шутка. Можно сидеть нога на ногу сзади за передним пассажиром. В багажнике перевозил кровать длиной около 190 см! Под подлокотником бокс на 14 л! Только приборная панель убогая.
Угоняемость
Приимущество вензы перед другими собратьями по марке это низкая угоняемость. В прадо очень смущал этот фактор.
Комфорт
На вензе комфортные диваны с подкачкой валика у поясницы позволяют перемещаться на длительные расстояния без усталости спины, как на туареге или зафире. На фрилендере или колеосе уже после 1,5 часов езды хотелось выйти и размять спину.
Управляемость
После аутбека год ездил на Ниссан теана 3,5 л . По прямой машина ехала отлично, а по дороге в Финляндию через иматру по извилистому шоссе ехать было не комфортно и это при клиренсе 135. Ждал подобного и от вензы. На удивление, управляемость сравнима с туарегом. Едешь спокойно и расслаблено, в отличии от Субару машина не провоцирует на агрессивную езду. По городу не смотря на размер также комфортно ездить, как и по трассе.
Подвеска
Подвеска простая и надежная, не напрягает. На туареге лучше .
Надежность
Машина унифицирована с Лексус Rx и тойотой хайлендер. Подвеска одинаковая. Двигатель и коробка оплот надёжности в современном мире автостроения. В основном все кондовое и надежное, антикризисный вариант. Ничего не ломалось за 48 тыс., что характерно для японцев. На Субару за 90 тыс пробега тоже все было хорошо только мелочи по подвеске, замена ксенона и 2 замены катализатора по гарантии. На туареге на побеге в районе 55 тыс, пришлось менять всю заднию подвеску (6 рычагов) на приличную сумму. После этого и захотелось антикризисный вариант.
Динамика
На переднем приводе динамики по отзывам всем хватает и мне в том числе. 2,7 литра оптимален. На 120 запас для обгона есть.
Аудио
Музыка нормальная. На Субару и на авенсисе была гораздо хуже.
Свет
Отличный свет фар, на шоссе хорошая видимость ночью и машины активно уступают дорогу.
Зеркала
Зеркала меньше , чем обычно ставят на паркетники и джипы. Большинство автолюбителей при регулировке зеркал треть зеркала направляют на кузов своей машины. Если так регулировать то действительно будет не хватать обзора. Я зеркала на всех машинах выставляю по краю кузова, поэтому проблем с обзором у меня нет никаких.
Эксплуатация.
Машина проходит то у дилера каждые 10 тыс. Поменял только все колодки на 45 тыс. Когда сняли оказалось, что мог ещё 10-20 тыс. проехать, но колодки уже были куплены, и аккумулятор в прошлом году новый поставил. 2,5 года назад было одно притирочное мини дтп . Моя скорость была около нуля слева машина притерлась к моей колесом и от этого я притерся о стоячую машину справа.

Что ещё сказать про машину. У неё по сути два одноклассника мерседес r класса и вольво xc70. Но стоимость владения у них другая. Субару аутбек для сравнения не подходит так как рассчитан на агрессивную езду и спокойно на нем не поедешь. Паркетники типа рав4 менее комфортны и отличаются по размеру, а пренебречь на бу сопоставимы с вензой. А сверху уже другой класс идет: ауди ку7 и ленд ровер Дискавери.

Минусы
-простенький салон, как и у всех тойот
-отсутствие электроники европейцев. Премиальные европейские автомобили подключили все к цифровой шине данных и выводят всю информацию от жидкостей до лампочек
-тонкий слой краски

Плюсы
-самый низкая стоимость владения среди одноклассников
-надежность
-размер салона
-комфорт в поездках

Toyota Venza - 1 от автора Андрей Н. в Бортжурнале

Toyota Venza - 2 от автора Андрей Н. в Бортжурнале

Toyota Venza - 3 от автора Андрей Н. в Бортжурнале

Toyota Venza - 4 от автора Андрей Н. в Бортжурнале

Toyota Venza - 5 от автора Андрей Н. в Бортжурнале

Toyota Venza - 6 от автора Андрей Н. в Бортжурнале

Toyota Venza - 7 от автора Андрей Н. в Бортжурнале

4,8

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Автор не указал отличительные качества этого автомобиля

Все плюсы и минусы модели

Владею 3-5 лет

#Отзывы

120

Комментарии12

Attila-the-hun

23 мая 2020

Автомобиль для тех, кто познал жизнь и никуда не спешит.

Нравится

Ответить

Дмитрий

2 июля 2020

доводчик двери багажника на переднеприводной комплектации???? ничего не попутали?

Нравится

Ответить

Чёрный внедорожник

18 февраля 2021

Подтверждаю. не попутал! доводчик есть!

Нравится

Ответить

Чёрный внедорожник

18 февраля 2021

Подтверждаю. не попутал! доводчик есть!

Нравится

Ответить

Инкогнито 4557

8 ноября 2020

расход какой?

Нравится

Ответить

Примосткин Алексей

10 ноября 2020

Очередной фуфлотрепатель

Нравится

Ответить

Казаков Денис

31 марта 2021

Расход на трассе (скорость 110...140 км/ч) 8...9 л, по городу 10л. Купил в 2013 новую, расходы на масло-фильтра-колодки + замена тормозных дисков (начали вибрировать при торможении) и за 7 лет больше ни чего! Скорость набирает хорошо. Сидения не самые удобные. Колёса 19... Дорогие! Используется в качестве второй машины для межгорода. В городе неудобна - широковата и неповоротлива. На трассе корабль. Максимальная скорость 185 км/ч.

Нравится

Ответить

Станислав О.

15 апреля 2021

Крайне странный отзыв... Как автор отзыва может комментировать полный привод Вензы, если он на нем даже не ездил?! Полный привод у Вензы отличается от паркетников, например того же Рав4, тем, что он подключается не только при пробуксовке передних колес, а машина постоянно анализирует то, что происходит с колесами и подключает полный привод до полной пробуксовки. Так что это не просто подключаемый полный привод.
Так же в минусах записан тонкий слой краски, но на американских машинах(а они все сделаны в Америке, даже те которые продавались в России) слой краски значительно толще и вообще качество окраски в разы лучше чем у японских или российских машин Тойота.
Ну и конечно же, в простоте и есть надежность. Вы не найдете ни одну упакованную, с точки зрения опций, машину, чтобы она была надежной.

Нравится

Ответить

Андрей Н.Автор

15 апреля 2021

У меня было 6 своих машин с полным приводом, поэтому некоторое понимание о работе полного привода имею. Любое сравнение базируется на том что берётся за базу. У Ниссана покраска ещё хуже, но это не говорит о том, что она у Тойоты хорошая. По сравнению с европейками и тем более с ленд роверами покраска никакая. Вы не понимаете, что ваши представления о реальности и машинах лишь представления базирующиеся на имеющемся опыте, а не реальность.

Нравится

Ответить

Ольга С.

20 августа 2021

@Andrey7007

Нравится

Ответить

скромов игорь вячеславович

5 июня 2025

Andrey7007, В США свои стандарты по окраске А/М. Толщина ЛКП больше. Технология нанесения ЛКП отличается от Японской или Европейской - льют как из лейки. Смотрится грубовато, но при этом более надёжное и качественное ЛКП.
Японцы и Европейцы, в отличии от США, истользуют при окраске водный акрил, а он более слабый к царапинам и сколам, соответственно .....

Нравится

Ответить

Красный хэтчбек

31 августа 2023

@grosh68 есть доводчик

Нравится

Ответить