Радость 13 лет.
Отзыв решил написать при расставании со своим «Самураем» (Тойота «Премио» 2003г.в., 1,8 , 124л.с.,АТ, VVT-I, 4 WD в РФ с 2006г., владение 13 лет).
Сам я с Европейской части страны. Наблюдаю картину на просторах Инета: «купил машину владею 3 мес.- 1,5 года или чуть больше, машина чумовая, огонь, ничего не менял, все супер» и думаешь, как люди по этим отзывам поймут, дорога ли в обслуживании, не подведет ли в сложной ситуации, как противостоит ржавлению, неприхотлив ли двигатель, надежен автомат? Как не зная авто, можно самому начать его обслуживание?
Но все по порядку. Начинал с Запорожца, Копейка, Пятерка,15- шка, а затем друг Геннадий (владелец Марка II,89г.) рассказал о прелестях японского автопрома. Думал 1,5.года, как да что, как привыкнуть к правому рулю, что за автомат –это вещь в себе, как ремонтировать, если сломается, как тянуть на галстуке и т.д.
Решило все 2 поездки на Марке II и одна инфа. 1.Проехался за правым рулем 20 минут и как будто там и родился! 2.Жена села в салон Марка и прокатилась (салон велюровый, как плюшевый мишка и цвет такой-же, приборная панель как в истребителе) -полный восторг после нашего унылого автопрома. 3.Прочитал в серьезном журнале,что сейчас автоматы рассчитаны на весь срок эксплуатации авто.Решено заказали в 2006г. во Владике через знакомого, сами не знаем чего, что-нибудь легковое и красивое за 400 т.р. + перевоз. Ожидаем с волнением. Сообщает «выбрал авто, фото на почту». Распечатываю и не могу поверить, стоит серебряное чудо - сигара, с плавными обводами, мужская суровая морда, задок –космический корабль с красными противотуманками и это мой будущий автомобиль!!!Опущу подробности доставки. Сажусь за руль и КРАСОТА: отделка торпедо и дверей под красное дерево, пластик мягкий и приятный, салон велюр, просторный, сиденья складываются 2 к 1, багажник как у Волги. Чувство первой поездки не покидало меня первые полгода, бросая взгляд на Самурая я долго не мог поверить, что это мой автомобиль. В течении всей службы авто вызывало, только положительные эмоции.
По эксплуатации. Машина упругая, едет по песку спокойно (на пляжах вызывает удивление – все на брюхе, а я на таком корабле объезжаю затор). Притапливал иногда, рвет хорошо. Двигатель с цепью-выше всяких похвал. Кроме свечей и сальников после 150 т.км. ничего не менял. Автомат 4-х ступенчатый, старый, простой-никаких нареканий (замена фильтра и прокладки поддона с очисткой от отложений, обязательно надо смотреть и чистить). Ступичные подшипники отходили 150 т. км, как в аптеке. Стоит на дороге, как на рельсах, особенно в поворотах. Качество езды зимой совсем другое, чем у переднего привода. Чувствуешь себя уверенно на светофоре и при обгонах, когда другие ползут на полусогнутых. Доступность замены фильтров салона, двигателя отличная. Особенно поразила унификация Тойоты. Когда жене пригнали праворукую Короллу 1,5л. (тоже полноприводную),то оказалось, что все фильтры идентичные, косточки передние и задние тоже. И обслуживать 2 авто разных классов-одно удовольствие. Берешь в магазине все фильтра и масло в четверном размере, тебе хорошую скидку и год полтора в ус не дуешь (всегда есть запас в гараже).Еще про унификацию. Потек задний тормозной цилиндр у Короллы. Разобрал, а резинки подозрительно похожи на «Запорожские», примерил-точно как родные. В свое время в 90 гг. ничего нельзя было купить из з/ч, а тут в автомагазине привезли ремкомплекты к т.цилиндрам (Балаковские-не Китай) и я взял 10шт.Вот считайте 20 лет пролежали и ничего. Собрал цилиндр на Запоровских резинках, думаю закажу тойотовский цилиндр, а старый пока поработает. Так до сих пор и работает. Система выхлопа сделана с умом из нужного металла, ходит очень долго. Не забываем про 2 редуктора-контролируем масло, машина полноприводная, кардан как у грузовика. Вот вкратце и все. Как не поверить хорошим пацанам из Владика когда в книге про праворукие авто 2000г.они написали ,что только Тойоту можно ремонтировать на коленке в гараже.Ребятам с той стороны Урала все привычно, а нам в новинку. Никого не хотел обидеть, поделился своей радостью от владения авто. Если бы не дороговизна, ездил бы только на правом руле. (ноябрь 2019г.)
Сам я с Европейской части страны. Наблюдаю картину на просторах Инета: «купил машину владею 3 мес.- 1,5 года или чуть больше, машина чумовая, огонь, ничего не менял, все супер» и думаешь, как люди по этим отзывам поймут, дорога ли в обслуживании, не подведет ли в сложной ситуации, как противостоит ржавлению, неприхотлив ли двигатель, надежен автомат? Как не зная авто, можно самому начать его обслуживание?
Но все по порядку. Начинал с Запорожца, Копейка, Пятерка,15- шка, а затем друг Геннадий (владелец Марка II,89г.) рассказал о прелестях японского автопрома. Думал 1,5.года, как да что, как привыкнуть к правому рулю, что за автомат –это вещь в себе, как ремонтировать, если сломается, как тянуть на галстуке и т.д.
Решило все 2 поездки на Марке II и одна инфа. 1.Проехался за правым рулем 20 минут и как будто там и родился! 2.Жена села в салон Марка и прокатилась (салон велюровый, как плюшевый мишка и цвет такой-же, приборная панель как в истребителе) -полный восторг после нашего унылого автопрома. 3.Прочитал в серьезном журнале,что сейчас автоматы рассчитаны на весь срок эксплуатации авто.Решено заказали в 2006г. во Владике через знакомого, сами не знаем чего, что-нибудь легковое и красивое за 400 т.р. + перевоз. Ожидаем с волнением. Сообщает «выбрал авто, фото на почту». Распечатываю и не могу поверить, стоит серебряное чудо - сигара, с плавными обводами, мужская суровая морда, задок –космический корабль с красными противотуманками и это мой будущий автомобиль!!!Опущу подробности доставки. Сажусь за руль и КРАСОТА: отделка торпедо и дверей под красное дерево, пластик мягкий и приятный, салон велюр, просторный, сиденья складываются 2 к 1, багажник как у Волги. Чувство первой поездки не покидало меня первые полгода, бросая взгляд на Самурая я долго не мог поверить, что это мой автомобиль. В течении всей службы авто вызывало, только положительные эмоции.
По эксплуатации. Машина упругая, едет по песку спокойно (на пляжах вызывает удивление – все на брюхе, а я на таком корабле объезжаю затор). Притапливал иногда, рвет хорошо. Двигатель с цепью-выше всяких похвал. Кроме свечей и сальников после 150 т.км. ничего не менял. Автомат 4-х ступенчатый, старый, простой-никаких нареканий (замена фильтра и прокладки поддона с очисткой от отложений, обязательно надо смотреть и чистить). Ступичные подшипники отходили 150 т. км, как в аптеке. Стоит на дороге, как на рельсах, особенно в поворотах. Качество езды зимой совсем другое, чем у переднего привода. Чувствуешь себя уверенно на светофоре и при обгонах, когда другие ползут на полусогнутых. Доступность замены фильтров салона, двигателя отличная. Особенно поразила унификация Тойоты. Когда жене пригнали праворукую Короллу 1,5л. (тоже полноприводную),то оказалось, что все фильтры идентичные, косточки передние и задние тоже. И обслуживать 2 авто разных классов-одно удовольствие. Берешь в магазине все фильтра и масло в четверном размере, тебе хорошую скидку и год полтора в ус не дуешь (всегда есть запас в гараже).Еще про унификацию. Потек задний тормозной цилиндр у Короллы. Разобрал, а резинки подозрительно похожи на «Запорожские», примерил-точно как родные. В свое время в 90 гг. ничего нельзя было купить из з/ч, а тут в автомагазине привезли ремкомплекты к т.цилиндрам (Балаковские-не Китай) и я взял 10шт.Вот считайте 20 лет пролежали и ничего. Собрал цилиндр на Запоровских резинках, думаю закажу тойотовский цилиндр, а старый пока поработает. Так до сих пор и работает. Система выхлопа сделана с умом из нужного металла, ходит очень долго. Не забываем про 2 редуктора-контролируем масло, машина полноприводная, кардан как у грузовика. Вот вкратце и все. Как не поверить хорошим пацанам из Владика когда в книге про праворукие авто 2000г.они написали ,что только Тойоту можно ремонтировать на коленке в гараже.Ребятам с той стороны Урала все привычно, а нам в новинку. Никого не хотел обидеть, поделился своей радостью от владения авто. Если бы не дороговизна, ездил бы только на правом руле. (ноябрь 2019г.)
Владею более 5 лет
44
Комментарии11
Вячеслав
23 ноября 2019
Нравится
Ответить
Константин
26 ноября 2019
Нравится
Ответить
1
Вячеслав
17 декабря 2019
Нравится
Ответить
АЛЕКСАНДР
15 февраля 2020
Нравится
Ответить
van
3 июня 2020
Нравится
Ответить
Чёрный седан
9 мая 2021
Нравится
Ответить
Оранжевое купе
5 декабря 2021
Нравится
Ответить
Оранжевое купе
5 декабря 2021
Нравится
Ответить
Синий хэтчбек
13 января 2022
Нравится
Ответить
1
Саша Глушков
12 апреля 2022
Нравится
Ответить
Олег Тартаковский
12 февраля 2023
Нравится
Ответить
Toyota Premio I (T24) 2001—2004
Рекомендуем
- Бюджетый бизнес класс.Nissan Teana • 2005—2008
- Первая машинаDaewoo Nexia • 1994—2008
- Справедливая цена849 900 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I2018 / 129 000 км
- Ещё 6 фото800 000 ₽Toyota Premio I (T24)2004 / 206 444 км
- Mark 2Toyota Mark II • 2000—2007
- БортжурналОдним словом ТОЙОТА!Toyota Camry • 2009—2011
- 450 000 ₽Toyota Premio I (T24)2002 / 376 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото350 000 ₽Toyota Premio I (T24)2003 / 367 430 км
- БортжурналHyundai grandeur tg 2005 годHyundai Grandeur • 2005—2009
- Toyota Mark ll JZX110Toyota Mark II • 2000—2007
- Ещё 1 фото550 000 ₽Toyota Premio I (T24)2003 / 287 024 км
- Справедливая цена550 000 ₽Toyota Premio I (T24)2004 / 253 048 км
- БортжурналМойка спустя полгода…Mercedes-Benz S-Класс • 2009—2013
- БортжурналНакидки, чехлыHonda Fit Shuttle • 2011—2013
- Ещё 6 фото600 000 ₽Toyota Premio I (T24)2002 / 360 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото420 000 ₽Toyota Premio I (T24)2003 / 300 000 км
- Раненный самурай.Mitsubishi Lancer • 2000—2007
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- 650 000 ₽Toyota Premio I (T24)2002 / 385 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото649 999 ₽Toyota Premio I (T24)2002 / 440 000 км