Toyota Premio I (T24) 2001 – 2004
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Toyota Premio 2002г.
Этой мой первый опыт езды на праворульном автомобиле. Привык достаточно быстро, буквально за один вечер , не смотря на 2002 год выпуска, в этом автомобиле очень комфортно, есть 4-е стеклоподъемника (все автомат) , датчик света, ионизатор воздуха ( что очень сильно меня удивило), задний диван раскладывается практически в лежачее положение , что очень удобно на дальние расстояния, очень качественная отделка салона , приятные вставки в виде дерева . Расход просто заставляет радоваться, по трассе 5-6л/100км очень экономно. Проезжал на ней за раз примерно 800 км , усталости не было от слова совсем . По обслуживанию цены не кусаются , все в пределах нормы .
Ещё 1 фото
Тойота Премио 2001 г.
Отличный автомобиль, в большинстве современных авто нет того что есть в данном авто, владею два года с небольшим, скажу так работаю вахтой, когда приезжаю и нахожусь дома езжу постоянно, накатываю полторы тысячи в среднем на заправки бываю три раза за месяц, лью АИ95G на газпроме, отличный и экономичный авто, и в добавок очень комфортны, и в обслуги не кусается, ездил до этого на супер чарджер 2012 года рестайл 510 кабыл, так что скептикам по поводу комфорта скажу так не ровняйте с лексусами и прочими бизнес классами, машина стоит своего уровня и своих денег, авто полностью доволен хочу под заказ с японии привезти 21 года премию.
тойота премио 2004год- 1,8л. 4 везде,125л.с.
Были до этого машины 09, тойота марк 2 100 кузов 2,0л., креста 100 кузов 2,0л., тойота аурис брал новую с салона 1,4л. механика производство япония ни турция ни англия, все равно г....! тойота королла 1,8 люксель 2001г.в. Что можно сказать движок мне лично нравиться, так как для веса данной машины ему хватает, что в городе, что на трассе, насчет масложора, не знаю у мнея до этого королла с этим же двигателем была 1ззе фи, ну литр доливал между интервалом замены масла это через 7000 км., также и на этой меняю 7000-7500км, тоже доливаю но меньше, лью идемитсу 5в 40 рэйсинг на ПАО основе, дорогое, но расход масла меньше, да и пробеги большие на королле 350000км. был пробег родной движок был не контрактный, я был 2 хозяин в россии, здесь тоже уже под 300.000км. 280.000 примерно около того, я тоже 2 хозяин ,все зависит от состояния двигателя и как кто либо из хозяев к нему относился манера езды и так далее, но проблеммы мне лично эти движки не доставляли! А так что сказать машина класса авенсис, с виду вроде не большая кажется, а в салоне места много, багажник 510 литров,такой же как в сонате новой, тоже владел данной машиной соната 2019 г.в.2,0л. продал, кредит был бешенный не потянул! А так сонька мне очень понравилась! Эта машина не хуже, разве, что по годам не сравнить, а так по расходу летом город пробки-10-12,5л.-92 бензин. Зимой город пробки прогревы-15-17л. минус40-45 было этой зимой! Трасса 6-7л.! Расход такой так как полный привод постоянный нет тут муфт и всякого такого, что может сломаться, 2 редуктора, и все! Масло меняй и будь здоров! Для районов северных для зимы само то! На светофоре трогаешься все стоят шлифуют, а ты уезжаешь спокойно без пробуксовок и всяких лишних понтов , короче как летом по асфальту! По трассе сильно ничего не заметил, ехал в челябинск прошлой зимой насчет управляемости имел ввиду был гололед снегопад сильно не разгонишься так 90-110 км. резина стояла зимняя не шипованная настоящая японская чистокровная липучка гуд ер , салон бежевый велюр, трансформер, можно спокойно все убрать за 2 минуты все задние сидения полностью, также спинки регулируютя задние можно когда на дальняк едешь опускать чтобы люди спали или просто откинуться отдохнуть! складываютя также 40/60 . Салон выполнен продуманно все под рукой, торпеда мягкая ничего не скрепит нет никаких сверчков и посторонних шумов машине уже 17 лет! автомат простой проверенный временем родной также как и двигатель не контрактный, 4ех ступенчатый японский айсин! Машину брал у перекупа, я приезжал брал с собой толщиномер проверял лкп. не битая в родной краске и также прошел диагностику двс и акпп и ходовой все отлично! Поменял все жидкости сделал хим.чистку салона, ну и все, за время владения машиной менял задний левы ступичный подшипник, лобовое родное было с трещиной, мешала видимости поэтому поменял, если бы по низу шла тепловая из за перепада температур не менял бы а так сильно напрягала ! Тормозные диски передние поменял, колодки естественно сразу все в сборе, задние колодки менял там барабанные тормоза , производили ревизию тормозных суппортов с заменой пальцев и так далее, после покупки поменяли масло в редукторах и сальник подтекал или прокладка купил поменяли ну и так то все на этом! Короче если нужна безпроблемная машина для долговременной езды для личного пользоавния, чтобы не подводила, без понтов и всего лишнего ,то это ваш вариант, можно ехать куда и когда угодно, не подведет! А еще старый акумулято на 45 ампер заменил на большой 68 ампер и поменял крепление, так как с нашими морозами этот маленький аккамулятор, не пойдет, поставил японца фб супер нова все обошлось в десятку плю клеммы тоже пришлось сменить на больше размером. Зеркала с подогревом на королле не было такого. Машину брал в сургуте! И подитожу, кому нравиться японский автопром, а именно правый руль, ни левый, а правый- чистокровные японцы, само то!
Радость 13 лет.
Отзыв решил написать при расставании со своим «Самураем» (Тойота «Премио» 2003г.в., 1,8 , 124л.с.,АТ, VVT-I, 4 WD в РФ с 2006г., владение 13 лет).Сам я с Европейской части страны. Наблюдаю картину на просторах Инета: «купил машину владею 3 мес.- 1,5 года или чуть больше, машина чумовая, огонь, ничего не менял, все супер» и думаешь, как люди по этим отзывам поймут, дорога ли в обслуживании, не подведет ли в сложной ситуации, как противостоит ржавлению, неприхотлив ли двигатель, надежен автомат? Как не зная авто, можно самому начать его обслуживание? Но все по порядку. Начинал с Запорожца, Копейка, Пятерка,15- шка, а затем друг Геннадий (владелец Марка II,89г.) рассказал о прелестях японского автопрома. Думал 1,5.года, как да что, как привыкнуть к правому рулю, что за автомат –это вещь в себе, как ремонтировать, если сломается, как тянуть на галстуке и т.д.Решило все 2 поездки на Марке II и одна инфа. 1.Проехался за правым рулем 20 минут и как будто там и родился! 2.Жена села в салон Марка и прокатилась (салон велюровый, как плюшевый мишка и цвет такой-же, приборная панель как в истребителе) -полный восторг после нашего унылого автопрома. 3.Прочитал в серьезном журнале,что сейчас автоматы рассчитаны на весь срок эксплуатации авто.Решено заказали в 2006г. во Владике через знакомого, сами не знаем чего, что-нибудь легковое и красивое за 400 т.р. + перевоз. Ожидаем с волнением. Сообщает «выбрал авто, фото на почту». Распечатываю и не могу поверить, стоит серебряное чудо - сигара, с плавными обводами, мужская суровая морда, задок –космический корабль с красными противотуманками и это мой будущий автомобиль!!!Опущу подробности доставки. Сажусь за руль и КРАСОТА: отделка торпедо и дверей под красное дерево, пластик мягкий и приятный, салон велюр, просторный, сиденья складываются 2 к 1, багажник как у Волги. Чувство первой поездки не покидало меня первые полгода, бросая взгляд на Самурая я долго не мог поверить, что это мой автомобиль. В течении всей службы авто вызывало, только положительные эмоции.По эксплуатации. Машина упругая, едет по песку спокойно (на пляжах вызывает удивление – все на брюхе, а я на таком корабле объезжаю затор). Притапливал иногда, рвет хорошо. Двигатель с цепью-выше всяких похвал. Кроме свечей и сальников после 150 т.км. ничего не менял. Автомат 4-х ступенчатый, старый, простой-никаких нареканий (замена фильтра и прокладки поддона с очисткой от отложений, обязательно надо смотреть и чистить). Ступичные подшипники отходили 150 т. км, как в аптеке. Стоит на дороге, как на рельсах, особенно в поворотах. Качество езды зимой совсем другое, чем у переднего привода. Чувствуешь себя уверенно на светофоре и при обгонах, когда другие ползут на полусогнутых. Доступность замены фильтров салона, двигателя отличная. Особенно поразила унификация Тойоты. Когда жене пригнали праворукую Короллу 1,5л. (тоже полноприводную),то оказалось, что все фильтры идентичные, косточки передние и задние тоже. И обслуживать 2 авто разных классов-одно удовольствие. Берешь в магазине все фильтра и масло в четверном размере, тебе хорошую скидку и год полтора в ус не дуешь (всегда есть запас в гараже).Еще про унификацию. Потек задний тормозной цилиндр у Короллы. Разобрал, а резинки подозрительно похожи на «Запорожские», примерил-точно как родные. В свое время в 90 гг. ничего нельзя было купить из з/ч, а тут в автомагазине привезли ремкомплекты к т.цилиндрам (Балаковские-не Китай) и я взял 10шт.Вот считайте 20 лет пролежали и ничего. Собрал цилиндр на Запоровских резинках, думаю закажу тойотовский цилиндр, а старый пока поработает. Так до сих пор и работает. Система выхлопа сделана с умом из нужного металла, ходит очень долго. Не забываем про 2 редуктора-контролируем масло, машина полноприводная, кардан как у грузовика. Вот вкратце и все. Как не поверить хорошим пацанам из Владика когда в книге про праворукие авто 2000г.они написали ,что только Тойоту можно ремонтировать на коленке в гараже.Ребятам с той стороны Урала все привычно, а нам в новинку. Никого не хотел обидеть, поделился своей радостью от владения авто. Если бы не дороговизна, ездил бы только на правом руле. (ноябрь 2019г.)
Ещё 9 фото
Хорошая не прихотливая машина
Если во время проводить ТО, то никаких проблем не доставит хозяину. Отличная машина, для своего возраста. заменил.
Остальные обычные разходники меняем на ТО по надобности.Хороший просторный салон. Мотора 1,8 для 2 взрослых самый раз, шустрый. Хорошо реагирует на руль.Если сядут 4 взрослых пассажира, разгон вялый. А так все остальное без нареканий.