Правильный японский УАЗик
Всем доброго времени суток.
Хочу поделиться с добрыми людьми своим мнением. Перед покупкой почитал существовавшие тогда отзывы ( в основном - мол полное г..но, ржавеет, не едет и тд и тп), но, слава Богу - не поверил и взял. Брал напрямую через Эмираты, сразу оформлялся на меня вместе с моим кумом. Был головняк, тк бабуины перепутали в двух машинах номера - пришлось тут на месте лечить - в принципе не так уж много нервотрепки.
Главное - про деньги. Я заплатил за него в апреле 7 года $50 тыс - по курсу - меньше 1.4 млн руб, точно не помню - можно посмотреть на инлайне. В начале февраля 2013 года я его выставил за 1.45 млн и машина ушла за 1.4 млн рублей. Люди в счастьи - и я их понимаю. Не думаю, что хоть один автобренд так торгуется через 5.5 лет!! Мне рассказывать не надо - владел всеми ведущими марками (в смысле немецкими), до сих пор завожу в бане роверолюбителей, которые обзывают меня и нас тойотоводами. По крайне мере - я не помню, чтобы я неделю курил бамбук, тк на ровере чего-то с электроникой.Пробег 90 ткм, состояние - принципиально отличное. Я не охотник/не рыбак, дачи нет - только марш-броски из Питера в чухляшку, да к новой родне в Украину через Беларусь. Да, еще в Эстонию ездил)). А так - все по городу да вокруг него. Типа - детей в сад, да в школу. Но по порядку об ощущениях - кто-бы чего не говорил, для меня и моей семьи - это идеальный пепелац для перевозки семьи, где 3-е детей, теща, собака и мы с женой. Гарантированная безопасная доставка из п.А в п.Б вне зависимости от дорожных условий)) Про ржавчину не могу сказать - у меня нет, хотя ракушки на капоте мелкие наверное были. Все проблемы, которые возникали - были изза творчества одного известного питерского умельца по электронике - и мед3000 крякнул и сраный псевдоксенон пришлось выкинуть и мультилок не мультилочил на капоте. А так - все плановое - свечи поменял на 90 тыс, хотя сервисмен сказал, что можно и оставить, кстати - ездил все время на 92-м. Стойки задние поменял на 80 тыс. А так - масло фильтры и колодки. Все!!! Сервис 10 тыс. км стоил 7 тыс. рублей - умрите от зависти владельцы меринов!!
Короче - пришел новый 150-й из Эмиратов - поеду в субботу забирать. Всем удачи.
Хочу поделиться с добрыми людьми своим мнением. Перед покупкой почитал существовавшие тогда отзывы ( в основном - мол полное г..но, ржавеет, не едет и тд и тп), но, слава Богу - не поверил и взял. Брал напрямую через Эмираты, сразу оформлялся на меня вместе с моим кумом. Был головняк, тк бабуины перепутали в двух машинах номера - пришлось тут на месте лечить - в принципе не так уж много нервотрепки.
Главное - про деньги. Я заплатил за него в апреле 7 года $50 тыс - по курсу - меньше 1.4 млн руб, точно не помню - можно посмотреть на инлайне. В начале февраля 2013 года я его выставил за 1.45 млн и машина ушла за 1.4 млн рублей. Люди в счастьи - и я их понимаю. Не думаю, что хоть один автобренд так торгуется через 5.5 лет!! Мне рассказывать не надо - владел всеми ведущими марками (в смысле немецкими), до сих пор завожу в бане роверолюбителей, которые обзывают меня и нас тойотоводами. По крайне мере - я не помню, чтобы я неделю курил бамбук, тк на ровере чего-то с электроникой.Пробег 90 ткм, состояние - принципиально отличное. Я не охотник/не рыбак, дачи нет - только марш-броски из Питера в чухляшку, да к новой родне в Украину через Беларусь. Да, еще в Эстонию ездил)). А так - все по городу да вокруг него. Типа - детей в сад, да в школу. Но по порядку об ощущениях - кто-бы чего не говорил, для меня и моей семьи - это идеальный пепелац для перевозки семьи, где 3-е детей, теща, собака и мы с женой. Гарантированная безопасная доставка из п.А в п.Б вне зависимости от дорожных условий)) Про ржавчину не могу сказать - у меня нет, хотя ракушки на капоте мелкие наверное были. Все проблемы, которые возникали - были изза творчества одного известного питерского умельца по электронике - и мед3000 крякнул и сраный псевдоксенон пришлось выкинуть и мультилок не мультилочил на капоте. А так - все плановое - свечи поменял на 90 тыс, хотя сервисмен сказал, что можно и оставить, кстати - ездил все время на 92-м. Стойки задние поменял на 80 тыс. А так - масло фильтры и колодки. Все!!! Сервис 10 тыс. км стоил 7 тыс. рублей - умрите от зависти владельцы меринов!!
Короче - пришел новый 150-й из Эмиратов - поеду в субботу забирать. Всем удачи.
Замена на поле
Вот пригнал я из Москвы новый (2012 года) 150-й прадик и проехал на нем первые 5 тысяч км. Брал серебристый, тк предыдущий был серебристый и вроде мало было 150-х в этом цвете, а теперь вокруг - только серебристые попадаются)) По первым ощущениям - двигатель слабее тянет, чем на предыдущем, хотя и объем и количество лошадей одинаковое. Может еще приноровится и пошустрее будет? Пришлось поменять головное устройство, тк голову, которую вставили в Эмиратах юзать невозможно - настолько примитивная. Вставил китай на андроиде - теперь в счастьи. Нет только аналогового ТВ от антенны - ну и не очень-то и хотелось... По опыту предыдущего уазика - нечасто приходилось смотреть. Зеркала оказались без подогрева и кнопки подогрева сидений вместе с выходом USB - фейк в чистом виде, хотя очень красиво светятся зелененькие светодиоды. Зато камера переднего вида - удобная вещь, особенно для моей жены, тк капот у 150-го по бокам поднимается как борта у лодки, в отличие от покатого капота 120-го. На мой взгляд штатная аудиосистема звучит получше. И однозначно - валик поясничный на водительском сиденье - правильная вещь. Ходил до Кривого Рога в 2 перехода - достаточно комфортно, однако перфорированная кожа все равно прилипает к спине, а вентиляцию в эту простейшую комплектацию в Эмиратах не ставят. По общим впечатлениям - едет 150-й как-то органичнее 120-го, ощущение, что он компактнее по размерам, хотя по паспорту - идентичен. Очень удобная вещь - потолочная система развлечений - одел детям наушники и забыл про них на всю дорогу. Так и засыпали в наушниках. Еще удобство - сиденья 3-го ряда в пол. В 120-м они висели по бокам и существенно ограничивали объем багажника. Средний расход показывает 12.6 литров, лью 92-й, как он и заточен. Ощущений особенных нет, и встречая своего первого питомца (купил чувак из дома напротив) ловлю себя на мысли, что поменял, только потому, что прошло почти 6 лет и типа "пора"... Хотя думаю проездил бы еще 5-6 лет и не кашлянул особенно и денег не попросил... Ну ладно, - теперь я тоже модный на 150-м, с фонарями от лексуса и юбилейными нашлепками. Поживем - увидим как оно дальше будет.
Все, как и предполагалось)
Вот уже на одометре под 60 000 км и 2.5 года обладания этим замечательным, по мнению моей семьи, и "колхозным, унылым говном" ,по мнению отдельных комментаторов, автомобилем.
Прошлым летом сходили по маршруту СПб- Венеция и обратно по короткому маршруту, в этом году к той же цели ехали с расчетом европы посмотреть. Все кольцо составило 10 ткм. Паромами не пользовались принципиально.
Честно - сказать-то особо и нечего. Кроме, как о достигнутом в прошлом году на чешском автобане максимума скорости в 165 км/ч с горы. Страшновато, конечно, это выглядит, особенно в дождь, с учетом полной загрузки и чемодана Туле 850 литров на крыше. Он и так, как бы помягче сказать, - валкий, а на такой скорости с чемоданом и боковым ветром - можно навалить кирпичами. Кстати, в этом году при переезде из Копенгагена в Мальме по мосту машинку пришлось реально ловить, чтобы не сдуло. Полз 40 км/ч вцепившись в руль - ведь на борту вся грядка - жена с тещей и 3 детей)). Средний расход за 10 ткм составил 11.3 литра на сотню по бортовому компу, причем по чекам и одометру где-то так и вышло. Машина наша не подвела ни разу, замечаний к техническому состоянию нет. Пауки на капоте на местах сколов появились, пришлось с ними разбираться путем покраски капота. Мухобойку после консилиума решил не ставить, тк в нашем рассоле (Питер) это может привести только к ускоренному прогниванию в месте скопления соли.
Да, неделю назад заменил галоген на ксенон, тк не хватало мне ближнего света в преддверии нашей замечательной осени и зимы.
Своего мнения не изменил! ТЛКПрадо - надежный, безопасный и вместительный автомобиль, полностью отвечающий моим требованиям, имеющий еще и ряд экономических бонусов по ТО, налогам и ГСМ. Продолжаю лить 92-й, и внимательно наблюдаю за изменением цен на рынке одноклассников, а также "модных" автомобилей аналогичной вместимости. Мать моих детей, глядя на соседей, озаботилась было заменой нашего УАЗика на красивые, дорогие и модные, чтобы быть как все, а не как "колхозники". Дал почитать все отзывы про Рейнжроверы и тд, поработали совместно с калькулятором, - и вы знаете, - прошло)))
Ни за что его не брошу, потому что он - лучший!
Как вот только договориться с арабами, чтобы они ставили круиз-контроль, побольше, чем две подушек безопасности и кнопку-запоминалку на водительское сиденье)
Прошлым летом сходили по маршруту СПб- Венеция и обратно по короткому маршруту, в этом году к той же цели ехали с расчетом европы посмотреть. Все кольцо составило 10 ткм. Паромами не пользовались принципиально.
Честно - сказать-то особо и нечего. Кроме, как о достигнутом в прошлом году на чешском автобане максимума скорости в 165 км/ч с горы. Страшновато, конечно, это выглядит, особенно в дождь, с учетом полной загрузки и чемодана Туле 850 литров на крыше. Он и так, как бы помягче сказать, - валкий, а на такой скорости с чемоданом и боковым ветром - можно навалить кирпичами. Кстати, в этом году при переезде из Копенгагена в Мальме по мосту машинку пришлось реально ловить, чтобы не сдуло. Полз 40 км/ч вцепившись в руль - ведь на борту вся грядка - жена с тещей и 3 детей)). Средний расход за 10 ткм составил 11.3 литра на сотню по бортовому компу, причем по чекам и одометру где-то так и вышло. Машина наша не подвела ни разу, замечаний к техническому состоянию нет. Пауки на капоте на местах сколов появились, пришлось с ними разбираться путем покраски капота. Мухобойку после консилиума решил не ставить, тк в нашем рассоле (Питер) это может привести только к ускоренному прогниванию в месте скопления соли.
Да, неделю назад заменил галоген на ксенон, тк не хватало мне ближнего света в преддверии нашей замечательной осени и зимы.
Своего мнения не изменил! ТЛКПрадо - надежный, безопасный и вместительный автомобиль, полностью отвечающий моим требованиям, имеющий еще и ряд экономических бонусов по ТО, налогам и ГСМ. Продолжаю лить 92-й, и внимательно наблюдаю за изменением цен на рынке одноклассников, а также "модных" автомобилей аналогичной вместимости. Мать моих детей, глядя на соседей, озаботилась было заменой нашего УАЗика на красивые, дорогие и модные, чтобы быть как все, а не как "колхозники". Дал почитать все отзывы про Рейнжроверы и тд, поработали совместно с калькулятором, - и вы знаете, - прошло)))
Ни за что его не брошу, потому что он - лучший!
Как вот только договориться с арабами, чтобы они ставили круиз-контроль, побольше, чем две подушек безопасности и кнопку-запоминалку на водительское сиденье)
Освежил 150-го
В связи с бесконечным нытьем любимой половинки, в апреле поехали в Вологду за новым уазиком в белом перламутре. Тк нужны были 7 мест - пришлось брать максимальную комплектацию, ну и, после переговоров с "родными" сервисмэнами - пересели на 2.8 дизель. В Питере взять не получилось - слишком много требований нужно выполнить, чтобы получить скидку. А в вологодской Тойотецентре дали скидку 200кило рубликов, ну и приятные мелочи вроде ковров, зонтика. Летом сгоняли по европам, к новому году пробег - 15 ткм. Принципиальные вещи: СВЕТ - наконец-то я все вижу. На предыдущих все мои ухищрения и усовершенствования не давали надлежащего результата. На этом прадике штатный свет - выше всяких похвал, все вижу, супер, ненахвалиться))) Дизельный двигатель - динамика после эмиратского 2.7 бензина конечно же другая. Тяга есть, тащит уверенно и при этом расход существенно ниже, чем в 2.7 бензине.Получается в районе 10 литров. На автобане показал 170 км/ч, думаю врет, тк встроенная навигация реальную скорость не показывает, а башку на приличный китай не менял - и правильно сделал. Европа демонстрируется отлично, через рдс видит пробаки и обводит. Впервые увидел, как штатная навигация показывает погоду, как туча дождевая проходит по маршруту - мне понравилось, хотя в целом интерфейс - г..но по сравнению с навителом (тут уж как говорится на вкус и цвет...). Круиз-контроль работает безупречно, вещь на их дорогах нужная, надеюсь - может и на российских дорогах наконец-то будет востребован. Шумку сделал сразу у дилера - в движении дизеля не слышно, на стоящем - на мой взгляд - потише, чем предыдущий 3-х литровый дизель. А за полгода уже привык и не слышу, только после редких поездок на своем резервном бензиновом серебристом коне)) Наличие люка - дополнительный плюс летом, но устал напоминать милой, чтобы не сдвинула зимой, иначе будем течь при перепадах температуры, в лихие 90-е наелся. Супертема - наконец-то есть две волшебные кнопки в левой двери с памятью сидений. Никогда не мог нормально настроиться после жены под себя. Теперь этой проблемы нет. Сами седла - почти Рекаро)), ну по крайней мере есть минимальная боковая поддержка, в отличие от диванов эмиратского прадика.Еще появились подогревы руля и задних сидений - актуально в наших "тропиках Балтии" Ну и наличие 2-х аккумуляторов и предпускового подогревателя практически решили проблему утренней развозки детей по школам/детским садам в стылой машине. Еще маленький, но очень приятный бонус, о котором поздновато прочитал - наличие специальной кнопочки, отключающей объемник в салоне, и наша собачка безнаказанно скачет в закрытой машине и не срабатывает сигналка. По движению - на мой взгляд,- все эти электронные приспособы дают ощущение, что машина идет на скорости более уверенно, как бы прижимается к земле и управляемость получше. Тормоза принципиально отличаются, педаль давится не в вату, останавливается аппарат четче. Для жены особенно, а если не кривить душой - и для меня теперь тоже - удобная сигнализация в зеркалах о наличии попутных машинок в мертвых зонах - при движухе в многорядных потоках реально помогает. Также при выезде задом - есть сигнализация что кто-то едет, кого ты не видишь в зеркала, камеры и окна, работает эффективно. Сиденья третьего ряда на электрике - ну это нам крестьянам особого восторга не дало, но приятно так - нажимаешь на кнопочку - поползло - поехало, не нужно прыгать и доставать сидушку руками. Дудку такую же поставил, чтобы наглым вставляльщикам мосх прочищать - хорошо работает, дерзкие и "всегда правые" становятся чуть вежливее)) Должен отметить, что управление электронной подвеской до сих пор вызывает у меня вопросы - во всех трех разных положениях лежачие полицейские преодолеваются с характерным лязгом зубов у всех внутри находящихся, в отличие от эмиратского 2.7 - где просто никто на замечает никаких препятствий на дороге. Ну а про подсветку в салоне ночью, подсветку порогов - ну это такие лексусовские приятные мелочи - ну что - тоже радует после простого, надежного и примитивного,но верного и безотказного 2.7 бензина из страны песков. Съекономить больше не получилось - будем наслаждаться всеми благами, которые предлагает Тойота. Конечно - по пассивной безопасности по сравнению с арабом - вырвался вперед с 7 подушками и шторами, полагаю, что при нынешнем кошмаре на дорогах - это не лишнее. А серебристого и вечно молодого 150-го эмиратского товарища через месяцок буду выставлять на продажу - все равно уйдет дороже, чем я его покупал (за что, в том числе, тоже люблю эти автомобили) Всем добра и успехов в НГ!!
Продолжение следует
Уехал мой серебристый красавчик к новому владельцу. Остался у меня только дилерский 2.8 л дизельный 150-й Прадик в максимальной комплектации. Причем, судя по информации в СМИ, теперь еще и устаревший, тк выходит новый фейсстайлинговый 150-й. Но меня это не пугает. Это как с айфонами - ведь кто-то же покупает ежегодно новый, чтобы быть в тренде. За прошедший год мой серебристый араб прошел не больше 2 тыс. км. И это выразилось в том, что покупатель нашел, что вся рама стала рыжей. Думаю, что причиной этой проблемы явилось то, что я старался выезжать хотя бы один раз две недели. А дороги в Питере солят очень эффективно и усиленно. Если бы я ездил в ежедневном режиме,- рассол бы смывался сам собой весной и летом, а тк днище после зимы не помыл - испортил впечатление покупателя, к сожалению. Я искренне не знал, что на днище такая фигня - но ведь рама там настоящая, железная, не думаю, что будет ущерб, тем более, что товарищ все обработал и эксплуатироваться уазик будет в регионе.где нет ни зимы ни соли)). Ну и да,- выручил больше, чем заплатил при покупке. Клоуны снова могут клеймить меня позором, как перекупа, но против пересчитанного бабла не попрешь. Ну ни разу с немцами такая хрень не прошла ни у меня лично, ни у моих близких товарищей. Все проходили замены с потерями. Ну я их успокаиваю, что я тоже потерял, если рассчитать по текущим валютным курсам.
Что касается перламутрового дизельного друга - опять скучища. Ездит и ездит. В этом году в Италии на парковке аутлета гребанные хохлятские экстремисты порезали ножом боковину левого переднего колеса. Благодаря этой "дружеской" акции, я наконец то узнал как меняется запасное колесо на Прадике. Спасибо инструкции - все оказалось просто. Подходит пробег 30 ткм, полет нормальный. Так и не смог разобраться в 3-х режимах подвески. Не смог найти разницу на преодолении наших лежачих полицейских. Причем Два предыдущих араба без пневмы проходили это препятствия фактически незаметно, даже из стакана бы не пролилось. А тут в любом положении переключателя - аж зубы щелкают у всех на борту. В счастьи от света, подогрева руля, предпускового подогревателя и самое главное - от запоминателя положений сиденья водителя. Все эти опции отсутствовали на моих арабских серебристых уазиках. Ну и расход топлива, конечно, радует больше, чем 2.7 литровые бензиновые родственники. В среднем получается 10-11 литров соляры. Ну вот как то так...
Почитал тут разные отзывы про тоеты, грустно как то стало. Прям личную неприязнь люди испытывают к этому уважаемому мной производителю автопрома. На мой взгляд, отдельные авторы и особенно комментаторы как бы это сказать помягче... "предвзято" относятся к этим автомобилям. И это связано, на мой взгляд, с какой-то личной обидой, или завистью или просто не повезло. Ну.- хз. а вот мне повезло с этим автомобилем, и менять его если придется, то только на Лексус. Всем удачи.
Что касается перламутрового дизельного друга - опять скучища. Ездит и ездит. В этом году в Италии на парковке аутлета гребанные хохлятские экстремисты порезали ножом боковину левого переднего колеса. Благодаря этой "дружеской" акции, я наконец то узнал как меняется запасное колесо на Прадике. Спасибо инструкции - все оказалось просто. Подходит пробег 30 ткм, полет нормальный. Так и не смог разобраться в 3-х режимах подвески. Не смог найти разницу на преодолении наших лежачих полицейских. Причем Два предыдущих араба без пневмы проходили это препятствия фактически незаметно, даже из стакана бы не пролилось. А тут в любом положении переключателя - аж зубы щелкают у всех на борту. В счастьи от света, подогрева руля, предпускового подогревателя и самое главное - от запоминателя положений сиденья водителя. Все эти опции отсутствовали на моих арабских серебристых уазиках. Ну и расход топлива, конечно, радует больше, чем 2.7 литровые бензиновые родственники. В среднем получается 10-11 литров соляры. Ну вот как то так...
Почитал тут разные отзывы про тоеты, грустно как то стало. Прям личную неприязнь люди испытывают к этому уважаемому мной производителю автопрома. На мой взгляд, отдельные авторы и особенно комментаторы как бы это сказать помягче... "предвзято" относятся к этим автомобилям. И это связано, на мой взгляд, с какой-то личной обидой, или завистью или просто не повезло. Ну.- хз. а вот мне повезло с этим автомобилем, и менять его если придется, то только на Лексус. Всем удачи.
Владею более 5 лет
145
Комментарии91
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Дмитрий
5 апреля 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
5 апреля 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
5 апреля 2013
Нравится
Ответить
Коричневый седан
5 апреля 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
5 апреля 2013
Нравится
Ответить
Фиолетовый хэтчбек
6 апреля 2013
Нравится
Ответить
Cergic555
6 апреля 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
6 апреля 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
6 апреля 2013
Нравится
Ответить
нисебехАвтор
8 апреля 2013
Нравится
Ответить
Эльдар
5 апреля 2013
Нравится
Ответить
Зелёный пикап
6 апреля 2013
Нравится
Ответить
нисебехАвтор
8 апреля 2013
Нравится
Ответить
нисебехАвтор
8 апреля 2013
Нравится
Ответить
Иванов Иван Петрович
5 апреля 2013
Нравится
Ответить
Сергей
5 апреля 2013
Нравится
Ответить
нисебехАвтор
8 апреля 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
5 апреля 2013
Нравится
Ответить
нисебехАвтор
8 апреля 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
5 апреля 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
5 апреля 2013
Нравится
Ответить
нисебехАвтор
8 апреля 2013
Нравится
Ответить
стас
5 апреля 2013
Нравится
Ответить
нисебехАвтор
8 апреля 2013
Нравится
Ответить
Коричневый пикап
6 апреля 2013
Нравится
Ответить
Александр Карпов
6 апреля 2013
Нравится
Ответить
фермер200
2 мая 2013
Нравится
Ответить
Зелёный минивэн
6 апреля 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий (mos.)
7 апреля 2013
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
7 апреля 2013
Нравится
Ответить
нисебехАвтор
8 апреля 2013
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
8 апреля 2013
Нравится
Ответить
Алексей
8 апреля 2013
Нравится
Ответить
Алексей
8 апреля 2013
Нравится
Ответить
фермер200
2 мая 2013
Нравится
Ответить
якя
3 июля 2013
Нравится
Ответить
Michail.klp
10 апреля 2013
Нравится
Ответить
Мамедов Эльшан Фадаил оглы
5 мая 2013
Нравится
Ответить
Мамедов Эльшан Фадаил оглы
5 мая 2013
Нравится
Ответить
Мамедов Эльшан Фадаил оглы
5 мая 2013
Нравится
Ответить
Kopper1
2 июля 2013
Нравится
Ответить
Валерий
2 июля 2013
Нравится
Ответить
нисебехАвтор
8 июля 2013
Нравится
Ответить
якя
3 июля 2013
Нравится
Ответить
нисебехАвтор
11 июля 2013
Нравится
Ответить
якя
3 июля 2013
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
3 июля 2013
Нравится
Ответить
bzzz77
2 января 2017
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
3 июля 2013
Нравится
Ответить
Образццов Роман Александрович
3 мая 2014
Нравится
Ответить
нисебехАвтор
14 октября 2015
Нравится
Ответить
1vitos000
28 января 2015
Нравится
Ответить
нисебехАвтор
14 октября 2015
Нравится
Ответить
Ободец Александр
13 мая 2015
Нравится
Ответить
нисебехАвтор
14 октября 2015
Нравится
Ответить
Belyij
19 октября 2015
Нравится
Ответить
Зелёный седан
14 октября 2015
Нравится
Ответить
Зелёный седан
17 октября 2015
Нравится
Ответить
Skel81
14 октября 2015
Нравится
Ответить
Зелёный седан
14 октября 2015
Нравится
Ответить
Александр
14 октября 2015
Нравится
Ответить
88288
14 октября 2015
Нравится
Ответить
Ilia_2015
15 октября 2015
Нравится
Ответить
Kolday
15 октября 2015
Нравится
Ответить
Belyij
19 октября 2015
Нравится
Ответить
К
15 октября 2015
Нравится
Ответить
88288
18 октября 2015
Нравится
Ответить
Андрей Романов
7 января 2017
Нравится
Ответить
uliana.shevtsova
2 января 2017
Нравится
Ответить
Гулак Михаил
3 января 2017
Нравится
Ответить
келешбей
3 января 2017
Нравится
Ответить
foks.jei
17 сентября 2017
Нравится
Ответить
id1572371
18 сентября 2017
Нравится
Ответить
foks.jei
18 сентября 2017
Нравится
Ответить
Макс Кемеровский
30 мая 2018
Нравится
Ответить
Красный седан
18 сентября 2017
Нравится
Ответить
DedBoroda
18 сентября 2017
Нравится
Ответить
Макс Кемеровский
30 мая 2018
Нравится
Ответить
olenevod 100
18 сентября 2017
Нравится
Ответить
Sadovod Ogorodov
19 сентября 2017
Нравится
Ответить
нисебехАвтор
21 декабря 2018
Нравится
Ответить
нисебехАвтор
9 июля 2021
Нравится
Ответить
Toyota Land Cruiser Prado 120 Series 2002—2007