Летающий бегемот))
Всем привет.
В феврале, неожиданно, столкнулся с необходимостью замены лексуса Ls460L awd, на джип.
Предстояли долгие поздки 6 тыс км по российской глубинке. Выбор стоял между : Ренжровер, Ренж спорт, ТЛК200, Прадо и GL500. Бюджет 2-2,1 млн.
Конечно внешне и по комфорту нравился ренж, но, понимая, что в глубинке, скорее всего, что-то навернется в авто и придется искать сервис - решение - нет.
200 внешне нравилась, но допотопный салон, дешевый пластик и сидухи без вентиляции как-то не привлекал сразу.
Посмотрел новый Прадик - 3л, дизель, не смог его на тест драйв разогнать больше 100 км ч, вообще не понял этот авто, и особенно цену у ОД.
Мерс GL500, понравился сразу, смущало, что типо рама интегртрована в кузов и т.д., но авто нравился, правда понял, что надо брать обязательно 2009 - и тут , но тут опять подумал, в каких условиях его юзать, да и цена выходила из бюджета на 400-500 тыс, отказался.
И тут у товарища в салоне появился крузак 200 , и отдав ему свой лексус, взял 200 4,5 ТД.
Сразу скажу, любви с первого раза не получилось. Меня даже за рулем чуть не укачало)) Но на второй раз стало полегче.
Пока ездил по городу авто меня не цепляла, даже сожалел о выборе...
Но тут поехали на дальняк,и отношение изменилось:
Во первых - тяговитый дизель, прет как паровоз)) жрет тоже)) пока не установил чип, по трассе кушал 13,5 л. Термин - выше скорость меньше яма - 100% соответствует. Ездили зимой трасса Москва, Казань, Йошкарола, Великий Устюг, и дальше по лесным делянкам.
В дороге попадали и в морозы под -42С. Но ничего справились (без вебасто и др). Дорога была разбита в хлам (на одном из участков), но время поджимало, поэтому тапок в по и вперед. Подвеска супер, не пробивала, хотя местами взлетали в небо с отрывом всех 4 колес! на скорости 140-160 км.ч., не специально конечно.
И так, после поездки:
Поменял все стойки: передние по 7-8 тыс руб, задние по 2 тыс руб, ксенон и фильтр топливный. После лексуса слышать цену 2 тыс руб за стойку было приятно))) на лексусе 18-25тыс)).
Кто-то скажет, какая надежность, если все сойки поменял? отвечу, пробег у авто был 120 тыс, да и в тех условиях, где авто подвергалось нещадному насилию, ни ренж ровер, ни мерс - точно бы не выехали и куковал бы я тогда посреди лесов (где даже сот связи нет) и морозы под 40С, ожидая хоть какой нить помощи...
А 200, как старый надежный друг вытащит и привез куда надо.
Конечно в говны не залезал, т.к. резина была обычная.
Минусы тоже есть у авто: дизель, зимой ставьте фильтр с последними цифрами 540, а не 070. Т.к. солярка в РФ полное Г (даже лукойл, например, в йошкароле , ослиная моча), то ошибка замены фильтра будет беспокоить раз 2-3 тыс км., в Москве лукойл и нет проблем.
Масло менять надо раз в 5000 км, и масло кушает..что для меня было удивительно, т.к. на трех последних лексусах ни грамма не доливал. На немцах обычное дело.
Да, динамика авто по началу напрягала, но потом поставил чип, и кайфую, авто прет!!! и экономия топлива литра на 2-3, короче всем советую.
По городу - любой бардюр и парковка ваша, да и в дороге никто не подрезает, кругом культурные люди)
Решили покупать - берите, не пожалеете, а если не понравится, то точно продадите, и вернете свои деньги с минимальными потерями, не то что РР и мерс))
В феврале, неожиданно, столкнулся с необходимостью замены лексуса Ls460L awd, на джип.
Предстояли долгие поздки 6 тыс км по российской глубинке. Выбор стоял между : Ренжровер, Ренж спорт, ТЛК200, Прадо и GL500. Бюджет 2-2,1 млн.
Конечно внешне и по комфорту нравился ренж, но, понимая, что в глубинке, скорее всего, что-то навернется в авто и придется искать сервис - решение - нет.
200 внешне нравилась, но допотопный салон, дешевый пластик и сидухи без вентиляции как-то не привлекал сразу.
Посмотрел новый Прадик - 3л, дизель, не смог его на тест драйв разогнать больше 100 км ч, вообще не понял этот авто, и особенно цену у ОД.
Мерс GL500, понравился сразу, смущало, что типо рама интегртрована в кузов и т.д., но авто нравился, правда понял, что надо брать обязательно 2009 - и тут , но тут опять подумал, в каких условиях его юзать, да и цена выходила из бюджета на 400-500 тыс, отказался.
И тут у товарища в салоне появился крузак 200 , и отдав ему свой лексус, взял 200 4,5 ТД.
Сразу скажу, любви с первого раза не получилось. Меня даже за рулем чуть не укачало)) Но на второй раз стало полегче.
Пока ездил по городу авто меня не цепляла, даже сожалел о выборе...
Но тут поехали на дальняк,и отношение изменилось:
Во первых - тяговитый дизель, прет как паровоз)) жрет тоже)) пока не установил чип, по трассе кушал 13,5 л. Термин - выше скорость меньше яма - 100% соответствует. Ездили зимой трасса Москва, Казань, Йошкарола, Великий Устюг, и дальше по лесным делянкам.
В дороге попадали и в морозы под -42С. Но ничего справились (без вебасто и др). Дорога была разбита в хлам (на одном из участков), но время поджимало, поэтому тапок в по и вперед. Подвеска супер, не пробивала, хотя местами взлетали в небо с отрывом всех 4 колес! на скорости 140-160 км.ч., не специально конечно.
И так, после поездки:
Поменял все стойки: передние по 7-8 тыс руб, задние по 2 тыс руб, ксенон и фильтр топливный. После лексуса слышать цену 2 тыс руб за стойку было приятно))) на лексусе 18-25тыс)).
Кто-то скажет, какая надежность, если все сойки поменял? отвечу, пробег у авто был 120 тыс, да и в тех условиях, где авто подвергалось нещадному насилию, ни ренж ровер, ни мерс - точно бы не выехали и куковал бы я тогда посреди лесов (где даже сот связи нет) и морозы под 40С, ожидая хоть какой нить помощи...
А 200, как старый надежный друг вытащит и привез куда надо.
Конечно в говны не залезал, т.к. резина была обычная.
Минусы тоже есть у авто: дизель, зимой ставьте фильтр с последними цифрами 540, а не 070. Т.к. солярка в РФ полное Г (даже лукойл, например, в йошкароле , ослиная моча), то ошибка замены фильтра будет беспокоить раз 2-3 тыс км., в Москве лукойл и нет проблем.
Масло менять надо раз в 5000 км, и масло кушает..что для меня было удивительно, т.к. на трех последних лексусах ни грамма не доливал. На немцах обычное дело.
Да, динамика авто по началу напрягала, но потом поставил чип, и кайфую, авто прет!!! и экономия топлива литра на 2-3, короче всем советую.
По городу - любой бардюр и парковка ваша, да и в дороге никто не подрезает, кругом культурные люди)
Решили покупать - берите, не пожалеете, а если не понравится, то точно продадите, и вернете свои деньги с минимальными потерями, не то что РР и мерс))
Прошло полгода
Что хочу добавить:
1. Мы , наверное, все растем, имею ввиду культурный уровень водителей (по крайней мере в Москве), реально ловлю себя на мысли , что никто никого не учит, не подрезает на глазах у всех, или мне просто везет на окружающих собратьев на колесах.. - взгляд на дорогу с ТЛК200)
2. Что изменилось:
Как писал в первой части, что установил чип, при помощи которого можно поставить 9 настроек (первые 2 - если по горам, 5 чтоб топливо экономить, 9 - самая прущая), доехал до Питера за 6,5 часов..., дорога не сильно утомила, как заметил до 1000км в день переносятся за рулем нормально. Но я поменял 9 настройку чипа на 7, просто - задолбался платить штрафы, в месяц 5-10 тыс приходило, т.к. только на тапок нажмешь, авто прыгает - уже 120 разгоняешься в городе...нафига это надо?..Поэтому поставил 7, экономит топливо и динамика меня устраивает.
3. Спрашивали про тормоза..ребята , если честно, я не шумахер, и разгоняю крузак только на трассах, мкад... (чтоб без риска) , а так спокойная езда +19км\ч к разрешенной на участке дороги), и тормозов мне хватает. Если Вы любите динамичную езду, то 250 тыс руб надо вложить, чтоб довести тормоза до идеала (с точки зрения любителей гонок) более подробно можете на форуме крузак клуба прочитать, а рекламировать конторы, которые этим занимаются тут не буду).
4.Как то спустило колесо, в багажнике лежал китайский компресор, который раньше спокойно мог накачать колесо у лексуса (лс), но 200 - нифига)) короче купил беркут 20, теперь порядок.
5. Тут уже писали, что иногда выскакивают ошибки (за пол года 2 раза), лечится съемом клеммы акб на 20 мин.
6. Резина стоит лето 18 всесезонка (скрепит цуко на крутых поворотах), на зиму 17 шипы.
7. Без вентиляции сидений - плохо, спина постоянно потеет...не знаю, как но рестайлинге, может у них этого нет...
Сидухи..думаю, что водители мечтают чтоб в 200 стояли сидухи от бмв например 65, в некоторых конторах делают ребята, переставляют..но ценник 750 тыс руб, что-то кусается.
8. 3-й ряд сидений есть, но нафиг не уперся)) 2 ряд складывается не совсем в пол, короче получается не совсем ровная поверхность.
9. Масло чуток кушает, если менять раз в 10 тыс, то надо долить 300-500 грамм, если раз 5000 то не требует..
10. Что меня просто бесит после лексуса - МЛИН это звук дизеля! эо мой первый дизель, до этого все авто были бензин, 3 последних лексусы, так , например на LS460L awd , я порой из авто вылезал забыв выключить двигатель, настолько его не слышно.. а тут (((
Но справедливости ради надо сказать, что это меня напрягает только когда авто стоит на хх, например, ночью подъезжаешь во двор дома и ждешь кого-то, а он тарахтит...не удобно прям честное слово, люди спят , а тут трактор..
Хотя пассажиры вообще ничего не замечают,..может придирки просто...
Вывод, хороший авто, надежен, в городе парковку себе найдет на бардюре, по трассе удобен, по легкому бездорожью справится. Мужик работяга, без пафоса, доставит куда надо, в этом можешь быть уверен. А вот про удовольствие за рулем...
1. Мы , наверное, все растем, имею ввиду культурный уровень водителей (по крайней мере в Москве), реально ловлю себя на мысли , что никто никого не учит, не подрезает на глазах у всех, или мне просто везет на окружающих собратьев на колесах.. - взгляд на дорогу с ТЛК200)
2. Что изменилось:
Как писал в первой части, что установил чип, при помощи которого можно поставить 9 настроек (первые 2 - если по горам, 5 чтоб топливо экономить, 9 - самая прущая), доехал до Питера за 6,5 часов..., дорога не сильно утомила, как заметил до 1000км в день переносятся за рулем нормально. Но я поменял 9 настройку чипа на 7, просто - задолбался платить штрафы, в месяц 5-10 тыс приходило, т.к. только на тапок нажмешь, авто прыгает - уже 120 разгоняешься в городе...нафига это надо?..Поэтому поставил 7, экономит топливо и динамика меня устраивает.
3. Спрашивали про тормоза..ребята , если честно, я не шумахер, и разгоняю крузак только на трассах, мкад... (чтоб без риска) , а так спокойная езда +19км\ч к разрешенной на участке дороги), и тормозов мне хватает. Если Вы любите динамичную езду, то 250 тыс руб надо вложить, чтоб довести тормоза до идеала (с точки зрения любителей гонок) более подробно можете на форуме крузак клуба прочитать, а рекламировать конторы, которые этим занимаются тут не буду).
4.Как то спустило колесо, в багажнике лежал китайский компресор, который раньше спокойно мог накачать колесо у лексуса (лс), но 200 - нифига)) короче купил беркут 20, теперь порядок.
5. Тут уже писали, что иногда выскакивают ошибки (за пол года 2 раза), лечится съемом клеммы акб на 20 мин.
6. Резина стоит лето 18 всесезонка (скрепит цуко на крутых поворотах), на зиму 17 шипы.
7. Без вентиляции сидений - плохо, спина постоянно потеет...не знаю, как но рестайлинге, может у них этого нет...
Сидухи..думаю, что водители мечтают чтоб в 200 стояли сидухи от бмв например 65, в некоторых конторах делают ребята, переставляют..но ценник 750 тыс руб, что-то кусается.
8. 3-й ряд сидений есть, но нафиг не уперся)) 2 ряд складывается не совсем в пол, короче получается не совсем ровная поверхность.
9. Масло чуток кушает, если менять раз в 10 тыс, то надо долить 300-500 грамм, если раз 5000 то не требует..
10. Что меня просто бесит после лексуса - МЛИН это звук дизеля! эо мой первый дизель, до этого все авто были бензин, 3 последних лексусы, так , например на LS460L awd , я порой из авто вылезал забыв выключить двигатель, настолько его не слышно.. а тут (((
Но справедливости ради надо сказать, что это меня напрягает только когда авто стоит на хх, например, ночью подъезжаешь во двор дома и ждешь кого-то, а он тарахтит...не удобно прям честное слово, люди спят , а тут трактор..
Хотя пассажиры вообще ничего не замечают,..может придирки просто...
Вывод, хороший авто, надежен, в городе парковку себе найдет на бардюре, по трассе удобен, по легкому бездорожью справится. Мужик работяга, без пафоса, доставит куда надо, в этом можешь быть уверен. А вот про удовольствие за рулем...
Продал своего бегемота...
Первый раз так машина быстро "ушла", разместил объявление, на 5й день авто купили... Еще раз подтверждение ликвидности авто..
О крузаке вспоминаю только тепло) хороший друг был...
И честно говоря теперь настали муки выбора...что купить в замен?))
О крузаке вспоминаю только тепло) хороший друг был...
И честно говоря теперь настали муки выбора...что купить в замен?))
Владею менее 6 месяцев
95 отреагировали
Комментарии43
Toyota Land Cruiser 200 Series 2007—2012
Рекомендуем
- Новыйот 2 229 900 ₽Changan UNI-S I Рестайлинг2026
- Надёжный, экономичный автомобиль с очень хорошей проходимостью и небольшим транспортным налогомToyota Land Cruiser • 2007—2012
- Бегемот да не тот. ТЛК 200 – такой, какой он есть или Большой Машине – Большой Отзыв.Toyota Land Cruiser • 2007—2012
- НовыйЕщё 9 фотоот 2 349 000 ₽Haval H3 I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 4 фото3 399 000 ₽Haval F7 II2025
- Новыйот 963 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Для всех кому интересноToyota Land Cruiser • 2007—2012
- "... Не видать "Land Cruiser""Toyota Land Cruiser • 2007—2012
- Новыйот 3 299 000 ₽Haval Dargo I Рестайлинг2026
Почём двухсотка для народа? Покупка 10-ти летнего крузака на вторичном рынке.Toyota Land Cruiser • 2007—2012- Машина на все случаи жизни. Сел и поехал.Toyota Land Cruiser • 2012—2015
- НовыйЕщё 16 фотоот 2 549 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- НовыйЕщё 2 фотоот 850 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 17 фотоот 1 535 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026
- Прекрасный надежный и очень бодрый конь. С маленьким расходом топлива.Toyota Land Cruiser • 2007—2012
- Отзыв владельца про Toyota Land Cruiser 2011Toyota Land Cruiser • 2007—2012
- НовыйЕщё 12 фотоот 2 726 025 ₽Omoda C5 II2026
- 2,5 года дружбы с LC200Toyota Land Cruiser • 2007—2012
- Дестилетняя двухсоткаToyota Land Cruiser • 2007—2012
- Ещё 2 фото210 000 ₽Lada (ВАЗ) Priora I2010 / 190 000 км