Объективно о LC 300
Toyota LC в нашем семейном парке всегда занимали особое место, на предыдущей 200ке мы без единой поломки проехали 574 тысячи км! С 2008-2015 год, потом пробеги всех автомобилей резко снизились из-за изменения образа жизни и работы. Соответственно начали эксплуатировать Mercedes, Jaguar, Range Rover и Maserati. К слову с ними тоже проблем по надежности особо не возникало, возможно из-за малых пробегов или просто везло. Нового LC300 я признаться ждал, высматривая везде новости, первые «шпионские» фото и информация об отказе от двигателя V8 меня несколько разочаровали, поэтому когда автомобиль был представлен в живую я был приятно удивлен его внешним обликом, сохранение брутальности и рамной конструкции. А вот двигатель оказался действительно на 2 цилиндра меньше, при этом разгон снизился по данным производителя на несколько секунд.
Посмотрел первые отзывы, тест-драйвы и прочее. Мнение у каждого блогера и эксперта сугубо личное, порой предвзятое (возможно к кому-то из блогеров Представительство отнеслось без должного уважения,,) не знаю, но меня с критическим мышлением все просмотренные ролики подтолкнули пройти тест-драйв у дилера и сложить собственное мнение.
Нашёл авто в auto.ru у дилера и поехал посмотреть, в живую авто показался даже интереснее чем на картинках. Современный качественный интерьер, отдельное спасибо разработчикам, что оставили физические кнопки (в момент приобретения у меня была Tesla ModelX, и мне их сильно не хватало) визуально автомобиль выглядел меньше предыдущего 200, хотя открыв багажник и салон сразу понял, места стало даже больше, а багажник значительно удобнее (версия без 3 ряда сидений)
Сначала я тестил версию LC300 GR Sport, возможно для гонок с туристами по барханам и классный вариант, но мне для безопасной езды по трассе и по городу в пробках с таким явным звуком дизельного движка и валкостью в поворотах совсем не вариант, прохождение поворотов на нем мне напомнило LC Prado в прошлой генерации на пневме, аналогичное ощущение неуверенности в поворотах и при перестроении. Явно не мой автомобиль.
Менеджер предложил попробовать версию LC300 70Anniversary - это конечно вообще другой автомобиль, с базовой шумоизоляцией ближе к RangeRover, рык двигателя не так слышно, валкость гораздо меньше, он значительно комфортнее. Я тестил бензиновый 415 сил и 299 л.с. Бензиновая версия на тесте мне понравилась больше, по ощущениям лучше динамика (хотя по техническим данным производителя динамика идентичная) и тише в салоне, но смущал значительно более высокий расход топлива и возможные потом проблемы с продажей авто (на вторичном рынке из моей практики крузак любят именно дизельный и предыдущий свой я продал буквально за несколько дней). Подвеска, кнопки, мультимедиа, безопасность - все в новом крузере сделало ещё один шаг вперёд, стало чуть лучше, удобнее и т.п. особенно меня удивили тормоза, намного эффективнее, появилось ощущение управления близкое к легковому авто представительского класса. А вот системы стабилизации и прочие помощники меня озадачили, руль пытался принять решение за меня, колеса подтормаживали возвращая в полосу и т.п. на тест-драйве я этому не придал значения, будучи уверенным, что есть волшебная кнопка с возможностью отключить всех этих электронных помощников,,, но 7 лет гарантии, внешний вид и легендарная надежность меня подталкивали к окончательному решению - покупке!
Цены,,,
По прошествии нескольких месяцев, а я брал авто в начале февраля данная информация возможно потеряла актуальность, но несколько строк напишу: цены во всех салонах (а я обзвонил все,,,) были заманухой! На практике оказывалась указанная цена с поставкой непонятно когда,,, авто в наличии стоил от 10,5 млн.р. и выше. Цвета тоже не отличались разнообразием - белый/черный салон в 90% чёрный! Конечно цвет авто и салона вопрос вкуса, кто-то скажет практичности. Но я за свой более чем 30 летний опыт эксплуатации авто пришел к выводу, светлый салон - это простор и уют, праздник каждый день, и все разговоры про то что маркий в основном от неаккуратных людей или не имевших опыт эксплуатации (речь про авто с бежевым салоном на коже). Мой диапазон поиска авто значительно сократился из-за требований к салону - светлый.
За счет чего цена стала настолько выше рекомендованной спросите Вы?
Понятно желание дилеров заработать на дефиците (а на LC300 во многих странах очередь в тот момент была более чем на 4 года!!! (Это еще до проблем с логистикой, до остановки поставок, землятресения в Японии из-за которого закрывали заводы Тойота, проблем с полупроводниками и ковидом и т.п.) в результате все известные мне дилеры понимая повышенный спрос продавали крузер300 накручивали стоимость +20 и более % за счёт навязанных доп опций и различных кредитных и страховых продуктов.
Поскольку другого пути нет, я решил заказать опции без которых действительно не обойтись и КАСКО в результате анализа сформировал следующий список действительно необходимого Допоборудования:
1. Защитные сетки под решётку радиатора (от всяких камней, стрекоз и т.п)
2. Защиты двигателя/коробки
3. Защиты колесных арок и их шумоизоляция
4. Шумоизоляция всего авто и капота (очень полезная вещь, делаю на все авто и сразу у дилера, проводя личный контроль)
5. Спутниковая сигнализация (куда же без нее и удобно прогревать авто и видеть все параметры через приложение)
6. Тонировка
7. Коврики в багажник и салон
8. Зимняя резина (я брал лучшую шипованную нокиа хакапелита)
9. Видеорегистратор
10. КАСКО (несмотря на технологию T-mark с распылением микроточек и защитой через отпечаток я посчитал риск угона по прежнему высоким и застраховал)
Вскоре мне дилер сообщил о переносе срока поставки😞 я уточнил, возможность замены моего авто на другой и выяснилось, что есть уникальный крузер на дизеле в полной комплектации 70 Anniversary коричневый металлик на бежевом салоне (я с трудом сдержал эмоции, поскольку именно такой нетривиальный цвет и не маркий я и хотел) который был чуть дороже ибо на дизеле, но забрать можно через несколько дней и потом за 5 дней оснастив допами уже получить на руки,, я согласился и не жалею.
После шумоизляции движка практически не слышно, авто выглядит потрясающе и меня радует каждый день. Обкатал его аккуратно по трассе, реально понять крузер можно только в дальней дороге и когда эта дорога местами ужасная, а он над ней парит,,, на дороге с неровностями ожидал увидеть («жидкий капот» на который обратили внимание блогеры, и я во время тестирования в салоне из-за того что капот стал алюминиевым), но у меня этого эффекта на дорогах даже типа «стиральная доска» не оказалось поскольку была сделана шумоизоляция в том числе с проклейкой капота. Касательно динамики - LC300 конечно не спорткар (после разгонявшейся за 3с/100 Tesla я все остальные авто воспринимаю как в другом скоростном измерении, но по факту такая динамика 99% водителей как и мне лично просто не нужна) однако стал заметно быстрее, особенно при переключении режима в Sport, по ощущениям авто становится более «сбитым» и уверенным в поворотах. В движении автомобиль эталон комфорта независимо от дорожного покрытия, прекрасная обзорность и удобные зеркала заднего вида (спасибо тойотовцам, что оставили нам такие большие лопухи😀) считывание знаков, проекция на лобовое и прочие привычные для BMW и прочих современных авто фишки теперь есть и на крузере, системы удержания в полосе, активный круиз и прочие работают достаточно предсказуемо (но камеры надо протирать и датчики парковки от льда очищать зимой)
Отношение на дороге к крузеру достаточно уважительное, он пока не примелькался и впереди идущие авто стараются пропустить, возможно рассмотреть достаточно редкий авто. Да LC300 судя по всему не станет бестселлером, как предыдущий 200, виной тому масса существующих сейчас ограничений и конечно возросшая стоимость. Для тех кто купил это конечно большой плюс, во первых снижается риск угона, во вторых по словам дилеров есть большой запас запчастей, который в связи с отсутствием поставок с января новых 300 распределится на уже завезённые авто; по поводу сохранения 7летней гарантии мне подтвердили, что всё сохраняется и для LC300 ставшего значительно более сложным и технологичным это действительно важно!
Всем доволен, а вот электронных помощников отключать не стал, хотя определенные неудобства они доставляют на узкой дороге при пересечении линий разметки подтормаживая колеса (решается включением поворота) в итоге стал ездить значительно аккуратнее, чего и Вам желаю. Мультимедиа, музыка, всё в целом удобно, кроме необходимости включать IPhone через провод для использования функции CarPlay.
P.S сейчас цены конечно совсем другие, но и конкурентов поуменьшилось, стоит ли LC300 20 млн. решать каждому для себя, но авто стал другим не растеряв своих прежних качеств
Владею менее 6 месяцев
137 отреагировали
Комментарии26
Toyota Land Cruiser 300 Series 2021—2026
Рекомендуем
- НовыйЕщё 16 фотоот 2 949 000 ₽Haval H3 I Рестайлинг2026
- Крузак уже не тот.Toyota Land Cruiser • 2021—2026
- LC300 4 литра.Toyota Land Cruiser • 2021—2026
- Ещё 2 фото36 000 ₽Lada (ВАЗ) 21152004 / 196 000 км
- Новый2 095 276 ₽Москвич 32026
- НовыйЕщё 3 фотоот 2 349 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Скоро полгодаToyota Land Cruiser • 2021—2026
- Для дальних поездок.Lexus LX • 2015—2022
- Новыйот 1 882 710 ₽Omoda C5 II2026
- LEXUS LX 450D & TOYOTA LAND CRUISER 200. Стоит ли переплачивать за шильдик миллион?Lexus LX • 2015—2022
- Немного о моем Лексусе)Lexus LX • 2021—2026
- Новый3 350 000 ₽Mazda CX-5 II Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 18 фотоот 1 076 400 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- Новый1 389 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sportline I Рестайлинг2026
- Вожак авто-прайдаToyota Land Cruiser • 2015—2021
- Доедешь точно !Toyota Land Cruiser • 2015—2021
- Новый1 216 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- БортжурналToyota Land Cruiser 300: Легенда вне времени.Toyota Land Cruiser • 2021—2026
- Лексус LX450DLexus LX • 2015—2022
- НовыйЕщё 8 фото3 449 990 ₽Geely Atlas II2026