Достойный своего времени
Итак с чего начать, наверное начну с того что любовь к японским автомобилям привита тем что я 12 лет прожил на Дальнем востоке. в 90 годах уже тогда по дорогам нашего городка ездили марковники чайзеры короны итд, и именно тогда пришло понимаю какой должен быть автомобиль. тогда мне было 13-14 лет . прошло еще 13. когда уехали с Дальнего востока, отец прихватил с собой праворукую корону 88 года (уже тогда на ней был кондей, холодильник для 2х банок пива, коробка автомат, открытие лючка из салона и багажника тоже)))). ну да ладно разговор не об этом автомобиле. просто это предисловие к тому что есть понимание какой может быть авто.
Так получилось что приехав в Москву после окончания института, я заработал первые деньги в размере 50 тыс.и тут же загорелся собственным авто, 2-3 месяца сидел каждый день на auto ru в поисках достойного, так как вы сами понимаете что за такие деньги машину найти в приличном состоянии очень сложно, я уже знал все авто в ценовой категории до 70 тыс, один хлам, и вот в один прекрасные день она появилась, белая таета. Приехал посмотрел, все вроде в болие мение рабочем состоянии, руль левый,( американка) коробка автомат, салон простой не тебе электро подъемников, ни чего, кондей не рабочий. Ладно думаю за такие деньги и так сойдет 50 тыс.ударили по рукам и машина моя. Сначала было тяжко, приехав в ГАИ направили на экспертизу, 2 месяца ожиданий в результате вклейка в ПТС что коррозия номера( хотя по мне так номер читаемый).Дальше пошла эксплуатация, скажу сразу что за 2 года и 40 тыс км машина не подвела не разу, я нигде не стоял сломанный я вообще не лазил под капот. первые пол года ездил на работу по 90 км в день по 5-6 раз в неделю, из всех работ что были сделаны по машине
1. Замена лобового стекла .еще при покупке оно было треснуто, зимой поддувало решил поменять итого 5000тыс в месте с работой.
2. После зимы понял что езжу уже без порогов, видимо их и не-было или были но заклее ны скотчем, также обнаружились дырки в задних арках и под водительской задницей, итого железо + работа 12000тыс, все дырок негде нету .
3. 4 замены масла + фильтр. + омывайка, приблизительно 6000рубл.
в итоге не считая бензина расход которого был по трассе 7 литров скорость 100-110, по городу 9-10 литров со стоянии в пробках.
=23000 рублей за 2 года и 40000 тыс км.
Больше ничего в ней не ломалось.
Да были косячки, типа заводилась летом только со второго раза по утрам, зато зимой всегда с первого раза, в чем был косяк так и не понял, свечи поменял но результат остался тотже, сопливился шланг высокого давления в гуре, подливал, за 2 года ушла одна 1литровая канистра Castrol. пару раз делал схождение колес. были в подарок мне куплены чехлы и магнитола.
В общем это что касается вложений, думаю что это не много, для 20 летней машины.
По ходовым качествам, движок был 1600 объем, 106 кобыл под капотом, 3х ступенчатый автомат. максималка на спидометре 140.
Стрелку клал один раз, дальше запас был, но машину было жалко так как обороты 5000 тыс. комфортная скорость на машине 100 км в час ну может 110, дальше уже очень шумно, , вообще шумо изоляция не какая, при скорости 110 говорить уже приходиться громко. Салон не большой, примерно как и в вазах, но намного удобней сидеть, почему не знаю, так говорили те кто сидел сзади. При пробеге больше 600 км, за один раз устаешь от шума.
Всегда радовал расход, особенно по трассе.
Что хочется сказать об этом автомобиле, очень высокая надежность, запас прочности , идеально подходит как альтернатива для учебного авто или первого авто на первые пару лет, также альтернатива нашему отечественному автопрому.
ИМХО из машин в ценовой категории до 70 тыс. рекомендую данный авто.
Так получилось что приехав в Москву после окончания института, я заработал первые деньги в размере 50 тыс.и тут же загорелся собственным авто, 2-3 месяца сидел каждый день на auto ru в поисках достойного, так как вы сами понимаете что за такие деньги машину найти в приличном состоянии очень сложно, я уже знал все авто в ценовой категории до 70 тыс, один хлам, и вот в один прекрасные день она появилась, белая таета. Приехал посмотрел, все вроде в болие мение рабочем состоянии, руль левый,( американка) коробка автомат, салон простой не тебе электро подъемников, ни чего, кондей не рабочий. Ладно думаю за такие деньги и так сойдет 50 тыс.ударили по рукам и машина моя. Сначала было тяжко, приехав в ГАИ направили на экспертизу, 2 месяца ожиданий в результате вклейка в ПТС что коррозия номера( хотя по мне так номер читаемый).Дальше пошла эксплуатация, скажу сразу что за 2 года и 40 тыс км машина не подвела не разу, я нигде не стоял сломанный я вообще не лазил под капот. первые пол года ездил на работу по 90 км в день по 5-6 раз в неделю, из всех работ что были сделаны по машине
1. Замена лобового стекла .еще при покупке оно было треснуто, зимой поддувало решил поменять итого 5000тыс в месте с работой.
2. После зимы понял что езжу уже без порогов, видимо их и не-было или были но заклее ны скотчем, также обнаружились дырки в задних арках и под водительской задницей, итого железо + работа 12000тыс, все дырок негде нету .
3. 4 замены масла + фильтр. + омывайка, приблизительно 6000рубл.
в итоге не считая бензина расход которого был по трассе 7 литров скорость 100-110, по городу 9-10 литров со стоянии в пробках.
=23000 рублей за 2 года и 40000 тыс км.
Больше ничего в ней не ломалось.
Да были косячки, типа заводилась летом только со второго раза по утрам, зато зимой всегда с первого раза, в чем был косяк так и не понял, свечи поменял но результат остался тотже, сопливился шланг высокого давления в гуре, подливал, за 2 года ушла одна 1литровая канистра Castrol. пару раз делал схождение колес. были в подарок мне куплены чехлы и магнитола.
В общем это что касается вложений, думаю что это не много, для 20 летней машины.
По ходовым качествам, движок был 1600 объем, 106 кобыл под капотом, 3х ступенчатый автомат. максималка на спидометре 140.
Стрелку клал один раз, дальше запас был, но машину было жалко так как обороты 5000 тыс. комфортная скорость на машине 100 км в час ну может 110, дальше уже очень шумно, , вообще шумо изоляция не какая, при скорости 110 говорить уже приходиться громко. Салон не большой, примерно как и в вазах, но намного удобней сидеть, почему не знаю, так говорили те кто сидел сзади. При пробеге больше 600 км, за один раз устаешь от шума.
Всегда радовал расход, особенно по трассе.
Что хочется сказать об этом автомобиле, очень высокая надежность, запас прочности , идеально подходит как альтернатива для учебного авто или первого авто на первые пару лет, также альтернатива нашему отечественному автопрому.
ИМХО из машин в ценовой категории до 70 тыс. рекомендую данный авто.
Владею 2-3 года
6 отреагировали
Комментарии7
Рекомендуем
- Отличный,один из лучших автоToyota Tercel • 1990—1994
- Первая машинаDaewoo Nexia • 1994—2008
- Mercury Tracer 1991-1996Mercury Tracer • 1991—1999
- Toyota Corolla e100Toyota Corolla • 1991—2002
- БортжурналКак я менял ремень ГРМ на Toyota с мотором 3S-FE: метки, нюансы, подводные камниToyota Carina E • 1992—1998
- БортжурналКак клапаны N75 и N249 на автомобилях VAG влияют на мощность и как проверить их работоспособность
- Улыбка хорошая машинаToyota Carina • 1992—1996
- Первая машина Chevy Cavalier 1997 г.Chevrolet Cavalier • 1995—2005
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- Прямиком из GTA San AndreasNissan Bluebird • 1985—1990
- Надёжный автомобиль.Toyota Corolla • 1995—2000
- О Тарасе G2 1993г.р. Объективно.Ford Taurus • 1991—1995
- БортжурналРеставрация задней форточкиToyota Carina • 1987—1993
- БортжурналПричины повышенного расхода масла без появления дыма и методы их выявления
- Лучший, потому что первый.Nissan Sunny • 1986—1991
- Ford Escort 1990 — отзыв владельцаFord Escort • 1990—1992
- Большой и добрыйFord Scorpio • 1985—1994
- Неубиваемый танкToyota Corolla • 1991—2002
- Отзыв о Дэу ЭспероDaewoo Espero • 1990—1999
- DOHC 2l 1990г 221т.кмFord Sierra • 1987—1993