Subaru Impreza 2008
Авто куплено в 2013г. в Санкт-Петербурге, в замен праворукой Subaru Impreza 2002 г.в. с АКПП.
Автомобиль выбирали исключительно из "полноприводного семейства" Subaru Impreza GH, что ни однократно спасало этой снежной, для нашего региона зимой! Динамики конечно маловато, но в сравнении с бывшим авто на "автомате" все же "веселее"!
Огромные "лопухи" зеркал заднего, на первый взгляд не привычны, но очень информативны. Обогрев зоны дворников, практически мгновенно, освобождает щетки стеклоочистителя от наледи. Также отмечу эффективную работу климат-контроля, в любой мороз салон прогревается за считанные минуты!
Наличие понижающей передачи, превращает автомобиль в танк и позволяет ездить даже по не чищенным дорогам, а их у нас в городе хватает.
Подвеска в совокупности с низким профилем резины мне показалась жестковата, хотя в сравнении с BILSTEIN — очень даже терпимо. Зато управляемость за счет жесткости подвески и оппозитного двигателя, с низким центром тяжести просто на высоте! "Рулится" авто просто супер!
Салон очень эргономичен, в подлокотнике даже имеется розетка и вход AUX. Наличие, вынесенного по центру панели, бортового компьютера, еще одна приятная мелочь которая позволяет отследить температуру "за бортом", расход топлива и время. Что касается пластика салона, то тут производители явно с экономили, в предыдущих моделях, на мой взгляд, он был гораздо качественнее. И сразу хочется сказать про шумоизоляцию, такое ощущение, что ее просто на просто НЕТ. Зато обивка сидений, их боковая поддержка и регулируемый подогрев оставляют самое приятное впечатление!
Штатная магнитола читает МР-3 и отлично "ловит" радио, дополнительный AUX-вход легко решает проблему отсутствия, так всеми любимого USB. Штатных динамиков, по крайней мере мне и по крайней мере пока — хватает!
Расход топлива, для полноприводного авто весом 1400 кг. — приемлемый: в городе укладываюсь 9,6 л., по трасе — 7,8 л.
Из вложений: Сразу после приобретения были заменены все масла и жидкости, свечи (subaru Iridium) стойки аммортизаторов, ступицы, фильтра, колодки и т.д.
Автомобиль выбирали исключительно из "полноприводного семейства" Subaru Impreza GH, что ни однократно спасало этой снежной, для нашего региона зимой! Динамики конечно маловато, но в сравнении с бывшим авто на "автомате" все же "веселее"!
Огромные "лопухи" зеркал заднего, на первый взгляд не привычны, но очень информативны. Обогрев зоны дворников, практически мгновенно, освобождает щетки стеклоочистителя от наледи. Также отмечу эффективную работу климат-контроля, в любой мороз салон прогревается за считанные минуты!
Наличие понижающей передачи, превращает автомобиль в танк и позволяет ездить даже по не чищенным дорогам, а их у нас в городе хватает.
Подвеска в совокупности с низким профилем резины мне показалась жестковата, хотя в сравнении с BILSTEIN — очень даже терпимо. Зато управляемость за счет жесткости подвески и оппозитного двигателя, с низким центром тяжести просто на высоте! "Рулится" авто просто супер!
Салон очень эргономичен, в подлокотнике даже имеется розетка и вход AUX. Наличие, вынесенного по центру панели, бортового компьютера, еще одна приятная мелочь которая позволяет отследить температуру "за бортом", расход топлива и время. Что касается пластика салона, то тут производители явно с экономили, в предыдущих моделях, на мой взгляд, он был гораздо качественнее. И сразу хочется сказать про шумоизоляцию, такое ощущение, что ее просто на просто НЕТ. Зато обивка сидений, их боковая поддержка и регулируемый подогрев оставляют самое приятное впечатление!
Штатная магнитола читает МР-3 и отлично "ловит" радио, дополнительный AUX-вход легко решает проблему отсутствия, так всеми любимого USB. Штатных динамиков, по крайней мере мне и по крайней мере пока — хватает!
Расход топлива, для полноприводного авто весом 1400 кг. — приемлемый: в городе укладываюсь 9,6 л., по трасе — 7,8 л.
Из вложений: Сразу после приобретения были заменены все масла и жидкости, свечи (subaru Iridium) стойки аммортизаторов, ступицы, фильтра, колодки и т.д.
Владею 1-2 года
42 отреагировали
Комментарии19
Subaru Impreza III 2007—2011
Рекомендуем
- БортжурналКак выбрать прибор для проверки свечей зажигания: виды, советы и лучшие варианты
- БортжурналПодключение реле поворотов
- БортжурналКак поменять лампочку подсветки номера на Лада ГрантаLada (ВАЗ) Granta • 2018—2026
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- БортжурналКуплен автомобиль для нашего великолепного клиента, Ларисы из г. Новороссийск Hyundai Santa Fe Год: 2020 Привод: Передний (2WD) ⛽️Двигатель: 2.0 дизель(186 л.с ) Трансмиссия...
- БортжурналСоветский антикор: раньше было лучше?
- БортжурналЗамена передней наружной ручки двери на Лада ГрантаLada (ВАЗ) Granta • 2018—2026
- БортжурналИндикатор перегоревшей лампочкиLada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
- БортжурналКупили Genesis из Кореи!Genesis GV70 • 2020—2024
- БортжурналЗамена бензонасоса Лада ВестаLada (ВАЗ) Vesta • 2022—2026
- БортжурналЛучшие способы защитить салон, сидения и приборы от солнца и пыли
- БортжурналСхема и расположение предохранителей Toyota Mark II 100 и 110Toyota Mark II • 2000—2007
- БортжурналКак клапаны N75 и N249 на автомобилях VAG влияют на мощность и как проверить их работоспособность
- БортжурналБедный геликMercedes-Benz G-Класс AMG • 2018—2024
- БортжурналШины Michelin в России: история, текущее состояние и перспективы
- БортжурналToyota Corolla Touring (2021)Toyota Corolla • 2018—2026
- БортжурналЗарядка Nissan Leaf домаNissan Leaf • 2010—2017
- БортжурналКак я обслуживаю пневмоподвеску Audi Q7 и предотвращаю поломки заранееAudi Q7 • 2005—2009
- БортжурналSsangYong Rexton (2022)SsangYong Rexton • 2020—2023
- БортжурналВыбор и замена фильтров для Geely MonjaroGeely Monjaro • 2021—2026