Может кому будет полезно
Доброго всем дня или ночи!
Буду краток по возможности.
1. Первый мой паркетник и полный привод
2. Первый субару, не фанат марки. Купил машину для возможности добраться без проблем на дачу и обратно + полноценное передвижение зимой по нечищеным дорогам.
3. При приобретении отзывов почти не читал и кроме того, что двигатель оппозитный ничего не знал.
4. Приобретал с пробегом в 60 тыс.км. с гарантией из салона трейд ин.
5. За 2 года и 2 месяца проехал 85 тыс.км. Итого пробег составляет 145 тыс.км.
6. Ездил как пустым так и с полной загрузкой автомобиля по шоссе, плохому шоссе, грунтовые дороги как плохие так и отвратительные. Вообщем если ты полноприводный forester, то и эксплуатация соответствующая.
7. Головной свет никакой, поставил биксеноновые линзы (стало лучше). Сиденье водителя не имеет поясничного подпора и неудобное до жути, поставил recaro. Про кондовый салон плохого ничего не скажу, мне нравится, но сверчки постоянно присутствуют то в передней панели, то в потолке.
8. Автомобиль полностью шумо и вибро изолирован, так что ездить можно.
9. Какой мудрый японец поставил 4-х ступенчатую АКПП с этим двигателем? Стартует бодро,но дальше...тупизна и провал тяги обеспечен. Двигатель после 4500 оборотов скисает и только визжит, но не едет. На трассе без ручного режима обогнать сложно.
10. Про масло писать не буду, все и так все знают.
Итог:
Классное шасси и рулевое управление, на дороге ведет себя отлично, но автомобиль явно проектировался для более мощных двигателей, с дохлыми движками явный диссонанс возможности шасси и двигателя + АКПП. Постоянный полный привод только с МКПП, а так как у всех стоит муфта.
Обслуживание:
1. Пока была на гарантии меняли втулки и стойки стабилизатора каждые 15 тыс.км. Поменяли передний левый приводной вал с шрусами в сборе. Поменяли рулевую рейку. И еще ступицу (предыдущий хозяин поменял еще 2 по гарантии).
2. Как только кончилась гарантия умерла коробка (вскрытие показало заводской брак, развалился подшипник). Переприсовка сайлентов в рычагах. Шрус пердний. Ступица в сборе.
3. Все ТО во время, в гарантийный срок раз в 15 тыс.км. После раз в 10 тыс.км. Замена всех расходников во время (фильтра, масло, свечи, масло в АКПП, топливный фильтр, тормозная жижа, аккумулятор, тормозные диски и колодки), денег не жалел.
Выводы:
Пока была на гарантии отдавал по 15 тыс.руб. на ТО раз в 15 тыс.км. и думал как дорого у оф. дилера обслуживаться. Но как только гарантия кончилась...на каждом ТО, помимо обслуживания, что-то да надо делать по машине и ценник на запчасти (оригинал и хороший не оригинал) не дешевые. Каждый раз оставляю по 20-30 тыс.руб.
В качество японского subaru не верю, автомобиль не комфортный и дорогой в обслуживании.
Всем удачи на дорогах!
Буду краток по возможности.
1. Первый мой паркетник и полный привод
2. Первый субару, не фанат марки. Купил машину для возможности добраться без проблем на дачу и обратно + полноценное передвижение зимой по нечищеным дорогам.
3. При приобретении отзывов почти не читал и кроме того, что двигатель оппозитный ничего не знал.
4. Приобретал с пробегом в 60 тыс.км. с гарантией из салона трейд ин.
5. За 2 года и 2 месяца проехал 85 тыс.км. Итого пробег составляет 145 тыс.км.
6. Ездил как пустым так и с полной загрузкой автомобиля по шоссе, плохому шоссе, грунтовые дороги как плохие так и отвратительные. Вообщем если ты полноприводный forester, то и эксплуатация соответствующая.
7. Головной свет никакой, поставил биксеноновые линзы (стало лучше). Сиденье водителя не имеет поясничного подпора и неудобное до жути, поставил recaro. Про кондовый салон плохого ничего не скажу, мне нравится, но сверчки постоянно присутствуют то в передней панели, то в потолке.
8. Автомобиль полностью шумо и вибро изолирован, так что ездить можно.
9. Какой мудрый японец поставил 4-х ступенчатую АКПП с этим двигателем? Стартует бодро,но дальше...тупизна и провал тяги обеспечен. Двигатель после 4500 оборотов скисает и только визжит, но не едет. На трассе без ручного режима обогнать сложно.
10. Про масло писать не буду, все и так все знают.
Итог:
Классное шасси и рулевое управление, на дороге ведет себя отлично, но автомобиль явно проектировался для более мощных двигателей, с дохлыми движками явный диссонанс возможности шасси и двигателя + АКПП. Постоянный полный привод только с МКПП, а так как у всех стоит муфта.
Обслуживание:
1. Пока была на гарантии меняли втулки и стойки стабилизатора каждые 15 тыс.км. Поменяли передний левый приводной вал с шрусами в сборе. Поменяли рулевую рейку. И еще ступицу (предыдущий хозяин поменял еще 2 по гарантии).
2. Как только кончилась гарантия умерла коробка (вскрытие показало заводской брак, развалился подшипник). Переприсовка сайлентов в рычагах. Шрус пердний. Ступица в сборе.
3. Все ТО во время, в гарантийный срок раз в 15 тыс.км. После раз в 10 тыс.км. Замена всех расходников во время (фильтра, масло, свечи, масло в АКПП, топливный фильтр, тормозная жижа, аккумулятор, тормозные диски и колодки), денег не жалел.
Выводы:
Пока была на гарантии отдавал по 15 тыс.руб. на ТО раз в 15 тыс.км. и думал как дорого у оф. дилера обслуживаться. Но как только гарантия кончилась...на каждом ТО, помимо обслуживания, что-то да надо делать по машине и ценник на запчасти (оригинал и хороший не оригинал) не дешевые. Каждый раз оставляю по 20-30 тыс.руб.
В качество японского subaru не верю, автомобиль не комфортный и дорогой в обслуживании.
Всем удачи на дорогах!
172 000 км
1. Удалил катализаторы и прошил машину и ПОЛУЧИЛ СОВСЕМ ДРУГОЙ АВТОМОБИЛЬ! Не тупит и при обгонах не скисает. Тянет ровно и без провалов на всем диапазоне оборотов двигателя.
2. Поставил комплект распорок кузова на переднюю ось и подрамник и заднюю ось (т.к. треснула краска и герметик в районе сварных швов на стыке крыши и боковин кузова у пятой двери). Да и управляемости захотелось поострей. Теперь авто рулится отлично и пятую дверь перестало перекашивать на неровностях.
3. Поставил кованные диски (б.у. японские) вместо штатного литья. Родные вечно на деревенских дорогах забивались снегом и грязью с внутренних сторон спиц и вымыть все это было очень проблематично. Зимой колеса становились просто "квадратные". Теперь все отлично можно вычистить и отмыть.
Пробег теперь в основном по подмосковным дорогам дается автомобилю легко (в отличие от дорог Тверской области). Подвеска перестала сыпаться и теперь не достает вечными вложениями.
За время моего владения автомобиль перешел в разряд из "свежего авто" в "авто бывшего употребления кому за 5 лет". Денег вложено много и сделано по автомобилю много чего. Запчасти ставил только оригинальные или дорогой не оригинал. Масло меняю раз в 5-7 тыс. км. Все технические жидкости меняю во время. Но новым от этого он не становится. То стартер забарахлил, то прокладка охлаждайки подтекать стала, то масло в свечных колодцах, датчик положения кузова глючит периодически (9 т.р. новый!). Но это уже возраст и думаю все авто этим страдают с таким пробегом.
Продавать автомобиль не планирую, пусть дальше трудится в нашей семье. Когда перейдем рубеж в 200 000 км. еще дополню отзыв.
2. Поставил комплект распорок кузова на переднюю ось и подрамник и заднюю ось (т.к. треснула краска и герметик в районе сварных швов на стыке крыши и боковин кузова у пятой двери). Да и управляемости захотелось поострей. Теперь авто рулится отлично и пятую дверь перестало перекашивать на неровностях.
3. Поставил кованные диски (б.у. японские) вместо штатного литья. Родные вечно на деревенских дорогах забивались снегом и грязью с внутренних сторон спиц и вымыть все это было очень проблематично. Зимой колеса становились просто "квадратные". Теперь все отлично можно вычистить и отмыть.
Пробег теперь в основном по подмосковным дорогам дается автомобилю легко (в отличие от дорог Тверской области). Подвеска перестала сыпаться и теперь не достает вечными вложениями.
За время моего владения автомобиль перешел в разряд из "свежего авто" в "авто бывшего употребления кому за 5 лет". Денег вложено много и сделано по автомобилю много чего. Запчасти ставил только оригинальные или дорогой не оригинал. Масло меняю раз в 5-7 тыс. км. Все технические жидкости меняю во время. Но новым от этого он не становится. То стартер забарахлил, то прокладка охлаждайки подтекать стала, то масло в свечных колодцах, датчик положения кузова глючит периодически (9 т.р. новый!). Но это уже возраст и думаю все авто этим страдают с таким пробегом.
Продавать автомобиль не планирую, пусть дальше трудится в нашей семье. Когда перейдем рубеж в 200 000 км. еще дополню отзыв.
Владею 3-5 лет
136 отреагировали
Комментарии39
Subaru Forester III Рестайлинг 2010—2013
Рекомендуем
- Для большой семьиNissan Pathfinder • 2012—2017
- Супер машинкаNissan X-Trail • 2013—2019
- Моя СантаHyundai Santa Fe • 2009—2012
- Subaru OutbackSubaru Outback • 2014—2018
- Импреза 4wd 2L 150h.p.Subaru Impreza • 2007—2011
- Первые ощущенияSubaru Forester • 2012—2015
- ТуксончикHyundai Tucson • 2004—2010
- Отличный семейный автоSubaru Forester • 2007—2011
- Третий ФорестерSubaru Forester • 2010—2013
- Отличный семейный автомобиль!Subaru Outback • 2009—2012
- Отличный автомобильNissan X-Trail • 2017—2023
- ХОНДАHonda CR-V • 2011—2015
- Реальный отзыв о машине которая 8 лет в одной семьеSubaru Forester • 2012—2015
- Надежная Сантафея-друг и в снег и в зной.Hyundai Santa Fe • 2009—2012
- ForesterSubaru Forester • 2016—2019
- Отличный автомобильSubaru Forester • 2015—2016
- X-Trail T31 2.5 CVT (после 3 лет владения)Nissan X-Trail • 2010—2015
- Надежный самурайHonda CR-V • 2014—2018
- СубаруSubaru Tribeca • 2004—2007
- Надежный TUCSONHyundai Tucson • 2004—2010