Боевой товарищ
Покупал четырехлетнего Рекса в 2011 году, исходя из того, что мне нужна машина за 600-650 тысяч, не старше 5 лет и с полным приводом. Марка значения не имела. Думал, что нужно будет поездить пару лет, потом пересяду на что-то более пафосное.
В итоге проездил на нем 5 лет и не жалею ни капли, что его приобрел.
Покупал его, когда пробег уже был около 80 тысяч. Сейчас на спидометре 192. Могу сказать, что это надежнейший автомобиль. Я ездил на большие расстояния (на Кубань, Приволжье, Воронеж и т .д). Абсолютно не устаешь за рулем. На обгон фур выходишь смело и без нервов - 220 лошадок используются тут максимально. Летит 140-150 вполне уверенно, ничего не трясет и не вибрирует.
Шумоизоляция вполне достойна (поверьте - проверялась дальними дорогами). Голова после пробегов не гудит, в городе соседних машин не слышно.
Внутри очень приятная кожа и отделка пластиком. Действительно максимально комфорта на каждый потраченный рубль.
Поэтому для бюджетного варианта внедорожника - самый достойнейший вариант. Из того что поменял за 5 лет:
- аккумулятор
- генератор
- датчик коленвала (без понятия что это, но без него машина не едет)
- периодические смены втулок и пыльников по подвеске.
- помпа и бензонасос.
это все. обошлось с работой около 40-50 тыс. все ломалось равномерно. не за один раз.
Из минусов - внешний вид неказист. Обогрев переднего стекла можно было бы сделать помощнее. Ну и конечно расплата за 3.2 литра старого мерсовского движка - большой расход.
Но в целом у меня о рекстоне останутся самые теплые и приятные впечатления. Особенно спасибо ему за многие случаи уверенного прохождения заснеженных и заледенелых трасс нашей глубинки. До этого был форд эксполрер (2004 г выпуска) - два вылета с трассы. Рекстон на голом льду держался как приклеенный.
Очень рекомендую эту машину! Удачи на дорогах!
В итоге проездил на нем 5 лет и не жалею ни капли, что его приобрел.
Покупал его, когда пробег уже был около 80 тысяч. Сейчас на спидометре 192. Могу сказать, что это надежнейший автомобиль. Я ездил на большие расстояния (на Кубань, Приволжье, Воронеж и т .д). Абсолютно не устаешь за рулем. На обгон фур выходишь смело и без нервов - 220 лошадок используются тут максимально. Летит 140-150 вполне уверенно, ничего не трясет и не вибрирует.
Шумоизоляция вполне достойна (поверьте - проверялась дальними дорогами). Голова после пробегов не гудит, в городе соседних машин не слышно.
Внутри очень приятная кожа и отделка пластиком. Действительно максимально комфорта на каждый потраченный рубль.
Поэтому для бюджетного варианта внедорожника - самый достойнейший вариант. Из того что поменял за 5 лет:
- аккумулятор
- генератор
- датчик коленвала (без понятия что это, но без него машина не едет)
- периодические смены втулок и пыльников по подвеске.
- помпа и бензонасос.
это все. обошлось с работой около 40-50 тыс. все ломалось равномерно. не за один раз.
Из минусов - внешний вид неказист. Обогрев переднего стекла можно было бы сделать помощнее. Ну и конечно расплата за 3.2 литра старого мерсовского движка - большой расход.
Но в целом у меня о рекстоне останутся самые теплые и приятные впечатления. Особенно спасибо ему за многие случаи уверенного прохождения заснеженных и заледенелых трасс нашей глубинки. До этого был форд эксполрер (2004 г выпуска) - два вылета с трассы. Рекстон на голом льду держался как приклеенный.
Очень рекомендую эту машину! Удачи на дорогах!
Владею 3-5 лет
47 отреагировали
Комментарии11