Шкода Ети универсальный друг
Автомобиль можно охарактеризовать как универсальный товарищ потому что в нем сочетаются несколько сильных сторон, такие как динамика вождения, вместительность (за счет рационального использования пространства). Удобно маневрировать по городу и возможность запарковаться в самых трудных местах. Радиус поворота позволяет развернуться везде. Посадка в автомобиль очень удобна, не надо наклоняться, напрягаться и выгибаться. В городских поездках это заметно очень. В тоже время на трассе в долгой дороге в нем достаточно комфортно водителю и пассажирам. Много пространства над головой за счет высокой крыши.
Известные проблемы этой и всех машин данной модели это ЛПК нижней части дверей. При том что в целом автомобиль не ржавеет, днище не гниет.
По стоимости владения автомобиль без сюрпризов. Масло необходимо заливать чаще чем раз в 15 км поскольку наш северный климат и пыльность можно считать суровыми условиями эксплуатации. Так же необходимо иногда обслуживать муфту (масло, фильтр) и редукторы (масло) полного привода. При педантичном подходе к обслуживанию и согласно опыту сообщества владельцев (драйв, клуб-ети) автомобиль считается надежным, чипованные двигатели ходят без глубокого сервиса по 200+ км. Данная предсказуемость так же является плюсом модели.
Говоря о конкретике по моему опыту: За 120к км крупные сервисы это: замена цепи, замена сцепления мкпп. Остальное расходники — диски, колодки, резина, дворники итд. Подвеска за 8 лет родная за исключением передних стоек стабилизатора (это недорогая запчасть, родные прошли более 60к)
Владею более 5 лет
11 отреагировали
Комментарии1