Четыре года на RAPID

За все время — ни одной поломки.

Машина была в семье у нашего дедушки. Когда возраст уже не позволил ему водить, зять выставил Шкоду на продажу. Услышав об этом, я выкупил ее не раздумывая. Мне было все равно, какой цвет и комплектация. Главное — минимальный честный пробег и уверенность, что запаса прочности хватит на несколько лет вперед.

Время тогда было непростое: только отошли от ковида, рынок лихорадило, большинство брендов ушли. Вспомнил свои поездки на такой модели в такси: машина всегда казалась вполне добротной. Конечно, я предпочел бы новый Mercedes E-класса или BMW 5-й серии, но выбор был невелик, да и «пятерка» у дедушки в гараже не стояла.

По кузову присутствовали мелкие царапины на бамперах по кругу и слегка замятое правое крыло — издержки возраста предыдущего владельца. Покрасил и забыл.

В первую же зиму вскрылась известная болезнь модели: вода попадала внутрь передних дверей, из-за чего замерзали динамики. Дождался весны, сделал полную шумо- и виброизоляцию передних дверей и защитил акустику. Звук сразу стал глубже. Затем изучил вопрос и заменил базовое головное устройство на штатную магнитолу от Volkswagen производства Blaupunkt — из заводских решений это лучший звук, которого можно добиться.

По технической части:

• Заменил передние стойки;

• Поставил вентилируемые тормозные диски с проточкой (тормоза стали заметно эффективнее);

• Когда завыла помпа, заодно обновил все ремни, ролики и натяжители;

• На 120 тысячах км заменил родные свечи (в первый день разница чувствовалась отчетливо, потом привык).

Машина — настоящий трудяга ни разу не подвела. Эмоций уровня премиум-класса от нее не получить, но задачу комфортно и надежно доставлять меня из точки А в точку Б она выполняет на все сто.

Автомобиль отрабатывает каждый вложенный рубль: без избыточных претензий на комфорт премиум-сегмента, но с абсолютной эксплуатационной надежностью.