Может кому поможет при покупке универсала
Здравствуйте!
Не буду долго описывать муки выбора - у каждого они свои. Скажу лишь требования предъявляемые к машине:
- динамика разгона - меньше 9 сек.
- большой багажник (универсал)
- безопасность
- надёжность
- расход в пределах 10-11л/100
- хорошая управляемость
- климат, складывание зеркал, парктроники (иногда жена ездит), хорошая музыка с чтением флэш-карт.
- недорогая страховка и ТО как плюс.
Первое впечатление при получении машины в сервисе (машина на обкатке).
- Динамика:
Чёткость реагирования трансмиссии (МКПП 6 ст.) на нажатие газа отличная. Двигатель хочет ехать и климат ему не мешает. (Как выяснилось позже, ему начинает мешать ещё два человека в салоне, вот тогда с включенным на полную климатом машина значительно теряет в динамике. Видимо сказывается объём в 1,8л.)
Коробка переключается чётко, но спортивной назвать её сложно - кулиса сделана таким образом, что перед втыканием передачи рычаг немного стопорится, его приходится как бы проталкивать.
Подробней о динамике ниже.
- Багажник (напомню - описывается универсал):
Насколько мне известно это самый большой багажник в этом классе.
Минус, который сразу бросается в глаза - он утоплен по отношению к нижней части двери багажника и тем самым представляет собой углубление. Это не очень удобно, так как при погрузке тяжёлых и габаритных вещей их приходится держать навесу, чтобы не поставить на бампер. зато это позволяет в большинстве случаев отвозить старый ламповый телевизор на дачу, закрывая шторку багажника как ни в чём не бывало. Сама шторка убирается лёгким нажатием на её край.
Колёсные арки выступают в багажник весьма незначительно, погрузочная ниша никакими боковыми утолщениями не съедается, По бокам два откидных крючка для пакетов, весьма прочные. 100 вариантов как натянуть такелажную сетку.
- Безопасность.
По оценке Euro NCAP - 4 звезды из-за возможности повреждения коленей водителя.
Есть представители этого класса с лучшими показателями.
В остальном - подушек столько же сколько и у конкурентов, хотя часть их заказывается как доп. опция.
- Надёжность.
С первых часов владения машина не внушила собой ощущения неприступной крепости.
Скорее наоборот, сложилось впечатление, что с ней нужно обращаться бережно и аккуратно.
- Расход топлива.
В процессе обкатки машина с удовольствием ела от 7 до 11 л. Не могу объяснить такой разброс, возможно притирка деталей. Хотя стиль езды на тот момент был одинаков из поездки в поездку.
После обкатки расход стабилизировался и стал таковым:
трасса - от 6.1 до 7.9 л/100км
город - от 8.3 до 10.4 л/100км
Особенно забавно выехать зимой и встать тут же в пробку. Особенность двигателя такова, что он греется дольше обычного атмосферника, и всё это время машина толкается в пробке на повышенном расходе. Так попав в пробку на Алтуфьевском шоссе я стоял 30 минут с расходом в +- 21 л/100км.
Хотя зачем вам турбированный двигатель, если вы постоянно стоите в пробках? Эта машина больше для трассы или для беспрепятственной езды по городу. Если не жать тапку, а ездить спокойно, но всё же уверенно - осмелюсь сказать, что это одна из самых экономичных машин, учитывая её ураганную динамику.
- Управляемость
Мне она не понравилась ещё с первых километров вождения. Машину постоянно уводит вправо, постоянное рысканье по дороге, на малых скоростях вы можете посчитать пятой точкой количество 2-х миллиметровых трещин в асфальте. Оф. дилер сообщает, что машину уводит из-за дороги (они все под наклоном), а рыскает из-за колеи.
Если облазить форумы, то становится понятно, что реальные причины это: Пакет Плохих Дорог и электроусилитель руля, который не даёт должной информативности. Второе не лечится никак, а вот от пакета можно отказаться или заменить его стоковой подвеской - исходя из кол-ва положительных отзывов проблему решает.
Не могу не отметить некоторую валкость в поворотах и постоянное желание уйти с траектории наружу, но электроника сама доворачивает впоследствии руль и удерживает машину. К этому необходимо привыкнуть.
С пакетом плохих дорог машина не спортивна ни разу! Зато без труда можно залезть на 17 сантиметровый бордюр и не переживать за днище.
- Опции.
Весь их набор перечислять нет смысла. Скажу лишь одно, что их стоимость не низка. Если попытаться сделать машину мечты, то можно улететь за миллион рублей.
Я заказал из допов: складывание зеркал, передний и задний паркторник, полный пакет ESP + помощник подъёма в гору (это скорее для любимой).
- Страховка и угоны.
Машина практически не угоняется. Страховка на неё в среднем ниже на 10-12% чем на аналоги этого класса.
А теперь коротко по тем же параметрам и сухим фактам после 9 месяцев владения (30 000 км).
- Динамика
Лично мне больше и не надо. Объехать фуру на 100 км/ч, с гружённым багажником и 3 человеками в салоне? - не проблема. Уйти со светофора, чтобы успеть на следующем на стрелку? - легко.
По трассе подхват с любой скорости, особенно прекрасны третья и пятая передачи.
От любопытства замерил - до 100км/ч - соответствует паспорту: 8.0 сек. (там написано от 7.8 до 8.0 сек.)
Работа механики не может не радовать - передачи настолько эластичны, что иногда забываешь, что ты на механике. Стопоры перед включением передачи пропали, но вместе с тем частично потерялась и чёткость переключения, хотя не критично и на управлении не сказывается.
- Багажник
Не смотря на размеры, для перевозки 185-сантиметрового холодильника, например, багажник не подойдёт. Причины 2: задранность заднего бампера относительно днища багажника, выступающий центральный бокс для задних пассажиров. Да и сам багажник для крупногабаритных длинномеров коротковат.
- Безопасность
Из субъективного - у машины слабоват кузов - она не кажется "крепко сбитой", особенно заметно при кручении.
Ремни очень приятные и мягкие. совершенно не чувствуешь. Очень много людей пыталось выйти пристёгнутыми.
Электроника иногда вытаскивает из порядочных задниц - в последний момент, но жёстко и уверенно.
Попал на скорости 160км/ч в плавном повороте на в лужу. Она приходилась на внешний радиус поворота - думал всё, приехал. Едва машина начала уходить с дистанции и разворачиваться, заморгала лампа ESP и меня "поставило" на траекторию. Проверять работу подушек пока не хотелось бы ;)
- Надёжность
Перестал гореть верхний стоп - спустя месяц - гарантия
Недавно перестал гореть левый ходовой - гарантия
На то что её слегка уводит плюнул, так как сход развал ничего не показывает, геометрия машины тоже нормальна.
Быстро протирается руль и внутренность дверей, где лежит рука.
Быстро "заблестел" руль. На других машинах ощущение нового автомобиля держится дольше.
Пластик стоек лучше не пачкать - отмыть невозможно.
- Расход.
Личный рекорд по трассе - 5.8 л/100 км. на 6-й передаче - с круизом в 120км/ч
- Управляемость
Увидел колею - держи руль крепко двумя руками.
Подвеска раскрывается на скоростях свыше 130 км/ч. Машина становится ощутимо мягче, глотает неровности и не бухает в голову. Перестроение между рядами становится более уверенным и чётким. На резкие рывки рулём (при 90 км/ч) уходит в глубокий реверанс, потом уже пытается уже куда-то повернуть - причина поведения пакет Плохих дорог.
- Немного про комфорт:
Эргономика на хорошем уровне, всё логично и понятно.
Неудобен климат - мелкие кнопки их много и их зелёную подсветку не видно на солнце.
Поставил на 18 градусов, режим Auto и забыл.
Сиденье могло бы быть лучше - не хватает боковых поддержек. + оно слегка развёрнуто в сторону водителя, надо привыкнуть. Хотя это даже не все замечают.
А вот коротконогим будет неудобно - длинная подушка сиденья упирается прямо под коленки, приходится немного сползать под руль.
Музыка весьма среднего качества, у соседей по классу, есть значительно лучше, но если вы не меломан или музыкант, то настроить её под себя вполне сможете.
Резюме: машина стоит своих денег. Скепсис по мере эксплуатации пропадает, когда понимаешь, что некоторые аналоги даже из высших классов сильно хуже по многим показателям.
P.S. Специально не пишу стоимости - их вы найдёте там, где будете покупать машину.
Не сравниваю с конкретными конкурентами, чтобы не разжигать дебаты что лучше, а что хуже.
Это моё мнение о конкретном автомобиле.
Не буду долго описывать муки выбора - у каждого они свои. Скажу лишь требования предъявляемые к машине:
- динамика разгона - меньше 9 сек.
- большой багажник (универсал)
- безопасность
- надёжность
- расход в пределах 10-11л/100
- хорошая управляемость
- климат, складывание зеркал, парктроники (иногда жена ездит), хорошая музыка с чтением флэш-карт.
- недорогая страховка и ТО как плюс.
Первое впечатление при получении машины в сервисе (машина на обкатке).
- Динамика:
Чёткость реагирования трансмиссии (МКПП 6 ст.) на нажатие газа отличная. Двигатель хочет ехать и климат ему не мешает. (Как выяснилось позже, ему начинает мешать ещё два человека в салоне, вот тогда с включенным на полную климатом машина значительно теряет в динамике. Видимо сказывается объём в 1,8л.)
Коробка переключается чётко, но спортивной назвать её сложно - кулиса сделана таким образом, что перед втыканием передачи рычаг немного стопорится, его приходится как бы проталкивать.
Подробней о динамике ниже.
- Багажник (напомню - описывается универсал):
Насколько мне известно это самый большой багажник в этом классе.
Минус, который сразу бросается в глаза - он утоплен по отношению к нижней части двери багажника и тем самым представляет собой углубление. Это не очень удобно, так как при погрузке тяжёлых и габаритных вещей их приходится держать навесу, чтобы не поставить на бампер. зато это позволяет в большинстве случаев отвозить старый ламповый телевизор на дачу, закрывая шторку багажника как ни в чём не бывало. Сама шторка убирается лёгким нажатием на её край.
Колёсные арки выступают в багажник весьма незначительно, погрузочная ниша никакими боковыми утолщениями не съедается, По бокам два откидных крючка для пакетов, весьма прочные. 100 вариантов как натянуть такелажную сетку.
- Безопасность.
По оценке Euro NCAP - 4 звезды из-за возможности повреждения коленей водителя.
Есть представители этого класса с лучшими показателями.
В остальном - подушек столько же сколько и у конкурентов, хотя часть их заказывается как доп. опция.
- Надёжность.
С первых часов владения машина не внушила собой ощущения неприступной крепости.
Скорее наоборот, сложилось впечатление, что с ней нужно обращаться бережно и аккуратно.
- Расход топлива.
В процессе обкатки машина с удовольствием ела от 7 до 11 л. Не могу объяснить такой разброс, возможно притирка деталей. Хотя стиль езды на тот момент был одинаков из поездки в поездку.
После обкатки расход стабилизировался и стал таковым:
трасса - от 6.1 до 7.9 л/100км
город - от 8.3 до 10.4 л/100км
Особенно забавно выехать зимой и встать тут же в пробку. Особенность двигателя такова, что он греется дольше обычного атмосферника, и всё это время машина толкается в пробке на повышенном расходе. Так попав в пробку на Алтуфьевском шоссе я стоял 30 минут с расходом в +- 21 л/100км.
Хотя зачем вам турбированный двигатель, если вы постоянно стоите в пробках? Эта машина больше для трассы или для беспрепятственной езды по городу. Если не жать тапку, а ездить спокойно, но всё же уверенно - осмелюсь сказать, что это одна из самых экономичных машин, учитывая её ураганную динамику.
- Управляемость
Мне она не понравилась ещё с первых километров вождения. Машину постоянно уводит вправо, постоянное рысканье по дороге, на малых скоростях вы можете посчитать пятой точкой количество 2-х миллиметровых трещин в асфальте. Оф. дилер сообщает, что машину уводит из-за дороги (они все под наклоном), а рыскает из-за колеи.
Если облазить форумы, то становится понятно, что реальные причины это: Пакет Плохих Дорог и электроусилитель руля, который не даёт должной информативности. Второе не лечится никак, а вот от пакета можно отказаться или заменить его стоковой подвеской - исходя из кол-ва положительных отзывов проблему решает.
Не могу не отметить некоторую валкость в поворотах и постоянное желание уйти с траектории наружу, но электроника сама доворачивает впоследствии руль и удерживает машину. К этому необходимо привыкнуть.
С пакетом плохих дорог машина не спортивна ни разу! Зато без труда можно залезть на 17 сантиметровый бордюр и не переживать за днище.
- Опции.
Весь их набор перечислять нет смысла. Скажу лишь одно, что их стоимость не низка. Если попытаться сделать машину мечты, то можно улететь за миллион рублей.
Я заказал из допов: складывание зеркал, передний и задний паркторник, полный пакет ESP + помощник подъёма в гору (это скорее для любимой).
- Страховка и угоны.
Машина практически не угоняется. Страховка на неё в среднем ниже на 10-12% чем на аналоги этого класса.
А теперь коротко по тем же параметрам и сухим фактам после 9 месяцев владения (30 000 км).
- Динамика
Лично мне больше и не надо. Объехать фуру на 100 км/ч, с гружённым багажником и 3 человеками в салоне? - не проблема. Уйти со светофора, чтобы успеть на следующем на стрелку? - легко.
По трассе подхват с любой скорости, особенно прекрасны третья и пятая передачи.
От любопытства замерил - до 100км/ч - соответствует паспорту: 8.0 сек. (там написано от 7.8 до 8.0 сек.)
Работа механики не может не радовать - передачи настолько эластичны, что иногда забываешь, что ты на механике. Стопоры перед включением передачи пропали, но вместе с тем частично потерялась и чёткость переключения, хотя не критично и на управлении не сказывается.
- Багажник
Не смотря на размеры, для перевозки 185-сантиметрового холодильника, например, багажник не подойдёт. Причины 2: задранность заднего бампера относительно днища багажника, выступающий центральный бокс для задних пассажиров. Да и сам багажник для крупногабаритных длинномеров коротковат.
- Безопасность
Из субъективного - у машины слабоват кузов - она не кажется "крепко сбитой", особенно заметно при кручении.
Ремни очень приятные и мягкие. совершенно не чувствуешь. Очень много людей пыталось выйти пристёгнутыми.
Электроника иногда вытаскивает из порядочных задниц - в последний момент, но жёстко и уверенно.
Попал на скорости 160км/ч в плавном повороте на в лужу. Она приходилась на внешний радиус поворота - думал всё, приехал. Едва машина начала уходить с дистанции и разворачиваться, заморгала лампа ESP и меня "поставило" на траекторию. Проверять работу подушек пока не хотелось бы ;)
- Надёжность
Перестал гореть верхний стоп - спустя месяц - гарантия
Недавно перестал гореть левый ходовой - гарантия
На то что её слегка уводит плюнул, так как сход развал ничего не показывает, геометрия машины тоже нормальна.
Быстро протирается руль и внутренность дверей, где лежит рука.
Быстро "заблестел" руль. На других машинах ощущение нового автомобиля держится дольше.
Пластик стоек лучше не пачкать - отмыть невозможно.
- Расход.
Личный рекорд по трассе - 5.8 л/100 км. на 6-й передаче - с круизом в 120км/ч
- Управляемость
Увидел колею - держи руль крепко двумя руками.
Подвеска раскрывается на скоростях свыше 130 км/ч. Машина становится ощутимо мягче, глотает неровности и не бухает в голову. Перестроение между рядами становится более уверенным и чётким. На резкие рывки рулём (при 90 км/ч) уходит в глубокий реверанс, потом уже пытается уже куда-то повернуть - причина поведения пакет Плохих дорог.
- Немного про комфорт:
Эргономика на хорошем уровне, всё логично и понятно.
Неудобен климат - мелкие кнопки их много и их зелёную подсветку не видно на солнце.
Поставил на 18 градусов, режим Auto и забыл.
Сиденье могло бы быть лучше - не хватает боковых поддержек. + оно слегка развёрнуто в сторону водителя, надо привыкнуть. Хотя это даже не все замечают.
А вот коротконогим будет неудобно - длинная подушка сиденья упирается прямо под коленки, приходится немного сползать под руль.
Музыка весьма среднего качества, у соседей по классу, есть значительно лучше, но если вы не меломан или музыкант, то настроить её под себя вполне сможете.
Резюме: машина стоит своих денег. Скепсис по мере эксплуатации пропадает, когда понимаешь, что некоторые аналоги даже из высших классов сильно хуже по многим показателям.
P.S. Специально не пишу стоимости - их вы найдёте там, где будете покупать машину.
Не сравниваю с конкретными конкурентами, чтобы не разжигать дебаты что лучше, а что хуже.
Это моё мнение о конкретном автомобиле.
Дополнение
Что нового с момента написания первого отзыва (пробег 45 000км.):
1) Зимой скрипит всё, что только можно - перестал обращать внимание, чтобы сохранить нервы.
2) "Я бы этому дяде с большими ушами уши бы открутил."(с) - каждый раз вспоминаю эту знаменитую фразу из Простоквашино, когда пытаюсь выскрести снег из под капота, чтобы освободить форсунки омывателя лобового стекла. Какой дебил их туда засунул? После обильного снегопада и небольшой поездки с невычищенным снегом (он тает от движка и печки) там образуется снежно-ледяная корка, которую эффективно вычистить можно только, открыв капот.
3) заставить АБС сработать проще простого - резкое давление на педаль тормоза приводит к срабатыванию АБС, а это не всегда хорошо (позже станет понятно почему). На вектре и стареньком MB резкое нажатие приводило к усилению торможения и только если дожимаешь педаль сильнее, то уже срабатывала АБС. Как оно было на Фокусе – убей не помню.
4) Несколько раз сознательно пускал машину в занос - электроника хватает машину со значительной задержкой, поэтому рассчитывать на ней совсем не стоит. Хватает, выпрямить траекторию на заснеженных участках не может – причины не известны.
5) Поменял почти все лампочки спереди.
6) Догнал на светофоре пассат (локальное обледенение + та самая АБС. (Если бы с перепугу педаль не стукнул, а жал плавно, то успел бы остановиться). Пассат стоял - я оттормаживался с 25 км/ч. После ДТП на мне видимых повреждений нет, кроме на 5 мм ушедшего внутрь бампера.
И не смотря на «фуф - вроде обошлось» итог по ремонту у официалов: 52 000р.:
- Замена бамепра - лопнули пластиковые петли на бампере.
- На 3 мм сложило во внутрь капот (выправление + покраска)
- Усилитель бампера (выправление)
- крепления бампера
- Пластиковый воздухозаборник.
7) Через месяц догнали меня на 30 км/ч. внешне вообще ничего, кроме лопнувшей на бампере краски.
Через 2 недели дефектовка задницы - напишу, что насчитали.
Если честно, думал, что машина слабее - приятно удивлен.
8) Дважды обращался к официалам с просьбой разобраться с электрикой:
- комфортный указатель поворота стал совсем некомфортно моргать то 5, то 2, то 3, а то и 6 раз.
- Коминг хом и ливинг хом стали работать по своему усмотрению.
Проверили блок комфорта – ошибок не нашли. В итоге скинули на заводские настройки и заново установили все функции. Так как не предупредили, что все мои дополнительные вкусности, установленные с помощью шнурка «Васи» слетят, то пришлось им и их ставить бесплатно.
Зато не могу не порадоваться проходимости. В этом году я убедился, что хрен с ней с управляемостью, но без ППД в наших подмосковных дворах делать нечего.
Когда прошёл великий снегопад с месячной нормой, в нашем дворе со своих парковочных мест смогло уехать только 2 машины: я и какой-то мужичок в ушанке на Паджерике.
Тот вообще сугроб не заметил как мне показалось, а я выехал не с первой попытки конечно, но с третей уж точно, без посторонней помощи.
Все соседские опели и мазды остались ждать гонца с лопатами.
В течение зимы - нигде ничего не цеплял! Невольно начал задумываться о покупке Хайлендера.
Уж больно мне понравилось нигде не застревать.
Резюме:
Octavia – вполне себе рабочая машина – свои деньги отрабатывает на все 100%.
Болячки конечно есть, собственно их тут и описываю, ну а плюсы каждый для себя сам найдёт.
Я вот для себя теперь к динамике ещё и проходимость сугробную добавил :)
P.S. Расход масла: меньше 100гр. на 1000км.
1) Зимой скрипит всё, что только можно - перестал обращать внимание, чтобы сохранить нервы.
2) "Я бы этому дяде с большими ушами уши бы открутил."(с) - каждый раз вспоминаю эту знаменитую фразу из Простоквашино, когда пытаюсь выскрести снег из под капота, чтобы освободить форсунки омывателя лобового стекла. Какой дебил их туда засунул? После обильного снегопада и небольшой поездки с невычищенным снегом (он тает от движка и печки) там образуется снежно-ледяная корка, которую эффективно вычистить можно только, открыв капот.
3) заставить АБС сработать проще простого - резкое давление на педаль тормоза приводит к срабатыванию АБС, а это не всегда хорошо (позже станет понятно почему). На вектре и стареньком MB резкое нажатие приводило к усилению торможения и только если дожимаешь педаль сильнее, то уже срабатывала АБС. Как оно было на Фокусе – убей не помню.
4) Несколько раз сознательно пускал машину в занос - электроника хватает машину со значительной задержкой, поэтому рассчитывать на ней совсем не стоит. Хватает, выпрямить траекторию на заснеженных участках не может – причины не известны.
5) Поменял почти все лампочки спереди.
6) Догнал на светофоре пассат (локальное обледенение + та самая АБС. (Если бы с перепугу педаль не стукнул, а жал плавно, то успел бы остановиться). Пассат стоял - я оттормаживался с 25 км/ч. После ДТП на мне видимых повреждений нет, кроме на 5 мм ушедшего внутрь бампера.
И не смотря на «фуф - вроде обошлось» итог по ремонту у официалов: 52 000р.:
- Замена бамепра - лопнули пластиковые петли на бампере.
- На 3 мм сложило во внутрь капот (выправление + покраска)
- Усилитель бампера (выправление)
- крепления бампера
- Пластиковый воздухозаборник.
7) Через месяц догнали меня на 30 км/ч. внешне вообще ничего, кроме лопнувшей на бампере краски.
Через 2 недели дефектовка задницы - напишу, что насчитали.
Если честно, думал, что машина слабее - приятно удивлен.
8) Дважды обращался к официалам с просьбой разобраться с электрикой:
- комфортный указатель поворота стал совсем некомфортно моргать то 5, то 2, то 3, а то и 6 раз.
- Коминг хом и ливинг хом стали работать по своему усмотрению.
Проверили блок комфорта – ошибок не нашли. В итоге скинули на заводские настройки и заново установили все функции. Так как не предупредили, что все мои дополнительные вкусности, установленные с помощью шнурка «Васи» слетят, то пришлось им и их ставить бесплатно.
Зато не могу не порадоваться проходимости. В этом году я убедился, что хрен с ней с управляемостью, но без ППД в наших подмосковных дворах делать нечего.
Когда прошёл великий снегопад с месячной нормой, в нашем дворе со своих парковочных мест смогло уехать только 2 машины: я и какой-то мужичок в ушанке на Паджерике.
Тот вообще сугроб не заметил как мне показалось, а я выехал не с первой попытки конечно, но с третей уж точно, без посторонней помощи.
Все соседские опели и мазды остались ждать гонца с лопатами.
В течение зимы - нигде ничего не цеплял! Невольно начал задумываться о покупке Хайлендера.
Уж больно мне понравилось нигде не застревать.
Резюме:
Octavia – вполне себе рабочая машина – свои деньги отрабатывает на все 100%.
Болячки конечно есть, собственно их тут и описываю, ну а плюсы каждый для себя сам найдёт.
Я вот для себя теперь к динамике ещё и проходимость сугробную добавил :)
P.S. Расход масла: меньше 100гр. на 1000км.
Владею 1-2 года
73
Комментарии45
Олег
9 августа 2012
Нравится
Ответить
Сергеев Юрий Федорович
30 января 2013
Нравится
Ответить
1
Jukka
4 февраля 2013
Нравится
Ответить
1
Ксения СавельеваАвтор
23 марта 2013
Нравится
Ответить
Алхимов Алексей
29 марта 2013
Нравится
Ответить
Алексей
13 мая 2024
Нравится
Ответить
config.sys
30 июля 2012
Нравится
Ответить
config.sys
30 июля 2012
Нравится
Ответить
config.sys
31 июля 2012
Нравится
Ответить
config.sys
1 августа 2012
Нравится
Ответить
config.sys
1 августа 2012
Нравится
Ответить
mbllllb
30 июля 2012
Нравится
Ответить
Skodníca
30 июля 2012
Нравится
Ответить
Skodníca
30 июля 2012
Нравится
Ответить
Skodníca
30 июля 2012
Нравится
Ответить
1
Skodníca
30 июля 2012
Нравится
Ответить
Без имени
30 июля 2012
Нравится
Ответить
Без имени
30 июля 2012
Нравится
Ответить
Без имени
31 июля 2012
Нравится
Ответить
Ксения СавельеваАвтор
31 июля 2012
Нравится
Ответить
Без имени
31 июля 2012
Нравится
Ответить
qwestersan
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Andrey No
24 января 2013
Нравится
Ответить
Синий седан
29 марта 2013
Нравится
Ответить
Фиолетовый универсал
30 апреля 2019
Нравится
Ответить
Betment
30 июля 2012
Нравится
Ответить
EotLing
30 июля 2012
Нравится
Ответить
Властелин Колец777
30 июля 2012
Нравится
Ответить
Властелин Колец777
30 июля 2012
Нравится
Ответить
Ghost
30 июля 2012
Нравится
Ответить
alivkuz
31 июля 2012
Нравится
Ответить
Romano777
31 июля 2012
Нравится
Ответить
Ксения СавельеваАвтор
1 августа 2012
Нравится
Ответить
Romano777
1 августа 2012
Нравится
Ответить
1
Ксения СавельеваАвтор
1 августа 2012
Нравится
Ответить
Синий седан
29 марта 2013
Нравится
Ответить
Alesicivic
31 июля 2012
Нравится
Ответить
Romano777
1 августа 2012
Нравится
Ответить
Ксения СавельеваАвтор
1 августа 2012
Нравится
Ответить
Алхимов Алексей
2 августа 2012
Нравится
Ответить
Алхимов Алексей
2 августа 2012
Нравится
Ответить
Синий седан
29 марта 2013
Нравится
Ответить
Andrey No
24 января 2013
Нравится
Ответить
Andrey No
24 января 2013
Нравится
Ответить
Skoda Octavia II (A5) Рестайлинг 2008—2013
Рекомендуем
- БортжурналОшибка подушек и аварийного вызоваSkoda Octavia • 2017—2023
- БортжурналГромко, жёстко, точно: DL Audio Gryphon Pro 165 в делеSkoda Octavia
- БортжурналКак заменить батарейку в ключе Skoda Octavia A7: пошаговая инструкцияSkoda Octavia
- Скидки до 40 тыс. ₽Ещё 6 фото570 000 ₽Skoda Octavia II (A5) Рестайлинг2012 / 195 000 км
- БортжурналИнструкция по замене ремня ГРМ на Skoda Octavia А7 1.4Skoda Octavia
- БортжурналПоздравляем Олега из Перми с первым и сразу новым автомобилем — Skoda Octavia! Олег обратился в XPORT 10 января с чётким запросом: заказать Skoda Octavia, как только получит водительские права. Мы...Skoda Octavia • 2019—2025
- Ещё 6 фото602 550 ₽Skoda Octavia II (A5) Рестайлинг2012 / 134 000 км
- БортжурналШкода Октавия 1.6 MPI: пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ своими рукамиSkoda Octavia
- БортжурналДобрый день ! С радостью приветствуем вас в нашей рубрике «Покупочки» из Китая ! Сегодня у нас замечательная новость для Дарьи из города Нижний Тагил ! Мы успешно выкупили автомобиль, который...Skoda Octavia • 2024—2025
- БортжурналЯ бы не рекомендовал такую Skoda Octavia, а что скажете вы?Skoda Octavia • 2008—2013
- Справедливая ценаЕщё 6 фото801 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2024 / 14 700 км
- БортжурналПравильный выбор масла и заправочные объемы в Skoda Octavia Tour 1.6 BSESkoda Octavia
- БортжурналВодородная очистка двигателя: реальный опыт, впечатления и результаты после процедурыSkoda Octavia
- Справедливая ценаЕщё 6 фото720 000 ₽Skoda Octavia II (A5) Рестайлинг2011 / 207 036 км
- БортжурналДоброго всем! С чего начать? Шкода Октавия A5 1.8 tsiSkoda Octavia • 2004—2009
- БортжурналАнтихромSkoda Octavia • 2019—2025
- БортжурналКупили бы такую Октавию за 1,1 млн.? Результаты осмотраSkoda Octavia • 2008—2013
- Ещё 6 фото1 199 000 ₽Skoda Octavia Scout II (A5) Рестайлинг2012 / 232 300 км
- БортжурналКак часто проверяете уровни техжидкостей? Пишите в комментариях!Skoda Octavia • 2017—2023
- БортжурналШкода Октавия-хороший аппаратSkoda Octavia • 2017—2023