2.0 TDI 184hp 4x4

Name: Skoda Octavia III (A7) Рестайлинг
Brand: Skoda

Собственно владею Окташей чуть больше года. Покупалась новой. Когда искал что купить выбор под мои требования был не очень то и велик, а именно хотелось полный привод, большой багажник, экономичность, адекватная динамика, и надёжность. Так как в 2012 году покупал и 3 года юзал новый Superb, представление что такое Skoda и с чём её едят имел.

Собственно был куплен данный экземпляр, сразу оговорюсь покупалась за рубежом, у нас таких в продаже не встречал. При очередном визите к дилеру, услышав о наличии такой машинки на складе, было принято мгновенное решение брать, так как давно смотрел в её сторону. Итак, после покупки я получил: 2 литра дизель на 184 л.с., полный привод, коробка DSG DQ381 с мокрым сцеплением.

За 1.5 года владения накатал 26 тыс.км, полёт нормальный. Динамика и расход только радуют, наличие полного привода негативно сказывается на расходе, прибавляя уверено от 0,5 до 1л. в среднем, но это естественно и я был к этому готов.

О расходе: трасса в режиме 100-130км/ч, без постоянных обгонов 4,5-5л., режим пенсия 90-100км/ч - 4л., трасса в динамичном ритме 140-180км/ч 6-7л., город около 7-7,5л. В машинах без полного привода от этих показателей можно смело отнимать 0,5-1 л/100км.

Зато зимой я забыл что такое пробуксовки, проблемы с выездом или заездом куда-либо (в режиме города), о бездорожье речь не идёт, не пробовал. Машинка уверенно едет по любым поверхностям и мне не приходилось ни разу даже задуматься стоит ли куда то въезжать, полный привод работает на 5+.

184 лошадки и крутящий момент дизеля дают уверенный старт с места и хорошо тянут в любых диапазонах оборотов и на любых скоростях (в условиях города). Стоит сразу понять для себя что это не спорткар и каких-то невероятных показателей ждать не стоит. Т.к. вторая машина у меня Infiniti Q50S на 405 лошадок, к обгонам на трассе за рулём Шкоды приходилось привыкать некоторое время :) Движок Шкоды заточен на хорошую экономию и на адекватную динамику, но в любом случае пушки-гонки, особенно на трассе, когда скорость больше 140 вы не получите. Движок солидно заглушен и это чувствуется, Adblue, ЕГР и прочие экологические приблуды не дают свободно дышать и раскрыть весь свой потенциал. Это конечно можно решить с помощью удаления всего этого и ЧИП тюнинга, было дело даже чуть не дошло до этого, но почему то остановился. Кто в курсе, или может у кого есть опыт, как этот движок чипуется, и вообще хорошая это затея или не стоит? Динамики в режиме города мне хватает с головой, на трассе хотелось бы чуть добавить мощности, особенно при обгонах на скоростях больше 120-140.

О проблемах:

Практически с момента покупки в районе правого переднего колеса что-то дребезжит, в основном при проезде гармошек, на гравийной дороге, когда подвеска постоянно на полную отрабатывает неровности, по личным ощущениям это либо амортизатор, либо что-то банально забыли докрутить при сборке, многоразовые визите к дилеру проблемы не решили, т.к. обнаружить источник не удается обнаружить никому, всё находится на штатном месте, ничего не болтается, никаких следов, пятен, и т.д. нигде нет, вибростенд так же показал нормальную работу подвески и аммортизаторов. Этот факт меня напрягает, т.к. я перфекционист и не люблю никакие посторонние звуки в машине, но решения пока нет. Если кто сталкивался с похожим явлением, дайте знать, буду благодарен :)

Ещё один недочёт был замечен в процессе эксплуатации, линзы LED оптики передних фар внутри пыльные и исцарапанные (кто сталкивался с таким, отпишитесь, это норма или нет?), на качество света это по моему никак не влияет, но глаз точно не радует.

Общее впечатление:

Машинкой в общем и целом доволен на все 100. Она полностью оправдывает ожидания и выполняет поставленные перед ней задачи. Простая, надёжная, экономичная, неприхотливая, довольно динамичная на свои 184 лошадок, проходимая (благодаря полному приводу).

Чего ей не хватает? Многие сочтут эти слова за пафос, либо за фразу из пацанского паблика из интернета, но не хватает ей души. Она стоит своих денег, выполняет поставленные перед ней задачи, не подводит и не делает мозги, но души в ней однозначно нет, вождение не приносит особых эмоций, при вождении глаза не горят, сердце не бьется чаще, но это так, лирический отступ.

Что касается группы ВАГ, а именно Шкоды и VW, то есть один момент, который меня напрягает больше всего, это убогость комплектаций, за эти деньги корейский или японский автопром предлагает гораздо больше плюшек и наворотов, а в ВАГ как и в принципе во всех Европейский брендах, за каждую опцию приходится доплачивать, при чём доплачивать не дурно.

Покупка любой машины это сугубо дело вкуса, не существует идеальной машины и критериев которыми должен обладать идеальный автомобиль, т.к. у каждого они разные. Как говорят, "кто как хочет так и д.... покупает".

Машиной я однозначно доволен, о покупке не пожалел ни разу, если бы у меня спросили, советую ли я её к покупке? однозначно да. Всегда можно найти что-то лучше за эти деньги, что-то хуже, что-то больше, что-то мощнее, что-то надёжнее и тд. Кто сомневается в покупке, тому могу смело ответить, покупайте, кто ищет к чему придраться, того тоже могу порадовать, придраться есть к чему, не без этого, но каких-то глобальных недочетов я в данной модели пока не нашел, надеюсь и не найду :). Всеми "хваленая" ДСГ пока нравится во всём, переключается быстро, плавно, мозги не делает, как будет дальше, время покажет.

Что хотелось бы отметить особенно, это LED оптика, она действительно светит на 5+, в сравнении с обычной галогенной оптикой это просто небо и земля.

У кого есть вопросы с радостью отвечу, всем добра!)