Первый 700-й Leon
ЛЕОН ПО КЛИЧКЕ «АЛЫЙ»
Дело было в августе 2002 года. «Росинка», первооткрыватель SEAT в России, пригласила меня поработать на Международном автосалоне. Просмотрев список выставочных машин, я сразу отчеркнула себе Leon 1.8T Top Sport. «Это мой», - сказала я и отправилась изучать пресс-кит. Наши мысли материальны и надо помнить об этом, чтобы не бросаться словами. Тот красавец, тот ярко-красный Леон стоимостью 30000 евро, с которым я проработала 4 дня и которого шутя назвала «своим», разбился через 2 месяца в профессиональном тест-драйве, так и не обретя своего хозяина. Прошло 4 года, а я до сих пор думаю о том, что он умер от тоски, от разлуки со мной… Глупость? Может быть. Но так есть.
ПЕРВЫЙ СЕМИСОТЫЙ ЛЕОН
А пока в короткой выставочной паузе, закрыв на ключ от назойливых посетителей все машины, беру список новых Сеатов. Ага, Leon 1.6 Stella, вишневый. Сколько??? 13000 евро? Тогда для меня это было примерно столько, сколько сейчас 130000 евро. В кармане 500 долларов. Но, как говорится, есть цель, остальное - технологии. Технологии позволили мне 10 октября 2002 года заехать в мое родное МРЭО на новом вишневом Леоне. Оглядев блестящую иномарку, МРЭО сочло нужным выдать мне наконец «нормальные» номера. Так родился первый 700-й Леон, а вместе с ним ник «Лена 700».
Это была взаимная любовь с первого взгляда. Я бегала к нему на свидания, а он взамен ни разу меня не подвел за 4 года и 110000 км. Мне кажется, вместе с ВЛ (так принято у нас в SEAT-Клубе называть свои машины – сокращенно от Вишневый Леон) мы побили все рекорды счастливой совместной жизни. Самой крупной поломкой была замена реле ($20), а стоимость 1 км составила 2р 20 копеек, включая все затраты на содержание, обслуживание, страховку и топливо.
Двигатель AKL (1.6л, 101 лс) экономичен - 9 л на сотню зимой и летом при массе автомобиля 1300 кг. Разгоняется Леон 1.6 вальяжно и степенно, и это поначалу было непривычно после прыгучей Кордобы. Но как только тахометр переваливает за 4000, вот тут и начинается самая жизнь! Движок подхватывает тело Леона и он летит, как самолет – ровно, по дороге не рыскает, руль не норовит выскользнуть из рук …
Руль! Именно руль Леона-1 является для меня эталонным. Традиционно по-сеатовски трехлучевой, толстенький, гладкий и ровный. Идеальная форма для руления и контроля за приборами. Шкала приборов с темно-красной подсветкой, - но не раздражающей глаза, а создающей атмосферу собранности и уюта одновременно. Кстати, розовые отблески от этой красной подсветки, падающие на лица водителя и пассажира, способны придать свежий вид даже самым уставшим моськам :)) [эта фенька используется в спец-подсветке в мясных холодильных витринах, когда под розовым светом любые заветренные сосиски выглядят свежими и аппетитными].
Миф об испанских «мерзлявых» машинах – одной крови с мифом о медведях, гуляющих по Москве. Те, кто хорошо помнит снега и морозы 2004 и 2005 года, помнит и самые популярные посты того времени: «Кто и как сегодня завелся?» Заводиться или нет – такого выбора перед испанцем не стояло. Леон всегда ночевал под открытым небом и утром заводился на счет «рраз». Кстати, ни разу печка не была включена более, чем на второй режим. Даже в -30С. Просто не было такой необходимости, потому что печка нагревалась быстро, а тепло надежно держалось внутри салона.
Но! Чудес не бывает, и Леон-1 честно предупредил об этом осенью 2006 года, потребовав заменить оба радиатора и печку. Это была первая серьезная операция на ВЛ, а пробег на нем тогда приближался к 115 тыс.км.
Врожденную «неломучесть» моего Леона можно объяснить прежде всего тем, что в нем нечему ломаться. На вопрос о комплектации я всегда отвечаю «пустой, как барабан». Конечно, комфортом трудно назвать открытые окна вместо кондиционера и «Емелю» вместо подогрева сидений… Зато и глючить нечему – колеса, руль и крыша над головой плюс экономия в обслуживании и топливе.
Резюмирую техническую часть и скажу, что лично меня напрягало 4 момента:
1. надо хоть изредка заезжать на заправку.
2. свечи реагируют на плохой бензин, что сразу проявляется в дерганьи при разгоне, что в свою очередь, сигнализирует о необходимости замены свечей. Свечи приравниваются к расходникам.
3. К расходникам же приравниваются лампочки габаритов, поворотников и – реже - ближнего света. Не мелочитесь, покупайте не по 3 рубля, а по 50.
4. Недостаточный задний обзор – маленькое правое зеркало плюс узкое заднее стекло, да еще и 3 пассажирских подголовника. Но, как говорили продавцы, Леон – это машина, которая должна ездить только вперед, нечего назад оглядываться.
Так, остался у нас кузов. На заводе СЕАТ, построенном в 1993 году, до сих пор остается один объект, куда запрещен доступ журналистам. Это покрасочный цех. А теперь посмотрите на фото, где видна пулеметная очередь на попе ВЛ. Расстрел был в мае 2005 года, фото сделана в декабре 2006. Разница в полтора года. Теперь вы понимаете, почему пятилетний Леон выглядит моложе двухлетней ХХХ 525 калининградской сборки?
SEAT AUTO EMOCION
Женщины склонны одушевлять своих железных друзей. [взглянула в зеркало в поисках подтверждения, что автор - действительно женщина. Ага, угадала!] Врать не буду – фанатизма в виде разговоров с любимым авто и поцелуев в шильдик – не было такого ни разу. Но в остальном – от мурашек по коже до летающих ферромонов, что в результате вылилось в объемный сборник копирайтов, посвященных Леону. Тут вам и стихи про любовь http://wwwboards.auto.ru/seat/…, и сказка про коня http://wwwboards.auto.ru/seat/…, и пилотные записки http://wwwboards.auto.ru/seat/…, и рекламный текст для гламурного журнала.
ЖИЗНЬ УДАЛАСЬ!
Яркие искорки весело резвились в камине, напоминая маленький рождественский фейерверк. Озябшие душа и тело, объединившись в едином порыве, дружно взывали о чашке горячего глинтвейна.
Красное REZERVA RIOJA подойдет как нельзя лучше! Щепотку корицы, три крошки мускатного ореха, веточку мяты, два пестика гвоздики, ломтик лимона...
В полумраке бара возникает Хулио-Эстебан. Мне повезло с ним: он всегда появляется в нужный момент.
- Дружок, осталось только подогреть!..
Спустя пару минут, держу в руках горячий хрустальный бокал. Тонкие струйки пряного аромата обволакивают мои деликатные желания. Жаркое вино вальяжно плещется в бокале. Энергичный лимон пленит застенчивую мяту, кокетливая корица спорит с добродушным мускатом, и только гордая гвоздика солирует в одиночестве...
За окном - тонкая полоска пляжа в мягких лучах зимнего солнца. Обнимая бокал ладонями, делаю первый глоток.
- Arrandano Red - задумчиво говорю я, любуясь то ли насыщенным цветом горячего испанского вина, то ли темно-вишневым "Леоном", подъехавшим к воротам.
- Жизнь удалась! - Беру второй бокал и выхожу на прохладную веранду, навстречу ТЕБЕ...
Дело было в августе 2002 года. «Росинка», первооткрыватель SEAT в России, пригласила меня поработать на Международном автосалоне. Просмотрев список выставочных машин, я сразу отчеркнула себе Leon 1.8T Top Sport. «Это мой», - сказала я и отправилась изучать пресс-кит. Наши мысли материальны и надо помнить об этом, чтобы не бросаться словами. Тот красавец, тот ярко-красный Леон стоимостью 30000 евро, с которым я проработала 4 дня и которого шутя назвала «своим», разбился через 2 месяца в профессиональном тест-драйве, так и не обретя своего хозяина. Прошло 4 года, а я до сих пор думаю о том, что он умер от тоски, от разлуки со мной… Глупость? Может быть. Но так есть.
ПЕРВЫЙ СЕМИСОТЫЙ ЛЕОН
А пока в короткой выставочной паузе, закрыв на ключ от назойливых посетителей все машины, беру список новых Сеатов. Ага, Leon 1.6 Stella, вишневый. Сколько??? 13000 евро? Тогда для меня это было примерно столько, сколько сейчас 130000 евро. В кармане 500 долларов. Но, как говорится, есть цель, остальное - технологии. Технологии позволили мне 10 октября 2002 года заехать в мое родное МРЭО на новом вишневом Леоне. Оглядев блестящую иномарку, МРЭО сочло нужным выдать мне наконец «нормальные» номера. Так родился первый 700-й Леон, а вместе с ним ник «Лена 700».
Это была взаимная любовь с первого взгляда. Я бегала к нему на свидания, а он взамен ни разу меня не подвел за 4 года и 110000 км. Мне кажется, вместе с ВЛ (так принято у нас в SEAT-Клубе называть свои машины – сокращенно от Вишневый Леон) мы побили все рекорды счастливой совместной жизни. Самой крупной поломкой была замена реле ($20), а стоимость 1 км составила 2р 20 копеек, включая все затраты на содержание, обслуживание, страховку и топливо.
Двигатель AKL (1.6л, 101 лс) экономичен - 9 л на сотню зимой и летом при массе автомобиля 1300 кг. Разгоняется Леон 1.6 вальяжно и степенно, и это поначалу было непривычно после прыгучей Кордобы. Но как только тахометр переваливает за 4000, вот тут и начинается самая жизнь! Движок подхватывает тело Леона и он летит, как самолет – ровно, по дороге не рыскает, руль не норовит выскользнуть из рук …
Руль! Именно руль Леона-1 является для меня эталонным. Традиционно по-сеатовски трехлучевой, толстенький, гладкий и ровный. Идеальная форма для руления и контроля за приборами. Шкала приборов с темно-красной подсветкой, - но не раздражающей глаза, а создающей атмосферу собранности и уюта одновременно. Кстати, розовые отблески от этой красной подсветки, падающие на лица водителя и пассажира, способны придать свежий вид даже самым уставшим моськам :)) [эта фенька используется в спец-подсветке в мясных холодильных витринах, когда под розовым светом любые заветренные сосиски выглядят свежими и аппетитными].
Миф об испанских «мерзлявых» машинах – одной крови с мифом о медведях, гуляющих по Москве. Те, кто хорошо помнит снега и морозы 2004 и 2005 года, помнит и самые популярные посты того времени: «Кто и как сегодня завелся?» Заводиться или нет – такого выбора перед испанцем не стояло. Леон всегда ночевал под открытым небом и утром заводился на счет «рраз». Кстати, ни разу печка не была включена более, чем на второй режим. Даже в -30С. Просто не было такой необходимости, потому что печка нагревалась быстро, а тепло надежно держалось внутри салона.
Но! Чудес не бывает, и Леон-1 честно предупредил об этом осенью 2006 года, потребовав заменить оба радиатора и печку. Это была первая серьезная операция на ВЛ, а пробег на нем тогда приближался к 115 тыс.км.
Врожденную «неломучесть» моего Леона можно объяснить прежде всего тем, что в нем нечему ломаться. На вопрос о комплектации я всегда отвечаю «пустой, как барабан». Конечно, комфортом трудно назвать открытые окна вместо кондиционера и «Емелю» вместо подогрева сидений… Зато и глючить нечему – колеса, руль и крыша над головой плюс экономия в обслуживании и топливе.
Резюмирую техническую часть и скажу, что лично меня напрягало 4 момента:
1. надо хоть изредка заезжать на заправку.
2. свечи реагируют на плохой бензин, что сразу проявляется в дерганьи при разгоне, что в свою очередь, сигнализирует о необходимости замены свечей. Свечи приравниваются к расходникам.
3. К расходникам же приравниваются лампочки габаритов, поворотников и – реже - ближнего света. Не мелочитесь, покупайте не по 3 рубля, а по 50.
4. Недостаточный задний обзор – маленькое правое зеркало плюс узкое заднее стекло, да еще и 3 пассажирских подголовника. Но, как говорили продавцы, Леон – это машина, которая должна ездить только вперед, нечего назад оглядываться.
Так, остался у нас кузов. На заводе СЕАТ, построенном в 1993 году, до сих пор остается один объект, куда запрещен доступ журналистам. Это покрасочный цех. А теперь посмотрите на фото, где видна пулеметная очередь на попе ВЛ. Расстрел был в мае 2005 года, фото сделана в декабре 2006. Разница в полтора года. Теперь вы понимаете, почему пятилетний Леон выглядит моложе двухлетней ХХХ 525 калининградской сборки?
SEAT AUTO EMOCION
Женщины склонны одушевлять своих железных друзей. [взглянула в зеркало в поисках подтверждения, что автор - действительно женщина. Ага, угадала!] Врать не буду – фанатизма в виде разговоров с любимым авто и поцелуев в шильдик – не было такого ни разу. Но в остальном – от мурашек по коже до летающих ферромонов, что в результате вылилось в объемный сборник копирайтов, посвященных Леону. Тут вам и стихи про любовь http://wwwboards.auto.ru/seat/…, и сказка про коня http://wwwboards.auto.ru/seat/…, и пилотные записки http://wwwboards.auto.ru/seat/…, и рекламный текст для гламурного журнала.
ЖИЗНЬ УДАЛАСЬ!
Яркие искорки весело резвились в камине, напоминая маленький рождественский фейерверк. Озябшие душа и тело, объединившись в едином порыве, дружно взывали о чашке горячего глинтвейна.
Красное REZERVA RIOJA подойдет как нельзя лучше! Щепотку корицы, три крошки мускатного ореха, веточку мяты, два пестика гвоздики, ломтик лимона...
В полумраке бара возникает Хулио-Эстебан. Мне повезло с ним: он всегда появляется в нужный момент.
- Дружок, осталось только подогреть!..
Спустя пару минут, держу в руках горячий хрустальный бокал. Тонкие струйки пряного аромата обволакивают мои деликатные желания. Жаркое вино вальяжно плещется в бокале. Энергичный лимон пленит застенчивую мяту, кокетливая корица спорит с добродушным мускатом, и только гордая гвоздика солирует в одиночестве...
За окном - тонкая полоска пляжа в мягких лучах зимнего солнца. Обнимая бокал ладонями, делаю первый глоток.
- Arrandano Red - задумчиво говорю я, любуясь то ли насыщенным цветом горячего испанского вина, то ли темно-вишневым "Леоном", подъехавшим к воротам.
- Жизнь удалась! - Беру второй бокал и выхожу на прохладную веранду, навстречу ТЕБЕ...
13
Комментарии11
СемисотаяАвтор
6 декабря 2006
Нравится
Ответить
Андрей
13 декабря 2006
Нравится
Ответить
Pal lec
26 августа 2007
Нравится
Ответить
Павел П.
11 августа 2008
Нравится
Ответить
Богдан Н.
4 марта 2009
Нравится
Ответить
Alex Spark
23 апреля 2009
Нравится
Ответить
Михаил
24 ноября 2009
Нравится
Ответить
Дмитрий Данилов
6 января 2011
Нравится
Ответить
Артём
29 января 2011
Нравится
Ответить
NIKOPOLI
18 сентября 2012
Нравится
Ответить
viprater
14 августа 2013
Нравится
Ответить
SEAT Leon I 1999—2006
Рекомендуем
- Этот лев быв недооценен на рынке РФ. Отличный автомобиль из немецких комплектующих, который собирают в Испании вместе с другими старшими братьями концерна AG.SEAT Leon • 2009—2012
- СеледкаFiat Linea • 2007—2018
- НовыйЕщё 6 фото2 959 900 ₽Changan CS55 Plus I Рестайлинг2024
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 869 900 ₽Changan CS35 Plus I Рестайлинг2024
- БортжурналМашины которые больше не выпускают 5Fiat Brava • 1995—2001
- Горячий хэтчбекSEAT Leon Cupra • 2006—2009
- НовыйЕщё 6 фото4 852 190 ₽Geely Monjaro I2024
- Новый1 265 400 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2025
- Мой добрый "Львенок".Peugeot
- Seat Leon II - автодругSEAT Leon • 2009—2012
- НовыйЕщё 4 фотоот 1 264 000 ₽Lada (ВАЗ) Niva I Рестайлинг (Travel)2024
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 397 625 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2024
- Авто с душойAlfa Romeo 147 • 2000—2004
- Фольксваген в испанской шкуреSEAT Cordoba • 2006—2009
- НовыйЕщё 6 фото1 964 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I Рестайлинг (NG)2024
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 328 800 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2024
- Нет отзывов о SEAT Leon 1mSEAT Leon Cupra • 1999—2005
- ФактыCitroen Xsara Picasso • 1999—2012
- Ещё 6 фото434 000 ₽493 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2018 / 73 013 км
- Ещё 6 фото960 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2023 / 6 900 км