Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Идеальный друг
современные модели Сеат 2 поколения, нам понравилась именно эта.Среди цветов, который могли выбрать были белый, черный, серый, платина и желтый, но нам приглянулся именно серый металлик. Это одна из лучших машин, которые я когда либо водила, поэтому я ни за что не хочу ее продавать, хотя ей исполнилось уже 16 лет.Она обладает такими достоинствами как быстрота, очень быстро разгоняется и набирает скорость, порой я чувствую что управляю маленьким Феррари. Хотя она 150 л.с., по быстроте спокойно может конкурировать с автомобилями по 200 и 300 л.с.Руль машины немного тяжеловат (у нас спортивная версия автомобиля Seat Leon FR Cupra), но она очень хорошо чувствует себя на крутых поворотах, сказывается спортивная жесткая подвеска.Сидения очень комфортные, мягкие и обнимают тебя, когда ты на ней едешь. Вместительный удобный салон и багажник. Топливо дизель, расход небольшой 6-7 литров.Машина очень хорошо едет в гору, и благодаря мощному мотору расход топлива практически не увеличивается. Очень нравятся педали, мягкие и комфортные, отличная КПП, скорости легко переключаются.Кондиционер климатизатор отлично работает летом при сильной жаре, не зря эта машина создана в солнечной Испании, очень быстро охлаждает воздух, зимой машина не очень теплая, и достаточно долго нагревается.Недостатком машины является пластик, из которого сделан салон, может начать скрипеть и отваливаться. Двигатель же идеальный, ни одной поломки, он спокойно выдерживает до 500 000 км. За 16 лет использования мы поменяли тормоза, коробку передач, литые диски, генератор
Достоин носить свое ИМЯ
Приветствую всех автолюбителей!
Вот и пришел мой час написать отзыв про своего коня,разбавив тем самым отсутствие отзывов по данной марке(понятно думаю почему,т.к.в России-это самый что ненаесть эксклюзив)
Постараюсь без эмоций))
1.Начнем с внешнего вида.
Что касается внешности и актуальности дезайна, то 5 однозначно,т.к.2000 г.в.,а смотрится очень современно!
Если сравнить авто той-же платформы Гольф 4, Октавия, ауди а4, то мне кажется смотрится Леон удачнее всех!
2. Технические хар-ки
Что касается двигателя, то лично у меня 1.4,но несмотря на объем, прет как танк с полным загрузом, не Альфа Ромео конечно,но извините свои 75 по паспорту и где-то 90 наяву (чип) использует в полную силу,хотя я стараюсь не гонять!
Потребление топлива просто минимальное: где-то 7-8 литров на 100 км (92 бензина), вы не ослышались именно 92,но лично я лью 95, т.к. она и прет по лучше, да и бензинчик у нас не из лучших...вобщем с потреблением проблем нет, как говориться залил на сотню и забыл)))
Что касается внутренней части, то мне все очень даже удобно и на своих местах(ездил на 2104, Алмере 2002 г.в., гольфе и так далее)
Удобный руль, сделанный прямо под пальцы, удобный подлокотник на двери (очень удачная находка, фактически левой рукой слегка придерживаешь руль и следишь за дорогой),не большой,но удобный багажник,раскладывающееся заднее сидения 2/1, много приблуд: подстаканник, выемка под бутылку на крышке бардачка, правда не рассчитанная под наши бутылки)))), удобное сидение, заделанное под спорт, с хорошей регулировкой, хороший обзор, правда припарковываюсь, все-же открывая двери, ну это мои заморочки....
Вобщем для машин такого класса есть асе необходимое!!!
3. Что касается запчастей,то не смотря на редкость авто, есть в каждом магазине для немецких иномарок (WV, ауди, шкода и т.д.), а цены просто минимальные,у меня друг в новую двенашку больше вкладывает!
Вобщем по запчастям и обслуживанию 5
4. Но самое главное я заметил, что Леончик не просто груда железа.... у него есть душа и сердце (не подумайте, что я какой-то эмоциональный мальчишка) и я своего Льва очень люблю,есть в нем что-то...ну да ладно
Вывод: Если вам нужен, качественный, надежный (поменял втулки стабилизатора и расходники) современный, экономичный авто, да еще и абсолютно эксклюзивный,за свои смешные деньги,то даже не думайте берите Сеат Леон,а если же вам нужно все,что я описал,да и еще погонять,то берите Леон 1.8Т,вот это ракета(посмотрите в YOUTUBE, что вытворяет данный аппарат)
Кстати была ситуация,это так к слову, стою я значит на светофоре, подъезжает Лексус вроде ис250,открывает окно и спрашивает: "а че это у тебя за телега такая? Офигенно смотрится!!", А Я ЕМУ В ОТВЕТ С ГОРДОСТЬЮ "Сеат леон!"Так что решать Вам!
Извините за полемику и эмоциональность!Ну вроде написал,что знаю!
Если у кого возникнут какие вопросы по поводу эксплуатации или прочее, с радостью отвечу,т.к. "Сеатовод, сеатоводу-брат!"
Vasek_drummer@mail.ru
Вобщем тачка для молодых и активных,с небольшим карманом!
Первый 700-й Leon
ЛЕОН ПО КЛИЧКЕ «АЛЫЙ»
Дело было в августе 2002 года. «Росинка», первооткрыватель SEAT в России, пригласила меня поработать на Международном автосалоне. Просмотрев список выставочных машин, я сразу отчеркнула себе Leon 1.8T Top Sport. «Это мой», - сказала я и отправилась изучать пресс-кит. Наши мысли материальны и надо помнить об этом, чтобы не бросаться словами. Тот красавец, тот ярко-красный Леон стоимостью 30000 евро, с которым я проработала 4 дня и которого шутя назвала «своим», разбился через 2 месяца в профессиональном тест-драйве, так и не обретя своего хозяина. Прошло 4 года, а я до сих пор думаю о том, что он умер от тоски, от разлуки со мной… Глупость? Может быть. Но так есть.
ПЕРВЫЙ СЕМИСОТЫЙ ЛЕОН
А пока в короткой выставочной паузе, закрыв на ключ от назойливых посетителей все машины, беру список новых Сеатов. Ага, Leon 1.6 Stella, вишневый. Сколько??? 13000 евро? Тогда для меня это было примерно столько, сколько сейчас 130000 евро. В кармане 500 долларов. Но, как говорится, есть цель, остальное - технологии. Технологии позволили мне 10 октября 2002 года заехать в мое родное МРЭО на новом вишневом Леоне. Оглядев блестящую иномарку, МРЭО сочло нужным выдать мне наконец «нормальные» номера. Так родился первый 700-й Леон, а вместе с ним ник «Лена 700».
Это была взаимная любовь с первого взгляда. Я бегала к нему на свидания, а он взамен ни разу меня не подвел за 4 года и 110000 км. Мне кажется, вместе с ВЛ (так принято у нас в SEAT-Клубе называть свои машины – сокращенно от Вишневый Леон) мы побили все рекорды счастливой совместной жизни. Самой крупной поломкой была замена реле ($20), а стоимость 1 км составила 2р 20 копеек, включая все затраты на содержание, обслуживание, страховку и топливо.
Двигатель AKL (1.6л, 101 лс) экономичен - 9 л на сотню зимой и летом при массе автомобиля 1300 кг. Разгоняется Леон 1.6 вальяжно и степенно, и это поначалу было непривычно после прыгучей Кордобы. Но как только тахометр переваливает за 4000, вот тут и начинается самая жизнь! Движок подхватывает тело Леона и он летит, как самолет – ровно, по дороге не рыскает, руль не норовит выскользнуть из рук …
Руль! Именно руль Леона-1 является для меня эталонным. Традиционно по-сеатовски трехлучевой, толстенький, гладкий и ровный. Идеальная форма для руления и контроля за приборами. Шкала приборов с темно-красной подсветкой, - но не раздражающей глаза, а создающей атмосферу собранности и уюта одновременно. Кстати, розовые отблески от этой красной подсветки, падающие на лица водителя и пассажира, способны придать свежий вид даже самым уставшим моськам :)) [эта фенька используется в спец-подсветке в мясных холодильных витринах, когда под розовым светом любые заветренные сосиски выглядят свежими и аппетитными].
Миф об испанских «мерзлявых» машинах – одной крови с мифом о медведях, гуляющих по Москве. Те, кто хорошо помнит снега и морозы 2004 и 2005 года, помнит и самые популярные посты того времени: «Кто и как сегодня завелся?» Заводиться или нет – такого выбора перед испанцем не стояло. Леон всегда ночевал под открытым небом и утром заводился на счет «рраз». Кстати, ни разу печка не была включена более, чем на второй режим. Даже в -30С. Просто не было такой необходимости, потому что печка нагревалась быстро, а тепло надежно держалось внутри салона.
Но! Чудес не бывает, и Леон-1 честно предупредил об этом осенью 2006 года, потребовав заменить оба радиатора и печку. Это была первая серьезная операция на ВЛ, а пробег на нем тогда приближался к 115 тыс.км.
Врожденную «неломучесть» моего Леона можно объяснить прежде всего тем, что в нем нечему ломаться. На вопрос о комплектации я всегда отвечаю «пустой, как барабан». Конечно, комфортом трудно назвать открытые окна вместо кондиционера и «Емелю» вместо подогрева сидений… Зато и глючить нечему – колеса, руль и крыша над головой плюс экономия в обслуживании и топливе.
Резюмирую техническую часть и скажу, что лично меня напрягало 4 момента:
1. надо хоть изредка заезжать на заправку.
2. свечи реагируют на плохой бензин, что сразу проявляется в дерганьи при разгоне, что в свою очередь, сигнализирует о необходимости замены свечей. Свечи приравниваются к расходникам.
3. К расходникам же приравниваются лампочки габаритов, поворотников и – реже - ближнего света. Не мелочитесь, покупайте не по 3 рубля, а по 50.
4. Недостаточный задний обзор – маленькое правое зеркало плюс узкое заднее стекло, да еще и 3 пассажирских подголовника. Но, как говорили продавцы, Леон – это машина, которая должна ездить только вперед, нечего назад оглядываться.
Так, остался у нас кузов. На заводе СЕАТ, построенном в 1993 году, до сих пор остается один объект, куда запрещен доступ журналистам. Это покрасочный цех. А теперь посмотрите на фото, где видна пулеметная очередь на попе ВЛ. Расстрел был в мае 2005 года, фото сделана в декабре 2006. Разница в полтора года. Теперь вы понимаете, почему пятилетний Леон выглядит моложе двухлетней ХХХ 525 калининградской сборки?
SEAT AUTO EMOCION
Женщины склонны одушевлять своих железных друзей. [взглянула в зеркало в поисках подтверждения, что автор - действительно женщина. Ага, угадала!] Врать не буду – фанатизма в виде разговоров с любимым авто и поцелуев в шильдик – не было такого ни разу. Но в остальном – от мурашек по коже до летающих ферромонов, что в результате вылилось в объемный сборник копирайтов, посвященных Леону. Тут вам и стихи про любовь http://wwwboards.auto.ru/seat/…, и сказка про коня http://wwwboards.auto.ru/seat/…, и пилотные записки http://wwwboards.auto.ru/seat/…, и рекламный текст для гламурного журнала.
ЖИЗНЬ УДАЛАСЬ!
Яркие искорки весело резвились в камине, напоминая маленький рождественский фейерверк. Озябшие душа и тело, объединившись в едином порыве, дружно взывали о чашке горячего глинтвейна.
Красное REZERVA RIOJA подойдет как нельзя лучше! Щепотку корицы, три крошки мускатного ореха, веточку мяты, два пестика гвоздики, ломтик лимона...
В полумраке бара возникает Хулио-Эстебан. Мне повезло с ним: он всегда появляется в нужный момент.
- Дружок, осталось только подогреть!..
Спустя пару минут, держу в руках горячий хрустальный бокал. Тонкие струйки пряного аромата обволакивают мои деликатные желания. Жаркое вино вальяжно плещется в бокале. Энергичный лимон пленит застенчивую мяту, кокетливая корица спорит с добродушным мускатом, и только гордая гвоздика солирует в одиночестве...
За окном - тонкая полоска пляжа в мягких лучах зимнего солнца. Обнимая бокал ладонями, делаю первый глоток.
- Arrandano Red - задумчиво говорю я, любуясь то ли насыщенным цветом горячего испанского вина, то ли темно-вишневым "Леоном", подъехавшим к воротам.
- Жизнь удалась! - Беру второй бокал и выхожу на прохладную веранду, навстречу ТЕБЕ...
Ещё 1 фото