Мне нравится! Первые километры - первые впечатления

Name: SEAT Ibiza IV
Brand: SEAT

По жизненным обстоятельствам после Туарега и нового Ниссан-Мурано пришлось искать что-то дизельное и экономичное. В мае 2012 посетив сайт av.by, уехал вечером из Липецка в Могилёв, и на следующий день вернулся на Ибице. Год выпуска по ремням - 01.2010 г., на Россию не проходная - оформили доверенность. Не перекупы - встретили отлично, покормили, душ и т.д. Прорбег был 33000 км. Похож на истинный. Сейчас 23.07.2012 - 41 000 км. За авто отдал 10500 амеррублей при курсе 31,2 + дорога 1040 руб жд плацкарт, 20 долл с меня за доверку (пополам) и расход на ДТ 750 км. Диски на 17, резина низкопрофильная + комплект новой липучки на 15 дисках. Расход в среднем около 5 литров салярки. Проводил зксперимент - из Липецка в Воронеж проехал 130 км. на макс скорости (165 - больше не идёт, 170 - под горку) с вкл кондеем, расход - 6,2 л. Обратно без кондея на круизе 80-90 км.ч - 3,3 л. Великолепно! Загорелся значёк сажевого фильтра, как по инструкции - выехал на трассу, 4-5 передача, более 2000 оборотов, 15 минут и фильтр самоочистился. Очень боится колеи, диски 17 снял, ибо спасибо мэру за дороги! Да и не только ему - сын в Тамбове служит 135 км от Липецка федеральная!!!!! бл трасса Орёл - Тамбов не дорога а рокада ебёнть (пардон), ибо на стоила мне 1 колеса Ниссан Х-трэйле, шишка на 17 резине на Ибице и лобовик на Ибице от камня. Снял зим нюю резину с 15 дисков одел бу летнюю, всё равно в колее болтанка жуткая. Шумоизоляция слабовата, но терпимо. Двигатель тянет нормально, но как у любого турбо есть ямка, до 1800 оборотов с включённым кондеем в горку надо газовать, но это - мелочь. При включении кондея сразу на макс обороты включался вентилятор и не выключался, промыли радиаторы - всё стабилизировалось. Ездием вдвоём с женой, для двоих места - за глаза. Сзади двоим тоже вполне нормально, багажник не маленький. Порадовало, что и правый стеклоподёмник с автоматом, и пассаж сиденье с лифтом. Масло проверил - не село вообще. Пока один позитив!

SEAT Ibiza - 1 от автора Щёголев Олег Игорьевич в Бортжурнале

SEAT Ibiza - 2 от автора Щёголев Олег Игорьевич в Бортжурнале

SEAT Ibiza - 3 от автора Щёголев Олег Игорьевич в Бортжурнале

SEAT Ibiza - 4 от автора Щёголев Олег Игорьевич в Бортжурнале

SEAT Ibiza - 5 от автора Щёголев Олег Игорьевич в Бортжурнале

17 000 км. пробега

С покупки в конце мая пробег - 17 000 км. Поездка в Геленджик - расход около 5 л., (5.1-5.2), 1130 км. от Липецка за 13 час. - удача пробок не было. Поломки: - перегорела лампочка в левом фонаре заднего хода (пока не менял); - добавился ещё один паук от камня на лобовом стекле; - немного овальность приобрёл задний правый диск R15 (покрышку винтом выкинул). Пока не прокатывал; - в песке треснула пластиковая защита картера, прикрутили к поперечине саморезами, надо стальную искать. Всё. Давно пора менять масло. Не было времени. Купил Шелл 5W-30 (для двигателей с сажевыми фильтрами) - 1400 р. 5 литров (в оптовой фирме подогнали) и все фильтра, самый дорогой - топливный - 920 (с 20% скидкой). Пока всё гуд!

*****

Пробег 51 000 км. После покупки - 18 000 км. В предыдущем отзыве писал, что перегорела лампа заднего хода заднего левого фонаря, обшибся! Там лампы вообще нет и не предусмотрено.

Стальная защита картера. Изучив родную пластикувую (прикручена впереди к пластмассовой юбке перед бампера) засомневался в существовании в природе стальной.

Диск литой прокатал - 800 р. с демант,мантаж, балансировкой.

Стук впереди справа при трогании вперёд после заднего хода - купил шаровую (1040 р.), скоро буду менять.

Масло и все фильтра поменял (салонный был как негр) - всё достаточно просто. Канистры 4 л. Шелл 5W-30 (1400 р.) хватило до середины отметки на маслянном щупе. В "Метро" купил 1 л. за 500 р., долил 500 гр или мл., - верхний уровень.

После заправки на Газпроме загорелся сажевый фильтр (может совпадение), 3 передача - 2500 об,мин, 10 мин. - фильтр самоочистился.

Раз в 3 недели или после дождя шуршит подшипник шкива компрессора кондея, лью на вал между шкивом и корпусом компрессора WD-40, всё стихает. Пока менять не буду, постараюсь дотянуть до весны и совместить с капитальной наружней промывкой всех радиаторов со снятием переднего бампера. Мадам по имени Света написала сообщение, в котором пишет, что ей понравилась Ибица во время проката в Греции. Спросила об эксплуатационных недостатках, ответить не могу , ибо комп пишет, что она запретила присылать ей личные сообщения.

Света - всё гуд, покупайте, тем более, что нравится! Все минусы рабочие и дешёвые, это не пневму на Туареге менять!

Двигатель 1,4 тди 80 л.с.

дополнение 01.11.12 г.

Заказал стальную защиту картера 1900 р. Судя по рисунку, крепится через закладные элементы по бокам, как в районе переднего бампера будет осуществляться крепёж пока непонятненько, придёт защита, профессионалы разберутся.

Когда сдаёшь назад, а потом трогаешся вперёд, слышен лёгкий удар (стук) подвески впереди слева. Совсем недавно всё аналогично происходило справа (поменял правую шаровую). Теперь купил левую с тремя новыми гайками - 980 р. Жду защиту картера, бум менять всё вместе.

Начала заедать внутренняя ручка открывания левой двери, разобрали - надо менять, заказал - 950 р., придёт вместе с защитой картера.

Заправляюсь только на "Лукойле". Хоть и поговаривают, что у них не только своё топливо продаётся, но после их ДТ датчик сажевого фильтра не загорался. Заправился на ТНК, загорелся как и после "Газпрома". 52 т.км. - рановато померать сажевому фильтру, посмотрим что дальше будет.

Защита и развал.

20.11.12 - установили защиту, как ни странно, в передней части к бамперу она никак ни крепется, со временем может получится ковшик для снега.

Ручку двери заменили - проблем нет.

Шаровую левую заменили, но она оказалась живой, откуда идёт поскрипывание и лёгкий стук (после того как сдаёщь назад и начинаешь трогаться вперед) - непонятненко!!!! Заехал в несколько СТО - руками разводят - всё в норме. Сделали схождение (было почти в норме), кастор у правого колеса ушёл немного (последствия ДТП до моего обладания СЕАТом), но на развал не влияет, тянуть никуда не тянет.

18/12/2012

Очень даже экономично. В баке было почти сухо, вошло почти 51 л. саляры. Проехал в городском режиме 622 км., показывает, что ещё можно 190 км. проскакать. Для города и зимних условий (-12), наверно, неплохо. -18 ----- пока утренний старт без проблем.

SEAT Ibiza - 6 от автора Щёголев Олег Игорьевич в Бортжурнале

Проблемы появились 26.01.13 г.

Заправлялся на хороших заправках, в основном Лукойл. Но наша саляра и есть наша. Загорелся значок сажевого фильтра, самоочистка не включилась, затем при работающеи двигателе замигала спираль накала и загорелся чек энджин, пропала тяга, похоже сажевому фильтру каюк. Посмотрел в интернете способы решения - удаление фильтра и электронная обманка. Бум завтра решать.

SEAT Ibiza - 7 от автора Щёголев Олег Игорьевич в Бортжурнале

SEAT Ibiza - 8 от автора Щёголев Олег Игорьевич в Бортжурнале

Решение проблемы с сажевым фильтром.

Решать пришлось хирургическим путём. Отдал авто ребятам белорусам, приехавшим в Липецк, те механически удалили сажевый фильтр и скорректировали работу датчиков. Цена работы 13 т.руб.. По ощущениям едет после операции так же, как и до. Появился только лёгкий свист, как у супермаза, когда подгазовываешь, еле слышен.

Слабым местом оказались ручки дверные внутренние (может только у меня?). Ранее менял на водительской двери, теперь доломали пассажиры. Новую пока не заказывал, с определённым навыком и усилием открывается дверь и с этой ручкой.

Смерть сажевого фильтра

Фото к предыдущему дополнению

SEAT Ibiza - 9 от автора Щёголев Олег Игорьевич в Бортжурнале

Пробег на одном баке.

700 км. по городу, остальное - трасса. Компьютер чуть-чуть шутит, расход не 3,8 л., хотя до того, пока бак обсох я не доводил, а, около 4,6 л. на 100 км. Но режим движения очаккуратный.

SEAT Ibiza - 10 от автора Щёголев Олег Игорьевич в Бортжурнале

SEAT Ibiza - 11 от автора Щёголев Олег Игорьевич в Бортжурнале

Немного достали ручки!

2,5 года владения, почти 90 т.км. мой пробег, общий - 120 т.км. Всё в норме, один раз заправился на сомнительной заправке, начал заводиться с "чихом", не сразу, а секунды через 3, еле подхватывая. Добавил очиститель форсунок, израсходовал остаток топлива, заправился на "Лукойле", всё прошло.

Цуть-цуть зае внутр.ручки дверей. Левую меняю третий раз, правую менял 2 раза. Сам забудешь, либо пассажир потянет не правильно (расположение ручки так и тянет так сделать) - результат на фото.

Багажник периодически перестаёт открываться. Причина проста - электрическая часть исправна, а в механической проблема - ось ручки в креплении разбалтывается, зазор образуется. Наплавили немного на ручке пластмасск - всё заработало. Сам не разбирал, помогали, потому за косноязычие зла не держите.

SEAT Ibiza - 12 от автора Щёголев Олег Игорьевич в Бортжурнале

SEAT Ibiza - 13 от автора Щёголев Олег Игорьевич в Бортжурнале

09.-10.2015

140000 км. потекла рейка, за 200 км. до дома руль стал как у грузовика ЗИЛ-157, жидкость ушла, хорошо, что насос злектрический не сгорел. Добавили литр жидкости, катался ещё 5 дней в ожидании ремонта. С дружеской скидкой ремонт рейки вышел в 8000 рублей. Проехал 4000 км. - пока полёт нормальный.

При этом же пробеге опять подвёл багажник, теперь сам механизм. Подвела маленькая пластмассовая ось с шестерёнкой с одной стороны и червяком с другой. Цена ей рублей 50, но замок только в сборе - от 8000 руб и ждать чуть ли не месяц, а выточить ни кто не взялся. Случайно выручил знакомый с фолксв-туран, у него без надобности замок пылился, продал по старой цене S, за 3600.

В остальном всё в норме. По прежнему радует расход, в среднем 6л.

4,4

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Внешний вид экономичность

Минусы

Слабая шумоизоляция,, боится колеи,, ярко выраженная турбояма.

Все плюсы и минусы модели

Владею 2-3 года

#Отзывы

Комментарии79

Комментарий удален

Мне нравится! Первые километры - первые впечатления

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Рекомендуем

Всё о SEAT Ibiza