Рабочая лошадка. Не более, но и не менее.
Автомобилем этим владел ровно два года. Даже продал его в тот же день, в какой купил, во второй половине января. Чувства, которые он оставил были смешанные, надо сказать. Особенно по сравнению с другими автомобилями.
Логан приобретал сразу после окончания автошколы для самостоятельного (пост)обучения вождению и для работы (в тот момент требовалось часто перемещаться по городу), поэтому бюджет был совсем небольшой (до 250 - 260 тыс.руб.). Новую машину брать опасался, потому что боялся разбить. Оно и к лучшему, как теперь думаю. В первые 3--4 месяца езды машину таки немного поцарапал, но не сильно (. Представляю, если бы это был не Логан, а какой-нибудь другой новый авто. Было бы жалко, а так ситуацию воспринимал не слишком остро. Ну поцарапал и поцарапал. Ладно, черт с ним.
Конкретно с этим Логаном считаю, что мне очень сильно повезло. Он достался от человека, который за 6 лет эксплуатации наездил всего 12300 км. Пробег был не скрученный, что подтверждалось техническим состоянием автомобиля и состоянием салона. Единственно, что не пах новой машиной. Сказались всё-таки 6 лет стояния в теплом гараже). Ну и на дисках (или как это, нет не на дисках, на этих вот колесах в сборе))) уже начинала проявляться ржавчина. По кузову ржи нигде не было. Не было ее и когда продавал. И думаю, что нет сейчас (еще 2-3 года кузов точно ржаветь не будет). В этом плане Рено можно ставить большой плюс. Оцинковка достойная, несмотря на бюджетность модели. И вот эти мои царапины (на фото одну даже немного видно, на водительской двери) гнить не начали. Был бы Солярис или Рио - зацвели бы однозначно.
В плане комфорта Логан, конечно, почти всем проигрывает. Только на Ладах или Ланосах без ABC и гидроусилителя ездить менее комфортно. Ну или на Матизах и Нексиях. На китайцах типа Chery - примерно так же. А вот Солярис и Рио - гораздо более современные машины по сравнению с Логаном. На Авео тоже поудобнее и поприятнее, чем на Логане. С Пежо 206 / 207 нечего и сравнивать. Так что салон Логана почти все 2 года вгонял меня в тоску...))
Однако еще один жирный плюс в пользу Логана - это то, что этому автомобилю от вас почти ничего не нужно. Это абсолютная правда, когда говорят о неубиваемой подвеске Логана (ну да, там просто нечему ломаться), о дешевизне в обслуживании (та же фигня - электроники мало, поэтому она не выходит из строя). При этом собрана машина лучше Лад с китайцами и узбеками. А оцинковка лучше, чем у всех корейцев. То есть и выходит, что по совокупности потребительских свойств Логан оказывается не таким уж и плохим автомобилей, а даже совсем неплохим и в чем-то превосходным.
В принципе, если уж искать какую-то универсальную замену Логану, то это будет Ниссан Ноут. Кстати, и платформа у этих автомобилей одна.
Теперь о езде.
Летом с машиной проблем нет. Гидроусилитель неплохой, рулить довольно легко, однако зимнее вождение - это нередко (а то и почти всегда, в зависимости от количества снега и льда на дороге) вождение с усилием. Поэтому физически слабым людям я бы не рекомендовал эту машину. Руль нужно держать крепко, на поворотах наблюдаются серьезные крены, как у какой-нибудь почтовой брички времён Пушкина, а если проходить повороты на скорости, то без мелкого руления не обойтись. Никаких доп. систем вроде системы курсовой устойчивости на Логане-1 нет, поэтому вообразить себя крутым стритрейсером на этом авто может только опытный водитель))).
Между тем, разогнать Логан можно до 160 км/ч. Выше мой уже не шёл)), хотя очень старался и пыхтел, как мог. Двигатель на этой скорости рычит как тигр, больной астмой или еще какой болезнью, но едет. Правда где-то на 10-15 минуте такой езды пассажиры начинают бояться и просят ехать 120)). Да, как раз на 120 км/ч пассажирам на Логане ехать еще не страшно. Это, так сказать, предел "скоростного" комфорта данного автомобиля.
На трассе Логан, в целом, неплохая машина. Едет опять же, не ломается. Заехать на нем можно без опаски в любую глушь. Я ездил зимой из Санкт-Петербурга в Пензенскую область и обратно - общий путь составил где-то около 2500 км, машина вела себя отлично. Бензина ела литров 6, ну 7 максимум. В городе расход немного больше и он составлял порядка 8-10 литров на 100 км. Летом в городе где-то 6-7, на трассе летом особо не был, максимальный путь был из Санкт-Петербурга до Выборга по "Скандинавии", но там гнали 120 - 140 км/ч и поэтому расход показал что-то около 10 литров. То есть Логан - отнюдь не проглот и экономным хозям понравится). Ест 92, некоторые кормят 95 и говорят, что расход еще меньше. Не кормил - не знаю)).
Рекомендую ли покупать Логан?
Да, рекомендую, если вам нужен автомобиль для разъездной работы или для водительского опыта. Купил бы я сейчас Логан, окажись в похожей ситуации, что и два года назад? Нет, скорее всего, купил бы Ниссан Ноут. Нашел где-нибудь еще 200 - 250 тыс. и купил бы тоже подержанный. Но история не терпит сослагательного наклонения...)
Эпилог.
В процессе выбора нового автомобиля дорога привела и в салон Рено, где мне стало понятно, что Рено из серии Логан-Дастер-Сандеро больше никогда не куплю.
Нет, я не оказался тем владельцем, которые после Логанов-1 спешат купить себе новые Логаны-2 или Сандеры, или Дастеры. Господи, очутившись в салоне этого нового Дастера, я вспомнил всё... И свой Логан, разумеется. А потом посмотрел на ценник и увидел цифру 925 тыс. руб. )) Приплатив еще 100 - 120 тысяч на тот момент (конец 2015-го) можно было купить Шкоду Йети, за те же деньги получить Киа Соул в одной из "высоких" комплектаций, Форд Экоспорт (ну он, на мой взгляд, неудобен, но хотя бы не так архаичен, как Дастер), забрать у кого-нибудь из салона последний Опель Мокка и т.д. Дастер явно не стоит 925 тыс. руб. За 700 тыс.р. его можно было бы купить, но не больше.
А что предлагает сейчас потребителю Рено? Всё ту же историю про неубиваемую подвеску, что и 10 лет назад, дешевизну в обслуживании и TOP в рейтинге самых угоняемых машин. Нет, думаю, что время Логанов медленно, но верно движется к концу. Еще лет пять, а потом Рено нужно придумывать новый бюджетный автомобиль. Или Логаны совсем станут воспринимать как Ладу 21099.)
P.S. В итоге после того, как продал Логан, я купил ядовито-зеленый Киа Соул на АКПП. Но это уже другая история, о которой напишу еще годика через два, а может быть и пораньше).
Логан приобретал сразу после окончания автошколы для самостоятельного (пост)обучения вождению и для работы (в тот момент требовалось часто перемещаться по городу), поэтому бюджет был совсем небольшой (до 250 - 260 тыс.руб.). Новую машину брать опасался, потому что боялся разбить. Оно и к лучшему, как теперь думаю. В первые 3--4 месяца езды машину таки немного поцарапал, но не сильно (. Представляю, если бы это был не Логан, а какой-нибудь другой новый авто. Было бы жалко, а так ситуацию воспринимал не слишком остро. Ну поцарапал и поцарапал. Ладно, черт с ним.
Конкретно с этим Логаном считаю, что мне очень сильно повезло. Он достался от человека, который за 6 лет эксплуатации наездил всего 12300 км. Пробег был не скрученный, что подтверждалось техническим состоянием автомобиля и состоянием салона. Единственно, что не пах новой машиной. Сказались всё-таки 6 лет стояния в теплом гараже). Ну и на дисках (или как это, нет не на дисках, на этих вот колесах в сборе))) уже начинала проявляться ржавчина. По кузову ржи нигде не было. Не было ее и когда продавал. И думаю, что нет сейчас (еще 2-3 года кузов точно ржаветь не будет). В этом плане Рено можно ставить большой плюс. Оцинковка достойная, несмотря на бюджетность модели. И вот эти мои царапины (на фото одну даже немного видно, на водительской двери) гнить не начали. Был бы Солярис или Рио - зацвели бы однозначно.
В плане комфорта Логан, конечно, почти всем проигрывает. Только на Ладах или Ланосах без ABC и гидроусилителя ездить менее комфортно. Ну или на Матизах и Нексиях. На китайцах типа Chery - примерно так же. А вот Солярис и Рио - гораздо более современные машины по сравнению с Логаном. На Авео тоже поудобнее и поприятнее, чем на Логане. С Пежо 206 / 207 нечего и сравнивать. Так что салон Логана почти все 2 года вгонял меня в тоску...))
Однако еще один жирный плюс в пользу Логана - это то, что этому автомобилю от вас почти ничего не нужно. Это абсолютная правда, когда говорят о неубиваемой подвеске Логана (ну да, там просто нечему ломаться), о дешевизне в обслуживании (та же фигня - электроники мало, поэтому она не выходит из строя). При этом собрана машина лучше Лад с китайцами и узбеками. А оцинковка лучше, чем у всех корейцев. То есть и выходит, что по совокупности потребительских свойств Логан оказывается не таким уж и плохим автомобилей, а даже совсем неплохим и в чем-то превосходным.
В принципе, если уж искать какую-то универсальную замену Логану, то это будет Ниссан Ноут. Кстати, и платформа у этих автомобилей одна.
Теперь о езде.
Летом с машиной проблем нет. Гидроусилитель неплохой, рулить довольно легко, однако зимнее вождение - это нередко (а то и почти всегда, в зависимости от количества снега и льда на дороге) вождение с усилием. Поэтому физически слабым людям я бы не рекомендовал эту машину. Руль нужно держать крепко, на поворотах наблюдаются серьезные крены, как у какой-нибудь почтовой брички времён Пушкина, а если проходить повороты на скорости, то без мелкого руления не обойтись. Никаких доп. систем вроде системы курсовой устойчивости на Логане-1 нет, поэтому вообразить себя крутым стритрейсером на этом авто может только опытный водитель))).
Между тем, разогнать Логан можно до 160 км/ч. Выше мой уже не шёл)), хотя очень старался и пыхтел, как мог. Двигатель на этой скорости рычит как тигр, больной астмой или еще какой болезнью, но едет. Правда где-то на 10-15 минуте такой езды пассажиры начинают бояться и просят ехать 120)). Да, как раз на 120 км/ч пассажирам на Логане ехать еще не страшно. Это, так сказать, предел "скоростного" комфорта данного автомобиля.
На трассе Логан, в целом, неплохая машина. Едет опять же, не ломается. Заехать на нем можно без опаски в любую глушь. Я ездил зимой из Санкт-Петербурга в Пензенскую область и обратно - общий путь составил где-то около 2500 км, машина вела себя отлично. Бензина ела литров 6, ну 7 максимум. В городе расход немного больше и он составлял порядка 8-10 литров на 100 км. Летом в городе где-то 6-7, на трассе летом особо не был, максимальный путь был из Санкт-Петербурга до Выборга по "Скандинавии", но там гнали 120 - 140 км/ч и поэтому расход показал что-то около 10 литров. То есть Логан - отнюдь не проглот и экономным хозям понравится). Ест 92, некоторые кормят 95 и говорят, что расход еще меньше. Не кормил - не знаю)).
Рекомендую ли покупать Логан?
Да, рекомендую, если вам нужен автомобиль для разъездной работы или для водительского опыта. Купил бы я сейчас Логан, окажись в похожей ситуации, что и два года назад? Нет, скорее всего, купил бы Ниссан Ноут. Нашел где-нибудь еще 200 - 250 тыс. и купил бы тоже подержанный. Но история не терпит сослагательного наклонения...)
Эпилог.
В процессе выбора нового автомобиля дорога привела и в салон Рено, где мне стало понятно, что Рено из серии Логан-Дастер-Сандеро больше никогда не куплю.
Нет, я не оказался тем владельцем, которые после Логанов-1 спешат купить себе новые Логаны-2 или Сандеры, или Дастеры. Господи, очутившись в салоне этого нового Дастера, я вспомнил всё... И свой Логан, разумеется. А потом посмотрел на ценник и увидел цифру 925 тыс. руб. )) Приплатив еще 100 - 120 тысяч на тот момент (конец 2015-го) можно было купить Шкоду Йети, за те же деньги получить Киа Соул в одной из "высоких" комплектаций, Форд Экоспорт (ну он, на мой взгляд, неудобен, но хотя бы не так архаичен, как Дастер), забрать у кого-нибудь из салона последний Опель Мокка и т.д. Дастер явно не стоит 925 тыс. руб. За 700 тыс.р. его можно было бы купить, но не больше.
А что предлагает сейчас потребителю Рено? Всё ту же историю про неубиваемую подвеску, что и 10 лет назад, дешевизну в обслуживании и TOP в рейтинге самых угоняемых машин. Нет, думаю, что время Логанов медленно, но верно движется к концу. Еще лет пять, а потом Рено нужно придумывать новый бюджетный автомобиль. Или Логаны совсем станут воспринимать как Ладу 21099.)
P.S. В итоге после того, как продал Логан, я купил ядовито-зеленый Киа Соул на АКПП. Но это уже другая история, о которой напишу еще годика через два, а может быть и пораньше).
Владею 1-2 года
36
Комментарии21
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
myhidalgo
9 февраля 2016
Нравится
Ответить
Владимир П.
9 февраля 2016
Нравится
Ответить
Дмитрий Д.Автор
9 февраля 2016
Нравится
Ответить
myhidalgo
12 февраля 2016
Нравится
Ответить
Владимир
13 февраля 2016
Нравится
Ответить
Дмитрий Д.Автор
9 февраля 2016
Нравится
Ответить
Дмитрий Д.Автор
9 февраля 2016
Нравится
Ответить
Дмитрий Д.Автор
9 февраля 2016
Нравится
Ответить
Дмитрий Д.Автор
9 февраля 2016
Нравится
Ответить
myhidalgo
10 февраля 2016
Нравится
Ответить
Vla199
9 февраля 2016
Нравится
Ответить
Дмитрий Д.Автор
9 февраля 2016
Нравится
Ответить
myhidalgo
10 февраля 2016
Нравится
Ответить
Футболист на MITSUBISHI
10 февраля 2016
Нравится
Ответить
BillyBons
10 февраля 2016
Нравится
Ответить
Владимир
13 февраля 2016
Нравится
Ответить
BillyBons
13 февраля 2016
Нравится
Ответить
Алексей
13 февраля 2016
Нравится
Ответить
Решетов Алексей
11 апреля 2016
Нравится
Ответить