Покупать ли подержанный премиум сегмент?...
Выбирая автомобиль, нужно ясно понимать для каких целей он покупается и какие цели должен выполнять. Далее попытаюсь рассказать для кого подходит Cayenne и сколько будет стоить его обслуживание.
Сначала по технике:
1. Двигатель 3.6 VR6 один из самых надежных двигателей сегодня на рынке. Мотор имеет чугунный блок и он атмосферный. По этим двум параметрам уже можно сказать о моторе если не все, то многое. Задиры и жор масла исключены из-за чугунного блока. НО расход и динамика оставляют желать лучшего. Реальный расход по трассе на Аи95 10-11 л/100км, по городу 13-14 л/100км. Паспортный разгон выполняет всегда, при любых условиях, но назвать его супер динамичным не поворачивается язык. Этот мотор подходит тем, кто любит нервные автомобили, быстро обогнать по трассе дальнобойщика — пожалуйста, наказать на светофоре малолитражку — всегда к вашим услугам, но рекорды на Нюрнберг ринге не для него.
2. Коробка 6-ти ступенчатый автомат. Проблем не было и вряд ли могут быть, коробка проста как автомат АК-47. Да, можно лучше, можно 7,8..10 ступеней делать, но большую разницу ощутить вряд ли получится.
3. Пневмоподвеска если не ошибаюсь стоит на первом месте в рейтинге по надежности, все баллоны защищены от пыли и грязи, имеют большой срок службы. Конечно при переключениях режимов с Sport на Comfort значительной разницы нет, но при этом клиренс в верхней точке просто космический, можно ставить 33 колеса и прямиком в болота.
4. Салон полностью кожаный, и как у любого немца премиум сегмента очень качественно сшит. Потертостей у машин с пробегом до 200т быть нет должно, а если таковые имеются, то советую проверить у продавца пробег.
По деньгам:
1. Годовой налог на машину в Москве 40 тысяч рублей. Не копейки, но и машина не солярис.
2. Страховкав год выйдет примерно 10-15 тысяч рублей в зависимости от страховой истории владельца.
3. ТО раз в 7-8 тысяч км.это 7л. масла + 2 фильтра примерно 6 тысяч рублей.
4. На ремонт в год не стоит откладывать большие суммы, по технике автомобиль очень надежен, если конечно же брали живой вариант с минимальным количеством электроники, два этих нюанса увеличивают возможность выложить из кармана кровно заработанные.
Итог:
Машина для тех, кто любит надежность и комфорт, и готов найти 900т.р на покупку и 50т.р. на обслуживание в год.
Сначала по технике:
1. Двигатель 3.6 VR6 один из самых надежных двигателей сегодня на рынке. Мотор имеет чугунный блок и он атмосферный. По этим двум параметрам уже можно сказать о моторе если не все, то многое. Задиры и жор масла исключены из-за чугунного блока. НО расход и динамика оставляют желать лучшего. Реальный расход по трассе на Аи95 10-11 л/100км, по городу 13-14 л/100км. Паспортный разгон выполняет всегда, при любых условиях, но назвать его супер динамичным не поворачивается язык. Этот мотор подходит тем, кто любит нервные автомобили, быстро обогнать по трассе дальнобойщика — пожалуйста, наказать на светофоре малолитражку — всегда к вашим услугам, но рекорды на Нюрнберг ринге не для него.
2. Коробка 6-ти ступенчатый автомат. Проблем не было и вряд ли могут быть, коробка проста как автомат АК-47. Да, можно лучше, можно 7,8..10 ступеней делать, но большую разницу ощутить вряд ли получится.
3. Пневмоподвеска если не ошибаюсь стоит на первом месте в рейтинге по надежности, все баллоны защищены от пыли и грязи, имеют большой срок службы. Конечно при переключениях режимов с Sport на Comfort значительной разницы нет, но при этом клиренс в верхней точке просто космический, можно ставить 33 колеса и прямиком в болота.
4. Салон полностью кожаный, и как у любого немца премиум сегмента очень качественно сшит. Потертостей у машин с пробегом до 200т быть нет должно, а если таковые имеются, то советую проверить у продавца пробег.
По деньгам:
1. Годовой налог на машину в Москве 40 тысяч рублей. Не копейки, но и машина не солярис.
2. Страховкав год выйдет примерно 10-15 тысяч рублей в зависимости от страховой истории владельца.
3. ТО раз в 7-8 тысяч км.это 7л. масла + 2 фильтра примерно 6 тысяч рублей.
4. На ремонт в год не стоит откладывать большие суммы, по технике автомобиль очень надежен, если конечно же брали живой вариант с минимальным количеством электроники, два этих нюанса увеличивают возможность выложить из кармана кровно заработанные.
Итог:
Машина для тех, кто любит надежность и комфорт, и готов найти 900т.р на покупку и 50т.р. на обслуживание в год.
Владею 2-3 года
62
Комментарии6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Синий хэтчбек
19 апреля 2019
Нравится
Ответить
2
922Leon
25 апреля 2019
Нравится
Ответить
дмитрий
10 мая 2019
Нравится
Ответить
2
Зелёный минивэн
25 мая 2019
Нравится
Ответить
1
Зелёный минивэн
2 июня 2019
Нравится
Ответить
Фиолетовый внедорожник
24 августа 2021
Нравится
Ответить
Porsche Cayenne I Рестайлинг (957) 2007—2010