Понтиак - вождь индейцев
Автомобиль был куплен вполне осознанно, искал подобный месяца четыре, а он сам меня нашел, через знакомого. Конструктив: полностью стеклопластиковый кузов на стальном каркасе. В отличие от Рено Эспас стеклопластиковое тут все, включая капот и даже каркасы дверей. По сути своей гнить кузову негде, посему очень часто встречаются авто в очень презентабельном виде. Но не спешите обольщаться — стальной каркас вполне себе гнилоспособен, есть несколько характерных точек, куда следует заглянуть пытливому глазу покупателя, а именно: арки, особенно задняя левая, стаканы передних стоек, передние поддомкратники, подрамник двигателя и АКПП. Во всем остальном кузов очень пофигистично относится к атмосферным осадкам, крыша, двери, включая заднюю хлопушку — это все цельнопластиковое. Сомневающимся в прочностных характеристиках стеклопластикового кузова замечу, что при ДТП с участием сей машины в тотал списывается оппонент, а на Понтиаке меняется крыло, фара и бампер.
Салон-трансформер. Самая распространенная комплектация это 7 мест, все сидения раздельные, полноценные. Каждое из сидений 2-3 ряда складывается и превращается в маленький столик с двумя подстаканниками. Можно сложить сидение дважды, откинув его вперед (удобно для багажника, сложив и откинув вперед третий ряд), а можно и вовсе одним движением вынуть сидение из автомобиля. Помимо этого сидения можно ставить в два фиксированных положения вперед-назад. Единственные два недостатка сидений 2-3 ряда это отсутствие подголовников и нет возможности отклонить спинку назад во время долгих перегонов. Передние сидения оборудованы подлокотниками, весьма удобными, особенно в дальняках. Я ездил по 17 часов без дискомфорта в пятой точке. Кочерга АКПП находится на рулевой колонке, поверьте, это супер-удобно! Я бы и механику с таким расположением мешалки с удовольствием поюзал бы. Между сидениями остается широкий проход, позволяющий с водительского места уйти погулять в салон. Я так паркуюсь, бывает, прижимая авто сложив зеркало и прижав левой стороной к стене. По левому борту одна дверь, по правому две — одна из них сдвижная, очень удобно в узких проходах. Закончу про салон, сказав, что салон велюровый, а конкретно в моем автомобиле темно-бордовый, как пасть крокодила. Для европейского глаза очень неожиданная расцветочка, для американцев 80-90хх частое явление, американская классика! Один мой друг называл этот автомобиль "сутенерским лимузином".))
Двигатели: их три на выбор — рядная четверка 2,3л 147лс в сочетании с 5-МКПП (рычаг в полу) и два великолепных V6 — 3,1л 122лс 3-АКПП и, как в моем случае, 3,8л 175лс 4-АКПП. Рядник я не рассматривал в принципе и вам не советую, много нареканий на него, а вот чугунные нижневальные V6 — самое оно. Расход а92 по трассе 9л, по городу 13-15. Едет очень плавно, мягко, двигатель почти не слышно в салоне, шумоизоляция средняя, но ее хватает, чтобы на скоростях в 120 болтать не повышая голоса с третьим рядом. Кстати, зацените сей факт: на скорости в 110 км/час на тахометре всего 1800 об/мин, двигатель катит повозку не напрягаясь, следовательно ресурс огромен (цельночугунный, напомню!). АКПП весьма проста и надежна, если только водитель не животное с курчавой шерстью и витыми рогами. Из грязи АКПП вывозит, прицепы таскает — это америка и их минивены всегда рассчитаны на буксировку катера или каравана.
Я люблю ездить в дальняки и для этих целей автомобиль один из лучших по соотношению цена\качество. Он универсален, может быть повседневом для большой семьи с тещей, а может быть в три минуты голыми руками превращен в грузовой фургон, из которых две уйдет на перенос сидений из авто под крышу гаража. На место запаски отлично встает газовый баллон-тор 68л. и цена километра для вас падает вдвое и становится равной цене километра авто Гольф-класса. Я думал поменять (от скуки) этот автомобиль на VW Т4, но 2,5 бензинка там жрет больше, едет хуже, салон гораздо скучнее и я передумал в последний момент. Как замену своему Понтиаку вижу разве что Рено Эспас 2 или 3, их концепции очень похожи, что думаешь, кто у кого спер (сперли америкосы, первый Эспас появился в 1984, Понтиак первый вышел лишь в 1990), но у амеров моторы надежнее и интереснее и гниющего железа меньше, да и АКПП американцы умеют делать очень хорошо.
Салон-трансформер. Самая распространенная комплектация это 7 мест, все сидения раздельные, полноценные. Каждое из сидений 2-3 ряда складывается и превращается в маленький столик с двумя подстаканниками. Можно сложить сидение дважды, откинув его вперед (удобно для багажника, сложив и откинув вперед третий ряд), а можно и вовсе одним движением вынуть сидение из автомобиля. Помимо этого сидения можно ставить в два фиксированных положения вперед-назад. Единственные два недостатка сидений 2-3 ряда это отсутствие подголовников и нет возможности отклонить спинку назад во время долгих перегонов. Передние сидения оборудованы подлокотниками, весьма удобными, особенно в дальняках. Я ездил по 17 часов без дискомфорта в пятой точке. Кочерга АКПП находится на рулевой колонке, поверьте, это супер-удобно! Я бы и механику с таким расположением мешалки с удовольствием поюзал бы. Между сидениями остается широкий проход, позволяющий с водительского места уйти погулять в салон. Я так паркуюсь, бывает, прижимая авто сложив зеркало и прижав левой стороной к стене. По левому борту одна дверь, по правому две — одна из них сдвижная, очень удобно в узких проходах. Закончу про салон, сказав, что салон велюровый, а конкретно в моем автомобиле темно-бордовый, как пасть крокодила. Для европейского глаза очень неожиданная расцветочка, для американцев 80-90хх частое явление, американская классика! Один мой друг называл этот автомобиль "сутенерским лимузином".))
Двигатели: их три на выбор — рядная четверка 2,3л 147лс в сочетании с 5-МКПП (рычаг в полу) и два великолепных V6 — 3,1л 122лс 3-АКПП и, как в моем случае, 3,8л 175лс 4-АКПП. Рядник я не рассматривал в принципе и вам не советую, много нареканий на него, а вот чугунные нижневальные V6 — самое оно. Расход а92 по трассе 9л, по городу 13-15. Едет очень плавно, мягко, двигатель почти не слышно в салоне, шумоизоляция средняя, но ее хватает, чтобы на скоростях в 120 болтать не повышая голоса с третьим рядом. Кстати, зацените сей факт: на скорости в 110 км/час на тахометре всего 1800 об/мин, двигатель катит повозку не напрягаясь, следовательно ресурс огромен (цельночугунный, напомню!). АКПП весьма проста и надежна, если только водитель не животное с курчавой шерстью и витыми рогами. Из грязи АКПП вывозит, прицепы таскает — это америка и их минивены всегда рассчитаны на буксировку катера или каравана.
Я люблю ездить в дальняки и для этих целей автомобиль один из лучших по соотношению цена\качество. Он универсален, может быть повседневом для большой семьи с тещей, а может быть в три минуты голыми руками превращен в грузовой фургон, из которых две уйдет на перенос сидений из авто под крышу гаража. На место запаски отлично встает газовый баллон-тор 68л. и цена километра для вас падает вдвое и становится равной цене километра авто Гольф-класса. Я думал поменять (от скуки) этот автомобиль на VW Т4, но 2,5 бензинка там жрет больше, едет хуже, салон гораздо скучнее и я передумал в последний момент. Как замену своему Понтиаку вижу разве что Рено Эспас 2 или 3, их концепции очень похожи, что думаешь, кто у кого спер (сперли америкосы, первый Эспас появился в 1984, Понтиак первый вышел лишь в 1990), но у амеров моторы надежнее и интереснее и гниющего железа меньше, да и АКПП американцы умеют делать очень хорошо.
Владею 3-5 лет
79
Комментарии15
юрий
4 декабря 2018
Нравится
Ответить
1
Иштван из ПитераАвтор
4 декабря 2018
Нравится
Ответить
2
Егор (Fan_M)
11 мая 2019
Нравится
Ответить
3
mikaillebed26
17 сентября 2019
Нравится
Ответить
3
musa t.
13 апреля 2021
Нравится
Ответить
Михаил Г.
31 мая 2021
Нравится
Ответить
1
ABDURAHMON ASKAROV
9 февраля 2023
Нравится
Ответить
Сергей Л.
11 декабря 2018
Нравится
Ответить
Коричневый минивэн
15 марта 2019
Нравится
Ответить
Красный минивэн
6 мая 2019
Нравится
Ответить
van
28 февраля 2021
Нравится
Ответить
9471280
10 июля 2021
Нравится
Ответить
Валерий Кудряшов
17 июля 2020
Нравится
Ответить
Коричневое купе
25 января 2024
Нравится
Ответить
Дмитрий Г.
24 мая 2025
Нравится
Ответить
Pontiac Trans Sport I 1989—1996
Рекомендуем
- Больше 5 метров, больше 5 литров, но автобус - muscle bus!Dodge RAM Van
- Еще один из рода БегемотовKia Carnival • 2002—2006
- Новыйот 1 184 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 2 фотоот 953 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2024
- Дружеский шарж.Chrysler Voyager • 1995—2001
- КрокодильчикCadillac DeVille • 1994—1999
- На заказЕщё 2 фото1 490 000 ₽Honda Vezel I Рестайлинг2022 / 30 000 км
- На заказЕщё 5 фото3 100 000 ₽Toyota Harrier IV (XU80)2021 / 15 000 км
- Mazda MPVMazda MPV • 1999—2003
- Надёжное автоToyota Estima • 1990—2000
- НовыйЕщё 6 фото1 282 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2024
- НовыйЕщё 6 фотоот 3 049 000 ₽Haval F7 II2024
- Надежда. Машина с не простым характером (сирота при живом родителе)Lada (ВАЗ) 2120 Надежда • 2002—2006
- Отличный семейный автомобильNissan Presage • 1998—2003
- НовыйЕщё 6 фотоот 4 142 190 ₽Geely Monjaro I2024
- Ещё 6 фото500 000 ₽Pontiac Trans Sport I1993 / 280 000 км
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- Этот авто сделан на века!!!Hyundai Starex • 2000—2004
- НовыйЕщё 6 фото2 749 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2025
- Справедливая ценаЕщё 6 фото120 000 ₽Pontiac Trans Sport I1993 / 202 555 км