Золотая середина
Пробег 700 км. Обкатка.
Комплектация Active + Магнитола + металлик. Цвет белый. Сборка: Испания.
Пока всё только на уровне эмоций. Постараюсь быть объективным.
Автомобиль вышел вполне удачным и по дизайну и по начинке.
Выбирал в бюджетном классе между Полуседаном, Рио, Альмерой, Солярисом. Был ограничен в бюджете. Что-то не приглянулось по дизайну, что-то по движку, что-то по поведению подвески на плохой дороге. Остановился на пежо 301 с приятным дизайном, бойким мотором и приличной подвеской.
Что не очень понравилось:
- Невнятная работа механики. Ходы великоваты, включения не чёткие и с усилием. Механика от фабии и полуседана понравилась существенно больше. К слову, на пежо 308 механика работает субъективно также гораздо чётче чем на 301. 1-я, 2-я передачи на мой взгляд коротковаты для городского автомобиля. Сцепление мягкое, схватывает в конце. После VAG такое схватывание крайне не привычно.
- Шумоизоляция арок не достаточна. Отношу к особенностям класса. Движок начинает прослушиваться от 3000 оборотов, что соответствует где-то 105 км/ч на 5-й передаче. Думаю мне захочется 6-ю передачу :)
- Принципиальное отсутствие ISOFIX креплений даже в максималке.
- Магнитола в ACTIVE ни о чём. Нет USB, только AUX. Подключен только перед. Радио послушать - не более.
- Высоковатая цена для средней и старшей комплектации.
- Неравномерность звуков работы движка и РКП. Если придирчиво прислушаться, то можно заметить разного рода еле заметные гулы, присвисты, шумы как у движка, так и особенно у коробки. Отношу это к малому пробегу. Надеюсь с обкаткой всё исчезнет.
Понравилось:
- Комфортна на мелких и средних неровностях. Все дороги вдруг стали ровнее :) Проверял за городом на просёлке - субъективно отлично.
- Внешний вид по крайней мере у меня не вызывает отторжения. Выглядит весьма сбалансированно. Нет кургузого носа, как на 408-м. Но это, естественно, на любителя.
- Динамика не поражает, но вполне достаточна для обгонов на трассе, хоть пока больше 110 и не ездил. После обкатки думаю будет существенно лучше.
- Очень быстрый подогрев сидений. Пока не зима, конечно, но за 1 минуту почувствовал весьма быстрый прогрев. Степеней регулировки нет, только вкл-выкл.
- Крышка бензобака без обязательного ключа в ней, то есть как у людей.
- Работа электроусилителя вполне адекватна. Легко на месте, с усилием на скорости. Не заметил бросков из стороны в сторону из-за колейности.
- В гамме есть экономичный и динамичный дизель. Хотел его, но уж больно дорого, т.к. идёт только в максималке. Даже у 408-го есть в базе дизель, который дешевле 301-го. Видимо развели, чтобы модели не конкурировали.
- Спереди отключаемая подушка безопасности пассажира.
- Очень цепкие тормоза, хоть и барабаны сзади.
- Багажник открывается как из салона, так и с брелка, что весьма удобно.
Расход 95-го по ровной трассе на 100-110 км/ч примерно 5,5 - 6,5 л. на 100 км по компьютеру.
Комплектация Active + Магнитола + металлик. Цвет белый. Сборка: Испания.
Пока всё только на уровне эмоций. Постараюсь быть объективным.
Автомобиль вышел вполне удачным и по дизайну и по начинке.
Выбирал в бюджетном классе между Полуседаном, Рио, Альмерой, Солярисом. Был ограничен в бюджете. Что-то не приглянулось по дизайну, что-то по движку, что-то по поведению подвески на плохой дороге. Остановился на пежо 301 с приятным дизайном, бойким мотором и приличной подвеской.
Что не очень понравилось:
- Невнятная работа механики. Ходы великоваты, включения не чёткие и с усилием. Механика от фабии и полуседана понравилась существенно больше. К слову, на пежо 308 механика работает субъективно также гораздо чётче чем на 301. 1-я, 2-я передачи на мой взгляд коротковаты для городского автомобиля. Сцепление мягкое, схватывает в конце. После VAG такое схватывание крайне не привычно.
- Шумоизоляция арок не достаточна. Отношу к особенностям класса. Движок начинает прослушиваться от 3000 оборотов, что соответствует где-то 105 км/ч на 5-й передаче. Думаю мне захочется 6-ю передачу :)
- Принципиальное отсутствие ISOFIX креплений даже в максималке.
- Магнитола в ACTIVE ни о чём. Нет USB, только AUX. Подключен только перед. Радио послушать - не более.
- Высоковатая цена для средней и старшей комплектации.
- Неравномерность звуков работы движка и РКП. Если придирчиво прислушаться, то можно заметить разного рода еле заметные гулы, присвисты, шумы как у движка, так и особенно у коробки. Отношу это к малому пробегу. Надеюсь с обкаткой всё исчезнет.
Понравилось:
- Комфортна на мелких и средних неровностях. Все дороги вдруг стали ровнее :) Проверял за городом на просёлке - субъективно отлично.
- Внешний вид по крайней мере у меня не вызывает отторжения. Выглядит весьма сбалансированно. Нет кургузого носа, как на 408-м. Но это, естественно, на любителя.
- Динамика не поражает, но вполне достаточна для обгонов на трассе, хоть пока больше 110 и не ездил. После обкатки думаю будет существенно лучше.
- Очень быстрый подогрев сидений. Пока не зима, конечно, но за 1 минуту почувствовал весьма быстрый прогрев. Степеней регулировки нет, только вкл-выкл.
- Крышка бензобака без обязательного ключа в ней, то есть как у людей.
- Работа электроусилителя вполне адекватна. Легко на месте, с усилием на скорости. Не заметил бросков из стороны в сторону из-за колейности.
- В гамме есть экономичный и динамичный дизель. Хотел его, но уж больно дорого, т.к. идёт только в максималке. Даже у 408-го есть в базе дизель, который дешевле 301-го. Видимо развели, чтобы модели не конкурировали.
- Спереди отключаемая подушка безопасности пассажира.
- Очень цепкие тормоза, хоть и барабаны сзади.
- Багажник открывается как из салона, так и с брелка, что весьма удобно.
Расход 95-го по ровной трассе на 100-110 км/ч примерно 5,5 - 6,5 л. на 100 км по компьютеру.
Дополнение 1
Цена Active = 560 900 р.
Подкапотное пространство показалось весьма продуманным: нормальный доступ к лампам фар для самостоятельной замены и масляному фильтру сверху.
Уточнение от меня: ISOFIX есть, начиная с ACTIVE, но за дополнительные 10000 р. для чёрного салона или стандартно для светлого, который также опция и стоит 10000р. К слову, сидел в светлом салоне. Красиво конечно, но уж больно он маркий и не практичный.
Вот уточнения производителя:
10000 р. = "Боковые подушки безопасности + Крепления для детских кресел ISOFIX на задних боковых сиденьях (стандартно на уровне Active и Allure при заказе светлой отделки сидений)".
10000р. = "Отделка сидений тканью Lama (светлая) — ведет за собой установку боковых подушек безопасности (NF01)"
Из приятного забыл отметить наличие функции автоматического запирания дверей на скорости 10 км/ч и присутствие металлической защиты картера.
Из неприятного - отсутствие брызговиков (опция).
Вообще, по комплектациям сложилось такое ощущение: то, что французы предлагают в топе, корейцы предлагают уже в средней комплектации.
Подкапотное пространство показалось весьма продуманным: нормальный доступ к лампам фар для самостоятельной замены и масляному фильтру сверху.
Уточнение от меня: ISOFIX есть, начиная с ACTIVE, но за дополнительные 10000 р. для чёрного салона или стандартно для светлого, который также опция и стоит 10000р. К слову, сидел в светлом салоне. Красиво конечно, но уж больно он маркий и не практичный.
Вот уточнения производителя:
10000 р. = "Боковые подушки безопасности + Крепления для детских кресел ISOFIX на задних боковых сиденьях (стандартно на уровне Active и Allure при заказе светлой отделки сидений)".
10000р. = "Отделка сидений тканью Lama (светлая) — ведет за собой установку боковых подушек безопасности (NF01)"
Из приятного забыл отметить наличие функции автоматического запирания дверей на скорости 10 км/ч и присутствие металлической защиты картера.
Из неприятного - отсутствие брызговиков (опция).
Вообще, по комплектациям сложилось такое ощущение: то, что французы предлагают в топе, корейцы предлагают уже в средней комплектации.
Владею менее 6 месяцев
34
Комментарии17
Вадим
21 сентября 2013
Нравится
Ответить
Игорь Силыч
21 сентября 2013
Нравится
Ответить
Nikolai_Msk
22 сентября 2013
Нравится
Ответить
Игорь Силыч
22 сентября 2013
Нравится
Ответить
Леха
21 сентября 2013
Нравится
Ответить
Зелёный внедорожник
22 сентября 2013
Нравится
Ответить
Vovik127
22 сентября 2013
Нравится
Ответить
Станислав
3 октября 2013
Нравится
Ответить
СергейАвтор
5 октября 2013
Нравится
Ответить
Артём
10 октября 2013
Нравится
Ответить
Артём
10 октября 2013
Нравится
Ответить
Станислав
3 октября 2013
Нравится
Ответить
Andrey93
6 ноября 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
28 февраля 2014
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
16 ноября 2013
Нравится
Ответить
chom
16 декабря 2013
Нравится
Ответить
chom
16 декабря 2013
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналНовая схема мошенничества с ОСАГО: водителей лишают выплат
- БортжурналJAC JS 3
- Бортжурнал"Рыжая бестия"Skoda Karoq • 2021—2025
- Скидки до 447 тыс. ₽Ещё 6 фото1 986 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I Рестайлинг (NG)2025 / новый
- Бортжурнал🤔 Что значит «проходной» и «непроходной» автомобиль?
- БортжурналHonda WR-V 🚗 ✨
- Скидки до 310 тыс. ₽Ещё 2 фото2 720 000 ₽Chery Tiggo 7 Pro Max I Рестайлинг2024 / новый
- Бортжурнал🤔 Почему выгодно привезти автомобиль под заказ? 🚗 ✨
- БортжурналСтоит ли брать KIA K5 В 2025 ГОДУKia K5 • 2019—2025
- 320 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I2017 / 140 000 км
- БортжурналИнтересные предложения 75
- БортжурналЕсли выбирать,то только Chevrolet Cruze
- Ещё 6 фото680 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2023 / 22 600 км
- БортжурналВладею 20 лет!Лучше машины нет,только коррозия грызет .расход 10 л.на 100 км,пробег 370 т.2005 г.в.136 л.с. из ремонтов ничего не делал.Iveco Daily
- БортжурналПреимущества покупки автомобиля под заказ из США
- Бортжурнал2025 Infiniti QX80: большой, роскошный и... спорный
- Скидки до 1.1 млн. ₽Ещё 6 фото3 720 000 ₽Chery Tiggo 8 Pro Max I Рестайлинг2024 / новый
- БортжурналАвтомобильные бренды с лучшими гарантийными условиями в 2025 год
- БортжурналЗapяднaя cтaнция в пoдapoк пepвым пoкyпaтeлям EXLANTIX ET
- Скидки до 357 тыс. ₽Ещё 6 фото1 428 000 ₽Lada (ВАЗ) Niva I Рестайлинг (Travel)2024 / новый