Мои впечатления.
В интернете много отзывов с техническими характеристиками и комплектацией. Тут я расскажу скорее про эмоциональную сторону покупки и первое впечатление от эксплуатации. Эта модель очень популярна в Европе, у нас такого ажиотажа нет. Потому что Peugeot считается не такой представительной маркой. Однако, на мой взгляд, 3008 и 5008 стоят отдельно от основного модельного ряда Peugeot.
Внешний вид машины - производитель взял все самые удачные приемы разных моделей и соединил их в 3008. Высокий, компактный, неагрессивный и полуспортивный экстерьер. В салоне – «космос», чувство, что ты находишься в современном передовом автомобиле.( для этой цены.). Кнопки под спорткар, непривычная скошенная форма руля и коробка передач с боковой кнопкой. Управлять легко. Кто то сомневался на счет руля, что мол маленький и обрезанный. А так и панель хорошо видна и не мешает обзору. Очень мягкий на трассе. Дорогу держит хорошо, усталости за рулём не чувствуется совсем. Уютное настроение создает подсветка ночью. Мощно светят светодиодные фары. Установлена надежная японская коробка «Aisin», маневренность и достаточный разгон для тех, кто любит ездить быстро. Климат контроль работает настолько тихо и незаметно, что сравнивать можно с премиум сегментом. Много функциональный дисплей. Куча всяких плюшек для помощи управления - лампочки на боковых зеркалах при попадании машин в слепую зону. Небольшой расход - около 6 литров на смешанном вождении трасса+город. Если стоять в пробках, то 8, что все равно экономично выходит. Достаточно места и впереди, и для пассажиров сзади, багажник вместительный.
Машину считаю недооцененной, она по многим параметрам наравне с премиум классом или проигрывает совсем чуть чуть, но при этом стоит немного дороже своих конкурентов.
Внешний вид машины - производитель взял все самые удачные приемы разных моделей и соединил их в 3008. Высокий, компактный, неагрессивный и полуспортивный экстерьер. В салоне – «космос», чувство, что ты находишься в современном передовом автомобиле.( для этой цены.). Кнопки под спорткар, непривычная скошенная форма руля и коробка передач с боковой кнопкой. Управлять легко. Кто то сомневался на счет руля, что мол маленький и обрезанный. А так и панель хорошо видна и не мешает обзору. Очень мягкий на трассе. Дорогу держит хорошо, усталости за рулём не чувствуется совсем. Уютное настроение создает подсветка ночью. Мощно светят светодиодные фары. Установлена надежная японская коробка «Aisin», маневренность и достаточный разгон для тех, кто любит ездить быстро. Климат контроль работает настолько тихо и незаметно, что сравнивать можно с премиум сегментом. Много функциональный дисплей. Куча всяких плюшек для помощи управления - лампочки на боковых зеркалах при попадании машин в слепую зону. Небольшой расход - около 6 литров на смешанном вождении трасса+город. Если стоять в пробках, то 8, что все равно экономично выходит. Достаточно места и впереди, и для пассажиров сзади, багажник вместительный.
Машину считаю недооцененной, она по многим параметрам наравне с премиум классом или проигрывает совсем чуть чуть, но при этом стоит немного дороже своих конкурентов.
Владею 2-3 года
93 отреагировали
Комментарии36
