Икс-Трейл за без малого 6 лет каждодневной эксплуатации.
Добрый всем день.
Купил данный авто, как альтернативу проданному S-max с застрелом на возможность в лужу въехать и из сугроба зимой вылезти. Когда покупал чисто внешне он мне не нравился-кирпич кирпичом, но взял и после не пожалел ни разу.
Проехал на нем 112000 км в основном город изредка в деревню в Тульскую область.
Машина, как и все со своими плюсами и минусами.
К минусам я бы отнес все же аэродинамику кирпича. У меня например при скорости 80 км/ч возникал гул, а при 85 пропадал. Скорее всего это было вызвано неравномерным износом резины, но новую я так и не успел поставить лето уже выкинул, а на зиме продал. Еще к минусам можно отнести отсутствие подсветки отдельных кнопок на водительской двери (складывания зеркал, блокироки дверей). Еще один большой недостаток это работа омывателей ветрового стекла в зимнее время т.к. на 3-й год эксплуатации при незначительном морозе порядка 15 градусов и наличии в бачке жидкости с температурой замерзания ниже 25, из форсунок при движении автомобиля текло крайне слабо, как будто аденома и пописать вообще никак. Причем заменой форсунок это не лечится (менял), сейчас такая же история. Возможно убили моторчик дорожной жижей-незамерзайкой по 100 р, которую лили первые два года, но на плановых то у дилера о его замене не было и речи, только чистили форсунки, но это не надолго спасало. Из недостатков вроде бы и все.
Теперь о достоинствах. За 6 лет поменяны тормозные диски, два опорных подшипника, моторчик отопителя и все. Не разу не было, чтобы машина не завелась, хотя один раз не с первого раза, думаю это после заправки на одной новой сетевой бензокалонке в подмосковье, больше там не заправляюсь. Тасформация салона великолепна, сиденья склыдываются в идеально ровный пол, причем его покрытие жесткое можно смести пыль и помыть в отличии от войлока у других моделей. Свет включается и выключается самостоятельно, как ходовой, так и в салоне, не нужно бояться посадки аккумулятора при не выключенных противотуманках например. За 6 лет раза три менял копеечные лампочки в габаритах, одна меняется за минуту, для замены другой надо много чего снимать (перегорала 1 раз сам не менял). Свет ксенон очень достойный. Сиденья удобные, много регулировок, правда на нем более чем на 500 км за раз и не ездил. В машине полно всяких ниш для мелочи. Датчик дождя и климат работают коррректно, В общем самый главный плюс машины ее надежность, коробки вариатора по моему мнению бояться не стоит вообще, если интересно зайдите в ниссан икс трейл клуб в ветку по голосованию по поводу надежности CVT, так вот процент людей с проблемами вариатора ничтожен.
Если бы они выпускались новые посоветовал бы точно, сейчас т32 считаю хорошей альтернативой т31 только багажник маловат, а внешне гораздо симпатичнее.
Купил данный авто, как альтернативу проданному S-max с застрелом на возможность в лужу въехать и из сугроба зимой вылезти. Когда покупал чисто внешне он мне не нравился-кирпич кирпичом, но взял и после не пожалел ни разу.
Проехал на нем 112000 км в основном город изредка в деревню в Тульскую область.
Машина, как и все со своими плюсами и минусами.
К минусам я бы отнес все же аэродинамику кирпича. У меня например при скорости 80 км/ч возникал гул, а при 85 пропадал. Скорее всего это было вызвано неравномерным износом резины, но новую я так и не успел поставить лето уже выкинул, а на зиме продал. Еще к минусам можно отнести отсутствие подсветки отдельных кнопок на водительской двери (складывания зеркал, блокироки дверей). Еще один большой недостаток это работа омывателей ветрового стекла в зимнее время т.к. на 3-й год эксплуатации при незначительном морозе порядка 15 градусов и наличии в бачке жидкости с температурой замерзания ниже 25, из форсунок при движении автомобиля текло крайне слабо, как будто аденома и пописать вообще никак. Причем заменой форсунок это не лечится (менял), сейчас такая же история. Возможно убили моторчик дорожной жижей-незамерзайкой по 100 р, которую лили первые два года, но на плановых то у дилера о его замене не было и речи, только чистили форсунки, но это не надолго спасало. Из недостатков вроде бы и все.
Теперь о достоинствах. За 6 лет поменяны тормозные диски, два опорных подшипника, моторчик отопителя и все. Не разу не было, чтобы машина не завелась, хотя один раз не с первого раза, думаю это после заправки на одной новой сетевой бензокалонке в подмосковье, больше там не заправляюсь. Тасформация салона великолепна, сиденья склыдываются в идеально ровный пол, причем его покрытие жесткое можно смести пыль и помыть в отличии от войлока у других моделей. Свет включается и выключается самостоятельно, как ходовой, так и в салоне, не нужно бояться посадки аккумулятора при не выключенных противотуманках например. За 6 лет раза три менял копеечные лампочки в габаритах, одна меняется за минуту, для замены другой надо много чего снимать (перегорала 1 раз сам не менял). Свет ксенон очень достойный. Сиденья удобные, много регулировок, правда на нем более чем на 500 км за раз и не ездил. В машине полно всяких ниш для мелочи. Датчик дождя и климат работают коррректно, В общем самый главный плюс машины ее надежность, коробки вариатора по моему мнению бояться не стоит вообще, если интересно зайдите в ниссан икс трейл клуб в ветку по голосованию по поводу надежности CVT, так вот процент людей с проблемами вариатора ничтожен.
Если бы они выпускались новые посоветовал бы точно, сейчас т32 считаю хорошей альтернативой т31 только багажник маловат, а внешне гораздо симпатичнее.
Владею более 5 лет
20
Комментарии12
Илья
21 января 2016
Нравится
Ответить
Михаил Л.
21 января 2016
Нравится
Ответить
EvgenBalamoot
21 января 2016
Нравится
Ответить
Красный лимузин
21 января 2016
Нравится
Ответить
88288
21 января 2016
Нравится
Ответить
Илья
21 января 2016
Нравится
Ответить
Петр К.
22 января 2016
Нравится
Ответить
Дмитрий
22 января 2016
Нравится
Ответить
Илья
22 января 2016
Нравится
Ответить
meren252
22 января 2016
Нравится
Ответить
El Siberiano
22 января 2016
Нравится
Ответить
Ilia_2015
22 января 2016
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- Шикарный автомобильNissan X-Trail • 2007—2011
- БортжурналС 1 июня в России вводится летний запрет на шипованную резину: ч
650 000 ₽Nissan X-Trail II2007 / 52 500 км- Справедливая ценаЕщё 6 фото850 000 ₽Nissan X-Trail II2007 / 178 000 км
- Бортжурналсамая неординарная нива в России, не как у всех🥹
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- Ещё 6 фото1 110 000 ₽1 150 000 ₽Nissan X-Trail II2010 / 249 743 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото770 000 ₽810 000 ₽Nissan X-Trail II2008 / 317 040 км
- БортжурналХороший сайт для продажи автомобиля! Ставлю 10 из 10-ти баллов! В будущем буду использовать только его, для покупки или продаже автомобиля!Nissan X-Trail • 2007—2011
- Бортжурнал🚘 Язык, на котором говорят только водители — понимаешь без слов
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 196 000 ₽Nissan X-Trail II2010 / 218 834 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 015 000 ₽Nissan X-Trail II2010 / 216 000 км
- БортжурналНовые фишки рестайлингового Chery Tiggo 7 Pro MaxChery Tiggo 8 Pro Max
- БортжурналДребезжание в районе руля на неровностяхNissan X-Trail • 2007—2011
- Справедливая ценаЕщё 6 фото900 000 ₽940 000 ₽Nissan X-Trail II2010 / 249 858 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото800 000 ₽Nissan X-Trail II2008 / 241 017 км
- БортжурналBMW E53 vs BMW E70BMW X5 • 2010—2013
- Трудяга и просто надежный автомобильNissan X-Trail • 2007—2011
- Ещё 6 фото920 000 ₽960 000 ₽Nissan X-Trail II2008 / 208 148 км
- Ещё 6 фото900 000 ₽940 000 ₽Nissan X-Trail II2008 / 243 982 км